<kuid:-10:190> f7b

Тип: traincar
Опубликовано: 14.07.2020 8:50:02
Скачиваний: 110
Размер: 462.5 kB

Скачать

GM-EMD F7A & B
В 1939 году подразделение Electro Motive компании General Motors поставило под вопрос превосходство паровой тяги, выпустив класс FT.

Хотя дизельные локомотивы считались удобными для перевозки пассажиров, многие сомневались в эффективности их использования для транспортировки грузов. General Motors провели 11-месячную кампанию на 20 первоклассных железных дорогах 35 штатов, демонстрируя преимущества новой тяговой силы.

Класс FT доказал свою состоятельность, поскольку мог перевозить больше груза, использовал меньше топлива и требовал меньшего техобслуживания, чем любой паровой локомотив.

Изначально разработанные для грузовых перевозок, локомотивы класса F нашли широкое применение и в области пассажирских перевозок; многие из них оснащались бойлерами для обогрева пассажирских вагонов.

За 1939 - 1960 годы было произведено более 7600 локомотивов моделей A&B, включая модель FL9, что позволяет назвать их самыми продаваемыми локомотивами всех времен.

Модель: GM-EMD F7A
Мощность двигателя (л.с.): 1500
Двигатель: EMD 567B (16-цил. 2-тактный)
Максимальная скорость: 65 миль в час (62:15)
Годы выпуска: 1949 - 1953

config.txt:

name                                    "f7b"
origin                                  "painted_origin"
company                                 "painted_company"
category-class                          "AL"
product-id                              "paintshed"
product-version                         1.3
product-type                            "template"
trainz-build                            1.3
kuid                                    <kuid:-10:190>
bogey                                   0
engine                                  1
mass                                    80000
kind                                    "traincar"
fonts                                   1
running-numbers
{
  rn-0                                  "#5418"
  rn-1                                  "#5430"
  rn-2                                  "#5475"
  rn-3                                  "#5519"
}
smoke_shade                             0.18
smoke_random                            2.5
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.8
smoke_height                            1.7
smoke_fastspeed                         3.2
enginespec                              <kuid:-1:42004202>
enginesound                             <kuid:-12:2100>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "GM-EMD F7A & B

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class.

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction.

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls.

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating.

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme.


Model: GM-EMD F7A
Horsepower: 1500
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke)
Max.Speed: 65 mph (62:15)
Built: 1949-1953"
name-fr                                 "f7b"
description-fr                          "GM-EMD F7A & B

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class.

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction.

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls.

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating.

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme.


Model: GM-EMD F7A
Horsepower: 1500
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke)
Max.Speed: 65 mph (62:15)
Built: 1949-1953"
name-nl                                 "f7b"
description-nl                          "GM-EMD F7A & B 

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class. 

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction. 

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls. 

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating. 

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme. 


Model: GM-EMD F7A 
Horsepower: 1500 
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke) 
Max.Speed: 65 mph (62:15) 
Built: 1949-1953"
name-es                                 "f7b"
description-es                          "GM-EMD F7A y B 

Con la presentación de la clase F7 en 1939, la división electromotriz (EMD) de la General Motors lanzó el reto definitivo a la supremacía de la tracción a vapor. 

Muchos se mostraban escépticos sobre la capacidad de las diesel para el transporte de cargas, aunque éstas ya habían demostrado su valía en la tracción para el tráfico de pasajeros. La GM llevó a cabo una gira de 11 meses por 35 estados y 20 vías de primera clase para demostrar las ventajas de la tracción moderna. 

La clase FT (F por 'Freight' [carga], T por sus 2.700 CV con la unidad B) demostró ser una máquina bien capaz: llevaba más carga, usaba menos combustible y necesitaba de menos mantenimiento que cualquier locomotora de vapor. Se podían combinar varias unidades para conseguir la potencia que fuera necesaria y esta capacidad de 'enlazar' diversas máquinas juntas significaba que una sola dotación podía manejarlas con los controles de 'unidad múltiple'. 

Originalmente diseñadas para la carga, las unidades F fueron ampliamente usadas en los servicios de pasajeros y muchas fueron dotadas con calderas para la calefacción de los coches de pasajeros. 

Entre 1939 y 1960 se construyeron más de 7.600 unidades A y B, culminando en la FL9, que se convirtió en la unidad tractora más vendida de todos los tiempos. La unidad F también inspiró una era más colorida en la historia de los ferrocarriles, ya que muchos operadores decoraron las carrocerías art decó con libreas llamativas, como el famoso motivo del 'plumero indio' de la Santa Fe. 


Modelo: GM-EMD F7A 
Caballos de potencia: 1.500 
Motor: EMD 567B (16 cilindros, 2 tiempos) 
Velocidad máx.: 65 mi/h (62:15) 
Construcción: 1949-1953"
name-it                                 "f7b"
asset-filename                          "f7b"
name-hu                                 "f7b"
name-cz                                 "f7b"
description-cz                          "GM-EMD F7A & B

In 1939 General Motors Electro – Motive Division zavedením třídy FT přichází se silnou konkurencí doposud převládajícímu parnímu motoru.

Ačkoli se diesel ukázal jako dostatečná hnací síla pro osobní dopravu, mnoho lidí nevěřilo, že by zvládl utáhnout i těžké nákladní soupravy. GM zahájil jedenáctiměsíční turné po 35 státech a 20 železnicích první třídy, na kterém ukazoval výhody moderního pohonu.

 Třída FT (F z anglického freight, tedy nákladní, T jak zkratka pro výkon 2700 koňských sil) se ukázala jako výkonný stroj, který utáhl více nákladu za nižší spotřeby paliva a menší potřeby údržby než jakákoli parní lokomotiva. Zvýšení výkonu lze dosáhnout přidáváním dalších jednotek. Možnost spřáhnout několik strojů dohromady znamená, že je může řídit jedna posádka.

Přestože třída F byla původně navržena pro těžké náklady, hojně se využívaly i v osobní dopravě a mnohé z nich byly napojeny na bojlery, které sloužily k vyhřívání osobních vagónů.

Mezi roky 1939 a 1960 se vyrobilo přes 7600 jednotek A & B, přičemž posledním modelem byl FL9, který se stal nejprodávanější kabinovou lokomotivou všech dob. Jednotka F byla inspirací u pro další, pestřejší, éru historie železnic, kdy si mnozí strojvůdci zdobili své stroje stejnými plamennými barvami, jaké měl slavný motiv indiánské čelenky ze Santa Fe.


Model: GM-EMD F7A
Koňské síly: 1500
Motor: EMD 567B (16cyl 2fázový)
Max. rychlost: 65 mph (62:15)
Ve výrobě: 1949-1953"
description-pl                          "GM-EMD F7A & B 

W roku 1939 Dział Silników Elektrycznych firmy General Motors rzucił wyzwanie dominującej trakcji parowej, wprowadzając lokomotywy klasy FT. 

Chociaż dowiodły one swojej użyteczności w transporcie pasażerskim, wciąż dominowały sceptyczne opinie odnośnie możliwości diesli w transporcie towarowym. General Motors zorganizowało 11-miesięczną trasę pokazową obejmującą 35 stanów i 20 linii kolejowych pierwszej klasy, aby zademonstrować zalety nowego napędu. 

Lokomotywy klasy FT (F oznaczało 'freight' - ładunek, T oznaczało 2700 KM z jednostką B) stanęły na wysokości zadania, ciągnąc więcej ładunku, zużywając mniej paliwa oraz wymagając mniej obsługi niż jakikolwiek parowóz. Aby sprostać zapotrzebowaniu na dużą moc, istniała możliwość łączenia kilku lokomotyw, zaś powstały układ mógł być obsługiwany przez jedną załogę za pomocą jednego układu sterowania. Zaprojektowane do prowadzenia pociągów towarowych, lokomotywy typu F były często wykorzystywane przy przewozach pasażerskich i wiele z nich wyposażono w bojlery do ogrzewania wagonów. 

W latach 1939-1960 zbudowano ponad 7600 lokomotyw, model A & B kończąc na FL9, co czyni je najlepiej sprzedającymi się lokomotywami wszech czasów. Lokomotywy typu F zapoczątkowały bardziej barwną erę w historii kolei, gdyż wiele kompanii kolejowych przyozdabiało nadwozia w stylu art deco krzykliwymi wzorami, jak na przykład słynny pióropusz na lokomotywach Santa Fe. 

Model: GM-EMD F7A 
Moc: 1500 KM 
Silnik: EMD 567B (16-cylindrowy, dwusuwowy) 
Prędkość maksymalna: 65 mph (62:15) 
Produkowana w latach: 1949-1953"
name-pl                                 "F7b"
description-hu                          "GM-EMD F7A & B

1939-ben a General Motors Electro - Motive Division az FT osztállyal akarta megingatni a gőzvontatás egyeduralmát.

Noha egyértelmű volt, hogy az utasszállításra alkalmas a szerelvény, azt már sok szkeptikus megkérdőjelezte, hogy ugyanilyen alkalmas lenne-e a teherszállításra. A GM egy 11 hónapos turné keretében 35 államban 20 1. osztályú szerelvénnyel akarta demonstrálni a modern szerelvények előnyeit.

Az FT osztály (F - teherszállítás, T - 2700 lóerő b-egységgel) hasznos gépnek bizonyult - többet tudott szállítani, kevesebbet fogyasztott és kevesebb karbantartást igényelt, mint a többi gőzmozdony. Néhány egységet össze is lehetett kapcsolni a szükséges lóerő meglétéhez - ez azt jelentette, hogy akár egy ember is irányíthatott 'több egységet'.

Az F-egységeket eredetileg teherszállításra tervezték, ám sokat közülük utasszállításra használtak, és sokat kazánnal is felszereltek az utasterek fűtéséhez.

1939 és 1960 között több mint 7600 A és B egységet építettek, melyből az utolsó az FL9 volt - így ez a típus lett minden idők legkeresettebb egysége. Az F-egység egy színes kort képviselt a vasutazás történelmében, hiszen több kezelő is megtörte az art deco beütésű festések monotóniáját, és színes felületeket hoztak létre rajtuk, melyek közöl az egyik leghíresebb a Santa Fe 'warbonnet' mintája volt.

Modell: GM-EMD F7A
Lóerő: 1500
Motor: EMD 567B (16 henger, 2 ütem)
Max. sebesség: 65 mph (62:15)
Gyártva: 1949-1953'"
description-it                          "GM-EMD F7A & B 

Nel 1939, la divisione Electro-Motive della General Motors lanciò una sfida alla supremazia della trazione a vapore con l'introduzione della Classe FT. 

Sebbene si fosse dimostrata una trazione adatta al traffico passeggeri, c'era molto scetticismo sulla capacità di trazione di carichi dei diesel. La GM promosse un viaggio di 11 mesi attraverso 35 stati su 20 ferrovie di classe 1 per dimostrare i vantaggi della trazione moderna. 

La Classe FT (F per freight - trasporto merci, T per 2.700CV con unità b) si dimostrò in grado di trainare carichi maggiori, di consumare meno carburante e di richiedere meno manutenzione di qualsiasi locomotiva a vapore. Si potevano mettere insieme varie unità per soddisfare le esigenze di potenza e proprio questa peculiarità di collegare varie unità significò che un singolo equipaggio poteva azionarle utilizzando comandi per unità multiple. 

Originariamente progettate per il trasporto merci, le unità F furono largamente usate per il servizio passeggeri, dato che molte erano dotate di caldaie per il riscaldamento delle vetture passeggeri. 

Più di 7.600 unità A e B furono costruite nel periodo 1939-1960 per finire con la FL9, diventando così la carrozza più venduta di tutti i tempi. L'unità F dette inizio a un'epoca più vivace nella storia delle ferrovie, dato che vari operatori decorarono le casse art déco con disegni sgargianti come il famoso 'ornamento per il capo' del Santa Fé. 


Modello: GM-EMD F7A 
Potenza: 1.500CV 
Motore: EMD 567B (16 cilindri 2-tempi) 
Velocità massima: 105 km/h (62:15) 
Anno di costruzione: 1949-1953"
description-ru                          "GM-EMD F7A & B 
В 1939 году подразделение Electro Motive компании General Motors поставило под вопрос превосходство паровой тяги, выпустив класс FT. 

Хотя дизельные локомотивы считались удобными для перевозки пассажиров, многие сомневались в эффективности их использования для транспортировки грузов. General Motors провели 11-месячную кампанию на 20 первоклассных железных дорогах 35 штатов, демонстрируя преимущества новой тяговой силы. 

Класс FT доказал свою состоятельность, поскольку мог перевозить больше груза, использовал меньше топлива и требовал меньшего техобслуживания, чем любой паровой локомотив. 

Изначально разработанные для грузовых перевозок, локомотивы класса F нашли широкое применение и в области пассажирских перевозок; многие из них оснащались бойлерами для обогрева пассажирских вагонов. 

За 1939 - 1960 годы было произведено более 7600 локомотивов моделей A&B, включая модель FL9, что позволяет назвать их самыми продаваемыми локомотивами всех времен. 


Модель: GM-EMD F7A 
Мощность двигателя (л.с.): 1500 
Двигатель: EMD 567B (16-цил. 2-тактный) 
Максимальная скорость: 65 миль в час (62:15) 
Годы выпуска: 1949 - 1953"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004202>
  1                                     <kuid:-12:2100>
  2                                     <kuid:-1:42003101>
  3                                     <kuid:-1:0>
  4                                     <kuid:-10:172>
}

Файлы:

f7b_alpha_numbers
f7b_alpha_numbers / alphanumber_0.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_1.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_2.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_3.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_4.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_5.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_6.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_7.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_8.tga	4.0 kB
f7b_alpha_numbers / alphanumber_9.tga	4.0 kB
f7b_art
f7b_art / consist.bmp	9.1 kB
f7b_art / consist_a.bmp	9.1 kB
f7b_art / f7b_art_512.texture.txt	65 B
f7b_art / f7b_art_icon.texture.txt	65 B
f7b_art / preview.bmp	768.1 kB
f7b_art / preview_a.bmp	257.1 kB
f7b_body
f7b_body / digit_1.texture.txt	30 B
f7b_body / digit_1.tga	3.0 kB
f7b_body / digit_2.texture.txt	30 B
f7b_body / digit_2.tga	3.0 kB
f7b_body / digit_3.texture.txt	30 B
f7b_body / digit_3.tga	3.0 kB
f7b_body / digit_4.texture.txt	30 B
f7b_body / digit_4.tga	3.0 kB
f7b_body / digit_5.texture.txt	30 B
f7b_body / digit_5.tga	3.0 kB
f7b_body / digit_6.texture.txt	30 B
f7b_body / digit_6.tga	3.0 kB
f7b_body / env_glass.bmp	12.1 kB
f7b_body / env_glass.texture.txt	32 B
f7b_body / env_metal.bmp	48.1 kB
f7b_body / env_metal.texture.txt	32 B
f7b_body / f7b_body.pm	438.9 kB
f7b_body / main.bmp	257.1 kB
f7b_body / main.texture.txt	27 B
f7b_body / sidegrill-sidegrill_opacity.texture.txt	61 B
f7b_body / sidegrill.tga	24.0 kB
f7b_body / sidegrill_opacity.bmp	9.1 kB
f7b_shadow
f7b_shadow / black.texture.txt	28 B
f7b_shadow / black.tga	812 B
f7b_shadow / f7b_shadow.pm	68.0 kB
Общий объём файлов:	1.9 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:190>	traincar	f7b	1.3	14.07.2020 8:50:02	462.5 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-12:2100>	#-12	enginesound	QR2100	0	18.10.2021 20:40:30	7.5 MB
<kuid:-10:172>	#-10	interior	Gen1960_op1	0	17.04.2023 22:46:25	2.8 MB
<kuid:-1:0>	#-1	bogey	Тележка f7	2.9	19.04.2023 12:46:09	115.9 kB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004202>	#-1	engine	F8	0	29.11.2022 19:11:22	3.9 kB
Всего связей: 5, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:7592:10229:1>	#7592	traincar	Eastern Pacific F7B	2	17.07.2020 19:05:06	199.4 kB
<kuid2:37187:100019:1>	#37187	traincar	CNR F7B 9037	1.3	14.07.2020 14:25:37	134.0 kB
<kuid2:37187:100022:1>	#37187	traincar	CNR F9B 6610	1.3	17.07.2020 9:03:52	132.6 kB
<kuid2:58843:238:1>	#58843	traincar	WP_F7B	2	14.07.2020 8:55:51	295.5 kB
<kuid:85324:53>	#85324	traincar	F3B Central of New Jersey	1.5	15.09.2023 10:57:24	175.9 kB
<kuid:232196:100002>	#232196	traincar	CNW F7B #315 derelict	1.5	17.07.2020 19:23:59	493.4 kB
<kuid:373941:2>	#373941	traincar	Columbia & Cowlitz F7B Phase II	1.5	14.07.2020 12:39:08	196.4 kB
<kuid:450754:100070>	#450754	traincar	loui rail 05	1.5	17.07.2020 8:47:13	126.2 kB
<kuid:450754:100111>	#450754	traincar	The smokinator	1.5	23.07.2020 20:57:20	91.2 kB