<kuid:-25:974> ATSF салон-вагон

Тип: traincar
Опубликовано: 24.06.2020 11:35:47
Скачиваний: 115
Размер: 1.5 MB

Скачать

SUPER CHIEF
Железнодорожная компания Atchison, Topeka & Santa Fe поставила на рельсы свой первый вагон серии Super Chief, изготовленный из облегченной нержавеющей стали фирмой Budd Company, в 1937 году. Элитный пассажирский экспресс, управляемый локомотивом с двигателями ABBA F7 мощностью 6000 л.с., проходил путь между вокзалами Диаборн в Чикаго и Union Station в Лос-Анджелесе за 39 часов 45 минут.

Super Chief был самым знаменитым пассажирским поездом Америки.

Последний раз состав под руководством ATSF прибыл в Чикаго в воскресенье, 2 мая 1971 года; затем компания неохотно передала управление поездом компании AMTRAK. В 1974 году специалисты из Santa Fe заключили, что эксплуатация поезда новыми владельцами не соответствовала прежним стандартам, и компания попросила AMTRAK снять поезд с рейса Чикаго - Лос-Анджелес.

Компания: Atchison, Topeka & Santa Fe
Год выпуска: 1937
Длина: 17,68 м
Высота: 4,114 м
Ширина: 3,05 м
Колесная база тележки: 2,590 м

config.txt:

trainz-build                            2.9
origin                                  "USA"
kuid                                    <kuid:-25:974>
obsolete-table
{
  0                                     <kuid:-1:100160>
  1                                     <kuid:-25:9>
}
engine                                  0
mass                                    60000
company                                 "ATSF"
username                                "ATSF SS Chair Car"
kind                                    "traincar"
enginespec                              <kuid:-1:42004201>
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "atsf_chair_body/atsf_chair_body.im"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "atsf_chair_shadow/atsf_chair_shadow.im"
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:-25:244>
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:-25:244>
  }
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "dls_thumbnail.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
  1
  {
    image                               "atsf_chair_art/atsf_chair_art_icon.texture"
    width                               128
    height                              64
  }
  2
  {
    image                               "atsf_chair_art/atsf_chair_art_512.texture"
    width                               512
    height                              512
  }
}
queues
{
  passengers
  {
    size                                70
    initial-count                       0
    product-kuid                        <kuid:-3:10060>
  }
}
description                             "SUPER CHIEF

The Atchison Topeka & Santa Fe railroad launched the first streamlined Super Chief in 1937 with lightweight, fluted stainless-steel cars built by the Budd Company. Hauled by 6000hp ABBA F7 sets, the extra fare train made the journey between Chicago's Dearborn Station and Union Terminal in Los Angeles in 39 hours and 45 min.

The Super Chief was North America's most famous passenger train, with luxuriously appointed conveniences including dining cars operated by Fred Harvey.

The last ATSF operated Super Chief, train #18, arrived in Chicago on Sunday, May 2nd, 1971; when the railroad
reluctantly handed operation of the streamliner to AMTRAK. In 1974, Santa Fe concluded that the operation
of the Super Chief under it's new owners was of a much lower standard, and asked AMTRAK to remove the name from 
their Chicago - Los Angeles service.  


Company: Atchison, Topeka & Santa Fe
Year: 1937
Length: 17.68m
Height: 4.114m 
Width: 3.05m
Bogie Wheelbase: 2.590m"
username-de                             "ATSF Sesselwagen"
description-de                          "SUPER CHIEF 


Die Atchinson Topeka & Santa Fe Railroad startete den ersten stromlinienförmigen Super Chief mit seinen leichten, von der Budd Company aus rostfreiem Edelstahl gefertigten Wagen im Jahre 1937. Der von 6000 PS starken ABBA-F7-Traktionen gezogene, zuschlagpflichtige Zug schaffte die Reise zwischen der Dearborn Station in Chicago und dem Union Terminal in Los Angeles in 39 Stunden und 45 Minuten. 


Der Super Chief war Nordamerikas berühmtester Passagierzug, der seine Passagiere mit luxuriösen Annehmlichkeiten wie etwa von Fred Harvey betriebene Speisewagen verwöhnte. 


Der letzte von ATSF betriebene Super Chief, Zug #18, fuhr am 2.Mai 1971 in Chicago ein, wo die Eisenbahngesellschaft 

den Betrieb des Stromlinienzugs widerwillig an AMTRAK übergab. 1974 stellte Santa Fe fest, dass der Betrieb des 

Super Chief unter den neuen Eigentümern nicht dem hohen Standard entsprach und forderte AMTRAK auf, den Namen aus ihrer Linie Chicago-Los Angeles zu entfernen. 

Gesellschaft: Atchison, Topeka & Santa Fe 

Baujahr: 1937 

Länge: 17,68 m 

Höhe: 4,114 m 

Breite: 3,05 m 

Drehgestell-Radstand: 2,590 m"
username-pl                             "Wagon pasażerski ATSF"
description-pl                          "SUPER CHIEF 

Koleje Atchison, Topeka & Santa Fe uruchomiły opływowy pociąg Super Chief w roku 1937. Skład zbudowano z lekkich wagonów ze żłobionej stali nierdzewnej produkcji Budd Company, prowadzonych przez zestaw ABBA lokomotyw F7 o łącznej mocy 6000 KM. Choć za jazdę tym pociągiem trzeba było drogo zapłacić, to pokonywał on drogę ze stacji Dearborn w Chicago do Union Terminal w Los Angeles w 39 godzin i 45 minut. 

Super Chief był najsłynniejszym pociągiem pasażerskim Ameryki, oferującym podróżnym najwyższy standard, w tym wagony restauracyjne prowadzone przez znanego restauratora Freda Harvey'a. 

Ostatni Super Chief spod znaku ATSF, pociąg nr 18 zakończył bieg w Chicago 2 maja 1971 roku, kiedy ATSF niechętnie przekazała obsługę linii przedsiębiorstwu AMTRAK. W roku 1974 koleje Santa Fe uznały, że nowy operator znacznie obniżył standard pociągu Super Chief i poprosiły AMTRAK, aby przestał używać tej nazwy na określenie pociągu relacji Chicago - Los Angeles. 

Koleje: Atchison, Topeka & Santa Fe 
Rok produkcji: 1937 
Długość: 17,68m 
Wysokość: 4,114m 
Szerokość: 3,05m 
Rozstaw osi w wózku zwrotnym: 2,590 m"
username-cn                             "ATSF Chair Car"
description-cn                          "SUPER CHIEF 1937年Atchison Topeka & Santa Fe鐵路公司發出了第一班由Budd公司製造的輕量級氣笛不銹鋼列車—流線型的Super Chief，在6000hp ABBA F7組件牽引之下，從芝加哥的Dearborn車站至洛杉磯的Union Terminal只需39小時45分。Super Chief可說是北美最著名的鐵路客車，擁有華華舒適的佈置與設施，其中包括了由Fred Harvey經營的餐車。最後一班Super Chief的18號列車於1971年5月2日星期日抵達芝加哥，之後便在鐵路公司的堅持之下，改由AMTRAK的流線型火車取代了運輸的重任。1974年，Santa Fe認為在換了新經營者之後， Super Chief所提供的服務品質不若以往，而被迫終止了芝加哥—洛杉磯路線的服務工作。 製造廠商：Atchison, Topeka & Santa Fe 製造時間：1937 長：17.68m 高：4.114m 寬：3.05m 台車軸距：2.590m"
username-fr                             "Wagon-salon de l'ATSF"
description-fr                          "SUPER CHIEF 


Les chemins de fer Atchison Topeka & Santa Fe ont lancé en 1937 le premier Super Chief aérodynamique, avec des voitures légères en acier inoxydable cannelé, fabriquées par Budd Company. Tiré par des groupes ABBA F7 de 6000 ch, le train à tarification spéciale fit le voyage entre la gare Dearborn de Chicago et l'Union Terminal de Los Angeles en 39 heures et 45 minutes. 


Le Super Chief était le plus connu des trains de voyageurs américains, grâce à ses atouts en matière de confort et de standing, comme les voitures-restaurants dirigées par Fred Harvey. 


Le dernier Super Chief géré par ATSF, le train N° 18, est arrivé à Chicago le dimanche 2 mai 1971, puisque les chemins de fer cédèrent à contrecoeur la gestion du train à AMTRAK. En 1974, Santa Fe décida que la gestion du nouveau propriétaire du Super Chief était de bien moindre qualité, et demanda à AMTRAK de changer de nom sur leur ligne Chicago - Los Angeles. 


Société : Atchison, Topeka & Santa Fe 

Année : 1937 

Longueur : 17,68 m 

Hauteur : 4,114 m 

Largeur : 3,05 m 

Empattement d'un bogie : 2,590 m"
username-nl                             "ATSF Chair Car"
description-nl                          "SUPER CHIEF 

The Atchison Topeka & Santa Fe railroad launched the first streamlined Super Chief in 1937 with lightweight, fluted stainless-steel cars built by the Budd Company. Hauled by 6000hp ABBA F7 sets, the extra fare train made the journey between Chicago's Dearborn Station and Union Terminal in Los Angeles in 39 hours and 45 min. 

The Super Chief was North America's most famous passenger train, with luxuriously appointed conveniences including dining cars operated by Fred Harvey. 

The last ATSF operated Super Chief, train #18, arrived in Chicago on Sunday, May 2nd, 1971; when the railroad 
reluctantly handed operation of the streamliner to AMTRAK. In 1974, Santa Fe concluded that the operation 
of the Super Chief under it's new owners was of a much lower standard, and asked AMTRAK to remove the name from 
their Chicago - Los Angeles service. 


Company: Atchison, Topeka & Santa Fe 
Year: 1937 
Length: 17.68m 
Height: 4.114m 
Width: 3.05m 
Bogie Wheelbase: 2.590m"
username-cz                             "ATSF Osobní vůz"
username-es                             "Coche de pasajeros ATSF"
description-es                          "SUPER CHIEF 
La compañía de ferrocarriles de Atchison, Topeka y Santa Fe lanzó la primera Super Chief aerodinámica en 1937 con coches de acero inoxidable acanalado muy ligeros construidos por la Budd Company. Arrastrado por tracción doble ABBA F7 de 6.000 CV, el tren de superlujo hacía el viaje entre la estación de Dearborn de Chicago y la Union Terminal de los Ángeles en 39 horas y 45 minutos. 
La Super Chief fue la línea de tren de pasajeros más famosa de Norteamérica, con todo lujo de comodidades, incluyendo coches restaurante a cargo de la Fred Harvey. 
La última Super Chief de la ATSF, el tren n.º 18, llegó a Chicago el domingo 2 de mayo de 1971 y la operadora cedió a regañadientes la gestión de la línea a la AMTRAK. En 1974, la Santa Fe llegó a la conclusión de que la gestión de la Super Chief a manos de sus nuevos propietarios era de una calidad ínfima, y le pidió a AMTRAK que quitara su nombre del servicio que ésta cubría en Chicago-Los Ángeles. 
Compañía: Atchison, Topeka y Santa Fe 
Año: 1937 
Largo: 17,68 m 
Alto: 4,114 m 
Ancho: 3,05 m 
Empate de bogie: 2,590 m"
username-ru                             "ATSF салон-вагон"
username-it                             "ATSF Carrozza passeggeri"
description-it                          "SUPER CHIEF 
Le ferrovie Atchison Topeka & Santa Fé lanciarono nel 1937 il primo aerodinamico Super Chief con carrozze affusolate di acciaio inossidabile costruite dalla Budd Company. Trainato da motrici ABBA F7 da 6.000CV, il treno a tariffa supplementare effettuò il percorso fra la stazione Dearborn di Chicago e la Union Terminal di Los Angeles in 39 ore e 45 minuti. 
Il Super Chief era il treno passeggeri più famoso del Nord America con servizi di gran lusso, fra cui le carrozze ristorante affidate a Fred Harvey. 
L'ultimo Super Chief dell'ATSF, il treno N. 18, arrivò a Chicago domenica 2 maggio 1971, data in cui, seppure con riluttanza, l'ATSF lo passò all'AMTRAK. Nel 1974, l'ATSF giunse alla conclusione che la gestione del Super Chief da parte dei nuovi proprietari era di livello molto inferiore e chiese all'AMTRAK di togliere il nome al loro servizio Chicago - Los Angeles. 
Società: Atchison, Topeka & Santa Fé 
Anno di costruzione: 1937 
Lunghezza: 17,68m 
Altezza: 4,114m 
Larghezza: 3,05m 
Passo carrelli: 2,590m"
description-ru                          "SUPER CHIEF 
Железнодорожная компания Atchison, Topeka & Santa Fe поставила на рельсы свой первый вагон серии Super Chief, изготовленный из облегченной нержавеющей стали фирмой Budd Company, в 1937 году. Элитный пассажирский экспресс, управляемый локомотивом с двигателями ABBA F7 мощностью 6000 л.с., проходил путь между вокзалами Диаборн в Чикаго и Union Station в Лос-Анджелесе за 39 часов 45 минут. 

Super Chief был самым знаменитым пассажирским поездом Америки. 

Последний раз состав под руководством ATSF прибыл в Чикаго в воскресенье, 2 мая 1971 года; затем компания неохотно передала управление поездом компании AMTRAK. В 1974 году специалисты из Santa Fe заключили, что эксплуатация поезда новыми владельцами не соответствовала прежним стандартам, и компания попросила AMTRAK снять поезд с рейса Чикаго - Лос-Анджелес. 


Компания: Atchison, Topeka & Santa Fe 
Год выпуска: 1937 
Длина: 17,68 м 
Высота: 4,114 м 
Ширина: 3,05 м 
Колесная база тележки: 2,590 м"
description-cz                          "SUPER CHIEF 
Železniční společnost Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF) začala v roce 1937 provozovat expresní vlak Super Chief. Vlak býval tažen soupravou lokomotiv řady F7 o celkovém výkonu 6000 koní a vagóny byly z charakteristické vlnité nerezové oceli. Za cestu tímto vlakem bylo třeba platit zvláštní příplatek, neboť trasu ze stanice Dearborn Station v Chicagu do Union Terminal v Los Angeles urazil za na tehdejší dobu neuvěřitelných 39 hodin a 45 minut. 
Super Chief byl nejznámějším americkým osobním vlakem. Cestování v něm bylo ve znamení velkého luxusu a pohodlí a v jídelním voze zde často obsluhoval i známý Fred Harvey. 
Poslední expres Super Chief ve vlastnictví společnosti ATSF s označením train #18 dorazil do Chicaga v neděli 2. května 1971. Pak byla ATSF nucena předat provoz tohoto vlaku společnosti AMTRAK. V roce 1974 pak majitelé společnosti Santa Fe zjistili, že nový majitele provozuje vlak Super Chief se značně nižšími standardy a komfortem, a požádali tedy AMTRAK, aby nepoužívala pro své vlaky z Chicaga do Los Angeles tento název. 
Majitel: Atchison, Topeka & Santa Fe 
Rok výroby: 1937 
Délka: 17,68m 
Výška: 4,114m 
Šířka: 3,05m 
Rozvor náprav: 2,59m"
username-jp                             "アッチソン・トピカ・サンタフェ鉄道 SS チェアカー"
description-jp                          "スーパーチーフ

アッチソン・トピカ・サンタフェ鉄道（ATSF）が最初の流線型列車、スーパーチーフを登場させたのは1937年であり、その軽量で溝付のステンレス鋼による車体はバッド社製であった。6000馬力、ABBA F7の設定で輸送され、割増料金を必要としたこの列車は、シカゴのディアボーン駅からロサンゼルスのユニオン・ターミナルとを39時間と45分で繋いだ。

スーパーチーフは北アメリカ最高と名高い旅客列車であり、豪華な内装・設備が施された上、フレッド・ハービー社が経営する食堂車もあった。

アッチソン・トピカ・サンタフェ鉄道による最後のスーパーチーフ、18番列車は1971年5月2日の日曜日、シカゴに到着した。この日、この流線型列車の操業は（渋々とではあるが）アムトラックへと引き継がれたのである。1974年、サンタフェ鉄道は、新たな所有者の元でのスーパーチーフ操業が水準を大きく下回るとし、アムトラックに、このシカゴ～ロサンゼルス間の便にスーパーチーフの名を冠するのをやめるようにと要求した。


会社：アッチソン・トピカ・サンタフェ鉄道
製造年：1937年
全長：17.68メートル
高さ：4.114メートル
幅：3.05メートル
ボギー車軸距：2.590メートル"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004201>
  1                                     <kuid:-3:10060>
  2                                     <kuid:-25:244>
}

Файлы:

atsf_chair_art
atsf_chair_art / atsf_chair_art_512.texture.txt	85 B
atsf_chair_art / atsf_chair_art_512.tga	1.0 MB
atsf_chair_art / atsf_chair_art_icon.texture.txt	87 B
atsf_chair_art / atsf_chair_art_icon.tga	32.0 kB
atsf_chair_body
atsf_chair_body / atsf_chair_body.im	72.9 kB
atsf_chair_body / chair_main copy.texture.txt	38 B
atsf_chair_body / chair_main copy.tga	3.0 MB
atsf_chair_body / cupla.texture.txt	28 B
atsf_chair_body / cupla.tga	768.0 kB
atsf_chair_body / env_metal.bmp	12.1 kB
atsf_chair_body / env_metal.texture.txt	32 B
atsf_chair_body / lightmetal.texture.txt	33 B
atsf_chair_body / lightmetal.tga	3.0 kB
atsf_chair_body / tanks.texture.txt	28 B
atsf_chair_body / tanks.tga	12.0 kB
atsf_chair_shadow
atsf_chair_shadow / atsf_chair_shadow.im	9.3 kB
atsf_chair_shadow / black.texture.txt	28 B
atsf_chair_shadow / black.tga	812 B
dls_thumbnail.jpg	9.9 kB
Общий объём файлов:	4.9 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-25:974>	traincar	ATSF салон-вагон	2.9	24.06.2020 11:35:47	1.5 MB
<kuid:-1:100160>	Unknown
<kuid:-25:9>	Unknown

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-25:244>	#-25	bogey	atsf passenger truck	2.9	12.06.2020 19:22:10	336.2 kB
<kuid:-3:10060>	#-3	product	Passengers	2.9	12.06.2020 2:08:26	10.3 MB
<kuid:-1:42004201>	#-1	engine	Типовой вагон	0	1.03.2023 22:53:14	2.4 kB
Всего связей: 3, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:369066:100003>	#369066	profile	Layout-Single oval	4.5	25.07.2023 16:05:57	150.0 kB
<kuid:369066:100144>	#369066	profile	Layout-Single oval	4.5	2.08.2020 9:48:37	69.5 kB