<kuid:-1:100019> SNCF 15000 BB

Тип: traincar
Опубликовано: 12.07.2020 22:35:06
Скачиваний: 147
Размер: 1.2 MB

Скачать

SNCF BB15000
BB15000 - скоростной пассажирский локомотив с номинальной мощностью в 6000 л.с. В 1971 году, когда началось производство BB15000, этот локомотив обслуживал рейсы Париж - Страсбург на восточной линии SNCF.

Конструкция локомотива довольно проста - одной из задач разработчиков было свести к минимуму расходы на техническое обслуживание. Тиристорная система позволяла четко контролировать мощность, подаваемую на тяговые электродвигатели, в отличие от переключателей трансформаторных обмоток, по стандарту устанавливавшихся на французских локомотивах ранее. На каждой тележке был установлен одиночный тяговый двигатель, приводивший в движение оси посредством гибкого вала.

В 1976 году SNCF выпустила версию 1500v DC - BB7200; а в 1977 году BB22200 - локомотив на два напряжения с дополнительным пантографом для переменного тока. Эти локомотивы были немного длиннее и снабжались реостатной тормозной системой.

Компания: Societe Nationale des Chemins
Модель: BB15000
Годы выпуска: 1972 - 1976
Двигатель: 25000V 50 Гц AC
Тяговые электродвигатели: 2 X 2,210 кВт
Максимальная скорость: 180 км/ч
Диаметр ведущего колеса: 1,250 м
Длина: 17,48 м
Масса: 90 т

config.txt:

running-numbers
{
  rn-0                                  "#15001"
  rn-1                                  "#15026"
  rn-2                                  "#15027"
  rn-3                                  "#15042"
}
origin                                  "FRA"
pantograph                              100860
kuid                                    100019
bogey                                   100005
engine                                  1
interior                                100554
fonts                                   2
mass                                    90000
company                                 "SNCF"
name                                    "SNCF 15000 BB"
kind                                    "traincar"
enginespec                              <kuid:-1:42004205>
enginesound                             <kuid:-1:42003002>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "SNCF BB15000

The BB15000  is an express passenger locomotive, and with a nominal rating of almost 6000hp is capable of the rapid acceleration required to perform such duties. When delivery began in 1971, The BB15000 took over services on the Paris to Strasbourg main line, on the SNCF's eastern network

In design terms, the locomotive was kept as simple as practical to keep maintenance costs to a minimum. Thyristor control gave precise control over the power delivered to the traction motors, demonstrating it's advantages over the transformer tap changers formerly standard on French AC locomotives. A single traction motor is mounted on each bogie, and geared to the axles by flexible drives.
 
In 1976 the SNCF took delivery of a 1500v DC version, the BB7200; and in 1977 the dual voltage BB22200, with an additional pantograph for AC operation. These DC capable locomotives are slightly longer and fitted with rheostatic braking. The effectiveness of these locomotives as haulers of high speed passenger and freight services, led to orders for over
350 of these Alsthom built units.  An order for 57 similar units was placed by Nederlandse Spoorwegen, 

Company: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Model: BB15000 
Year: 1972-1976 
Propulsion: 25000V 50Hz AC 
Traction Motors: 2 X 2,210kW 
Maximum Speed: 180 km/h 
Driving wheel diameter: 1.250m 
Length: 17.48m 
Weight: 90t"
name-de                                 "SNCF 15000 BB"
description-de                          "SNCF BB15000 


Die BB15000 ist eine Lok für den Passagierschnellverkehr. Mit rund 6000 PS ist sie gut für diesen Einsatz, der schnelle Beschleunigung verlangt, ausgerüstet. Nach dem Beginn der Auslieferung im Jahre 1971 nahm die BB15000 den Dienst auf der Strecke Straßburg-Paris auf, dem östlichen Streckennetz von SNCF. 


Vom Entwurf her wurde die Lok so einfach wie möglich gestaltet, um die Unterhaltskosten zu minimieren. Die Thyristorsteuerung erlaubte genaue Regelung der an die Antriebsmotoren gelieferte Energie und bewies die Überlegenheit über die Trafo-Regler, die bis dahin Standard auf den französischen Wechselstrom-Loks waren. Jedes Drehgestell ist mit einem Antriebsmotor ausgerüstet, dessen Kraft über flexible Wellen auf die Achsen gelangt. 


1976 erhielt SNCF eine 1500 V-Gleichstrom-Version, die BB7200, 1977 folgte die BB22200, die mit einem zusätzlichen Stromabnehmer für beide Stromarten ausgerüstet war. Diese Gleichstrom-fähigen Loks sind etwas länger und mit rheostatischer Bremse ausgestattet. Die Effektivität dieser Loks im Passagier- und Güterschnellverkehr führte zur Bestellung von mehr als 350 dieser von Alsthom hergestellten Einheiten. Von Nederlanse Spoorwegen wurden 57 baugleiche Einheiten bestellt. 


Gesellschaft: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Modell: BB15000 
Baujahr: 1972-1976 
Antrieb: 25000 V 50Hz Wechselstrom 
Antriebsmotoren: 2 X 2.210 kW 
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h 

Triebraddurchmesser: 1,250 m 

Länge: 17,48 m 

Gewicht: 90 t 

Gesellschaft: Nederlandse Spoorwegen 
Modell: NS 1600 
Baujahr: 1972-1976 
Antrieb: 25000V 50 Hz Wechselstrom 
Antriebsmotoren: 2 X 2.210 kW 
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h 

Triebraddurchmesser: 1,250 m 

Länge: 17.64 m 

Gewicht: 84 t"
name-pl                                 "SNCF 15000 BB"
name-cn                                 "SNCF 15000 BB"
description-cn                          "SNCF BB15000 BB15000是部高速客車火車頭，基本上擁有近6000hp的馬力，符合急速加速的需求，因此非常適合擔任乘客運輸的工作。自1971年開始執行任務後，BB15000便擔任著SNCF東部網路中，巴黎至法國斯特拉斯堡此主要幹線的服務。最初設計此火車頭的主要用意只是簡單地為了將成本壓至最低，沒想到閥流晶體管控制器精準地控制了轉換至牽引引擎的動力，而成功地超越了舊有的法國AC火車頭；單一的牽引引擎主要安裝餘個台車上，並透過彈性佳的裝置傳動至車軸。1976年，SNCF引入了1500v DC改裝，成為BB7200；1977年，則推出具雙重電壓的BB22200，試圖藉由新增的集電弓架強化AC的運作。一次次的改變使得這些火車頭以更快的速度提供運送服務，同時也深獲運輸業者的青睞。 製造廠商：Societe Nationale des Chemins de fers Francais 種類：BB15000 製造時間：1972-1976 推進力：25000V 50Hz AC 牽引馬達：2 X 2,210kW 最大速度：180 km/h Driving 車輪直徑：1.250m 長：17.48m 重量：90t"
name-fr                                 "15000 BB de la SNCF"
description-fr                          "La série BB15000 de la SNCF 


La série BB15000 est une locomotive de train express à voyageurs. Grâce à une puissance nominale de 6000 ch, elle permet les accélérations rapides indispensables pour ce genre de ligne. Lorsque les livraisons commencèrent en 1971, la BB15000 prit son service sur la ligne Paris - Strasbourg du réseau Est de la SNCF. 


En ce qui concerne sa conception, la locomotive est restée aussi simple que pratique pour des frais de maintenance minimum. La commande par thyristor permettait un contrôle précis sur la puissance délivrée aux moteurs de traction, prouvant ainsi son avantage par rapport aux transfos qui équipaient autrefois les locomotives françaises à courant alternatif. Un moteur de traction simple est monté sur chaque bogie, et relié aux essieux par des transmissions par élément flexible. 


En 1976 la SNCF a pris livraison d'une version en courant continu 1500 V, la BB7200 ; et en 1977, de la BB22200 à tension double, avec un pantographe de plus pour pouvoir utiliser le courant alternatif. Ces locomotives à courant continu sont légèrement plus longues et équipées de freins rhéostatiques. L'efficacité de ces machines pour la traction de trains rapides de voyageurs et de services de marchandises entraîna plus de 350 commandes chez le constructeur Alstom. Nederlandes Spoorwegen prit commande de 57 autres locomotives similaires. 


Société : Société Nationale des Chemins de fers Français 

Modèle : BB15000 

Année : 1972 à 1976 

Propulsion: 25000 V, 50 Hz, courant alternatif 

Moteurs de traction : 2 X 2210 kW 

Vitesse maximale : 180 km/h 

Diamètre des roues propulsives : 1,250 m 

Longueur : 17,48 m 

Masse : 90 t"
name-nl                                 "SNCF 15000 BB"
description-nl                          "SNCF BB15000 

The BB15000 is an express passenger locomotive, and with a nominal rating of almost 6000hp is capable of the rapid acceleration required to perform such duties. When delivery began in 1971, The BB15000 took over services on the Paris to Strasbourg main line, on the SNCF's eastern network 

In design terms, the locomotive was kept as simple as practical to keep maintenance costs to a minimum. Thyristor control gave precise control over the power delivered to the traction motors, demonstrating it's advantages over the transformer tap changers formerly standard on French AC locomotives. A single traction motor is mounted on each bogie, and geared to the axles by flexible drives. 

In 1976 the SNCF took delivery of a 1500v DC version, the BB7200; and in 1977 the dual voltage BB22200, with an additional pantograph for AC operation. These DC capable locomotives are slightly longer and fitted with rheostatic braking. The effectiveness of these locomotives as haulers of high speed passenger and freight services, led to orders for over 
350 of these Alsthom built units. An order for 57 similar units was placed by Nederlandse Spoorwegen, 

Company: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Model: BB15000 
Year: 1972-1976 
Propulsion: 25000V 50Hz AC 
Traction Motors: 2 X 2,210kW 
Maximum Speed: 180 km/h 
Driving wheel diameter: 1.250m 
Length: 17.48m 
Weight: 90t"
name-cz                                 "SNCF 15000 BB"
name-es                                 "SNCF 15000 BB"
description-es                          "SNCF BB15000 
La BB15000 es una locomotora para el transporte exprés de pasajeros y, con una potencia nominal de casi 6.000 CV, es capaz de alcanzar la rápida aceleración necesaria para llevar a cabo tales servicios. Cuando se empezó a servir en 1971, la BB15000 entró en servicio en la línea principal de París a Estrasburgo, en la red oriental de la SNCF. 
En términos de diseño, la locomotora se hizo tan simple como práctica, para poder reducir al máximo los costes de mantenimiento. El control por tiristor le dio un gobierno preciso de la potencia transmitida a los motores tractores, demostrando así sus ventajas respecto a los transformadores variables, antiguos estándares de las locomotoras CA francesas. Sobre cada bogie hay montado un solo motor de tracción, y conectado a los ejes por transmisiones flexibles. 
En 1967, la SNCF hizo un encargo de la BB7200, versión CC de 1.500 v, y en 1977, de la BB22200 bitensional, con un pantógrafo adicional para el funcionamiento con corriente alterna. Estas locomotoras de corriente continua son algo más alargadas y están equipadas con frenos reostáticos. La eficacia de estas locomotoras tirando de trenes de pasajeros a alta velocidad y en servicios de carga hizo que se hicieran pedidos de 350 de estas unidades construidas en Alsthom. La Nederlandse Spoorwegen hizo un pedido de 57 más de estas unidades. 
Compañía: Societe Nationale des Chemins de fers Français 
Modelo: BB15000 
Año: 1972-1976 
Propulsión: 25.000 V 50 Hz CA 
Motores tractores: 2.210 kW (x2) 
Velocidad máxima: 180 km/h 
Diámetro de la rueda motriz: 1,250 m 
Largo: 17,48 m 
Peso: 90 t"
name-it                                 "SNCF 15000 BB"
asset-filename                          "bb"
name-hu                                 "SNCF 15000 BB"
description-cz                          "SNCF BB15000 
BB15000 je lokomotiva určená pro použití zejména na expresních osobních vlacích. Její nominální výkon téměř 6000 koní ji umožňuje rapidní akceleraci, které je třeba pro službu na těchto vlacích. Hned po svém uvedení do provozu převzaly tyto lokomotivy provoz na hlavní západní trati Paříž - Strasbourg. 
V designu lokomotivy se výrobce snažil o co největší jednoduchost a praktičnost tak, aby byly provozní náklady co nejnižší. Tyristorové ovládání umožňuje precizně nastavit množství proudu do trakčních motorů. Tento typ ovládání představuje výraznou výhodu nad transformátorovými měniči, které byly po dlouhou dobu standardem pro francouzské střídavé lokomotivy. Na každém podvozku je umístěn jeden trakční motor. 
V roce 1976 si francouzské dráhy SNCF objednaly stejnosměrnou 1500V verzi této lokomotivy. Ta dostala označení BB7200. V roce 1977 byla vyrobena i dvouproudová verze lokomotivy (označení BB22000) s třetím pantografem pro provoz na střídavý proud. Tato lokomotiva byla o něco delší a byla vybavena reostatovým brzdovým systémem. Tyto lokomotivy byly velice efektivní jak na expresních osobních, tak na těžkých nákladních vlacích a postupně jich bylo prodáno více než 350 kusů. 57 mírně upravených strojů si objednaly i nizozemské železnice Nederlandse Spoorwegen. 
Majitel: Societe Nationale des Chemins de fers Francais (SNCF) 
Model: BB15000 
Rok výroby: 1972-1976 
Pohon: 25000V 50Hz střídavý proud 
Trakční motor: 2 x 2210kW 
Maximální rychlost: 180 km/h 
Průměr hnacího dvojkolí: 1,25m 
Délka: 17,48m 
Hmotnost: 90t"
description-hu                          "SNCF BB15000

A BB15000 egy expressz utasszállító motorvonat, 6000 LE névleges teljesítménye alkalmassá teszi a hirtelen gyorsulásra, mely elengedhetetlen az ilyen feladatok elvégzésére. Amikor 1971-ben megkezdték a BB15000 leszállítását, az SNCF keleti hálózatának Párizs - Strasbourg fővonalán jelent meg először.

A tervek szerint a motorvonatnak egyszerűnek és praktikusnak kellett lennie, hogy a fenntartási költségeket a minimálisra csökkentsék. A tirisztoros vezérlésnek volt köszönhető, hogy a vontatómotorok precíz áramellátást kaptak.
 
1976-ban szállította le az SNCF az 1500v egyenáramú verziót, a BB7200-at, és 1977-ben a kettős feszültségű BB22200-at, mely további áramszedőt kapott. Ezek az egyenáramra alkalmas motorvonatok enyhén hosszabbak lettek, és reosztatikus fékezéssel lettek ellátva. Mivel ezek a motorvonatok nagy hatásfokkal működtek nagy sebességű személy- és teherszállítás esetében egyaránt,
az Alsthom több mint 350-et hozott létre belőlük. 57 hasonló egységet vetett be a Nederlandse Spoorwegen.

Társaság: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Modell: BB15000
Év: 1972-1976
Hajtóerő: 25 000V 50Hz váltóáram 
Vonómotorok: 2x 2,210kW 
Maximális sebesség: 180 kmh 
Meghajtott kerék átmérője: 1,250m
Hossza: 17,48m 
Súly: 90t  '"
description-pl                          "SNCF BB 15000 

BB 15000 to lokomotywa do obsługi ekspresowych pociągów pasażerskich, która dysponując mocą znamionową blisko 6000 KM osiąga wymagane przy takich przewozach duże przyspieszenia. Wraz z rozpoczęciem dostaw w roku 1971, BB 15000 przejęły obsługę przewozów na głównej linii z Paryża do Strasbourga w regionie wschodnim SNCF. 

Projekt zakładał możliwie najprostszą budowę aby ograniczyć koszty utrzymania lokomotywy do minimum. Sterowanie tyrystorowe pozwoliło precyzyjnie kontrolować zasilanie silników trakcyjnych, udowadniając swoją wyższość nad transformatorowymi nastawnikami zaczepowymi stosowanymi wówczas we francuskich elektrowozach zasilanych prądem zmiennym. Na każdym z wózków zamontowany jest jeden silnik trakcyjny, napędzający osie za pomocą przekładni elastycznych. 

W roku 1976 koleje francuskie wprowadziły model pracujący na prąd stały 1500 V - BB 7200, a w roku 1977 model uniwersalny BB 22200 z dodatkowym pantografem do zasilania prądem zmiennym. Lokomotywy te, akceptujące również prąd stały, są nieco dłuższe i wyposażone w hamulce oporowe. Ich skuteczność w prowadzeniu szybkich pociągów pasażerskich i towarowych przyniosła ich producentowi - firmie Alsthom zmówienia na ponad 350 egzemplarzy. Również Nederlandse Spoorwegen (koleje holenderskie) zamówiły 57 podobnych lokomotyw. 

Koleje: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Model: BB 15000 
Produkowana w latach: 1972-1976 
Napęd: Prąd zmienny 25000V 50Hz 
Silniki Trakcyjne: 2 x 2,210 kW 
Prędkość maksymalna: 180 km/h 
Średnica koła napędnego: 1,250m 
Długość: 17,48 m 
Masa: 90 t"
description-it                          "SNCF - BB15000 
La BB15000 è una locomotiva per espressi passeggeri che, con una potenza nominale di quasi 6.000CV ha la capacità di accelerazione rapida necessaria per effettuare questo tipo di servizio. Quando nel 1971 iniziarono le consegne, la BB15000 entrò in servizio sulla linea principale Parigi-Strasburgo, sulla rete orientale della SNCF. 
Dal punto di vista della progettazione, la locomotiva fu lasciata molto semplice e pratica per ridurre al minimo i costi di manutenzione. Il comando a tiristori permette il controllo preciso della potenza erogata ai motori di trazione evidenziandone i vantaggi rispetto ai commutatori di presa del trasformatore che in precedenza erano uno standard sulle locomotive a corrente alternata francesi. Un singolo motore di trazione è montato su ogni carrello e collegato agli assi mediante trasmissioni flessibili. 
NeI 1976, la SNCF prese in consegna una versione da 1.500v a corrente continua, la BB7200, e nel 1977, la locomotiva bitensione BB22200, con un pantografo aggiuntivo per il funzionamento a corrente alternata. Queste locomotive a corrente continua sono leggermente più lunghe e sono dotate di freni elettrici. Furono commissionate oltre 350 di queste unità costruite dalla Alsthom grazie all'efficacia di trazione di queste locomotive sia per quanto riguarda i servizi passeggeri ad alta velocità che i servizi merci. Un ordine fu piazzato anche dalla Nederlandse Spoorwegen per 57 unità simili. 
Società: Société Nationale des Chemins de fers Français 
Modello: BB15000 
Anno di costruzione: 1972-1976 
Propulsione: 25000V 50Hz c.a. 
Motori di trazione: 2 X 2,210kW 
Velocità massima: 180 km/h 
Diametro ruote motrici: 1,250m 
Lunghezza: 17,48m 
Peso: 90t"
description-ru                          "SNCF BB15000 
BB15000 - скоростной пассажирский локомотив с номинальной мощностью в 6000 л.с. В 1971 году, когда началось производство BB15000, этот локомотив обслуживал рейсы Париж - Страсбург на восточной линии SNCF. 

Конструкция локомотива довольно проста - одной из задач разработчиков было свести к минимуму расходы на техническое обслуживание. Тиристорная система позволяла четко контролировать мощность, подаваемую на тяговые электродвигатели, в отличие от переключателей трансформаторных обмоток, по стандарту устанавливавшихся на французских локомотивах ранее. На каждой тележке был установлен одиночный тяговый двигатель, приводивший в движение оси посредством гибкого вала. 

В 1976 году SNCF выпустила версию 1500v DC - BB7200; а в 1977 году BB22200 - локомотив на два напряжения с дополнительным пантографом для переменного тока. Эти локомотивы были немного длиннее и снабжались реостатной тормозной системой. 

Компания: Societe Nationale des Chemins 
Модель: BB15000 
Годы выпуска: 1972 - 1976 
Двигатель: 25000V 50 Гц AC 
Тяговые электродвигатели: 2 X 2,210 кВт 
Максимальная скорость: 180 км/ч 
Диаметр ведущего колеса: 1,250 м 
Длина: 17,48 м 
Масса: 90 т"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004205>
  1                                     <kuid:-1:42003002>
  2                                     <kuid:-1:42003101>
  3                                     <kuid:-1:100005>
  4                                     <kuid:-1:100554>
}

Файлы:

bb_alpha_numbers
bb_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	1.0 kB
bb_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
bb_art
bb_art / bb_art_512.texture.txt	69 B
bb_art / bb_art_512.tga	1.0 MB
bb_art / bb_art_icon.texture.txt	71 B
bb_art / bb_art_icon.tga	32.5 kB
bb_body
bb_body / bb15000_a512.texture.txt	35 B
bb_body / bb15000_a512.tga	768.0 kB
bb_body / bb15000_b512.texture.txt	35 B
bb_body / bb15000_b512.tga	384.0 kB
bb_body / bb15000_c256.texture.txt	35 B
bb_body / bb15000_c256.tga	192.0 kB
bb_body / bb_body.pm	729.8 kB
bb_body / digit_1a.texture.txt	31 B
bb_body / digit_1a.tga	812 B
bb_body / digit_1b.texture.txt	31 B
bb_body / digit_1b.tga	4.0 kB
bb_body / digit_2a.texture.txt	31 B
bb_body / digit_2a.tga	812 B
bb_body / digit_2b.texture.txt	31 B
bb_body / digit_2b.tga	4.0 kB
bb_body / digit_3a.texture.txt	31 B
bb_body / digit_3a.tga	812 B
bb_body / digit_3b.texture.txt	31 B
bb_body / digit_3b.tga	4.0 kB
bb_body / digit_4a.texture.txt	31 B
bb_body / digit_4a.tga	812 B
bb_body / digit_4b.texture.txt	31 B
bb_body / digit_4b.tga	4.0 kB
bb_body / digit_5a.texture.txt	31 B
bb_body / digit_5a.tga	812 B
bb_body / digit_5b.texture.txt	31 B
bb_body / digit_5b.tga	4.0 kB
bb_body / digit_6a.texture.txt	31 B
bb_body / digit_6a.tga	812 B
bb_body / digit_6b.texture.txt	31 B
bb_body / digit_6b.tga	4.0 kB
bb_body / env_glass.bmp	12.1 kB
bb_body / env_glass.texture.txt	32 B
bb_body / env_metal.bmp	12.1 kB
bb_body / env_metal.texture.txt	32 B
bb_shadow
bb_shadow / bb_shadow.pm	80.5 kB
bb_shadow / black.texture.txt	28 B
bb_shadow / black.tga	812 B
Общий объём файлов:	3.2 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:100019>	traincar	SNCF 15000 BB	0	12.07.2020 22:35:06	1.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:100005>	#-1	Unknown
<kuid:-1:100554>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003002>	#-1	enginesound	electric	0	25.04.2023 9:58:52	2.5 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004205>	#-1	engine	BB 15001	0	19.04.2023 12:51:57	4.0 kB
Всего связей: 5, неизвестных связей: 2

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:38940:201070:1>	#38940	profile	Multi-Train Control	2.4	17.01.2021 0:36:54	105.3 kB
<kuid:45287:100040>	#45287	activity	BlacktownBusy	0	14.07.2020 9:05:27	454.0 kB
<kuid:46410:1002>	#46410	profile	Paris-Rambouillet(master session)	2.5	26.07.2023 1:49:49	46.7 kB
<kuid:46410:1003>	#46410	profile	Commuter run Gare du Nord	2.5	26.07.2023 18:42:20	35.1 kB
<kuid:46410:100622>	#46410	profile	Paris-Pontoise	2.4	2.08.2020 9:44:31	9.6 kB
<kuid:46410:101115>	#46410	map	Fictive Paris(Montparnasse)	2.4	20.04.2023 14:27:03	7.0 MB
<kuid:46410:101116>	#46410	profile	Paris-Rambouillet	2.4	20.04.2023 14:27:37	26.4 kB
<kuid:84500:380977>	#84500	map	HO Scale Reel	2.4	2.08.2020 9:51:17	86.3 kB
<kuid:84500:380984>	#84500	profile	001 Normal	2.4	13.07.2023 22:00:56	5.5 kB
<kuid:95639:761263>	#95639	profile	TRS 2004: Built in Loks	2.4	13.07.2023 22:27:16	12.6 kB
<kuid:125271:252>	#125271	map	Oberkochen	2.4	20.04.2023 22:22:59	748.1 kB
<kuid:125271:100175>	#125271	profile	_Martignac	2.4	20.04.2023 18:59:09	34.0 kB
<kuid:174857:1988>	#174857	profile	LA BOCCA FRET Materiaux	2.6	12.01.2021 18:48:49	46.2 kB
<kuid2:208598:100300:2>	#208598	map	Weistritzbahn	2.4	2.08.2020 9:49:13	6.0 MB
<kuid2:208598:100301:2>	#208598	profile	Weistritzbahn	2.4	2.08.2020 10:19:16	42.4 kB
<kuid2:208598:100303:3>	#208598	map	Weistritzbahn	2.4	12.01.2021 8:44:36	5.1 MB
<kuid2:208598:100304:3>	#208598	profile	Weistritzbahn	2.4	20.04.2023 18:58:03	35.3 kB