<kuid:-10:211> sw7

Тип: traincar
Опубликовано: 14.07.2020 8:50:58
Скачиваний: 208
Размер: 605.3 kB

Скачать

В 1935 году компания Electro Motive, подразделение General Motors, предложила маневровый локомотив мощностью 600 л.с. с двигателем 201. Разработка 201 привела к появлению 12-цилиндрового варианта мощностью 900 л.с. Воспользовавшись в 1939 году разработанной General Electric технологией тягового электродвигателя, компания EMD выпустила NW1, где N означала 900 л.с., а W - сварной корпус. В том же году была выпущена модель SW1, где S обозначала мощность в 600 л.с. В дальнейшем мощность двигателя была увеличена до 1200 л.с., однако обозначение S сохранилось.

config.txt:

name                                    "sw7"
company                                 "painted_company"
origin                                  "painted_origin"
category-class                          "AL"
product-id                              "paintshed"
product-version                         1.3
product-type                            "template"
trainz-build                            1.3
kuid                                    <kuid:-10:211>
bogey                                   101422
engine                                  1
interior                                100181
fonts                                   2
mass                                    112000
running-numbers
{
  rn-0                                  "# 1234"
  rn-1                                  "# 2345"
  rn-2                                  "# 3456"
  rn-3                                  "# 4567"
}
kind                                    "traincar"
smoke_shade                             0.18
smoke_random                            2.5
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.8
smoke_height                            1.7
smoke_fastspeed                         3.2
enginespec                              <kuid:-1:42004225>
enginesound                             <kuid:-12:2100>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "In 1935, General Motors Electro Motive Division offered a 600hp switcher powered by it's 503cid '201' engine. Developement of the 201 resulted in a 12 cylinder version capable of delivering 900hp, and embracing General Electric traction motor technology in 1939, EMD issued the NW1 - N for nine hundred horsepower, W for welded
frame.

The same year, production of the 201 engine ceased with the introduction of the 567cid power unit; and EMD issued the first switcher powered by the new engine, the SW1.  The S originally stood for six hundred horsepower, but this convention was dropped for later models. The 6 cylinder SW1 remained in production until 1953.

In October 1949, the SW7 model, a 12 cylinder, 1200 horsepower version was issued, and 493 units were constructed before the introduction of the SW9 in Jan. 1951.

From 1954, EMD issued the 600hp SW600, 900hp SW900, and the 1200hp SW1200, powered by 6, 8 and 12 cylinder configurations of the 567C power unit respectively. Production of the 567 ceased in 1966, with the introduction of the 645cid engine, which powered the later SW1000, SW1500 and their derivatives."
name-fr                                 "sw7"
description-fr                          "In 1935, General Motors Electro Motive Division offered a 600hp switcher powered by it's 503cid '201' engine. Developement of the 201 resulted in a 12 cylinder version capable of delivering 900hp, and embracing General Electric traction motor technology in 1939, EMD issued the NW1 - N for nine hundred horsepower, W for welded
frame.

The same year, production of the 201 engine ceased with the introduction of the 567cid power unit; and EMD issued the first switcher powered by the new engine, the SW1. The S originally stood for six hundred horsepower, but this convention was dropped for later models. The 6 cylinder SW1 remained in production until 1953.

In October 1949, the SW7 model, a 12 cylinder, 1200 horsepower version was issued, and 493 units were constructed before the introduction of the SW9 in Jan. 1951.

From 1954, EMD issued the 600hp SW600, 900hp SW900, and the 1200hp SW1200, powered by 6, 8 and 12 cylinder configurations of the 567C power unit respectively. Production of the 567 ceased in 1966, with the introduction of the 645cid engine, which powered the later SW1000, SW1500 and their derivatives."
name-nl                                 "sw7"
description-nl                          "In 1935, General Motors Electro Motive Division offered a 600hp switcher powered by it's 503cid '201' engine. Developement of the 201 resulted in a 12 cylinder version capable of delivering 900hp, and embracing General Electric traction motor technology in 1939, EMD issued the NW1 - N for nine hundred horsepower, W for welded 
frame. 

The same year, production of the 201 engine ceased with the introduction of the 567cid power unit; and EMD issued the first switcher powered by the new engine, the SW1. The S originally stood for six hundred horsepower, but this convention was dropped for later models. The 6 cylinder SW1 remained in production until 1953. 

In October 1949, the SW7 model, a 12 cylinder, 1200 horsepower version was issued, and 493 units were constructed before the introduction of the SW9 in Jan. 1951. 

From 1954, EMD issued the 600hp SW600, 900hp SW900, and the 1200hp SW1200, powered by 6, 8 and 12 cylinder configurations of the 567C power unit respectively. Production of the 567 ceased in 1966, with the introduction of the 645cid engine, which powered the later SW1000, SW1500 and their derivatives."
name-it                                 "sw7"
asset-filename                          "sw7"
name-hu                                 "sw7"
description-cz                          "Roku 1935 nabídla Electro Motive Division firmy General Motors lokomotivu o výkonu 600 koňských sil poháněnou motorem '201' o obsahu 503 cid. Vývoj 201 vyústil v dvanáctiválcovou verzi schopnou dosáhnout výkonu 900 koňských sil, a tak za využití technologie trakčního motoru od General Electric vyrobila EMD v roce 1939 NW1 - N jako devět set koňských sil, W jako svářený
rám.

Toho samého roku ustala s uvedením motoru o obsahu 567cid výroba motoru 201; EMD vyrobila první lokomotivu poháněnou novým motorem, SW1. S původně znamenalo šest set koňských sil, ale u pozdějších modelů se od tohoto značení upustilo. Šestiválcový SW1 se vyráběl až do roku 1953.

V říjnu 1949, byl vyroben model SW7, dvanáctiválec o výkonu 1200 koňských sil a před uvedením SW9 v lednu 1951 jich bylo vyrobeno 493.

Od roku 1954 EMD vyráběla 600hp SW600, 900hp SW900 a 1200hp SW1200, poháněný šesti, osmi a dvanáctiválcovými variantami motoru 567C. Výroba 567 byla ukončena roku 1966, jelikož byl uveden motor o obsahu 645cid, který poháněl pozdější SW1000, SW1500 a jejich modifikace."
description-pl                          "W 1935 roku General Motors Electro Motive Division wypuściła na rynek lokomotywę manewrową o mocy 600KM z silnikiem 503cid '201'. Rozwój jednostki 201 pozwolił na powstanie wersji 12-cylindrowej o mocy 900KM oraz wprowadzenie technologii silników trakcji General Electronic w 1939 roku. EMD stworzyło model NW1, gdzie N oznaczało liczbę dziewięćset (ang. nine hundred) a W sprawną ostoję 
(welded frame). 

W tym samym roku zaprzestano produkcji silnika 201 wraz z wprowadzeniem na rynek jednostki napędowej 567cid. EMD wyprodukował w tym samym czasie pierwszą lokomotywę manewrową zasilaną nowym silnikiem SW1. Pierwotnie, litera S miała oznaczać liczbę koni mechanicznych (ang. six hundred), lecz ta konwencja przyjęta w nazewnictwie została zarzucona przy produkcji późniejszych modeli. 6-cylindrowe modele lokomotyw SW1 były produkowane aż do 1953 roku.
 
W październiku 1949 roku światło dzienne ujrzał model lokomotywy o nazwie SW7 - 12-cylindrowa jednostka o mocy 1200KM. Tego rodzaju lokomotywy były produkowane aż do stycznia 1951 roku, kiedy wprowadzono na rynek model SW9. 

Od 1954 roku, EMD wypuściła na rynek jednostki SW600 o mocy 600KM, SW900 o mocy 900KM oraz SW1200 o mocy 1200KM o konfiguracjach 6-, 8-, i 12-cylindrowej jednostki napędowej 567C. Produkcję modelu 567 zakończono w 1966 roku wraz z wprowadzeniem silnika 645cid, który był jednostką napędową modeli SW1000, SW1500 i późniejszych."
description-hu                          "1935-ben a General Motors Electro Motive Division részlege egy 600 lóerős, 503cid '201'-es tolatómozdony-motort dobott piacra. A 201-es kifejlesztésével 12 hengeres verziót hoztak létre, mely 900 lóerőt volt képes szolgáltatni. A General Electric 1939-es vontatómotor-technológiájával az EMD bemutatta az NW1-et (Az N itt nine hundredet, azaz kilencszáz lóerőt, a W pedig welded frame-t, azaz forrasztott keretet jelent).

Ugyanebben az évben leállították a 201-es motor gyártását, mivel bevezették az 567cid-es erőforrást, így az EMD piacra dobta az SW1-et, az első, 567cid motorral ellátott tolatómozdonyt.  Az S eredetileg six hundred, azaz 600 lóerőt jelent, de ez az érték már a későbbi modellekre nem volt érvényes. A hathengeres SW1-et egészen 1953-ig gyártották.

1949 októberében az SW7-es modellből - mely egy 12 hengeres, 1200 lóerőt felvonultatni képes motor - 493 darabot gyártottak le összesen, mielőtt 1951 januárjában bemutatták volna az SW9-et.

1954-től az EMD piacra dobta a 600 lóerős SW600-at, a 900 lóerős SW900, és az 1200 lóerős SW1200-at, melyet hat, nyolc és tizenkét henger hajtott meg az 567C-motor kialakítása alapján. Az 567-es gyártását 1966-ban állították le a 645cid motor javára, mely a későbbi SW1000-est, az SW1500-ast és leszármazottait hajtotta meg."
description-es                          "En 1935, la división electromotriz (EMD) de la General Motors presentó una Switcher de 600 CV alimentada por un motor '201' de 503 pulgadas cúbicas de cilindrada (CID). El desarrollo del 201 dio lugar a una versión de 12 cilindros capaz de proporcionar 900 CV, y en una apuesta por la tecnología de tracción motora de la General Electric, la EMD presentó la NW1; N de 'novecientos' CV y W de 'welded 
frame' (bastidor soldado). 

El mismo año se detuvo la producción del motor 201 a raíz de la introducción de la unidad tractora de 567 de CID. EMD produjo la primera Switcher alimentada por el nuevo motor, la SW1. La S hacía referencia a los 'seiscientos' CV, pero esta convención no fue aplicada a modelos posteriores. La SW1 de seis cilindros se siguió fabricando hasta 1953. 

En octubre de 1949 apareció el modelo SW7, una versión de 12 cilindros y 1.200 CV. 493 unidades fueron construidas con anterioridad a la introducción de las SW9 en enero de 1951. 

Desde 1954, la EMD fabricó la SW600 (600 CV), la SW900 (900 CV) y la SW1200 (1.200 CV), alimentadas por disposiciones de 6, 8 y 12 cilindros de la unidad tractora 567C respectivamente. La producción de la 567 terminó en 1966 con la introducción del motor de 645 de CID, que aportó su potencia a las posteriores SW1000, SW1500 y derivadas."
description-it                          "Nel 1935, la General Motors Electro Motive Division offrì un locomotore da 600hp mosso dal suo motore 503cid '201'. Lo sviluppo del 201 risultò in una versione a 12 cilindri capace di una potenza di 900hp, e dopo aver accolto la tecnologia della trazione a motore della General Electric nel 1939, la EMD produsse la NW1 - N per Novecento cavalli vapore e W welded frame (struttura saldata). 

Nello stesso anno la produzione del motore 201 cessò con l'introduzione dell'unità 567; e la EMD usò il nuovo motore SW1, dove S stava per Seicento cavalli vapore. Il motore SW1 a sei cilindri rimase in produzione fino al 1953. 

Nell'ottobre 1949, il modello SW7, un 12 cilindri con 1200 cavalli vapore, venne predisposto; ne vennero costruite 493 unità fino all'introduzione del modello SW9 nel gennaio 1951. 

Dal 1954, la EMD produsse i motori: 600hp SW600, 900hp SW900, ed il 1200hp SW1200, rispettivamente con configurazioni a 6, 8 e 12 cilindri del 567C. La produzione del 567 cessò nel 1966, con l'introduzione del motore 645cid. mosso dai successivi SW1000, SW1500 e derivati."
description-ru                          "В 1935 году компания Electro Motive, подразделение General Motors, предложила маневровый локомотив мощностью 600 л.с. с двигателем 201. Разработка 201 привела к появлению 12-цилиндрового варианта мощностью 900 л.с. Воспользовавшись в 1939 году разработанной General Electric технологией тягового электродвигателя, компания EMD выпустила NW1, где N означала 900 л.с., а W - сварной корпус. В том же году была выпущена модель SW1, где S обозначала мощность в 600 л.с. В дальнейшем мощность двигателя была увеличена до 1200 л.с., однако обозначение S сохранилось."
name-cz                                 "sw7"
name-pl                                 "sw7"
name-es                                 "sw7"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004225>
  1                                     <kuid:-12:2100>
  2                                     <kuid:-1:42003101>
  3                                     <kuid:-1:101422>
  4                                     <kuid:-1:100181>
}

Файлы:

sw7_alpha_numbers
sw7_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
sw7_art
sw7_art / consist.bmp	9.1 kB
sw7_art / consist_a.bmp	9.1 kB
sw7_art / preview.bmp	257.1 kB
sw7_art / preview_a.bmp	257.1 kB
sw7_art / sw7_art_512.texture.txt	65 B
sw7_art / sw7_art_icon.texture.txt	65 B
sw7_body
sw7_body / digit_1a.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_1a.tga	1.0 kB
sw7_body / digit_1b.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_1b.tga	4.0 kB
sw7_body / digit_2a.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_2a.tga	1.0 kB
sw7_body / digit_2b.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_2b.tga	4.0 kB
sw7_body / digit_3a.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_3a.tga	1.0 kB
sw7_body / digit_3b.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_3b.tga	4.0 kB
sw7_body / digit_4a.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_4a.tga	1.0 kB
sw7_body / digit_4b.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_4b.tga	4.0 kB
sw7_body / digit_5a.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_5a.tga	1.0 kB
sw7_body / digit_5b.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_5b.tga	4.0 kB
sw7_body / digit_6a.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_6a.tga	1.0 kB
sw7_body / digit_6b.texture.txt	31 B
sw7_body / digit_6b.tga	4.0 kB
sw7_body / env_glass.bmp	12.1 kB
sw7_body / env_glass.texture.txt	32 B
sw7_body / env_metal.bmp	48.1 kB
sw7_body / env_metal.texture.txt	32 B
sw7_body / main.bmp	257.1 kB
sw7_body / main.texture.txt	27 B
sw7_body / sw7_body.pm	691.2 kB
sw7_shadow
sw7_shadow / black.texture.txt	28 B
sw7_shadow / black.tga	812 B
sw7_shadow / sw7_shadow.pm	123.6 kB
Общий объём файлов:	1.7 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:211>	traincar	sw7	1.3	14.07.2020 8:50:58	605.3 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-12:2100>	#-12	enginesound	QR2100	0	18.10.2021 20:40:30	7.5 MB
<kuid:-1:100181>	#-1	Unknown
<kuid:-1:101422>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004225>	#-1	Unknown
Всего связей: 5, неизвестных связей: 3

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:7592:1220>	#7592	traincar	TPR Illinois Terminal 1220	1.5	22.08.2023 23:42:35	2.0 MB
<kuid:35848:600>	#35848	traincar	RSP SW	1.5	15.09.2023 23:44:16	241.4 kB
<kuid:35848:601>	#35848	traincar	RSP SW	1.5	15.09.2023 23:44:16	280.3 kB
<kuid:36829:345>	#36829	traincar	Clinchfield SW 7	1.3	15.09.2023 2:49:22	296.4 kB
<kuid:45588:86>	#45588	traincar	SW9 P&LE 8931	1.3	15.09.2023 23:55:16	745.2 kB
<kuid:45588:124>	#45588	traincar	SW7 NYO&W 136	1.3	16.09.2023 16:09:33	839.1 kB
<kuid:45588:1199>	#45588	traincar	NW2 P&LE 8746 green	1.3	17.07.2020 19:23:08	199.7 kB
<kuid:45588:1200>	#45588	traincar	SW9 P&LE 8961 green	2	13.07.2020 16:53:58	327.0 kB
<kuid:45588:1201>	#45588	traincar	NW2 P&LE 8711 black	1.3	13.07.2020 16:55:07	456.1 kB
<kuid:45588:1202>	#45588	traincar	SW9 P&LE 8940 black	2	14.07.2020 8:52:35	458.5 kB
<kuid:45588:1223>	#45588	traincar	SW9 PC&Y 3	1.3	23.07.2020 20:10:09	1.3 MB
<kuid:45588:1226>	#45588	traincar	SW7 Youngstown & Southern 71	1.3	13.07.2020 16:50:20	437.2 kB
<kuid:45588:1806>	#45588	traincar	SW1200 Cambria & Indiana 41	1.5	2.08.2020 10:11:18	273.1 kB
<kuid:45588:1962>	#45588	traincar	SW1200 Ashley Drew & Northern 1208	1.5	12.01.2021 19:07:42	1.9 MB
<kuid:45588:1967>	#45588	traincar	SW1200 Visalia Electric 2267	1.5	14.07.2020 8:58:18	488.6 kB
<kuid:45588:1968>	#45588	traincar	NW2 Visalia Electric 1312	1.5	17.01.2021 1:05:40	351.1 kB
<kuid:45588:1970>	#45588	traincar	SW7 Youngstown & Southern 70	1.3	14.07.2020 8:59:39	503.6 kB
<kuid:45588:2049>	#45588	traincar	SW9 Interstate Railroad 40	1.5	20.10.2021 0:57:56	536.9 kB
<kuid:52255:100561>	#52255	traincar	AFPW SW7 Seaboard 21918	2.9	17.07.2020 9:09:00	509.0 kB
<kuid:52255:100563>	#52255	traincar	AFPW SW7 M.St.L. 21813	2.9	16.07.2020 11:01:33	579.6 kB
<kuid:52255:100564>	#52255	traincar	AFPW SW7 CNW 21801	2.9	14.07.2020 9:00:55	598.6 kB
<kuid:52255:100571>	#52255	traincar	AFPW SW7 TP 21811	2.9	17.07.2020 9:26:15	716.9 kB
<kuid:68330:1009>	#68330	traincar	M-Line SW7 27	1.5	18.04.2023 20:16:30	285.8 kB
<kuid:71964:100013>	#71964	traincar	Switcher, SW7, Nauset Railway, Lighthouse	2.9	14.07.2020 8:57:34	673.0 kB
<kuid2:87145:100146:1>	#87145	traincar	cn_sw1200_green	1.5	16.07.2020 11:13:33	281.2 kB
<kuid2:87783:1436:1>	#87783	traincar	SW7 Erie Northern 118	2.5	23.07.2020 20:49:54	355.4 kB
<kuid2:102477:1004:2>	#102477	traincar	EL SW7 423	3.5	13.07.2020 16:53:34	596.4 kB
<kuid:107727:100035>	#107727	traincar	ADBF SW900 #836	1.5	17.07.2020 19:03:18	197.7 kB
<kuid:286979:1003>	#286979	traincar	SW7 - Larvitar	1.5	16.07.2020 11:31:05	255.6 kB
<kuid:286979:1004>	#286979	traincar	SW7 - Pupitar	1.5	17.07.2020 8:48:57	250.4 kB
<kuid:286979:1005>	#286979	traincar	SW7 - Bulbasaur	1.5	16.07.2020 11:30:42	288.1 kB
<kuid:286979:1006>	#286979	traincar	SW7 - Ivysaur	1.5	23.07.2020 19:53:17	283.8 kB
<kuid:286979:1014>	#286979	traincar	SW7 - Charmander	1.5	23.07.2020 19:17:19	287.8 kB
<kuid:286979:1018>	#286979	traincar	SW7 - Tyranitar	1.5	17.07.2020 8:59:57	255.4 kB
<kuid:286979:1020>	#286979	traincar	SW7 - Cubone	1.5	17.07.2020 9:49:58	264.3 kB
<kuid:313505:1492>	#313505	traincar	Strasburg SW8 #8618	1.5	14.07.2020 8:58:11	325.4 kB
<kuid:313505:1565>	#313505	traincar	Strasburg SW8 #8618 (old trucks)	1.5	23.07.2020 19:46:55	325.4 kB
<kuid:321032:100069>	#321032	traincar	Amtrak SW7	1.5	16.07.2020 11:14:15	289.6 kB
<kuid:373941:5>	#373941	traincar	Columbia & Cowlitz SW7 Phase I	1.5	17.07.2020 9:26:21	250.9 kB
<kuid:373941:6>	#373941	traincar	Columbia & Cowlitz SW7 Phase II	1.5	14.07.2020 14:24:53	276.4 kB
<kuid:425968:100239>	#425968	traincar	SW7 - TCS - 514	1.5	23.07.2020 19:13:16	242.4 kB
<kuid:425968:100241>	#425968	traincar	SW7 - TCS - 513	1.5	23.07.2020 20:45:24	242.5 kB
<kuid:425968:100351>	#425968	traincar	SW7 - GRR - 7011	1.5	16.07.2020 11:12:14	272.7 kB
<kuid:425968:100352>	#425968	traincar	SW7 - GRR - 7010	1.5	17.07.2020 19:27:39	272.6 kB
<kuid:723069:224007>	#723069	traincar	Generic Rusty SW7	2.9	14.07.2020 8:57:26	370.3 kB
<kuid:723069:224321>	#723069	traincar	CSX Lease Rusty SW7 #143	2.9	14.07.2020 8:57:31	381.9 kB