<kuid:-10:188> dl500_single

Тип: traincar
Опубликовано: 17.07.2020 9:54:05
Скачиваний: 80
Размер: 443.5 kB

Скачать

American Locomotive Company DL500 World Series

Локомотивы DL500 компании ALCo, известные как World Series, работали на многих железных дорогах мира: в Испании, Греции, Перу, Индии, Пакистане, Аргентине, Австралии. Сравнительно небольшая нагрузка на ось делала их универсальными и позволяла этим прекрасным машинам осуществлять перевозки в самых разных условиях.

Отличительной особенностью локомотива DL500 являются квадратная передняя часть и расположенные впереди окна, а машина в целом напоминает очень популярный в былые дни североамериканский паровоз FA. Было создано три разных версии, самой примечательной из которых был локомотив с двойной кабиной.
Этот тип использовался в Австралии.

Построенный компанией Goodwin по лицензии ALCO австралийский DL500 сыграл важную роль в вытеснении тяжелых паровозов с железных дорог страны в конце 1950-х и в 1960-е. В то время его часто можно было встретить в Новом Южном Уэльсе и в Южной Австралии, а в последующие годы также в Виктории, Квинсленде, а иногда и в Западной Австралии.

В наши дни большинство этих локомотивов уже не используется. Несколько таких поездов еще можно встретить в разных уголках мира, а некоторые отреставрированы и хранятся в музеях.

Класс SAR 930 производился с 1955 по 1967 годы. Первые 6 локомотивов были с одной кабиной, а следующие 31 - уже с двумя. Локомотив класса 930 можно увидеть в музее Port Dock Station в Южной Австралии. Еще 2 локомотива хранятся в Австралийском обществе любителей железных дорог SteamRanger.

Модель: DL500B
Год выпуска: 1955
Двигатель: ALCO 251B (четырехтактный) V12
Мощность: 1750 л.с.
Тяговое усилие: 191 кН @ 17,7 км/ч
Максимальная скорость: 113 км/ч
Диаметр движущего колеса: 1,02 м
Длина: 17,81 м
Вес:
103,2 т (с одной кабиной)
105,9 т (с двумя кабинами)

config.txt:

name                                    "dl500_single"
company                                 "painted_company"
origin                                  "painted_origin"
category-class                          "AL"
product-id                              "paintshed"
product-version                         1.3
product-type                            "template"
trainz-build                            1.3
kuid                                    <kuid:-10:188>
bogey                                   100777
mass                                    105000
engine                                  1
fonts                                   2
interior                                <kuid:-1:101472>
kind                                    "traincar"
running-numbers
{
  rn-0                                  "#931"
  rn-1                                  "#933"
  rn-2                                  "#934"
  rn-3                                  "#935"
}
smoke_shade                             0.3
smoke_random                            2.6
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.7
smoke_height                            2.4
smoke_fastspeed                         4
enginespec                              <kuid:-1:42004213>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
hornsound                               <kuid:-1:42003103>
description                             "American Locomotive Company  DL500 'World Series'

Known as the 'World Series', the ALCo DL500  with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic.

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab version used in Australia.

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displacing large steam traction in the late 50's and 60's; and lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia.

The SAR 930 Class was delivered between 1955 & 1967. The first 6 units were single ended, the remaining 31 were of the dual cab variety. Class leader number 930 is preserved at the Port Dock Station Museum in South Australia, and Steamranger in the south have also saved 2 units from the scrap heap.

Model: DL500B
Year: 1955
Engine: ALCO 251B (4 stroke) V12
Horsepower: 1750
Continuous Tractive Effort: 191kN @ 17.7km/hr
Max Speed: 113 km/h
Driving Wheel Diameter: 1.02m
Length: 17.81m
weight (single cab) 103.2 tonnes
weight (dual cab) 105.9 tonnes"
name-fr                                 "dl500_single"
description-fr                          "American Locomotive Company DL500 'World Series'

Known as the 'World Series', the ALCo DL500 with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic.

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab version used in Australia.

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displa lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia.

The SAR 930 Class was delivered between 1955 & 1967. The first 6 units were single ended, the remaining 31 were of the dual cab variety. Class leader number 930 is preserved at the Port Dock Station Museum in South Australia, and Steamranger in the south have also saved 2 units from the scrap heap.

Model: DL500B
Year: 1955
Engine: ALCO 251B (4 stroke) V12
Horsepower: 1750
Continuous Tractive Effort: 191kN @ 17.7km/hr
Max Speed: 113 km/h
Driving Wheel Diameter: 1.02m
Length: 17.81m
weight (single cab) 103.2 tonnes
weight (dual cab) 105.9 tonnes"
name-nl                                 "dl500_single"
description-nl                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 

Known as the 'World Series', the ALCo DL500 with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic. 

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab version used in Australia. 

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displacing large steam traction in the late 50's and 60's; and lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia. 

The SAR 930 Class was delivered between 1955 & 1967. The first 6 units were single ended, the remaining 31 were of the dual cab variety. Class leader number 930 is preserved at the Port Dock Station Museum in South Australia, and Steamranger in the south have also saved 2 units from the scrap heap. 

Model: DL500B 
Year: 1955 
Engine: ALCO 251B (4 stroke) V12 
Horsepower: 1750 
Continuous Tractive Effort: 191kN @ 17.7km/hr 
Max Speed: 113 km/h 
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 17.81m 
weight (single cab) 103.2 tonnes 
weight (dual cab) 105.9 tonnes"
description-es                          "American Locomotive Company DL500 'Serie Universal' 

Conocida como la 'Serie Universal', la ALCo DL500 con sus bogies adaptables al ancho de la vía y sus diversas versiones ha servido en varias compañías ferroviarias del mundo, como en España, Perú, India, Pakistán, Argentina y Australia. .. La carga por eje, razonablemente baja, de estas elegantes máquinas las ha convertido en unidades versátiles adecuadas para un amplio espectro de condiciones operativas y de tráfico. 

Un morro cuadrado y los parabrisas han convertido a la DL500 en una locomotora fácilmente reconocible, con un estilo que recuerda a su elegante y popular predecesora norteamericana, la FA. Hubo tres versiones de varias potencias, y la variación más notable era la versión de doble cabina usada en Australia. 

Construida por Goodwin con licencia de ALCo, la DL500 australiana jugó un papel importante desplazando a las grandes locomotoras de vapor a finales de los 50 y principios de los 60. Acopladas en conjuntos de 2 ó 3 unidades, era muy habitual verlas en las redes de Nueva Gales del Sur y Australia del Sur, aunque en los últimos años también se usaron en Victoria, Queensland y, ocasionalmente, en el oeste de Australia. 

La SAR clase 930 fue puesta en circulación entre 1955 y 1967. Las primeras 6 unidades eran de la variedad simple, con una sola cabina, mientras que las 31 restantes eran de la variedad de cabina doble. El primer ejemplar de la número 930 está conservado en el museo de Port Dock Station, en Australia del Sur y la asociación sureña Steamranger ha salvado 2 unidades más del desguace. 

Modelo: DL500B 
Año: 1955 
Motor: ALCo 251B (4 tiempos) V12 
Caballos de potencia: 1.750 
Esfuerzo de tracción continuo: 191 kN a 17,7 km/h 
Velocidad máxima: 113 km/h 
Diámetro de la rueda motriz: 1,02 m 
Largo: 17,81 m 
Peso (cabina simple) 103,2 t 
Peso (cabina doble): 105,9 t"
name-it                                 "dl500_singola"
description-it                          "American Locomotive Company - DL500 'World Series' 
Nota col nome di 'World Series', l'ALCo DL500, con i suoi carrelli che si adattano allo scartamento e nelle sue varie configurazioni è stata utilizzata su molte ferrovie in tutto il mondo, in Spagna, Grecia, Perù, India, Pakistan, Argentina e Australia. Grazie al carico per asse ragionevolmente basso, queste belle macchine sono versatili e adatte a una vasta gamma di condizioni d'esercizio e di traffico. 
Un muso squadrato e i finestrini anteriori caratterizzano questa cabina il cui stile ricorda quello della FA, la sua bella antenata nord-americana tanto apprezzata. Ne esistevano tre versioni di categorie diverse, ma la più notevole era la versione a cabina doppia utilizzata in Australia. 
Fabbricata da Goodwin su licenza dell'ALCO, la DL500 australiana ebbe un ruolo importante nella sostituzione della trazione a vapore alla fine degli anni 50 e negli anni 60; se ne vedevano correntemente combinazioni multiple di 2 o 3 unità nel Nuovo Galles del Sud e nell'Australia meridionale. Negli anni successivi fu introdotta anche negli stati di Victoria, Queensland e occasionalmente 
nell'Australia occidentale. 
Attualmente, la maggior parte delle unità sono state ritirate, ma ce ne sono ancora alcune in servizio, a pagamento, in giro per il mondo e parecchie che sono state restaurate o messe in deposito per essere conservate. 
Modello: DL500 
Anno di costruzione: 1957 
Motore: ALCO 251C (4 tempi) V12 
Potenza: 1.950CV 
Sforzo di trazione continuo: 204kN 
Velocità massima: 129 km/h 
Diametro ruote motrici: 1,02m 
Lunghezza: 17,81m 
Peso: 112t"
asset-filename                          "dl500_single"
name-hu                                 "dl500_egyes"
description-cz                          "DL500 'World Series' od firmy American Locomotive Company 

 ALCo DL500 s podvozkem nastavitelným pro různý rozchod kolejí, které se říkalo 'World Series' ('Světový pohár') a různé její inkarnace jezdily na celé řadě světových železnic: ve Španělsku, Řecku, Peru, Indii, Pákistánu, Argentině a v Austrálii. Rozumně nízká zátěž os činila tyto půvabné lokomotivy značně přizpůsobivými vůči celé řadě provozních podmínek a vhodnými pro různé typy dopravy. 

DL500 má charakteristickou karoserii s placatým nosem a typickým předním sklem, kterým připomíná svého severoamerického předchůdce, hezkou a oblíbenou lokomotivu FA. Byly vyrobeny tři varianty s různými parametry, z nichž nejzajímavější byla verze s dvojitou kabinou řidiče, která se používala v Austrálii. 

Postavila ji firma Goodwin v licenci ALCO. Australská DL500 sehrála důležitou roli při nahrazování velkých parních trakcí koncem padesátých let a v šedesátých letech a v sestavách po dvou nebo třech kusech bývala běžně k vidění v Novém Jižním Walesu i v Jižní Austrálii. V dalších letech jezdila také ve Victorii, Queenslandu a příležitostně v i Západní Austrálii.

Třída SAR 930 se dodávala v letech 1955 až 1967. Prvních šest kusů mělo kabinu jen na jednom konci, zbývajících 31 byla varianta s duální kabinou pro řidiče. První exemplář č. 930 je vystavený v železničním muzeu v Port Dock v Jižní Austrálii a také na jihu ve Steamrangeru se podařilo zachránit dva kousky před sešrotováním.

Model: DL500B
Rok: 1955 
Motor: ALCO 251B (čtyřtaktní) V12  
Výkon: 1750 koňských sil 
Trakční tah za jízdy: 191 kN při rychlosti 17,7km/h  
Max. rychlost: 113 km/h  
Průměr hnacího kola: 1,02 m 
Délka: 17,81 m 
Hmotnost (s jednou kabinou) 103,2 tuny 
Hmotnost (dvě kabiny) 105,9 tuny"
description-pl                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 

Znane jako 'World Series' ('seria światowa'), ALCo DL500 wyposażone były w wózki zwrotne umożliwiające dostosowanie ich do różnych szerokości toru. Lokomotywy te i różne ich wcielenia służyły w kolejach wielu państw: w Hiszpanii, Grecji Peru, Indiach, Pakistanie, Argentynie i Australii. Stosunkowo niewielkie obciążenie na oś czyniło z nich wszechstronne maszyny sprawdzające się w różnych warunkach pracy i z różnymi typami składów. 
Prostokątny nos i przednie okna nadawały DL500 charakterystyczny wygląd przywodzący na myśl jej zgrabną i popularną północnoamerykańską poprzedniczkę - FA. Istniały trzy wersje DL500 o odmiennych parametrach, z których najbardziej wyróżniała się używana w Australii wersja o dwóch przedziałach maszynistów. 

Budowana na licencji ALCo przez zakłady Goodwin, australijska DL500 odegrała istotną rolę, wypierając parowozy w późnych latach 50. i 60. Układy składające się z dwóch lub trzech lokomotyw były częstym widokiem na liniach Nowej Południowej Walii i Australii Południowej, w późniejszych latach docierając do Wiktorii, Queensland, a z czasem nawet do Australii Zachodniej. 

Lokomotywy SAR Klasa 930 produkowano w latach 1955-1967. Pierwsze 6 egzemplarzy posiadało jeden, zaś pozostałe 31 dwa przedziały maszynistów. Pierwszy wyprodukowany egzemplarz o numerze 930 został zachowany w Port Dock Station Museum w Australii Południowej. Ponadto wielbiciele kolei z południa ocalili dwie lokomotywy ze złomowiska. 

Model: DL500B 
Rok produkcji: 1955 
Silnik: ALCO 251B (czterosuwowy) V12 
Moc: 1750 KM 
Siła pociągowa ciągła: 191kN przy 17.7km/h 
Prędkość maksymalna: 113 km/h 
Średnica koła napędnego: 1,02m 
Długość: 17,81m 
Masa (wersja z dwoma przedziałami maszynistów): 105,9 t"
description-hu                          "American Locomotive Company DL500 'World Series'

Az AlCo DL500 'World Series' elnevezésű vonat nyomtávhoz illeszthető forgóvázzal rendelkezik, és sokféle változata jónéhány vasútvonalon megtalálható, Spanyolországban, Görögországban, Peruban, Indiában, Pakisztánban, Argentinában és Ausztráliában. Az elegáns vonatok aránylag alacsony tengelyterhelése igen sokoldalúvá tette őket, sokféle feltételek és forgalom mellett állják meg helyüket. 

A vezetőfülkéje igen jellegzetes a DL500 vastag orra és első ablaka miatt, a stílusa erősen emlékeztet az elegáns és népszerű észak-amerikai ősére, a az FA-ra. Háromféle változatuk volt, a legjelentősebb ezek közül az Ausztráliában használatos kettős vezetőfülkés változat. A Goodwin épített az ALCO licence alapján. A DL500-nak fontos szerep jutott, mivel ez cserélte le az 50-es évek végén, 60-as években a gőzvontatást and lashed into multiples of 2 or 3 units, gyakran lehetett látni NSW és SA vonalakon, és a későbbi években Victoriában, Queenslanden és ritkán Nyugat-Ausztráliában fordultak elő.

Az osztály 930-as számát a dél-ausztráliai Port Dock Station Museumban őrizték meg, és a déli Steamranger két egységet mentett meg a lebontástól.

Modell: DL500B
Év: 1955
Motor: ALCO 251B (négyütemű) V12 
Teljesítmény: 1750LE
Folyamatos vonóerő: 191 kN @ 17,7km/ó 
Maximális sebesség: 113 kmh 
Meghajtott kerék átmérője: 1,02m 
Hossza: 17,81m 
Súlya (egy fülkés) 103,2 tonna 
súly (két fülkés) 105,9 tonna."
description-ru                          "American Locomotive Company DL500 World Series 

Локомотивы DL500 компании ALCo, известные как World Series, работали на многих железных дорогах мира: в Испании, Греции, Перу, Индии, Пакистане, Аргентине, Австралии. Сравнительно небольшая нагрузка на ось делала их универсальными и позволяла этим прекрасным машинам осуществлять перевозки в самых разных условиях. 

Отличительной особенностью локомотива DL500 являются квадратная передняя часть и расположенные впереди окна, а машина в целом напоминает очень популярный в былые дни североамериканский паровоз FA. Было создано три разных версии, самой примечательной из которых был локомотив с двойной кабиной. 
Этот тип использовался в Австралии. 

Построенный компанией Goodwin по лицензии ALCO австралийский DL500 сыграл важную роль в вытеснении тяжелых паровозов с железных дорог страны в конце 1950-х и в 1960-е. В то время его часто можно было встретить в Новом Южном Уэльсе и в Южной Австралии, а в последующие годы также в Виктории, Квинсленде, а иногда и в Западной Австралии. 

В наши дни большинство этих локомотивов уже не используется. Несколько таких поездов еще можно встретить в разных уголках мира, а некоторые отреставрированы и хранятся в музеях. 

Класс SAR 930 производился с 1955 по 1967 годы. Первые 6 локомотивов были с одной кабиной, а следующие 31 - уже с двумя. Локомотив класса 930 можно увидеть в музее Port Dock Station в Южной Австралии. Еще 2 локомотива хранятся в Австралийском обществе любителей железных дорог SteamRanger. 

Модель: DL500B 
Год выпуска: 1955 
Двигатель: ALCO 251B (четырехтактный) V12 
Мощность: 1750 л.с. 
Тяговое усилие: 191 кН @ 17,7 км/ч
Максимальная скорость: 113 км/ч 
Диаметр движущего колеса: 1,02 м 
Длина: 17,81 м 
Вес:
103,2 т (с одной кабиной)
105,9 т (с двумя кабинами)"
name-cz                                 "dl500_jednoduchá"
name-pl                                 "dl500_pojedyncza"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:101472>
  1                                     <kuid:-1:42004213>
  2                                     <kuid:-1:42003001>
  3                                     <kuid:-1:42003103>
  4                                     <kuid:-1:100777>
}

Файлы:

dl500_single_alpha_numbers
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	812 B
dl500_single_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
dl500_single_art
dl500_single_art / consist.bmp	9.1 kB
dl500_single_art / consist_a.bmp	9.1 kB
dl500_single_art / dl500_single_art_512.texture.txt	65 B
dl500_single_art / dl500_single_art_icon.texture.txt	65 B
dl500_single_art / preview.bmp	257.1 kB
dl500_single_art / preview_a.bmp	257.1 kB
dl500_single_body
dl500_single_body / darkmetal.texture.txt	32 B
dl500_single_body / darkmetal.tga	12.0 kB
dl500_single_body / digit_1a.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_1a.tga	3.0 kB
dl500_single_body / digit_1b.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_1b.tga	812 B
dl500_single_body / digit_2a.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_2a.tga	3.0 kB
dl500_single_body / digit_2b.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_2b.tga	812 B
dl500_single_body / digit_3a.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_3a.tga	3.0 kB
dl500_single_body / digit_3b.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_3b.tga	812 B
dl500_single_body / digit_4a.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_4a.tga	3.0 kB
dl500_single_body / digit_4b.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_4b.tga	812 B
dl500_single_body / digit_5a.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_5a.tga	3.0 kB
dl500_single_body / digit_5b.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_5b.tga	812 B
dl500_single_body / digit_6a.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_6a.tga	3.0 kB
dl500_single_body / digit_6b.texture.txt	31 B
dl500_single_body / digit_6b.tga	812 B
dl500_single_body / dl500_single_body.pm	389.0 kB
dl500_single_body / env_glass.bmp	12.1 kB
dl500_single_body / env_glass.texture.txt	32 B
dl500_single_body / env_metal.bmp	192.1 kB
dl500_single_body / env_metal.texture.txt	32 B
dl500_single_body / main.bmp	256.6 kB
dl500_single_body / main.texture.txt	27 B
dl500_single_shadow
dl500_single_shadow / black.texture.txt	28 B
dl500_single_shadow / black.tga	812 B
dl500_single_shadow / dl500_single_shadow.pm	69.1 kB
Общий объём файлов:	1.5 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:188>	traincar	dl500_single	1.3	17.07.2020 9:54:05	443.5 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:100777>	#-1	Unknown
<kuid:-1:101472>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003001>	#-1	enginesound	alco	0	24.04.2023 23:39:42	4.4 MB
<kuid:-1:42003103>	#-1	hornsound	ALCo	0	24.06.2020 13:42:41	246.8 kB
<kuid:-1:42004213>	#-1	engine	930	0	27.08.2025 23:55:50	3.3 kB
Всего связей: 5, неизвестных связей: 2

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:1551:930>	#1551	traincar	AN 930 Class	1.3	1.09.2025 13:18:37	249.1 kB
<kuid:1854:6095>	#1854	traincar	AN 930 Class Alco Diesel Green	2	13.07.2020 16:48:51	465.6 kB
<kuid:211489:100016>	#211489	traincar	Cityrail Motor	1.5	6.05.2025 15:17:09	256.1 kB