<kuid:-10:182> bb15000

Тип: traincar
Опубликовано: 14.07.2020 8:55:21
Скачиваний: 97
Размер: 516.7 kB

Скачать

SNCF BB15000

BB15000 - пассажирский локомотив-экспресс с номинальной мощностью почти в 6000 л.с., способный быстро развивать и удерживать требуемую скорость. В 1971 году, когда началось производство BB15000, этот локомотив обслуживал рейсы по маршруту Париж - Страсбург на восточной линии SNCF.

Конструкция локомотива довольно проста, так как одной из задач разработчиков было свести к минимуму расходы на техническое обслуживание. Тиристорная система позволяла четко контролировать подачу энергии на тяговые электродвигатели, в отличие от переключателей трансформаторных обмоток, по стандарту устанавливавшихся на французских локомотивах ранее. На каждой тележке был установлен одиночный тяговый двигатель, приводивший в движение оси посредством гибких валв.

В 1976 году SNCF выпустила версию BB7200 с питанием на 1500 вольт постоянного тока; а в 1977 году BB22200 - локомотив на два напряжения с дополнительным пантографом для переменного тока. Эти локомотивы были немного длиннее и снабжались реостатной тормозной системой. Эти локомотивы доказали свою исключительно высокую эффективность при скоростной перевозке пассажиров и грузов, поэтому у компании Alsthom было заказано более 350 локомотивов.
Позже компания Nederlandse Spoorwegen разместила заказ еще на 57 локомотивов.

Компания: Societe Nationale des Chemins de fers Francais
Модель: BB15000
Годы выпуска: 1972 - 1976
Двигатель: 25000V 50 Гц AC
Тяговые электродвигатели: 2 X 2,210 кВт
Максимальная скорость: 180 км/с
Диаметр ведущего колеса: 1,250 м
Длина: 17,48 м
Масса: 90 т

config.txt:

name                                    "bb15000"
company                                 "painted_company"
origin                                  "painted_origin"
category-class                          "AA"
product-id                              "paintshed"
product-version                         1.3
product-type                            "template"
trainz-build                            1.3
kuid                                    <kuid:-10:182>
running-numbers
{
  rn-0                                  "#15001"
  rn-1                                  "#15026"
  rn-2                                  "#15027"
  rn-3                                  "#15042"
}
pantograph                              100860
bogey                                   100005
engine                                  1
interior                                100554
fonts                                   2
mass                                    90000
kind                                    "traincar"
enginespec                              <kuid:-1:42004205>
enginesound                             <kuid:-1:42003002>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "SNCF BB15000

The BB15000  is an express passenger locomotive, and with a nominal rating of almost 6000hp is capable of the rapid acceleration required to perform such duties. When delivery began in 1971, The BB15000 took over services on the Paris to Strasbourg main line, on the SNCF's eastern network

In design terms, the locomotive was kept as simple as practical to keep maintenance costs to a minimum. Thyristor control gave precise control over the power delivered to the traction motors, demonstrating it's advantages over the transformer tap changers formerly standard on French AC locomotives. A single traction motor is mounted on each bogie, and geared to the axles by flexible drives.

In 1976 the SNCF took delivery of a 1500v DC version, the BB7200; and in 1977 the dual voltage BB22200, with an additional pantograph for AC operation. These DC capable locomotives are slightly longer and fitted with rheostatic braking. The effectiveness of these locomotives as haulers of high speed passenger and freight services, led to orders for over
350 of these Alsthom built units.  An order for 57 similar units was placed by Nederlandse Spoorwegen,

Company: Societe Nationale des Chemins de fers Francais
Model: BB15000
Year: 1972-1976
Propulsion: 25000V 50Hz AC
Traction Motors: 2 X 2,210kW
Maximum Speed: 180 km/h
Driving wheel diameter: 1.250m
Length: 17.48m
Weight: 90t"
name-fr                                 "bb15000"
description-fr                          "SNCF BB15000

The BB15000 is an express passenger locomotive, and with a nominal rating of almost 6000hp is capable of the rapid acceleration required to perform such duties. When delivery began in 1971, The BB15000 took over services on the Paris to Strasbourg main line, on the SNCF's eastern network

In design terms, the locomotive was kept as simple as practical to keep maintenance costs to a minimum. Thyristor control gave precise control over the power delivered to the traction motors, demonstrating it's advantages over the transformer tap changers formerly standard on French AC locomotives. A single traction motor is mounted on each bogie, and geared to the axles by flexible drives.

In 1976 the SNCF took delivery of a 1500v DC version, the BB7200; and in 1977 the dual voltage BB22200, with an additional pantograph for AC operation. These DC capable locomotives are slightly longer and fitted with rheostatic braking. The effectiveness of these locomotives as haulers of high speed passenger and freight services, led to orders for over
350 of these Alsthom built units. An order for 57 similar units was placed by Nederlandse Spoorwegen,

Company: Societe Nationale des Chemins de fers Francais
Model: BB15000
Year: 1972-1976
Propulsion: 25000V 50Hz AC
Traction Motors: 2 X 2,210kW
Maximum Speed: 180 km/h
Driving wheel diameter: 1.250m
Length: 17.48m
Weight: 90t"
name-nl                                 "bb15000"
description-nl                          "SNCF BB15000 

The BB15000 is an express passenger locomotive, and with a nominal rating of almost 6000hp is capable of the rapid acceleration required to perform such duties. When delivery began in 1971, The BB15000 took over services on the Paris to Strasbourg main line, on the SNCF's eastern network 

In design terms, the locomotive was kept as simple as practical to keep maintenance costs to a minimum. Thyristor control gave precise control over the power delivered to the traction motors, demonstrating it's advantages over the transformer tap changers formerly standard on French AC locomotives. A single traction motor is mounted on each bogie, and geared to the axles by flexible drives. 

In 1976 the SNCF took delivery of a 1500v DC version, the BB7200; and in 1977 the dual voltage BB22200, with an additional pantograph for AC operation. These DC capable locomotives are slightly longer and fitted with rheostatic braking. The effectiveness of these locomotives as haulers of high speed passenger and freight services, led to orders for over 
350 of these Alsthom built units. An order for 57 similar units was placed by Nederlandse Spoorwegen, 

Company: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Model: BB15000 
Year: 1972-1976 
Propulsion: 25000V 50Hz AC 
Traction Motors: 2 X 2,210kW 
Maximum Speed: 180 km/h 
Driving wheel diameter: 1.250m 
Length: 17.48m 
Weight: 90t"
description-es                          "SNCF BB15000 

La BB15000 es una locomotora para el transporte exprés de pasajeros y, con una potencia nominal de casi 6.000 CV, es capaz de alcanzar la rápida aceleración necesaria para llevar a cabo tales servicios. Cuando se empezó a servir en 1971, la BB15000 entró en servicio en la línea principal de París a Estrasburgo, en la red oriental de la SNCF. 

En términos de diseño, la locomotora se hizo tan simple como práctica, para poder reducir al máximo los costes de mantenimiento. El control por tiristor le dio un gobierno preciso de la potencia transmitida a los motores tractores, demostrando así sus ventajas respecto a los transformadores variables, antiguos estándares de las locomotoras CA francesas. Sobre cada bogie hay montado un solo motor de tracción, y conectado a los ejes por transmisiones flexibles. 

En 1967, la SNCF hizo un encargo de la BB7200, versión CC de 1.500 v, y en 1977, de la BB22200 bitensional, con un pantógrafo adicional para el funcionamiento con corriente alterna. Estas locomotoras de corriente continua son algo más alargadas y están equipadas con frenos reostáticos. La eficacia de estas locomotoras tirando de trenes de pasajeros a alta velocidad y en servicios de carga hizo que se hicieran pedidos de más de 
350 de estas unidades construidas en Alsthom. La Nederlandse Spoorwegen hizo un pedido de 57 más de estas unidades. 

Compañía: Societé Nationale des Chemins de Fers Français 
Modelo: BB15000 
Año: 1972-1976 
Propulsión: 25.000 V 50Hz AC 
Motores tractores: 2.210 kW (x 2) 
Velocidad máxima: 180 km/h 
Diámetro de la rueda motriz: 1.250 m 
Largo: 17,48 m 
Peso: 90 t"
name-it                                 "bb15000"
asset-filename                          "bb15000"
name-hu                                 "bb15000"
description-cz                          "SNCF BB15000

BB15000 je lokomotiva pro vozbu expresních osobních vlaků, a potřebné zrychlení dokáže vyvinout díky jmenovitému výkonu téměř 6000 koňských sil. Po zahájení dodávek v roce 1971 převzala BB15000 vozbu vlaků společnosti SNCF na hlavní trati z Paříže do Strasbourgu.

V podmínkách zadání byl požadován jednoduchý a praktický design, aby byly co nejnižší náklady na údržbu. Tyristorové řízení umožňuje přesné ovládání napájení trakčních motorů, což je výhoda proti transformátorovým přepínačům, dříve ve francouzských střídavých lokomotivách běžným. V každém podvozku je zabudován jeden trakční motor, spojený s dvojkolými pružnými spojkami.]n]nV roce 1976 obdržela i verzi na 1500V stejnosměrného napětí pod označením BB7200 a v roce 1977 pak dvousystémovou BB22200 s odporovou brzdou. Díky efektivitě těchto lokomotiv při vozbě rychlých osobních a nákladních vlaků jich bylo od firmy Alstom 
objednáno více než 350. Dalších 57 podobných lokomotiv si objednala holandská Nederlandse Spoorwegen.

Výrobce: Societe Nationale des Chemins de fers Français 
Typ: BB15000 
Rok výroby: 1972-1976 
Napětí: 25 kW 50 Hz 
Trakční motory: 2x 2210 kW 
Maximální rychlost: 180 km/h 
Průměr hnaných dvoukolí: 1250mm 
Délka: 17,48 m 
 Hmotnost: 90 t"
description-hu                          "SNCF BB15000

A BB15000 egy expressz utasszállító motorvonat, 6000 LE névleges teljesítménye alkalmassá teszi a hirtelen gyorsulásra, mely elengedhetetlen az ilyen feladatok elvégzésére. Amikor 1971-ben megkezdték a BB15000 leszállítását, az SNCF keleti hálózatának Párizs - Strasbourg fővonalán jelent meg először.

A tervek szerint a motorvonatnak egyszerűnek és praktikusnak kellett lennie, hogy a fenntartási költségeket a minimálisra csökkentsék. A tirisztoros vezérlésnek volt köszönhető, hogy a vontatómotorok precíz áramellátást kaptak.
 
1976-ban szállította le az SNCF az 1500v egyenáramú verziót, a BB7200-at, és 1977-ben a kettős feszültségű BB22200-at, mely további áramszedőt kapott. Ezek az egyenáramra alkalmas motorvonatok enyhén hosszabbak lettek, és reosztatikus fékezéssel lettek ellátva. Mivel ezek a motorvonatok nagy hatásfokkal működtek nagy sebességű személy- és teherszállítás esetében egyaránt,
az Alsthom több mint 350-et hozott létre belőlük. 57 hasonló egységet vetett be a Nederlandse Spoorwegen.

Társaság: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Modell: BB15000
Év: 1972-1976
Hajtóerő: 25 000V 50Hz váltóáram 
Vonómotorok: 2x 2,210kW 
Maximális sebesség: 180 kmh 
Meghajtott kerék átmérője: 1,250m
Hossza: 17,48m 
Súly: 90t"
description-pl                          "SNCF BB 15000 

BB 15000 to lokomotywa do obsługi ekspresowych pociągów pasażerskich, która dysponując mocą znamionową blisko 6000 KM osiąga wymagane przy takich przewozach duże przyspieszenia. Wraz z rozpoczęciem dostaw w roku 1971, BB 15000 przejęły obsługę przewozów na głównej linii z Paryża do Strasbourga w regionie wschodnim SNCF. 

Projekt zakładał możliwie najprostszą budowę, aby ograniczyć koszty utrzymania lokomotywy do minimum. Sterowanie tyrystorowe pozwoliło precyzyjnie kontrolować zasilanie silników trakcyjnych, udowadniając swoją wyższość nad transformatorowymi nastawnikami zaczepowymi stosowanymi wówczas we francuskich elektrowozach zasilanych prądem zmiennym. Na każdym z wózków zamontowany jest jeden silnik trakcyjny, napędzający osie za pomocą przekładni elastycznych. 

W roku 1976 koleje francuskie wprowadziły model pracujący na prąd stały 1500 V - BB 7200, a w roku 1977 model uniwersalny BB 22200 z dodatkowym pantografem do zasilania prądem zmiennym. Lokomotywy te, akceptujące również prąd stały, są nieco dłuższe i wyposażone w hamulce oporowe. Ich skuteczność w prowadzeniu szybkich pociągów pasażerskich i towarowych przyniosła ich producentowi - firmie Alsthom zmówienia na ponad 350 egzemplarzy. Również Nederlandse Spoorwegen (koleje holenderskie) zamówiły 57 podobnych lokomotyw. 

Koleje: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Model: BB 15000 
Produkowana w latach: 1972-1976 
Napęd: Prąd zmienny 25000V 50Hz 
Silniki trakcyjne: 2 x 2,210 kW 
Prędkość maksymalna: 180 km/h 
Średnica koła napędnego: 1,250m 
Długość: 17,48 m 
Masa: 90 t"
description-it                          "SNCF - BB15000 
La BB15000 è una locomotiva per espressi passeggeri che, con una potenza nominale di quasi 6.000CV ha la capacità di accelerazione rapida necessaria per effettuare questo tipo di servizio. Quando nel 1971 iniziarono le consegne, la BB15000 entrò in servizio sulla linea principale Parigi-Strasburgo, sulla rete orientale della SNCF. 
Dal punto di vista della progettazione, la locomotiva fu lasciata molto semplice e pratica per ridurre al minimo i costi di manutenzione. Il comando a tiristori permette il controllo preciso della potenza erogata ai motori di trazione evidenziandone i vantaggi rispetto ai commutatori di presa del trasformatore che in precedenza erano uno standard sulle locomotive a corrente alternata francesi. Un singolo motore di trazione è montato su ogni carrello e collegato agli assi mediante trasmissioni flessibili. 
NeI 1976, la SNCF prese in consegna una versione da 1.500v a corrente continua, la BB7200, e nel 1977, la locomotiva bitensione BB22200, con un pantografo aggiuntivo per il funzionamento a corrente alternata. Queste locomotive a corrente continua sono leggermente più lunghe e sono dotate di freni elettrici. Furono commissionate oltre 350 di queste unità costruite dalla Alsthom grazie all'efficacia di trazione di queste locomotive sia per quanto riguarda i servizi passeggeri ad alta velocità che i servizi merci. Un ordine fu piazzato anche dalla Nederlandse Spoorwegen per 57 unità simili. 
Società: Société Nationale des Chemins de fers Français 
Modello: BB15000 
Anno di costruzione: 1972-1976 
Propulsione: 25000V 50Hz c.a. 
Motori di trazione: 2 X 2,210kW 
Velocità massima: 180 km/h 
Diametro ruote motrici: 1,250m 
Lunghezza: 17,48m 
Peso: 90t"
description-ru                          "SNCF BB15000

BB15000 - пассажирский локомотив-экспресс с номинальной мощностью почти в 6000 л.с., способный быстро развивать и удерживать требуемую скорость. В 1971 году, когда началось производство BB15000, этот локомотив обслуживал рейсы по маршруту Париж - Страсбург на восточной линии SNCF.

Конструкция локомотива довольно проста, так как одной из задач разработчиков было свести к минимуму расходы на техническое обслуживание. Тиристорная система позволяла четко контролировать подачу энергии на тяговые электродвигатели, в отличие от переключателей трансформаторных обмоток, по стандарту устанавливавшихся на французских локомотивах ранее. На каждой тележке был установлен одиночный тяговый двигатель, приводивший в движение оси посредством гибких валв.
 
В 1976 году SNCF выпустила версию BB7200 с питанием на 1500 вольт постоянного тока; а в 1977 году BB22200 - локомотив на два напряжения с дополнительным пантографом для переменного тока. Эти локомотивы были немного длиннее и снабжались реостатной тормозной системой. Эти локомотивы доказали свою исключительно высокую эффективность при скоростной перевозке пассажиров и грузов, поэтому у компании Alsthom было заказано более 350 локомотивов. 
Позже компания Nederlandse Spoorwegen разместила заказ еще на 57 локомотивов. 

Компания: Societe Nationale des Chemins de fers Francais 
Модель: BB15000 
Годы выпуска: 1972 - 1976 
Двигатель: 25000V 50 Гц AC 
Тяговые электродвигатели: 2 X 2,210 кВт 
Максимальная скорость: 180 км/с 
Диаметр ведущего колеса: 1,250 м 
Длина: 17,48 м 
Масса: 90 т"
name-cz                                 "bb15000"
name-pl                                 "bb15000"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004205>
  1                                     <kuid:-1:42003002>
  2                                     <kuid:-1:42003101>
  3                                     <kuid:-1:100005>
  4                                     <kuid:-1:100554>
}

Файлы:

bb15000_alpha_numbers
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	1.0 kB
bb15000_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
bb15000_art
bb15000_art / bb15000_art_512.texture.txt	65 B
bb15000_art / bb15000_art_icon.texture.txt	65 B
bb15000_art / consist.bmp	9.1 kB
bb15000_art / consist_a.bmp	9.1 kB
bb15000_art / preview.bmp	257.1 kB
bb15000_art / preview_a.bmp	257.1 kB
bb15000_body
bb15000_body / bb15000_body.pm	736.3 kB
bb15000_body / digit_1a.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_1a.tga	812 B
bb15000_body / digit_1b.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_1b.tga	4.0 kB
bb15000_body / digit_2a.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_2a.tga	812 B
bb15000_body / digit_2b.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_2b.tga	4.0 kB
bb15000_body / digit_3a.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_3a.tga	812 B
bb15000_body / digit_3b.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_3b.tga	4.0 kB
bb15000_body / digit_4a.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_4a.tga	812 B
bb15000_body / digit_4b.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_4b.tga	4.0 kB
bb15000_body / digit_5a.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_5a.tga	812 B
bb15000_body / digit_5b.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_5b.tga	4.0 kB
bb15000_body / digit_6a.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_6a.tga	812 B
bb15000_body / digit_6b.texture.txt	31 B
bb15000_body / digit_6b.tga	4.0 kB
bb15000_body / env_glass.bmp	12.1 kB
bb15000_body / env_glass.texture.txt	32 B
bb15000_body / env_metal.bmp	48.1 kB
bb15000_body / env_metal.texture.txt	32 B
bb15000_body / main.bmp	257.1 kB
bb15000_body / main.texture.txt	27 B
bb15000_shadow
bb15000_shadow / bb15000_shadow.pm	80.5 kB
bb15000_shadow / black.texture.txt	28 B
bb15000_shadow / black.tga	812 B
Общий объём файлов:	1.7 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:182>	traincar	bb15000	1.3	14.07.2020 8:55:21	516.7 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:100005>	#-1	Unknown
<kuid:-1:100554>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003002>	#-1	enginesound	electric	0	25.04.2023 9:58:52	2.5 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004205>	#-1	engine	BB 15001	0	19.04.2023 12:51:57	4.0 kB
Всего связей: 5, неизвестных связей: 2

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет