<kuid:-10:180> 6e1

Тип: traincar
Опубликовано: 17.07.2020 9:29:43
Скачиваний: 52
Размер: 462.6 kB

Скачать

Схожий по чертежам и механической конфигурации со своим предшественником, 6E является усовершенствованной версией модели 5E и характеризуется более высокими показателями скорости и мощности при минимальном увеличении размера и веса, а также более эффективной передачей энергии на ведущие колеса. Более поздняя серия, класс 6E1, отличается мощными торсионными валами, повышающими эффективность передачи энергии от рамы к колесам.
При общей численности класса в 960 единиц эти локомотивы остаются наиболее распространенными на SPOORNET. Это самый многочисленный класс электровозов в мире.

В декабре 1978 года модель E1525 была подвергнута некоторым экспериментальным модификациям для проведения испытаний на скоростной трассе. Локомотив с одним прицепным пассажирским вагоном установил мировой рекорд скорости на узкоколейной дороге - 245 км/ч (153 миль в час) на дистанции в 3 км между Мидуэем и Вестонарией возле Йоханнесбурга.

Модель: 6E1
Двигатель: 3 kV DC
Стартовое тяговое усилие: 311 кН
Тяговое усилие при движении: 193 кН @ 40 км/ч
Максим. скорость: 112 км/ч
Диаметр ведущего колеса: 1220 мм
Длина: 15,494 мм
Масса: 88,9 т
Общая длина: 2895 мм
Высота (с опущенным пантографом): 4089 мм

config.txt:

name                                    "6e1"
company                                 "painted_company"
origin                                  "painted_origin"
category-class                          "AD"
product-id                              "paintshed"
product-version                         1.3
product-type                            "template"
trainz-build                            1.3
kuid                                    <kuid:-10:180>
bogey                                   100022
engine                                  1
fonts                                   1
mass                                    88900
interior                                <kuid:-10:168>
kind                                    "traincar"
pantograph                              110002
running-numbers
{
  rn-0                                  "# 1226"
  rn-1                                  "# 1228"
  rn-2                                  "# 1250"
  rn-3                                  "# 2185"
}
enginespec                              <kuid:-1:42004212>
enginesound                             <kuid:-1:42003002>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "Similar in drafts to it's predecessor class 5E, and of similar mechanical configuration, the 6E is a superior machine, developing more speed and power for minimal gain in size and weight, by improved power transfer to the rails. This is effected by bellows between the frame and the wheels. The latter series, class 6E1, are recogniseable by their large body-bogie torsion bars, a further developement of efficiencies in power transfer between body and wheels.

Numbering 960 units, they are the most numerous locomotives on SPOORNET and the largest class of electric locomotive in the world.

In December 1978, E1525 underwent experimental modifications for high speed running which included fitting a bullet nose and suitable gear ratio. With one coach in tow, the locomotive set the world narrow gauge speed record at 245 km/h (153 mph) over a distance of 3km between Midway and Westonaria near Johannesburg. The fibreglass nose is now displayed at the Highspeed Testing facility, Koedoespoort, Pretoria.

Model: 6E1
Propulsion: 3 kV DC
Starting Tractive Effort: 311 kN
Continuous Tractive Effort: 193kN @ 40km/h
Max. Speed: 112km/h
Driving Wheel Diameter: 1220mm
Length: 15,494mm
Weight: 88.9t
Width Overall: 2895mm
Height (lowered pantograph): 4089mm"
name-fr                                 "6e1"
description-fr                          "Similar in drafts to it's predecessor class 5E, and of similar mechanical configuration, the 6E is a superior machine, developing more speed and power for minimal gain in size and weight, by improved power transfer to the rails. This is effected by bellows between the frame and the wheels. The latter series, class 6E1, are recogniseable by their large body-bogie torsion bars, a further developement of efficiencies in power transfer between body and wheels.

Numbering 960 units, they are the most numerous locomotives on SPOORNET and the largest class of electric locomotive in the world.

In December 1978, E1525 underwent experimental modifications for high speed running which included fitting a bullet nose and suitable gear ratio. With one coach in tow, the locomotive set the world narrow gauge speed record at 245 km/h (153 mph) over a distance of 3km between Midway and Westonaria near Johannesburg. The fibreglass nose is now displayed at the Highspeed Testing facility, Koedoespoort, Pretoria.

Model: 6E1
Propulsion: 3 kV DC
Starting Tractive Effort: 311 kN
Continuous Tractive Effort: 193kN @ 40km/h
Max. Speed: 112km/h
Driving Wheel Diameter: 1220mm
Length: 15,494mm
Weight: 88.9t
Width Overall: 2895mm
Height (lowered pantograph): 4089mm"
name-nl                                 "6e1"
description-nl                          "Similar in drafts to it's predecessor class 5E, and of similar mechanical configuration, the 6E is a superior machine, developing more speed and power for minimal gain in size and weight, by improved power transfer to the rails. This is effected by bellows between the frame and the wheels. The latter series, class 6E1, are recogniseable by their large body-bogie torsion bars, a further developement of efficiencies in power transfer between body and wheels. 

Numbering 960 units, they are the most numerous locomotives on SPOORNET and the largest class of electric locomotive in the world. 

In December 1978, E1525 underwent experimental modifications for high speed running which included fitting a bullet nose and suitable gear ratio. With one coach in tow, the locomotive set the world narrow gauge speed record at 245 km/h (153 mph) over a distance of 3km between Midway and Westonaria near Johannesburg. The fibreglass nose is now displayed at the Highspeed Testing facility, Koedoespoort, Pretoria. 

Model: 6E1 
Propulsion: 3 kV DC 
Starting Tractive Effort: 311 kN 
Continuous Tractive Effort: 193kN @ 40km/h 
Max. Speed: 112km/h 
Driving Wheel Diameter: 1220mm 
Length: 15,494mm 
Weight: 88.9t 
Width Overall: 2895mm 
Height (lowered pantograph): 4089mm"
description-es                          "Similar en grandes rasgos a su predecesora (la clase 5E) y con una mecánica muy parecida, la 6E es una máquina superior que desarrolla más velocidad y potencia, con un aumento mínimo en tamaño y peso, gracias a una mejora en la transmisión de potencia a los carriles. Esto se consigue gracias a unos fuelles situados entre el bastidor y las ruedas. La serie posterior, la clase 6E1, es reconocible gracias a las barras de torsión del bastidor del bogie, un desarrollo posterior de gran eficiencia en la transmisión de potencia entre el bastidor y las ruedas. 

Las unidades de la numeración 960 constituyen las locomotoras más abundantes en la flota de SPOORNET y la clase más grande de unidades motrices del mundo. 

En diciembre de 1978, la E1525 sufrió varias modificaciones experimentales para correr a grandes velocidades, que incluían dotarla de un morro ahusado y una relación de transmisión apropiada. Con un furgón a remolque, la locomotora fijó el récord del mundo de velocidad en vía estrecha con 245 km/h (153 mi/h) en una distancia de 3 km entre Midway y Westonaria, cerca de Johannesburgo. El morro de fibra de vidrio ahora está expuesto en el centro de investigación de altas velocidades de Koedoespoort, Pretoria. 

Modelo: 6E1 
Propulsión: 3 kV DC 
Esfuerzo de tracción de arranque: 311 kN 
Esfuerzo de tracción continuo: 193 kN a 40 km/h 
Velocidad máx.: 112km/h 
Diámetro de la rueda motriz: 1.220 mm 
Largo: 15,494 mm 
Peso: 88,9 t 
Ancho total: 2,895 mm 
Alto (con los pantógrafos bajados): 4.089 mm"
asset-filename                          "6e1"
description-cz                          "V hrubých obrysech je 6E podobná svému předchůdci třídy 5E a má i podobné mechanické nastavení. Jedná se o výborný stroj, který dokáže vyvinout větší rychlost i sílu, aniž by sám nabral na objemu a hmotnosti, a to díky tomu, že převádí více síly do kolejí. To je způsobeno tlumiči mezi rámem a koly. Pozdější série 6E1 byla charakteristická svými robustními podvozkovými pružinami, které umožňují ještě efektivnější přenos síly mezi tělem a koly.

S 960 vyrobenými jednotkami se jedná o nejpočetnější lokomotivu SPOORNETu a zároveň i největší třídu elektrických lokomotiv na světě.

V roce 1978 začala E1525 experimentovat s modifikací pro vysoké rychlosti. To mělo za následek protažení  kulatého předku a  změnu převodového poměru. S jedním vagónem ve vleku tato lokomotiva ustavila světový rekord rovných tahačů dosažením rychlosti 245 km/h na vzdálenosti 3 km (na trati mezi Midway a Westonaria poblíž Johannesburgu). Její laminátový předek je v současnosti vystaven v zařízení pro vysokorychlostní testování v Koedoespoortu, Pretoria. n
Model: 6E1
Pohon: 3 kV DC
Počáteční tažná síla: 311 kN
Průběžná tažná síla: 193kN @ 40 km/h
Max. rychlost: 112 km/h
Průměr hnacích kol: 1220 mm
Délka: 15 494 mm
Hmostnost: 88,9 t
Celková šířka: 2895 mm
Výška (se sníženým sběračem proudu):4089 mm"
name-hu                                 "6e1"
description-hu                          "Kivitelezésében hasonló az 5E osztályú elődjéhez, valamint a mechanikai elrendezése is ugyan olyan - a 6E egy különleges gép, ami a fejlesztett erőátviteli rendszernek köszönhetően sokkal gyorsabb és erősebb, ám méretben és súlyban csak minimálisan több.Az erőátvitel hatással van a vázszerkezetre és a kerekekre is. A későbbi, 6E sorozatot könnyen fel lehet ismerni a nagy torziós lapokról, aminek köszönhetően még hatékonyabb az erőátvitel a váz és a kerekek között.

960 egységével ez a legnagyobb számban előforduló mozdony a SPOORNET-nél és a legnagyobb osztály az elektromos mozdonyokból az egész világon. 1975 deemberében az E1525-ön kísérleti módosításokat végeztek: a sebesség növelése érdeklében kúpos orrot és egy erősebb váltórendszert kapott. Egy szerelvény húzásával ez a mozdony állította fel a keskeny nyomtávú sebességrekordot: 245 kmh (153 mph) 3 kilométer alatt (Midway és Westonaria között, közöl Johannesburghoz). Az üvegszálas orr most a pretóriai Koedoespoort nagysebességű tesztüzemében van kiállítva.

Modell: 6E1
Erőátvitel: 3 kV DC
Kezdő vontatómunka: 311 kN
Folyamatos vontatómunka: 193kN @ 40kmh
Max. sebesség: 112kmh
Hajtókerék átmréő: 1220mm
Hossz: 15,494mm
Súly: 88.9t
Teljes szélesség: 2895mm
Magasság (leengedett áramszedőkkel): 4089mm"
description-pl                          "Choć oparte na podobnym projekcie i podobnych rozwiązaniach konstrukcyjnych co ich poprzedniczki - klasa 5E, lokomotywy klasy 6E rozwijają większe prędkości i osiągają większą moc przy niewielkim wzroście masy dzięki ulepszonemu przenoszeniu mocy na szyny za pomocą miechów pomiędzy ramą a kołami. Lokomotywy późniejszej serii, klasę 6E1, łatwo rozpoznać po masywnych drążkach skrętnych łączących nadwozie z wózkami trakcyjnymi, będącymi dalszym udoskonaleniem przenoszenia mocy na koła. 

W ilości 960 egzemplarzy, są to najpopularniejsze lokomotywy w sieci kolejowej SPOORNET i najliczniejsza klasa elektrowozów na świecie. 

W grudniu 1978 roku lokomotywa E1525 przeszła eksperymentalne modyfikacje przystosowujące ją do jazdy z dużymi prędkościami, w co wchodziło zamontowanie opływowego 'nosa' i odpowiednich przekładni. Ciągnąc jeden wagon, ustanowiła światowy rekord prędkości na wąskim torze, osiągając 254 km/h (153 mph) na dystansie 3 km pomiędzy Midway a Westonaria niedaleko Johannesburga. Nos z włókna szklanego obecnie znajduje się w Highspeed Testing Facility (Ośrodku Badania Wysokich Prędkości) w Koedoespoort w Pretorii. 

Model: 6E1 
Napęd: prąd stały 3 kV 
Początkowa siła pociągowa: 311 kN 
Siła pociągowa ciągła: 193kN/h przy 40 km/h 
Prędkość maksymalna: 112km/h 
Średnica koła napędnego: 1 220mm 
Długość: 15 494mm 
Masa: 88,9t 
Szerokość (całkowita): 2 895mm 
Wysokość (przy opuszczonym pantografie): 4 089mm"
name-it                                 "6.00E+01"
description-it                          "Simile nei progetti alla Classe 5E che l'aveva preceduta e con una configurazione meccanica simile, la 6E è una macchina superiore, più veloce e più potente a fronte di un aumento minimo delle dimensioni e delpeso, grazie a un migliore trasferimento di potenza alle rotaie effettuato mediante mantici fra la cassa e le ruote. L'ultima serie, la Classe 6E1, è riconoscibile dalle grandi barre di torsione cassa-carrello, un ulteriore miglioramento che aumenta l'efficienza del trasferimento di potenza fra la cassa e le ruote. 
Con 960 unità, sono le locomotive più numerose nella SPOORNET e la più vasta Classe di locomotive elettriche al mondo. 
Nel Dicembre del 1978, la E1525 fu sottoposta a modifiche sperimentali per il servizio ad alta velocità, fra cui l'adozione di un muso rotondo e di un rapporto di trasmissione idoneo. Con una vettura a rimorchio, la locomotiva stabilì il record del mondo di velocità a scartamento ridotto, raggiungendo i 245 km/h su una distanza di 3km fra Midway e Westonaria vicino a Johannesburg. Il muso in fibra di vetro è ora in mostra presso il centro studi per l'alta velocità di Koedoespoort, a Pretoria. 
Modello: 6E1 
Propulsione: 3 kV c.c. 
Sforzo di trazione all'avviamento: 311 kN 
Sforzo di trazione continuo: 193kN a 40km/h 
Velocità massima: 112km/h 
Diametro ruote motrici: 1.220mm 
Lunghezza: 15,494m 
Peso: 88,9t 
Larghezza totale: 2.895mm 
Altezza (a pantografo abbassato): 4.089mm"
description-ru                          "Схожий по чертежам и механической конфигурации со своим предшественником, 6E является усовершенствованной версией модели 5E и характеризуется более высокими показателями скорости и мощности при минимальном увеличении размера и веса, а также более эффективной передачей энергии на ведущие колеса. Более поздняя серия, класс 6E1, отличается мощными торсионными валами, повышающими эффективность передачи энергии от рамы к колесам. 
При общей численности класса в 960 единиц эти локомотивы остаются наиболее распространенными на SPOORNET. Это самый многочисленный класс электровозов в мире. 

В декабре 1978 года модель E1525 была подвергнута некоторым экспериментальным модификациям для проведения испытаний на скоростной трассе. Локомотив с одним прицепным пассажирским вагоном установил мировой рекорд скорости на узкоколейной дороге - 245 км/ч (153 миль в час) на дистанции в 3 км между Мидуэем и Вестонарией возле Йоханнесбурга. 

Модель: 6E1 
Двигатель: 3 kV DC 
Стартовое тяговое усилие: 311 кН 
Тяговое усилие при движении: 193 кН @ 40 км/ч 
Максим. скорость: 112 км/ч 
Диаметр ведущего колеса: 1220 мм 
Длина: 15,494 мм 
Масса: 88,9 т 
Общая длина: 2895 мм 
Высота (с опущенным пантографом): 4089 мм"
name-cz                                 "60"
name-pl                                 "60"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-10:168>
  1                                     <kuid:-1:42004212>
  2                                     <kuid:-1:42003002>
  3                                     <kuid:-1:42003101>
  4                                     <kuid:-1:100022>
}

Файлы:

6e1_alpha_numbers
6e1_alpha_numbers / alphanumber_0.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_1.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_2.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_3.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_4.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_5.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_6.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_7.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_8.tga	1.0 kB
6e1_alpha_numbers / alphanumber_9.tga	1.0 kB
6e1_art
6e1_art / 6e1_art_512.texture.txt	65 B
6e1_art / 6e1_art_icon.texture.txt	65 B
6e1_art / consist.bmp	24.1 kB
6e1_art / consist_a.bmp	9.1 kB
6e1_art / preview.bmp	768.1 kB
6e1_art / preview_a.bmp	257.1 kB
6e1_body
6e1_body / 6e1_body.pm	485.0 kB
6e1_body / digit_1.texture.txt	30 B
6e1_body / digit_1.tga	812 B
6e1_body / digit_2.texture.txt	30 B
6e1_body / digit_2.tga	812 B
6e1_body / digit_3.texture.txt	30 B
6e1_body / digit_3.tga	812 B
6e1_body / digit_4.texture.txt	30 B
6e1_body / digit_4.tga	812 B
6e1_body / digit_5.texture.txt	30 B
6e1_body / digit_5.tga	812 B
6e1_body / digit_6.texture.txt	30 B
6e1_body / digit_6.tga	812 B
6e1_body / env_glass.bmp	12.1 kB
6e1_body / env_glass.texture.txt	32 B
6e1_body / env_metal.bmp	192.1 kB
6e1_body / env_metal.texture.txt	32 B
6e1_body / main.bmp	257.1 kB
6e1_body / main.texture.txt	27 B
6e1_shadow
6e1_shadow / 6e1_shadow.pm	77.9 kB
6e1_shadow / black.texture.txt	28 B
6e1_shadow / black.tga	812 B
Общий объём файлов:	2.0 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:180>	traincar	6e1	1.3	17.07.2020 9:29:43	462.6 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:168>	#-10	Unknown
<kuid:-1:100022>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003002>	#-1	enginesound	electric	0	25.04.2023 9:58:52	2.5 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004212>	#-1	Unknown
Всего связей: 5, неизвестных связей: 3

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:101397:100032:1>	#101397	traincar	Spoornet 6E1 #1	4.5	13.05.2023 1:25:35	955.4 kB
<kuid2:101397:100130:1>	#101397	traincar	Spoornet Art 6E1	4.5	13.05.2023 1:28:35	1.1 MB