<kuid:-25:664> OBB Bmz

Тип: traincar
Опубликовано: 13.07.2020 16:54:04
Скачиваний: 74
Размер: 610.8 kB

Скачать

OBB Bmz второй класс
Акционерное общество EUROFIRMA было сформировано 20 ноября 1956 года на период 50 лет. Деятельность общества регулировала международная конвенция, подписанная государствами-участниками 20 октября 1955 года. EUROFIRMA спонсировалась железнодорожными компаниями европейских государств-участников и в рамках своей деятельности осуществляла поддержку этих компаний и других железнодорожных формирований в виде обновления и модернизации оборудования.

С 1956 по 1991 год EUROFIRMA разместила заказы более чем на 4 000 локомотивов, 8 000 пассажирских вагонов и почти 100 000 грузовых.

В начале 1970-х компания UIC предложила дизайн пассажирских вагонов, который в последующие годы стал стандартом для большей части Европы. Эта разработка получила название UIC стандартного типа Z и производилась в двух конфигурациях:

Тип Z1
Кондиционируемые вагоны для международных рейсов, поддерживающие скорость до 200 км/ч. Окна не открываются, что снижает риск травмирования пассажиров в результате резких перепадов давления при входе состава в тоннель на скорости, превышающей 150 км/ч.

Тип Z2
Некондиционируемые вагоны с открывающимися окнами для внутренних рейсов. Максимальная рабочая скорость - 160 км/ч.

В рамках этих двух категорий выпускались вагоны различного класса, включая такие специализированные единицы, как вагон-ресторан и вагон-салон. Наиболее распространенными типами являются:

A - 1-й класс
B - 2-й класс
AB - комбинированный

Компания: OBB
Длина: 26,4 м с буферами
Расстояние между осями тележки: 19 м
Колесная база тележки: 2,5 м
Общая колесная база: 21,5 м
Высота: 4,05 м
Ширина: 2,825 м

config.txt:

kuid                                    <kuid:-25:664>
obsolete-table
{
  0                                     <kuid:-1:101044>
}
bogey                                   101043
engine                                  0
name                                    "OBB Bmz"
mass                                    30000
company                                 "OBB"
origin                                  "AUT"
kind                                    "traincar"
enginespec                              <kuid:-1:42004201>
queues
{
  passengers
  {
    size                                70
    initial-count                       0
    product-kuid                        <kuid:-3:10060>
  }
}
icon0                                   <kuid:-3:10164>
description                             "OBB Bmz Second

EUROFIMA was founded on November 20, 1956 for a period of 50 years as a joint-stock company. It is governed by an international Convention which was signed by its member governments on October 20, 1955. EUROFIMA is sponsored by the Railway Companies of the European countries involved, and it's purpose is to support these Railways and other Railway bodies in renewing and modernizing their equipment. Activities are financed through borrowings or equity capital and joint purchases are encouraged. 

From 1956 to 1991 EUROFIMA ordered more than 4000 locos, 8000 passenger cars and almost 100,000 freight-cars. Even 15 of the German ICE 1 locos were ordered by EUROFIMA. 

In the Early 1970s the UIC - Union Internationale des Chemins de fer released a passenger car design that would standardise much of Europe's passenger rolling stock in the years to follow. This design is known as the UIC Standard-Type Z, and exists in two configurations... 

Z1 Type
Air conditioned cars for international service, capable of working at up to 200 km/h. Windows are fixed so they cannot be opened, reducing the risk of damage due to pressure change when entering tunnels at speeds greater than 150 km/h. 

Z2 Type
Non - air conditioned cars for domestic service, with opening windows. Maximimum operating speed is 160 km/h. 

Within these two categories there are different Classes of coach including special cars such as restaurants and lounges. The most common types are... 

A - 1st Class
B - 2nd Class
AB - Composite

Company: OBB
Length: 26.4m over buffers
Bogie Pivots: 19m
Bogie wheelbase: 2.5m
Total Wheelbase: 21.5m
Height: 4.05m
Width: 2.825m"
description-de                          "ÖBB Bmz Zweite Klasse 

EUROFIMA wurde am 20. November 1956 für 50 Jahre als Gemeinschaftsfirma gegründet. Sie wird durch eine internationale Konvention geregelt, die am 20. Oktober 1955 von den beteiligten Regierungen unterzeichnet wurde. EUROFIMA wird von den Eisenbahngesellschaften der beteiligten europäischen Länder unterstützt und soll diese Eisenbahnen bei der Modernisierung der Ausrüstung unterstützen. Aktivitäten werden durch Anleihen oder Risikokapital finanziert, Gemeinschaftskäufe werden unterstützt. 
Zwischen 1956 und 1991 bestellte EUROFIMA mehr als 4000 Loks, 8000 Passagierwagen und fast 100.000 Güterwagen. Sogar 15 der deutschen ICE 1-Lokomotiven wurde von EUROFIMA bestellt. 
In den frühen 70ern veröffentlichte die UIC (Union Internationale des Chemins de fer) den Entwurf für einen Passagierwagen, der das meiste europäische rollende Material im Passagierverkehr in den kommenden Jahren vereinheitlichen sollte. Dieser Entwurf ist als UIC Standard-Typ Z bekannt und existiert in zwei Konfigurationen: 
Typ Z1 

Klimatisierte Wagen für den internationalen Dienst, ausgelegt für bis zu 200 km/h. Die Fenster können nicht geöffnet werden, um Schäden zu vermeiden, wenn mit mehr als 150 km/h in einen Tunnel eingefahren wird. 

Typ Z2 

Nicht klimatisierte Wagen für den heimischen Verkehr, mit Möglichkeit zur Fensteröffnung. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. 

Innerhalb dieser beiden Kategorien gibt es verschiedene Klassen sowie Sonderwagen wie etwa Speisewagen. Die verbreitetsten Typen sind... 

A - Erste Klasse 

B - Zweite Klasse 

AB - Gemischt 


Gesellschaft: ÖBB 

Länge: 26,4m (über Puffer) 
Drehgestellmittenabstand: 19m 

Drehgestell-Radstand: 2,5m 

Radstand gesamt: 21,5m 

Höhe: 4,05m 

Breite: 2,825m"
description-cn                          "OBB Bmz Second 1955年10月20日，某國際協會的成員組織簽署通過，而於1956年11月20日成立EUROFIMA，並在往後長達50年的時間內為股份公司；事實上，EUROFIMA主要由包含數個歐洲國家在內的鐵路公司所資助成立，主要目的則在於支援這些鐵路公司及其它鐵路支線，以更新並現代化這些鐵路設施，至於資金來源則包括了借款、普通股資金與合作收益等。1956年至1991年期間，EUROFIMA訂購了四千部以上的火車頭、八千輛以上的客車、和多達近十萬部的貨車，其中甚至還包括15部德國的ICE 1火車頭。1970年代早期，UIC（Union Internationale des Chemins de fer）發表了一款客車設計，使得歐洲客車在往後數年有個標準可循，此設計即為著名的UIC Standard-Type Z，此設計包含著兩種外型，分別為提供國際服務的Z1 Type空調列車，最高可以200公里的時速行駛，而為了減少車輛以150公里以上的速度行使在隧道中因壓力改變而可能造成的危險，而採用了窗戶緊閉無法開啟的設計；Z2型號則是無空調的列車，主要提供國內運載的服務，窗戶可開啟，時速最高可達160公里。這兩種類型的列車備有包括餐車、飲料車等特殊車廂在內的各種不同客車廂。 製造公司：OBB 長（含緩衝器）：26.4m 台車支軸：19m 台車軸距：2.5m 總軸距：21.5m 高：4.05m 寬：2.825m"
description-fr                          "Bmz de seconde d'OBB 


EUROFIMA est une société de capitaux fondée le 20 novembre 1956, pour une période de 50 ans. Elle est régentée par une convention internationale signée le 20 octobre 1955 par les gouvernements de ses pays membres. EUROFIMA est financée par les sociétés de chemin de fer des pays européens membres et elle a pour but d'aider ces derniers et d'autres organismes ferroviaires à renouveler et moderniser leur équipement. Ces activités sont financées par des prêts ou des avoirs des propriétaires et par un encouragement aux achats groupés. 


De 1956 à 1991, EUROFIMA a commandé plus de 4000 locomotives, 8000 voitures de voyageurs, et près de 100 000 wagons de marchandises. 15 des locos allemandes ICE 1 furent commandées par EUROFIMA. 


Au début des années 70 l'UIC (Union Internationale des Chemins de fer) a mis au point un modèle de voiture à voyageurs qui allait standardiser, dans les années suivantes, une grande partie du matériel roulant d'Europe. Ce modèle est connu comme le type Z, un standard de l'UIC, et se décline en deux configurations... 

Type Z1 


Voitures climatisées pour lignes internationales, elles peuvent aller à plus de 200 km/h. Les fenêtres sont fixées de façon à ne pas pouvoir être ouvertes, pour réduire les risques de dégâts liés aux changements de pression, lors de l'entrée dans un tunnel à une vitesse supérieure à 150 km/h par exemple. 


Type Z2 


Voitures non climatisées pour lignes nationales, à fenêtres ouvrantes. Leur vitesse réalisable maximale est de 160 km/h. 


Dans ces deux catégories, il existe ensuite différentes classes, dont des voitures spéciales comme des restaurants et des compartiments bar. Les types les plus courants sont : 


A - 1re classe 

B - 2e classe 

AB - Mixte 


Société : OBB 

Longueur : 26,4 m hors tampons 

Pivots de bogie : 19 m 

Empattement d'un bogie : 2,5 m 

Empattement total : 21,5 m 

Hauteur : 4,05 m 

Largeur : 2,825 m"
description-nl                          "OBB Bmz Second 

EUROFIMA was founded on November 20, 1956 for a period of 50 years as a joint-stock company. It is governed by an international Convention which was signed by its member governments on October 20, 1955. EUROFIMA is sponsored by the Railway Companies of the European countries involved, and it's purpose is to support these Railways and other Railway bodies in renewing and modernizing their equipment. Activities are financed through borrowings or equity capital and joint purchases are encouraged. 

From 1956 to 1991 EUROFIMA ordered more than 4000 locos, 8000 passenger cars and almost 100,000 freight-cars. Even 15 of the German ICE 1 locos were ordered by EUROFIMA. 

In the Early 1970s the UIC - Union Internationale des Chemins de fer released a passenger car design that would standardise much of Europe's passenger rolling stock in the years to follow. This design is known as the UIC Standard-Type Z, and exists in two configurations... 

Z1 Type 
Air conditioned cars for international service, capable of working at up to 200 km/h. Windows are fixed so they cannot be opened, reducing the risk of damage due to pressure change when entering tunnels at speeds greater than 150 km/h. 

Z2 Type 
Non - air conditioned cars for domestic service, with opening windows. Maximimum operating speed is 160 km/h. 

Within these two categories there are different Classes of coach including special cars such as restaurants and lounges. The most common types are... 

A - 1st Class 
B - 2nd Class 
AB - Composite 

Company: OBB 
Length: 26.4m over buffers 
Bogie Pivots: 19m 
Bogie wheelbase: 2.5m 
Total Wheelbase: 21.5m 
Height: 4.05m 
Width: 2.825m"
description-es                          "OBB Bmz, segunda 
EUROFIMA fue fundada el 20 de noviembre de 1956 como una sociedad de capitales para un periodo de cincuenta años. Está regida por un convenio internacional que fue firmado por los gobiernos miembros el 20 de octubre del 1955. EUROFIMA está respaldada por las compañías ferroviarias de los países europeos participantes y su fin es el de ayudar a estos y otros ferrocarriles a renovar y modernizar su equipamiento. Las actividades se financian mediante préstamos o capital propio, aunque también se promueve la compra de participaciones. 
Desde 1956 hasta 1991, EUROFIMA encargó más de 4.000 locomotoras, 8.000 coches de pasajeros y casi 100.000 vagones de carga. EUROFIMA llegó a encargar hasta 15 unidades de locomotora ICE1 alemanas. 
Al principio de los años 70 la UIC (Union Internationale des Chemins de fer) presentó un diseño de coche que se convertiría en el estándar del material rodante para pasajeros durante los años venideros. Este diseño es conocido como el tipo Z estándar de la UIC y se da en dos variantes: 
Tipo Z1 
Coches con aire acondicionado para el servicio internacional, capaces de alcanzar hasta los 200 km/h. Las ventanas están selladas, de modo que no pueden abrirse y se reduce así el riesgo de daños por los cambios de presión cuando se entra en túneles a una velocidad superior a los 150 km/h. 
Tipo Z2 
Coches sin aire acondicionado para el servicio nacional, con ventanas abatibles. La velocidad máxima operativa es de 160 km/h. 
Dentro de estas categorías se dan diferentes clases de coches, incluyendo coches especiales como restaurantes y salones. Los tipos más comunes son: 
A - 1a Clase 
B - 2a Clase 
AB - Mixta 
Compañía: OBB 
Largo (entre topes): 26, 4 m 
Entre pivotes de los bogies: 19 m 
Empate de bogie: 2,5 m 
Distancia entre ejes total: 21,5 m 
Alto: 4,05 m 
Ancho: 2,825 m"
asset-filename                          "obb_eurofima"
description-hu                          "ÖBB Bmz második

Az EUROFIMA 1956. november 20-án alakult meg részvénytársaságként, 50 éves időtartamra. Az EUROFIMÁ-t egy nemzetközi egyezmény alapján irányítják, melyet a tagkormányok 1955. október 20-án írtak alá. Szponzorai az érintett európai országok vasúti társaságai, célja pedig ezen és más vasutak eszközállományának megújítása és modernizációja. A tevékenységeiket kölcsönökből vagy saját tőkéből finanszírozzák, de a közös vásárlásokat is ösztönzik.

1956-tól 1991-ig az EUROFIMA több mint 4000 mozdonyt, 8000 személykocsit és majdnem 100,000 tehervagont rendelt. Még a német ICE 1 mozdonyai közül 15-öt is az EUROFIMA rendelt meg.

Az 1970-es évek elején az UIC - Union Internationale des Chemins de fer közzétett egy olyan személykocsi-designt, mely egységesíteni hivatott az európai személykocsi-állományt az elkövetkezendő években. Ez a design UIC Standard-Type Z néven volt ismert, és kétféle konfigurációban létezett… 

Z1 Type 
Légkondicionált kocsi nemzetközi használatra, mely legfeljebb 200 kmh-val közlekedhetett. Az ablakok rögzítettek, így nem nyithatóak – ezzel csökkentve a nyomásváltozás okozta sérüléseket, ha 150 kmh-nál nagyobb sebességgel érkezik a vonat alagutakba. 

Z2 Type
Nem légkondicionált kocsik belföldi használatra, működő ablakokkal. Legnagyobb működési sebesség 160 kmh. 

Ezen kategóriákon belül különböző osztályú kocsik voltak, például különleges étkező- és szalonkocsik. A leggyakoribb típusok: 

A – Első osztály 
B – Másodosztály
AB – vegyes

Cég: ÖBB
Hossz: 26,4 m az ütközőbak fölött

 Forgócsaptávolság: 19 m
Forgócsap-tengelytáv: 2,5 m
Teljes tengelytáv: 21,5 m
Magasság: 4,05 m
Szélesség: 2,825 m"
description-pl                          "OBB Bmz druga klasa 

EUROFIMA została powołana 20 listopada 1956 na okres 50 lat jako spółka akcyjna. Jej działalność reguluje międzynarodowa konwencja podpisana przez rządy państw będących jej sygnatariuszami, z 20 października 1955. EUROFIMA finansowana jest przez koleje tych państw, a jej celem jest wspieranie kolei poprzez dostawy i modernizację taboru. Zachęca ona kraje członkowskie do wspólnych zakupów, zaś fundusze na jej działalność pochodzą z pożyczek oraz dochodów z inwestycji. 

W latach 1956-1991 EUROFIMA zamówiła ponad 4000 lokomotyw, 8000 wagonów pasażerskich i blisko 100 000 wagonów towarowych, w tym nawet 15 niemieckich lokomotyw ICE 1. 

We wczesnych latach 70-tych UIC (Union Internationale des Chemins de fer) przedstawiła projekt wagonu pasażerskiego, który następnie stał się podstawą taboru pasażerskiego wielu kolei europejskich. Projekt ten znany jest jako Standard UIC - Typ Z, i występuje w dwóch konfiguracjach... 

Typ Z1 

Wagony klimatyzowane przeznaczone do obsługi ruchu międzynarodowego z prędkością do 200 km/h. Posiadają pełne okna bez możliwości ich otwarcia, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń wywołanych gwałtownymi zmianami ciśnienia podczas wjazdu do tuneli z prędkością ponad 150 km/h. 

Typ Z2 

Wagony bez klimatyzacji, z otwieranymi oknami, przeznaczone do obsługi ruchu krajowego z prędkością do 160 km/h. 

W ramach tych dwóch typów istnieją wagony różnych klas oraz wagony specjalne, takie jak restauracyjne czy luksusowe. Najczęściej spotykane to... 

A - Pierwsza Klasa 
B - Druga Klasa 
AB - Wagon dzielony pierwszej i drugiej klasy 

Koleje: OBB 
Długość: 26,4m (z buforami) 
Rozstaw sworzni wózków: 19m 
Rozstaw osi w wózku zwrotnym: 2,5m 
Całkowity rozstaw osi: 21,5m 
Wysokość: 4,05m 
Szerokość: 2,825m"
description-it                          "OBB Bmz - Seconda classe 
EUROFIMA fu fondata il 20 novembre 1956 per un periodo di 50 anni come società per azioni, controllata da un accordo internazionale firmato dai governi membri il 20 ottobre 1955. EUROFIMA è sponsorizzata dalle Ferrovie dei Paesi europei coinvolti e il suo scopo è quello di aiutare queste Ferrovie ed altre a rinnovare e modernizzare il loro materiale rotabile. Le attività sono finanziate con prestiti o capitale effettivo e sono incoraggiati gli acquisti congiunti. 
Dal 1956 al 1991 EUROFIMA ordinò più di 4.000 locomotive, 8.000 carrozze passeggeri e quasi 100.000 carri merci. Perfino 15 locomotive tedesche ICE 1 furono ordinate da EUROFIMA. 
Nei primi anni 70 la UIC - Union Internationale des Chemins de fer - presentò un progetto di carrozza passeggeri che avrebbe standardizzato gran parte del materiale rotabile passeggeri europeo negli anni successivi. Questo progetto è noto come Standard UIC-Tipo Z di cui esistono due configurazioni. 
Tipo Z1 
Vetture con aria condizionata per servizio internazionale in grado di raggiungere velocità di 200 km/h. I finestrini sono fissi e quindi non possono essere aperti, con conseguente riduzione del rischio di danni dovuti a cambiamenti di pressione all'ingresso di gallerie a velocità superiori a 150 km/h. 
Tipo Z2 
Vetture senza aria condizionata per servizio nazionale con finestrini apribili. La velocità massima raggiunge 160 km/h. 
Per entrambe queste categorie ci sono vetture di classi diverse e vetture speciali come ristoranti e saloni. I tipi più comuni sono: 
A - 1a Classe 
B - 2a Classe 
AB - Mista 
Società: OBB 
Lunghezza: 26,4m ai respingenti 
Perni carrello: 19m 
Passo carrelli: 2,5m 
Passo totale: 21,5m 
Altezza: 4,05m 
Larghezza: 2,825m"
description-ru                          "OBB Bmz второй класс 
Акционерное общество EUROFIRMA было сформировано 20 ноября 1956 года на период 50 лет. Деятельность общества регулировала международная конвенция, подписанная государствами-участниками 20 октября 1955 года. EUROFIRMA спонсировалась железнодорожными компаниями европейских государств-участников и в рамках своей деятельности осуществляла поддержку этих компаний и других железнодорожных формирований в виде обновления и модернизации оборудования. 

С 1956 по 1991 год EUROFIRMA разместила заказы более чем на 4 000 локомотивов, 8 000 пассажирских вагонов и почти 100 000 грузовых. 

В начале 1970-х компания UIC предложила дизайн пассажирских вагонов, который в последующие годы стал стандартом для большей части Европы. Эта разработка получила название UIC стандартного типа Z и производилась в двух конфигурациях: 

Тип Z1 
Кондиционируемые вагоны для международных рейсов, поддерживающие скорость до 200 км/ч. Окна не открываются, что снижает риск травмирования пассажиров в результате резких перепадов давления при входе состава в тоннель на скорости, превышающей 150 км/ч. 

Тип Z2 
Некондиционируемые вагоны с открывающимися окнами для внутренних рейсов. Максимальная рабочая скорость - 160 км/ч. 

В рамках этих двух категорий выпускались вагоны различного класса, включая такие специализированные единицы, как вагон-ресторан и вагон-салон. Наиболее распространенными типами являются: 

A - 1-й класс 
B - 2-й класс 
AB - комбинированный 

Компания: OBB 
Длина: 26,4 м с буферами 
Расстояние между осями тележки: 19 м 
Колесная база тележки: 2,5 м 
Общая колесная база: 21,5 м 
Высота: 4,05 м 
Ширина: 2,825 м"
description-cz                          "OBB Bmz - druhá třída 
Organizace EUROFIMA byla založena 20. listopadu 1956 na dobu padesáti let za účelem společné správy železničního vozového parku. Organizace se řídí mezinárodními konvencemi, které byly podepsány jejími členy 20. října 1955. Činnost organizace je hrazena železničními společnostmi členských států a jejím účelem je podpora těchto společností modernizací jejího vybavení. Aktivity jsou hrazeny formou půjček a akciových kapitálů, přičemž je kladen důraz zejména na společné investice. 
V letech 1956 - 1991 si EUROFIMA objednala již více než 4000 lokomotiv, 8000 osobních vagónů a téměř 100 000 nákladních. Dokonce i 15 lokomotiv pro německé soupravy ICE 1 bylo objednáno prostřednictvím EUROFIMY. 
Na počátku sedmdesátých let vydala organizace UIC (Union Internationale des Chemins de fer) standardy, které měly v následujících letech sjednotit typy používaných osobních vagónů. Tyto standardy jsou známy pod názvem UIC Standard - Typ Z, přičemž existují dvě možné konfigurace... 
Typ Z1 
Klimatizované vagóny určené pro mezinárodní použití a schopné rychlosti až 200km/h. Okna vagónů nelze otevřít z důvodu rizika poškození vlivem náhlé změny tlaku při vjezdu do tunelu rychlostí vyšší než 150 km/h. 
Typ Z2 
Neklimatizované vagóny určené pro vnitrostátní tratě. Okna vagónů je možno otevřít a maximální provozní rychlost je stanovena na 160 km/h. 
Do těchto dvou kategorií pak spadá mnoho různých typů vagónů včetně speciálních jako jsou např. restaurační nebo salónní vozy. Nejběžnějšími typy jsou... 
A - První třída 
B - Druhá třída 
AB - Smíšená třída 
Majitel: OBB 
Délka přes nárazníky: 26,4m 
Vzdálenost otočných čepů: 19m 
Rozvor náprav: 2,5m 
Celkový rozvor náprav: 21,5m 
Výška: 4,05m 
Šířka: 2,825m"
username-cz                             "OBB Bmz"
username-cn                             "OBB Bmz"
username-nl                             "OBB Bmz"
username-fr                             "Bmz d'OBB"
username-de                             "OBB Bmz"
username-it                             "OBB Bmz"
username-pl                             "OBB Bmz"
username-es                             "OBB Bmz"
username-hu                             "ÖBB Bmz"
username-jp                             "OBB Bmz"
description-jp                          "オーストリア鉄道（OBB）2等客車Bmz型

ユーロフィマ（欧州鉄道金融公社）は1956年11月20日に50年の期限付きで設立された共同出資会社で、会社は1955年10月20日に加盟国の政府が調印した国際条約の下で統治される。関係する欧州諸国の鉄道会社の支援を受け、各国の鉄道団体の車両の改良や近代化をサポートすることを目的とする。活動資金は借入れや自己資本によって賄われ、株式の共同購入も奨励されている。

1956～1991年にかけて、ユーロフィマでは機関車を4000両以上、客車を8000両以上、貨車にいたっては約10万両を発注している。その中にはドイツの機関車ICE 1も15両、含まれる。

1970代初期には、国際鉄道連合（UIC）が客車のデザインを発表し、以後、それがヨーロッパの客車のスタンダードとなった。このデザインは「UIC標準タイプZ」と呼ばれ、仕様の異なる2タイプが存在する。

Z1タイプ
国際路線向けの空調付き車両で、最高速度は時速200キロ。窓は固定式で開かないが、それが時速150キロを超えるスピードでトンネルへ進入したときの気圧の変化によるダメージの危険性を減らしている。

Z2タイプ
国内路線向けの空調なし車両で、窓が開く。最高運行速度は時速160キロ。

この他、食堂車やラウンジカーといった客車のクラスが存在する。もっとも一般的なタイプは次のとおり。

A（1等客車）
B（2等客車）
AB（複合客車）

会社：オーストリア鉄道（OBB）
全長：26.4メートル（緩衝器含む）
ボギー車旋回軸中心間：19メートル
ボギー車軸距：2.5メートル
全軸距：21.5メートル
高さ：4.05メートル
幅：2.825メートル"
thumbnails
{
  0
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "thumbnail_0.jpg"
  }
}
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004201>
  1                                     <kuid:-3:10060>
  2                                     <kuid:-3:10164>
  3                                     <kuid:-1:101043>
}

Файлы:

obb_eurofima_art
obb_eurofima_art / obb_eurofima_art_512.texture.txt	87 B
obb_eurofima_art / obb_eurofima_art_512.tga	1.0 MB
obb_eurofima_art / obb_eurofima_art_icon.texture.txt	89 B
obb_eurofima_art / obb_eurofima_art_icon.tga	32.5 kB
obb_eurofima_body
obb_eurofima_body / env_metal.bmp	12.1 kB
obb_eurofima_body / env_metal.texture.txt	32 B
obb_eurofima_body / obb_eurofima_body.pm	95.9 kB
obb_eurofima_body / obb_main_2.texture.txt	33 B
obb_eurofima_body / obb_main_2.tga	768.0 kB
obb_eurofima_body / obb_tile.texture.txt	31 B
obb_eurofima_body / obb_tile.tga	96.0 kB
obb_eurofima_shadow
obb_eurofima_shadow / black.texture.txt	28 B
obb_eurofima_shadow / black.tga	812 B
obb_eurofima_shadow / obb_eurofima_shadow.pm	47.4 kB
thumbnail_0.jpg	13.8 kB
Общий объём файлов:	2.0 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-25:664>	traincar	OBB Bmz	0	13.07.2020 16:54:04	610.8 kB
<kuid:-1:101044>	Unknown

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-3:10060>	#-3	product	Passengers	2.9	12.06.2020 2:08:26	10.3 MB
<kuid:-3:10164>	#-3	texture	IndustryObjectIcon	0	12.06.2020 19:16:45	2.0 kB
<kuid:-1:101043>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42004201>	#-1	engine	Типовой вагон	0	1.03.2023 22:53:14	2.4 kB
Всего связей: 4, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:645812:97926:1>	#645812	profile	Huttel layout Multiplayer session, Europe	4.3	12.01.2021 18:45:51	346.3 kB