<kuid:-25:170> OBB 1044

Тип: traincar
Опубликовано: 12.07.2020 22:40:08
Скачиваний: 100
Размер: 1.2 MB

Скачать

OBB 1044
В 1974 году локомотивостроительная компания Simmering-Graz-Pauker (SGP), принадлежавшая австрийскому правительству, выпустила два прототипа модели класс 1044. Система непрерывного тиристорного регулирования в сочетании с торсионной подвеской тележки позволяла перемещать вес с одной колесной пары на другую, когда к кузову прикладывалось тяговое усилие, благодаря чему обеспечивалось максимально возможное сцепление.

Мощные поперечные рессоры амортизировали поперечные силы, действующие на колесные пары на изгибах и поворотах, а невероятная пиковая мощность - более 7000 л.с. - идеально подходила для суровых альпийских маршрутов.

Успех прототипа обеспечил компании заказ на 96 локомотивов, и класс 1044 стал весьма популярным на пассажирских и грузовых рейсах.

Модель: 1044
Мощность: 5280 кВт
Двигатель: 15 кВ 16 2/3 Гц AC
Максимальная скорость: 160 км/ч
Годы выпуска: 1974 - 1995

config.txt:

origin                                  "AUT"
kuid                                    <kuid:-25:170>
obsolete-table
{
  0                                     <kuid:-1:100752>
}
bogey                                   <kuid:-1:100749>
pantograph                              <kuid:-1:101255>
interior                                <kuid:-10:167>
engine                                  1
name                                    "OBB 1044"
mass                                    84000
company                                 "OBB"
fonts                                   2
kind                                    "traincar"
running-numbers
{
  rn-0                                  "#104420"
  rn-1                                  "#104427"
  rn-2                                  "#104430"
  rn-3                                  "#104452"
}
enginespec                              <kuid:-1:42004207>
enginesound                             <kuid:-1:42003002>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "OBB 1044

In 1974, Austrian State owned locomotive builder Simmering-Graz-Pauker (SGP) issued two prototype units of the Class 1044. The design incorporated stepless thyristor control and a bogie torsion system to transfer weight from one wheelset to another when tractive effort is applied to the body. These features provide a very high factor of adhesion.

Spring controlled lateral motion reduces transverse forces applied to the wheelsets when negotiating curves; and the locomotive's formidable one-hour rating of over 7,000hp makes it ideal for working Austria's gruelling alpine railways. 

The succesful prototype led to orders for 96 units, and the Class have seen frequent service hauling express passenger and heavy freight services over the 1 in 32 (3.1%) grades of the Arlberg ramp.

Model: 1044
Power: 5280kW 
Propulsion: 15kV 16 2/3 Hz AC
Max.Speed: 160km/h
Built: 1974-1995"
"                                       
name-de                                 "OBB 1044"
description-de                          "ÖBB 1044 


1974 stellte der im österreichischen Staatsbesitz befindliche Lok-Hersteller Simmering-Graz-Pauker (SGP) zwei Prototypen der Baureihe 1044 vor. Der Entwurf bestach durch eine stufenlose Thyristor-Regelung und ein Torsionssystem in den Drehgestellen, das beim Anfahren das Gewicht von einem Radsatz auf den anderen verlagerte. Diese Features sorgten für einen hohen Haftungswert. 


Federgesteuerte Seitwärtsbewegung verringerte in Kurven die Querkräfte auf die Radsätze, und die einstündige Dauerlast von 7.000 PS machte die Lok zu einem idealen Arbeitstier in den Alpen. 

Der erfolgreiche Prototyp zog Bestellungen von 96 Einheiten nach sich, die ihren Dienst im Passagierschnellverkehr und im schweren Güterverkehr leisten. Insbesondere auf den 3,1-prozentigen Steigungen der Arlberger Rampe. 


Modell: 1044 

Leistung: 5280 kW 
Antrieb: 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom 

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h 

Gebaut: 1974-1995"
name-fr                                 "OBB 1044"
description-fr                          "OBB 1044 


En 1974, le fabricant de locomotive de l'Etat autrichien, Simmering-Graz-Pauker (SGP) sortit 2 prototypes de locomotives du modèle 1044. La conception comprenait une commande par thyristor continu et un système de torsion de bogie pour transférer le poids d'un essieu monté à l'autre lorsque l'effort de traction était exercé sur la caisse. Ces éléments permettaient d'obtenir un facteur d'adhérence élevé. 


Le contrôle par ressort du mouvement latéral réduisait les forces transversales exercées sur les essieux montés dans les virages. De plus, la locomotive avait une formidable puissance unihoraire de plus de 7000 ch, ce qui en faisait l'engin le mieux adapté aux éreintantes voies ferrées des Alpes autrichiennes. 


Le convaincant prototype déboucha sur 96 commandes de locomotives. Le modèle a été fréquemment utilisé pour les lignes express de voyageurs et les services de marchandises lourdes, sur les pentes de 1 pour 32 (3,1 %) qui montent à l'Arlberg. 


Modèle : 1044 

Puissance : 5280 kW 

Propulsion : 15 kV, 16 2/3 Hz, courant alternatif 

Vitesse maxi. : 160 km/h 

Construction : 1974 à 1995"
name-nl                                 "OBB 1044"
description-nl                          "OBB 1044 

In 1974, Austrian State owned locomotive builder Simmering-Graz-Pauker (SGP) issued two prototype units of the Class 1044. The design incorporated stepless thyristor control and a bogie torsion system to transfer weight from one wheelset to another when tractive effort is applied to the body. These features provide a very high factor of adhesion. 

Spring controlled lateral motion reduces transverse forces applied to the wheelsets when negotiating curves; and the locomotive's formidable one-hour rating of over 7,000hp makes it ideal for working Austria's gruelling alpine railways. 

The succesful prototype led to orders for 96 units, and the Class have seen frequent service hauling express passenger and heavy freight services over the 1 in 32 (3.1%) grades of the Arlberg ramp. 

Model: 1044 
Power: 5280kW 
Propulsion: 15kV 16 2/3 Hz AC 
Max.Speed: 160km/h 
Built: 1974-1995"
name-cz                                 "1044"
name-es                                 "1044"
description-es                          "OBB 1044 

En 1974, la Simmering-Graz-Pauker (SGP), compañía constructora de locomotoras del estado australiano, presentó dos unidades prototipos de la Clase 1044. El diseño incorporaba un control continuo por tiristor y un sistema de torsión del bogie que transfería el peso de un juego de ruedas a otro cuando el esfuerzo tractor se aplicaba al bastidor. Estas características le proporcionaban una gran adherencia. 

El movimiento lateral controlado por amortiguadores reduce las fuerzas transversales que sufren los juegos de ruedas al tomar las curvas, y la formidable potencia de más de 7.000 CV que podía mantener durante una hora la hace ideal para salvar las durísimas líneas de montaña australianas. 

El éxito del prototipo comportó pedidos por un total de 96 unidades, y esta clase fue vista con frecuencia en el servicio exprés de pasajeros y de transporte de cargas pesadas salvando las pendientes de 1 a 32 (3,1%) grados de la rampa de Alberg. 

Modelo: 1044 
Potencia: 5280 kW 
Propulsión: 15 kV 16 2/3 Hz CA 
Velocidad máxima: 160 km/h 
Construcción: 1974-1995"
name-it                                 "OBB 1044"
asset-filename                          "1044_obb"
name-hu                                 "OBB 1044"
description-cz                          "OBB 1044 
V roce 1974 byly v rakouské státní společnosti Simmering-Graz-Pauker (SGP) vyrobeny první 2 prototypy lokomotivy Třídy 1044. Stroje byly vybaveny bezkontaktní tyristorovou regulací a torzním systémem podvozku pro přenos výkonu. To poskytlo lokomotivě vynikající adhezní vlastnosti. 
Skříň byla odpružena ocelovými pružinami, což pomohlo snížit síly působící na podvozek při projíždění zatáček. Lokomotiva dosáhla hodinového výkonu 7000 koní, což z ní udělalo ideální stroj pro rakouské horské tratě. 
Úspěchy prototypů měly za následek objednávku 96 strojů ze strany rakouských železnic. Lokomotivy pak byly často viděny na expresních osobních i těžkých nákladních vlacích. Stroje úspěšně zvládly i službu na Arbergských svazích se sklonem až 3.1%. 
Model: 1044 
Výkon: 5280kW 
Pohon: 15kV 16 2/3 Hz střídavý proud 
Maximální rychlost: 160km/h 
Rok výroby: 1974-1995"
description-hu                          "OBB 1044

1974-ben Ausztria állam tulajdonában volt a Simmering-Graz-Pauker vonatépítő, mely 1044-es osztályú prototípust hozott létre. 

Modell: 1044
Energia: 5280kW 
Hajtóerő: 15kV 16 2/3 Hz AC
Max.Sebesség: 160kmh
Gyártva: 1974-1995"
name-pl                                 "OBB 1044"
description-pl                          "OBB 1044 

W roku 1974 w austriackiej państwowej fabryce lokomotyw Simmering-Graz-Pauker (SGP) skonstruowano dwa prototypy Klasy 1044. W projekcie wykorzystano bezstopniowe sterowanie tyrystorowe oraz system skręcania wózków mające na celu przenoszenie masy pomiędzy zestawami kołowymi po przyłożeniu siły pociągowej. Rozwiązania te zapewniały bardzo wysoki współczynnik przyczepności. 

Ruch poprzeczny kontrolowany sprężynowo ogranicza siły poprzeczne działające na zestawy kołowe podczas skrętów, a doskonały wskaźnik wydajności godzinowej - 7000 KM czyni z 1044 idealną lokomotywę do pracy na męczących górskich szlakach Austrii. 

Udany prototyp przyniósł zamówienia na 96 lokomotyw. Klasa ta jest intensywnie eksploatowana prowadząc pasażerskie pociągi pospieszne i ciężkie pociągi towarowe po stromych podjazdach takich jak Arlberg (3,1%). 

Model: 1044 
Moc: 5280 kW 
Napęd: 15kV prąd zmienny 16 2/3 Hz 
Prędkość maksymalna: 160km/h 
Budowana w latach: 1974-1995"
description-it                          "OBB 1044 
Nel 1974 la Simmering-Graz-Pauker (SGP), società costruttrice di locomotive di proprietà dello stato austriaco, presentò due unità prototipo della Classe 1044. Il progetto comprendeva il comando continuo a tiristori e un sistema di torsione del carrello per trasferire il peso da un gruppo di ruote a un altro quando lo sforzo di trazione viene applicato alla cassa. Queste caratteristiche garantiscono un fattore molto alto di adesione. 
Il movimento laterale controllato da molle riduce le forze trasversali applicate ai gruppi di ruote quando affrontano le curve e la straordinaria potenza di 7.000CV la rende la locomotiva ideale per le scoscese ferrovie alpine dell'Austria. 
Dopo il successo del prototipo, ne furono commissionate 96 unità e la Classe è stata spesso utilizzata nei servizi di treni espressi per passeggeri e di trasporto di merci pesanti sulla linea con pendenza 3,1% che sale all'Arlberg. 
Modello: 1044 
Potenza: 5280kW 
Propulsione: 15kV 16 2/3 Hz c.a. 
Velocità massima: 160km/h 
Anno di costruzione: 1974-1995"
description-ru                          "OBB 1044 
В 1974 году локомотивостроительная компания Simmering-Graz-Pauker (SGP), принадлежавшая австрийскому правительству, выпустила два прототипа модели класс 1044. Система непрерывного тиристорного регулирования в сочетании с торсионной подвеской тележки позволяла перемещать вес с одной колесной пары на другую, когда к кузову прикладывалось тяговое усилие, благодаря чему обеспечивалось максимально возможное сцепление. 

Мощные поперечные рессоры амортизировали поперечные силы, действующие на колесные пары на изгибах и поворотах, а невероятная пиковая мощность - более 7000 л.с. - идеально подходила для суровых альпийских маршрутов. 

Успех прототипа обеспечил компании заказ на 96 локомотивов, и класс 1044 стал весьма популярным на пассажирских и грузовых рейсах. 

Модель: 1044 
Мощность: 5280 кВт 
Двигатель: 15 кВ 16 2/3 Гц AC 
Максимальная скорость: 160 км/ч 
Годы выпуска: 1974 - 1995"
thumbnails
{
  0
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "thumbnail_0.jpg"
  }
  1
  {
    width                               128
    height                              64
    image                               "1044_obb_art\1044_obb_art_icon.texture"
  }
  2
  {
    width                               512
    height                              512
    image                               "1044_obb_art\1044_obb_art_512.texture"
  }
}
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-10:167>
  1                                     <kuid:-1:42004207>
  2                                     <kuid:-1:42003002>
  3                                     <kuid:-1:42003101>
  4                                     <kuid:-1:100749>
  5                                     <kuid:-1:101255>
}

Файлы:

1044_obb_alpha_numbers
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	1.0 kB
1044_obb_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	1.0 kB
1044_obb_art
1044_obb_art / 1044_obb_art_512.texture.txt	81 B
1044_obb_art / 1044_obb_art_512.tga	1.0 MB
1044_obb_art / 1044_obb_art_icon.texture.txt	83 B
1044_obb_art / 1044_obb_art_icon.tga	32.5 kB
1044_obb_body
1044_obb_body / 1044_obb_body.pm	566.4 kB
1044_obb_body / 1044body1 copy.texture.txt	37 B
1044_obb_body / 1044body1 copy.tga	3.0 MB
1044_obb_body / 1044body2 copy.texture.txt	37 B
1044_obb_body / 1044body2 copy.tga	96.0 kB
1044_obb_body / digit_1a.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_1a.tga	812 B
1044_obb_body / digit_1b.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_1b.tga	812 B
1044_obb_body / digit_2a.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_2a.tga	812 B
1044_obb_body / digit_2b.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_2b.tga	812 B
1044_obb_body / digit_3a.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_3a.tga	812 B
1044_obb_body / digit_3b.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_3b.tga	812 B
1044_obb_body / digit_4a.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_4a.tga	812 B
1044_obb_body / digit_4b.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_4b.tga	812 B
1044_obb_body / digit_5a.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_5a.tga	812 B
1044_obb_body / digit_5b.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_5b.tga	812 B
1044_obb_body / digit_6a.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_6a.tga	812 B
1044_obb_body / digit_6b.texture.txt	31 B
1044_obb_body / digit_6b.tga	812 B
1044_obb_body / env_glass.bmp	12.1 kB
1044_obb_body / env_glass.texture.txt	32 B
1044_obb_body / env_metal.bmp	192.1 kB
1044_obb_body / env_metal.texture.txt	32 B
1044_obb_body / mirror-mirror_op.texture.txt	50 B
1044_obb_body / mirror.tga	6.0 kB
1044_obb_body / mirror_op.bmp	3.1 kB
1044_obb_shadow
1044_obb_shadow / 1044_obb_shadow.pm	94.2 kB
1044_obb_shadow / black.texture.txt	28 B
1044_obb_shadow / black.tga	812 B
thumbnail_0.jpg	13.2 kB
Общий объём файлов:	5.0 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-25:170>	traincar	OBB 1044	0	12.07.2020 22:40:08	1.2 MB
<kuid:-1:100752>	Unknown

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:167>	#-10	interior	gen_1044	0	2.12.2022 22:15:22	1.3 MB
<kuid:-1:100749>	#-1	Unknown
<kuid:-1:101255>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003002>	#-1	enginesound	electric	0	25.04.2023 9:58:52	2.5 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004207>	#-1	Unknown
Всего связей: 6, неизвестных связей: 3

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:645812:97926:1>	#645812	profile	Huttel layout Multiplayer session, Europe	4.3	12.01.2021 18:45:51	346.3 kB