<kuid:-25:78> NSWGR 48 Class

Тип: traincar
Опубликовано: 16.07.2020 12:52:48
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ALCo DL531 - NSWGR 48 Class

The ALCo DL531 was once a common sight on Australia's railways, designed to improve on steam hauled mixed and goods services over light plant branch lines.

The New South Wales Government Railways took delivery of 165 of these units between 1959 and 1970, over 100 of which can still be seen raising plumes of thick black smoke in true ALCo fashion all over NSW.

The South Australian Railways took delivery of 45 units, making them the most numerous class in the state. The SAR 830 class was unique in that it was the only type of locomotive in Australia, and possibly the world, to be operated over three gauges on one system.

The amalgamation of the Commonwealth, and Australian National Railways in the late 70's brought a surplus of narrow gauge power to the Northern division, and between 1980-86, 20 of the class were transferred to Tasmania.

Private Operator - Silverton Tramways (now Silverton) have taken posession of several units from SA (AN) NSW (SRA) and Tas. (TASRAIL/AN) Several of the NSW units are now in the hands of preservation societies.

Model: DL531
Year: 1959-70
Engine: ALCO 251 (4 stroke) 6 cylinders in line.
Horsepower: 970
Continuous Tractive Effort: 179 kN @ 10km/hr
Max Speed: 120km/h - Gear Ratio 92:19
Fuel capacity: 2270 litres
Driving Wheel Diameter: 1.02m
Length: 14.76m
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The ALCo DL531 was once a common sight on Australia's railways, designed to improve on steam hauled mixed and goods services over light plant branch lines.  

The New South Wales Government Railways took delivery of 165 of these units between 1959 and 1970, over 100 of which can still be seen raising plumes of thick black smoke in true ALCo fashion all over NSW. 

The South Australian Railways took delivery of 45 units, making them the most numerous class in the state. The SAR 830 class was unique in that it was the only type of locomotive in Australia, and possibly the world, to be operated over three gauges on one system. 

The amalgamation of the Commonwealth, and Australian National Railways in the late 70's brought a surplus of narrow gauge power to the Northern division, and between 1980-86, 20 of the class were transferred to Tasmania. 

Private Operator - Silverton Tramways (now Silverton) have taken posession of several units from SA (AN) NSW (SRA) and Tas. (TASRAIL/AN) Several of the NSW units are now in the hands of preservation societies.

Model: DL531 
Year: 1959-70 
Engine: ALCO 251 (4 stroke) 6 cylinders in line. 
Horsepower: 970 
Continuous Tractive Effort: 179 kN @ 10km/hr  
Max Speed: 120km/h - Gear Ratio 92:19 
Fuel capacity: 2270 litres 
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La DL531 d'ALCo faisait autrefois partie intégrale du paysage ferroviaire australien. Elle fut conçue pour optimiser les rames mixes et de marchandises tractées par des locomotives à vapeur sur les lignes secondaires peu fréquentées.  

Le New South Wales Government Railways commanda 165 unités entre 1959 et 1970, parmi lesquelles plus de 100 continuent à évacuer des nuages de fumée sombre et épaisse, caractéristique d'ALCo, sur l'ensemble du réseau NSW. 

Le South Australian Railways receva 45 unités, faisant de cette classe la plus nombreuse de l'état. La SAR de classe 830 était différente dans le sens qu'il s'agissait du seul type de locomotive en Australie, et peut-être au monde, à être manœuvrée sur les troies voies d'un même système. 

La fusion du Commonwealth et de l'Australian National Railways à la fin des années 70 généra un surplus de véhicules à voie étroite dans la division du Nord, et entre 1980 et 1986, 20 unités furent transferrées en Tasmanie. 

L'opérateur privé - Silverton Tramways (actuellement Silverton) s'empara de plusieurs unités de SA (AN) NSW (SRA) et Tas. (TASRAIL/AN) Quelques-unes des unités NSW sont à présent entre les mains d'associations de conservation.

Modèle : DL531 
Année : 1959-70 
Moteur : ALCO 251 (4 temps) 6 cylindres en ligne. 
Capacité (CV) : 970 
Effort de traction continu : 179 kN @ 10 km/h  
Vitesse max. : 120 km/h - Rapport d'engrenage 92:19 
Capacité du réservoir à carburant : 2 270 litres 
Diamètre des roues propulsives : 1,02 m 
Longueur : 14,76 m 
Poids : 71,4 tonnes'"
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The ALCo DL531 was once a common sight on Australia's railways, designed to improve on steam hauled mixed and goods services over light plant branch lines. 

The New South Wales Government Railways took delivery of 165 of these units between 1959 and 1970, over 100 of which can still be seen raising plumes of thick black smoke in true ALCo fashion all over NSW. 

The South Australian Railways took delivery of 45 units, making them the most numerous class in the state. The SAR 830 class was unique in that it was the only type of locomotive in Australia, and possibly the world, to be operated over three gauges on one system. 

The amalgamation of the Commonwealth, and Australian National Railways in the late 70's brought a surplus of narrow gauge power to the Northern division, and between 1980-86, 20 of the class were transferred to Tasmania. 

Private Operator - Silverton Tramways (now Silverton) have taken posession of several units from SA (AN) NSW (SRA) and Tas. (TASRAIL/AN) Several of the NSW units are now in the hands of preservation societies. 

Model: DL531 
Year: 1959-70 
Engine: ALCO 251 (4 stroke) 6 cylinders in line. 
Horsepower: 970 
Continuous Tractive Effort: 179 kN @ 10km/hr 
Max Speed: 120km/h - Gear Ratio 92:19 
Fuel capacity: 2270 litres 
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
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ALCo DL531 była kiedyś popularnym widokiem na torach Australii - imponująca lokomotywa parowa, ciągnąca pociągi mieszane i towarowe na liniach obsługujących przemysł lekki. 

Koleje Państwowe Nowej Południowej Walii otrzymały w latach 1959-70 serię 165 tych lokomotyw, z których ponad 100 nadal znaczy niebo całego terytorium smugami gęstego czarnego dymu, w stylu prawdziwych ALCo. 

Koleje Południowoaustralijskie otrzymały 45 egzemplarzy, dzięki czemu ten typ lokomotywy stał się najliczniejszym na tym obszarze. Klasa SAR 830 była nietypowa, ponieważ jako jedyna w całej Australii - i najprawdopodobniej na świecie - mogła jeździć po trzech torach w ramach jednego systemu. 

Połączenie kolei Wspólnoty Brytyjskiej i Australijskich Kolei Państwowych, które nastąpiło pod koniec lat siedemdziesiątych, spowodowało pojawienie się nadwyżki lokomotyw wąskotorowych w dywizji północnej i w latach 1980-86 20 egzemplarzy tej klasy przewieziono do Tasmanii. 

Prywatny operator - Silverton Tramways (obecnie Silverton) wszedł w posiadanie kilku egzemplarzy od SA (AN) NSW (SRA) i Tas. (TASRAIL/AN). Kilka egzemplarzy z Nowej Południowej Walii znajduje się obecnie w rękach towarzystw opieki nad zabytkami. 

Model: DL531 
Lata: 1959-70 
Silnik: ALCO 251 (4-suwowy, liniowy, 6-cylindrowy) 
Moc: 970 KM 
Ciągła siła pociągowa: 179 kN @ 10km/hr 
Prędkość maksymalna: 120km/h - stosunek przełożeń 92:19 
Pojemność tendra: 2270 l 
Średnica koła napędowego: 1,02m 
Długość: 14,76m 
Masa: 71,4 t"
description-cz                          "ALCO DL531 – NSWGR řada 48 

Lokomotivy ALCO DL531 patřily ve své době k nejběžněji vídaným pohonným jednotkám na australských železnicích. Původně byly tyto lokomotivy navrženy k posílení provozu u lehkých nákladních vlaků, kde tehdy ještě vládla parní trakce. 

V letech 1959 až 1970 zakoupila 165 těchto strojů společnost New South Wales Government Railway. Více než 100 z nich je stále možné zahlédnout na australských tratích spolu s mohutným oblakem černého dýmu, jenž je pro lokomotivy ALCO typický. 

Společnost South Australian Railways zakoupila 45 kusů těchto lokomotiv, což z nich udělalo nejpočetnější lokomotivní řadu na jihoaustralských železnicích. Lokomotivy řady SAR 830 jsou naprostým unikátem nejen v Austrálii, ale nejspíš i na celém světě, protože jedny a tytéž stroje byly postupně používány na třech různých rozchodech kolejí. 

Když se koncem sedmdesátých začaly jednotlivé železniční společnosti spojovat, začal být těchto úzkorozchodných lokomotiv nadbytek. V letech 1980-86 proto bylo dvacet strojů převezeno do Tasmánie. 

Několik lokomotiv také od společností AN z Jižní Austrálie, SRA z Nového Jižního Walesu a TASRAIL/AN z Tasmánie odkoupila soukromá železniční společnost Silverton Tramways (nyní Silverton). 
V současnosti je několik lokomotiv odstaveno a připravováno pro muzejní účely a zachování do budoucna. 

Model: DL531 
Rok výroby: 1959-70 
Motor: ALCO 251 (čtyřdobý) řadový šestiválec 
Výkon: 970 koní 
Trvalý trakční výkon: 179 kN @ 10 km/h 
Maximální rychlost: 120 km/h - převodový poměr 92:19 
Kapacita palivové nádrže: 2270 litrů 
Průměr hnacího soukolí: 1,02 m 
Délka: 14,76 m 
Hmotnost: 71,4 tun"
description-ja                          "アメリカン・ロコモティブ（アルコ） DL531――ニューサウスウェールズ州営鉄道（NSWGR）48クラス

アメリカン・ロコモティブDL531は、かつてオーストラリアでよく見られたディーゼル機関車で、蒸気機関車の混合列車が行なっていた、軽便の支線における貨物輸送を改善するために使われるようになった。

ニューサウスウェールズ州営鉄道は1959年から1970年の間に、この機関車を165台購入した。今でも100台以上が、これぞアルコ式といった黒煙をもうもうと上げて走っている姿を、ニューサウスウェールズ中で見ることができる。

南オーストラリア鉄道（SAR）は45台を購入し、州で最も多い型式となった。SAR830系はオーストラリアで、あるいはひょっとすると世界で唯一、1つの系統において3種類をこえる軌間で運行している機関車という点で、極めてまれであった。

連邦政府による鉄道会社の併合後、オーストラリア国営鉄道（ANR）は1970年代後半に、狭軌の機関車の余剰分を北部地域に移し、1980年から86年の間には、その系統の機関車20台をタスマニアに移した。

民間事業者であるシルバートン・トラムウェイ（現在はシルバートン）は、南オーストラリア州（オーストラリア国鉄）、ニューサウスウェールズ州（ニューサウスウェールズ州営鉄道）、タスマニア州（タスレイル／オーストラリア国鉄）で何台かの列車を所有している。ニューサウスウェールズ州営鉄道の幾つかの列車は、現在では保存協会が所有している。

モデル：DL531　
製造年：1959～70年　
エンジン：アルコ251型（4ストローク機関）直列6気筒。
馬力：970　
粘着牽引力：179キロニューロン（時速10km）　
最高速度：時速120km（歯車比92:19）　
燃料タンク容量：2,270リットル　
動輪径：1.02メートル　
全長：14.76メートル　
重量：71.4トン'"
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ALCO DL531は、かつてオーストラリアでよく見られたディーゼル機関車で、蒸気機関車の混合列車が行っていた、軽便の支線における貨物輸送を改善するために使われるようになった。

ニューサウスウェールズ州営鉄道は1959年から1970年の間に、この機関車を165台購入。今でも100台以上がニューサウスウェールズ中で運行しており、これぞALCO式といった黒煙をもうもうと上げて走っている姿を目にすることができる。

南オーストラリア鉄道（SAR）は45台を購入し、州で最も多い型式となった。SAR830系はオーストラリアで、あるいはひょっとすると世界で唯一、1つの系統において3種類の軌間で運行している機関車という点で、極めてまれであった。

連邦政府による鉄道会社の併合後、オーストラリア国営鉄道（ANR）は1970年代後半に、狭軌の機関車の余剰分を北部地域に移し、1980年から86年の間には、このクラスの機関車20台をタスマニアに移した。

民間事業者であるシルバートン・トラムウェイ（現在はシルバートン）は、南オーストラリア州（オーストラリア国鉄）、ニューサウスウェールズ州（ニューサウスウェールズ州営鉄道）、タスマニア州（タスレイル／オーストラリア国鉄）で何台かの列車を所有している。ニューサウスウェールズ州営鉄道のいくつかの列車は、現在では保存協会が所有している。

モデル：DL531 
製造年：1959～70年 
エンジン：ALCO 251型（4ストローク機関）直列6気筒。
馬力：970 
粘着牽引力：179キロニューロン（時速10km） 
最高速度：時速120km（歯車比92:19） 
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