<kuid:781347:106143> ARTC AK 2382

Тип: traincar
Опубликовано: 1.09.2025 5:28:52
Скачиваний: 2
Размер: 1.3 MB

Скачать

Indian Pacific ER
Начиная с 1917 года Австралию уже можно было пересечь по железной дороге, однако за время такого путешествия вам пришлось бы сделать три пересадки, поскольку единой системы железных дорог тогда еще не существовало. В 1969 году было закончено строительство трансавстралийской магистрали, протянувшейся от Тихого океана на востоке до Индийского на западе. Первый поезд компании Indian Pacific покинул Центральный вокзал Сиднея в понедельник, 23 февраля 1970 года и прибыл в Перт, расположенный на западном побережье, 27 февраля.

Маршрут длиной 2715 миль (4352 км) пролегает через живописнейшие районы Австралии и пересекает обширную Нулларборскую равнину по самому протяженному в мире прямому участку железнодорожных путей - 299 миль (478 км).

Пассажирские вагоны, обслуживавшие новый маршрут, были изготовлены из нержавеющей стали компанией Commonwealth Engineering (Comeng) в Гранвилле, Новый Южный Уэльс, и производились в период с 1969 по 1975 год.

Компания: Railways of Australia

Годы выпуска: 1969 - 1975

config.txt:

trainz-build                            3.7
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "er_body/er_body.im"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "er_shadow/er_shadow.im"
  }
  couple_knuckle_front
  {
    mesh-asset                          <kuid2:103475:60158:4>
    mesh                                "gdennishautobrn/bl_coupler.lm"
    anim                                "gdennishautobrn/bl_coupler_lod0_take 001.kin"
    att                                 "a.coup0"
    att-parent                          "default"
    auto-create                         1
    position                            0,-19.709999,-0.55
  }
  couple_knuckle_back
  {
    mesh-asset                          <kuid2:103475:60158:4>
    mesh                                "gdennishautobrn/bl_coupler.lm"
    anim                                "gdennishautobrn/bl_coupler_lod0_take 001.kin"
    att                                 "a.coup1"
    att-parent                          "default"
    auto-create                         1
    position                            0,-19.709999,-0.55
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            1
    bogey                               <kuid:60723:1312>
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:60723:1312>
  }
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "er_art/er_art_icon.texture"
    width                               128
    height                              64
  }
  1
  {
    image                               "er_art/er_art_512.texture"
    width                               512
    height                              512
  }
  2
  {
    image                               "thumbnail.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}
engine                                  0
kind                                    "traincar"
company                                 "Railways of Australia"
mass                                    47000
username                                "ARTC AK 2382"
category-region                         "AU"
category-class                          "PP"
enginespec                              <kuid2:404079:1347:1>
queues
{
  passengers
  {
    size                                66
    initial-count                       0
    product-kuid                        <kuid:-3:10060>
  }
}
description                             "Indian Pacific ER 

From 1917 it was possible to travel Trans-Australia by rail, but the trip involved 4 seperate journeys due to country's historic gauge problem. In 1969 a standard gauge railway line across Australia was completed, creating an uninterrupted rail link from the Pacific Ocean in the east to the Indian Ocean in the west. The inaugural journey of the standard gauge Indian-Pacific train commenced at Sydney Central Station on Monday February 23 1970, arriving in Perth on the west coast on February 27.

The 2,715 mile (4,352 km) route winds through some of Australia's most spectacular country, and traverses the world's longest straight section of rail track, 299 miles (478km) accross the vast Nullarbor Plain.

The stainless steel cars for the new passenger service were constructed by Commonwealth Engineering (Comeng) in granville N.S.W, and entered service between 1969 & 1975. 

The First Class Twinnette compartments feature an ensuite and three seater lounge which converts to upper and lower sleeping berths.

Company: Railways of Australia

Type: Crew Dormitory

Year: 1969-1975"
description-de                          "Indian Pacific ER 

Seit 1917 war es möglich, Australien mit der Bahn zu durchqueren, allerdings bestand die Reise wegen des Spurweitenproblems aus vier Einzelreisen. 1969 wurde eine Eisenbahnlinie mit Standardspurweite quer durch Australien vollendet, sodass eine ununterbrochene Strecke vom Pazifik im Osten zum Indischen Ozean im Westen verfügbar war. Die Einweihungsfahrt auf dieser Strecke begann am 23. Februar 1970 im Hauptbahnhof in Sydney und endete am 27. Februar in Perth an der Westküste. 


Die 4.352 km lange Strecke führt durch einige der spektakulärsten Landschaften Australiens und verfügt über die längste gerade Gleisstrecke der Welt, die 478 km durch die riesige Nullarbor Plain führt. 


Die aus rostfreiem Stahl konstruierten Wagen für diesen neuen Passagierdienst wurden von Commonwealth Engineering (Comeng) in Granville N.S.W. konstruiert und zwischen 1969 und 1975 in Dienst gestellt. 


Die Doppelabteile der Ersten Klasse sind ausgestattet mit einem Vorraum und drei Sitzen, die sich in oberes und unteres Bett verwandeln lassen. 


Gesellschaft: Railways of Australia 




Baujahr: 1969-1975"
description-pl                          "Wagon Typu ER Linii Indian Pacific 

Podróż koleją w poprzek Australii była możliwa już w roku 1917, lecz wymagała 3 przesiadek z powodu różnic w szerokości torów. W roku 1969 ukończono budowę trans-australijskiej linii kolejowej o standardowej szerokości toru, tworząc bezpośrednie, ciągłe połączenie wybrzeża Oceanu Spokojnego na wschodzie z Oceanem Indyjskim na zachodzie. Inauguracja połączenia miała miejsce w poniedziałek, 23 lutego 1970, kiedy z dworca Central Station w Sydney wyruszył pierwszy pociąg Indian-Pacific, docierając do Perth 27 lutego. 

Trasa o długości 2715 mil (4352 km) wiedzie przez jedne z najwspanialszych regionów Australii i pokonuje najdłuższy na świecie prosty odcinek toru - 299 mil (478 km), prowadząc przez rozległą Nizinę Nullarbor. 

Wagony pasażerskie ze stali nierdzewnej używane na tej linii były konstruowane przez Commonwealth Engineering (Comeng) w Granville w Nowej Południowej Walii i wchodziły do służby w latach 1969 - 1975. 

Przedziały dwuosobowe pierwszej klasy składają się z łazienki i saloniku z trzema miejscami siedzącymi, które rozkładają się na górne i dolne miejsca leżące. 

Koleje: Koleje Australijskie (Railways of Australia) 

Rok produkcji: 1969-1975"
username-cn                             "IP ER"
description-cn                          "Indian Pacific ER 自1917年起，利用鐵路穿越澳洲旅行不再是夢想！不過因為軌距的問題，整段旅程將被切割成四段行程。1969年，橫越澳洲的標準軌距鐵道興建完成，將東自太平洋、西至印度洋之間的這段鐵路網成功地連接了起來。印度洋—太平洋這段標準軌距鐵道於1970年二月23日星期一在雪梨中央車站舉行啟用典禮，並於二月27日抵達西海岸的伯斯。這段長達2175哩的旅程穿越了澳洲多數壯觀的鄉野，而橫越Nullarbor Plain的299哩鐵道也創了世界最長筆直軌道的記錄。由Commonwealth Engineering首創的不銹鋼車廂服務於1969年至1975年期間提供旅客全新的服務，其中的頭等車廂包含了一間套房與擁有三個上下舖的休憩室。 製造廠商：Railways of Australia 類型：頭等臥車 製造時間：1969—1975"
username-fr                             "IP ER"
description-fr                          "Indien - Pacifique ER 

Il fut possible dès 1917 de voyager à travers l'Australie par le rail, mais cela impliquait 4 escales étant données les différences historiques dans l'écartement des voies. En 1969 on acheva une voie ferrée à écartement standard qui traversait l'Australie. Il existait dès lors un chemin de fer ininterrompu depuis l'Océan Pacifique à l'est, jusqu'à l'Océan Indien à l'ouest. Le voyage d'inauguration de la ligne harmonisée Indien - Pacifique partit de la gare centrale de Sydney le lundi 23 février 1970 pour arriver à Perth, sur la côte ouest, le 27 février. 


Le parcours de 4 352 km sillonne les plus beaux paysages d'Australie et traverse l'immense plaine de Nullarbor par laquelle passe la plus longue voie ferrée droite du monde, de 478 km. 


C'est Commonwealth Engineering (Comeng) qui construisit à Granville (Nouvelle Galles du Sud) les voitures en acier inoxydable pour la nouvelle ligne de voyageurs. Elles sont entrées en service entre 1969 et 1975. 


Les compartiments Twinnettes de première classe sont des salons trois places qui se convertissent en couchette inférieure et supérieure. 

Société : Chemins de fer d'Australie 



Année : 1969 à 1975"
username-nl                             "IP ER"
description-nl                          "Indian Pacific ER 

From 1917 it was possible to travel Trans-Australia by rail, but the trip involved 4 seperate journeys due to country's historic gauge problem. In 1969 a standard gauge railway line across Australia was completed, creating an uninterrupted rail link from the Pacific Ocean in the east to the Indian Ocean in the west. The inaugural journey of the standard gauge Indian-Pacific train commenced at Sydney Central Station on Monday February 23 1970, arriving in Perth on the west coast on February 27. 

The 2,715 mile (4,352 km) route winds through some of Australia's most spectacular country, and traverses the world's longest straight section of rail track, 299 miles (478km) accross the vast Nullarbor Plain. 

The stainless steel cars for the new passenger service were constructed by Commonwealth Engineering (Comeng) in granville N.S.W, and entered service between 1969 & 1975. 

The First Class Twinnette compartments feature an ensuite and three seater lounge which converts to upper and lower sleeping berths. 

Company: Railways of Australia 



Year: 1969-1975"
description-es                          "Indian Pacific ER 
Ya en 1917 era posible atravesar Australia en ferrocarril, pero el trayecto suponía 4 viajes diferentes debido al histórico problema de los diferentes anchos de vía del país. En 1964 se completó la primera línea férrea que atravesaba Australia con un ancho de vía estándar, creando así un vínculo ferroviario ininterrumpido entre el Océano Pacífico, al este, y el Océano Índico, al oeste. El viaje inaugural del tren Índico-Pacífico de vía estándar comenzó en la estación central de Sydney un lunes 23 de febrero de 1970 y acabó en Perth, en la costa oeste, el 27 del mismo mes. 
La ruta de 2.715 millas (4.352 km) pasa por algunos de los paisajes más espectaculares de toda Australia y tiene el tramo de vía recta más largo del mundo -299 millas(478 km)- al cruzar la gran llanura de Nullarbor. 
Los coches de acero inoxidable para esta nueva línea de pasajeros fueron construidos por la Commonwealth Engineering en Garnville, Nueva Gales del Sur, y entraron en servicio entre 1969 y 1975. 
Los compartimentos de literas de primera clase contaban con cuarto de baño propio y un saloncito con tres asientos que se transformaban en literas para dormir. 
Compañía: Railways of Australia 

Año: 1969-1975"
username-it                             "IP ER"
description-it                          "Indian Pacific ER 
A partire dal 1917 fu possibile attraversare l'Australia in treno, ma il viaggio comportava 4 tratte separate a causa dello storico problema dello scartamento del paese. Nel 1969 fu completata una linea ferroviaria a scartamento normale che attraversava l'Australia, creando così un collegamento ferroviario ininterrotto dall'Oceano Pacifico ad est all'Oceano Indiano ad ovest. Il viaggio inaugurale del treno Indian-Pacific a scartamento normale ebbe inizio alla Central Station di Sydney, lunedì 23 febbraio 1970 e terminò a Perth, sulla costa occidentale, il 27 febbraio. 
Il percorso di 4.352 km si snoda in alcune delle zone più spettacolari dell'Australia e percorre la tratta dritta di linea ferroviaria più lunga del mondo, 478km attraverso l'immensa pianura di Nullarbor. 
Le vetture di acciaio inossidabile per il nuovo servizio passeggeri furono costruite dalla Commonwealth Engineering (Comeng) a Granville (Nuovo Galles del Sud) ed entrarono in servizio fra il 1969 e il 1975. 
Gli scompartimenti di cabine-letto doppie di prima classe sono dotati di un salotto a tre posti che si trasforma in cuccette superiori e inferiori. 
Società: Railways of Australia 

Anno di costruzione: 1969-1975"
username-pl                             "IP ER Zespół sala sypialna"
username-cz                             "Ložnice posádky IP ER"
description-cz                          "Indian Pacific ER 
Již od roku 1917 bylo možno cestovat vlakem napříč celou Austrálií od západního pobřeží k východnímu. Během cesty ale bylo nutno 4x přesedat z důvodu lišících se rozchodů australských železnic. V roce 1969 pak v Austrálii došlo ke sjednocení rozchodů železnic, což umožnilo nepřerušené cestování od Tichého oceánu na východě až k Indickému oceánu na západě. První osobní vlak na tuto trať vyjel v pondělí 23. února 1970 z nádraží Central Station v Sydney a do Perthu na západním pobřeží dorazil 27. února. 
Trať je dlouhá 2,715 mil (4 352 km) a vede přes ty nejzajímavější končiny Austrálie. Kromě toho se na ní vyskytuje nejdelší rovný úsek železniční tratě na světě. Nachází se na pusté planině Nullarbor a má délku 299 mil (478 km). 
Osobní vozy z nerezové oceli pro tuto trať byly zkonstruovány ve výrobním závodě Commonwealth Engineering (Comeng) v Granville v Novém Jižním Walesu a do provozu byly zavedeny v letech 1969-1975. 
Kupé ve vozech první třídy se skládala z předsíně a salónku se třemi sedadly, která se dala přeměnit na dvě spací lůžka. 
Majitel: Australské dráhy 

Rok výroby: 1969-1975"
username-es                             "IP ER Dormitorio tripulación"
description-ru                          "Indian Pacific ER 
Начиная с 1917 года Австралию уже можно было пересечь по железной дороге, однако за время такого путешествия вам пришлось бы сделать три пересадки, поскольку единой системы железных дорог тогда еще не существовало. В 1969 году было закончено строительство трансавстралийской магистрали, протянувшейся от Тихого океана на востоке до Индийского на западе. Первый поезд компании Indian Pacific покинул Центральный вокзал Сиднея в понедельник, 23 февраля 1970 года и прибыл в Перт, расположенный на западном побережье, 27 февраля. 

Маршрут длиной 2715 миль (4352 км) пролегает через живописнейшие районы Австралии и пересекает обширную Нулларборскую равнину по самому протяженному в мире прямому участку железнодорожных путей - 299 миль (478 км). 

Пассажирские вагоны, обслуживавшие новый маршрут, были изготовлены из нержавеющей стали компанией Commonwealth Engineering (Comeng) в Гранвилле, Новый Южный Уэльс, и производились в период с 1969 по 1975 год. 

Компания: Railways of Australia 



Годы выпуска: 1969 - 1975"
username-jp                             "IP ER 乗務員 共同寝室"
description-jp                          "インディアン・パシフィック乗務員用寝台車

1917年から列車でのオーストラリア縦断が可能になった。だが、オーストラリアでは以前から軌間の違いの問題があったため、縦断するには4つの列車を乗り継がなくてはならなかった。1969年になって、オーストラリア全土で鉄道の軌間標準化が完了し、太平洋に面した東海岸からインド洋に面した西海岸まで線路が一続きとなった。この標準軌間によりインディアンパシフィック号の初運行が1970年2月23日の月曜日に実現した。シドニー中央駅を出発したこの列車がパースに到着したのは、2月27日のことであった。

この大陸縦断ルートは合計2,715マイル（4,352キロ）に達し、豪州で最も見ごたえのある風景を何カ所か通過しており、広大なナラボー平原を通る299マイル（478キロ）の区間は世界最長の直線区間として知られている。

この新たな旅客列車で採用されたステンレス鋼製の車両は、ニューサウスウェールズ州のグランヴィルにあるコモンウェルス・エンジニアリング（別称Comeng）社が製造し、1969年から1975年にわたって活躍した。

一等寝台のコンパートメント「ツインネット」は、トイレ・シャワー付きで、二段ベッドに早変わりする3人がけのラウンジを備えている。

会社：レイルウェイズ・オブ・オーストラリア

タイプ：乗務員用寝台

年：1968～1975"
kuid                                    <kuid:781347:106143>
kuid-table
{
  0                                     <kuid2:404079:1347:1>
  1                                     <kuid:-3:10060>
  2                                     <kuid:60723:1312>
  3                                     <kuid2:103475:60158:4>
}

Файлы:

er_art
er_art / er_art_512.texture.txt	69 B
er_art / er_art_icon.texture.txt	71 B
er_art / er_art_icon.tga	32.0 kB
er_art / er_art_512.tga	1.0 MB
er_body
er_body / 1copy copy.texture.txt	55 B
er_body / 1copy copy_normal.texture.txt	110 B
er_body / cupla.texture.txt	45 B
er_body / cupla.tga	308 B
er_body / er_body.im	147.2 kB
er_body / 1copy copy_normal.tga	1.7 MB
er_body / 1copy copy.tga	8.0 MB
er_shadow
er_shadow / black.texture.txt	28 B
er_shadow / black.tga	76 B
er_shadow / er_shadow.im	58.8 kB
thumbnail.jpg	9.7 kB
Общий объём файлов:	11.0 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:781347:106143>	traincar	ARTC AK 2382	3.7	1.09.2025 5:28:52	1.3 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-3:10060>	#-3	product	Passengers	2.9	12.06.2020 2:08:26	10.3 MB
<kuid:60723:1312>	#60723	bogey	NSW 2CA Bogey	2.5	16.07.2020 20:51:39	133.7 kB
<kuid2:103475:60158:7>	#103475	mesh	VR Coupler Mesh Library PBR	4.6	1.02.2025 23:51:39	22.1 MB
<kuid2:404079:1347:1>	#404079	engine	1950s 4 Axle Passcar E-spec - (TS09)	2.9	29.01.2021 0:55:51	55.9 kB
Всего связей: 4, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:1055879:100008:4>	#1055879	profile	MPVRC	5.2	31.08.2025 23:07:51	145.5 kB