<kuid:683990:103422> Brightline HST Locomotive

Тип: traincar
Опубликовано: 5.09.2025 7:45:56
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Looking for Brightline content for Trainz? Well, this might not be exactly what you're looking for, but it might just be good enough! I reskined the Class 43 HST and it's coaches into Brightline liveries! Hope you enjoy!
-MarioYoshi4723

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Debata, czy traktować HST jako spalinowy układ ukrotniony, czy też jako pociąg ciągniony przez lokomotywę, trwa nadal. Nie budzi wątpliwości jednak fakt, że w ciągu ostatnich 20 lat widok i dźwięk wagonów silnikowych Class 43, z 7-8 wagonami Mark III na końcach składu, stał się symbolem brytyjskiej kolei pasażerskiej.
Vern Moorhouse

W latach 1975-1982 w wytwórni lokomotyw w Crewe zbudowano 197 wagonów silnikowych HST. Zastępowały one starzejące się składy początkowo w połączeniach ze stacji Paddington do Bristolu i Południowej Walii, a później na głównej linii ze stacji King's Cross do Leeds. Dzięki krótszym czasom przejazdów wkrótce stały się bardzo popularne wśród pasażerów.

Wagony silnikowe Class 43 wyposażone są w wózki kołowe w układzie Bo Bo oraz silniki Diesla Paxman Valenta o mocy 2250 KM. Zatem sterowany na obu końcach skład HST dysponuje 4500 KM mocy trakcyjnej. 

W listopadzie 1987 roku pociąg Inter City 125 ustanowił rekord prędkości: 148,5 mph i został najszybszym pociągiem spalinowym na świecie. 

Model: Class 43 HST 
Moc: 2 x 2250 KM 
Silnik: Paxman Valenta 12-cylindrowy 4811 cali3 (80 litrów) 
Prędkość maksymalna: 125 mph
Rok: 1975-1982"
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Le débat continue à faire rage autour du HST : devrait-on le considérer comme une unité Diesel multiple ou comme un train tracté par locomotive ? Quoi qu'il en soit, il ne fait aucun doute que la vue et le son d'un train à grande vitesse de classe 43 d'un côté ou de l'autre d'une rame de 7 ou 8 voitures Mark III constituent un puissant symbole du transport ferroviaire britannique au cours des 20 dernières années. - Vern Moorhouse

197 trains à grande vitesse HST ont été construits dans l'usine de Crewe entre 1975 et 1982. Remplaçant les rames vétustes tractées par locomotive sur les lignes de service allant de Paddington à Bristol et à la Galles du Sud, puis sur la ligne principale allant de Kings Cross à Leeds, les rames du HST ont remporté un succès considérable auprès des passagers, réduisant de manière significative les temps de trajet.

Les trains à grande vitesse de classe 43 comprennent un système de bogies Bo-Bo et un moteur Diesel Paxman Valenta capable de fournir 2250 CV par unité. La formation traction-poussée d'un ensemble HST possède une puissance de traction de 4500 CV.

L'Inter City 125 est le train Diesel le plus rapide au monde, détenant le record de vitesse de 148,5 m/h, décroché en novembre 1987.

Modèle : HST de classe 43
Capacité (CV) : 2 x 2250
Moteur : Paxman Valenta 12 cylindres 4811 cid
Vitesse max. : 125 m/h
Production : 1975 à 1982'"
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The debate still rages over whether the HST should be regarded as a diesel multiple unit or locomotive hauled train but there is no doubt the sight and sound of a Class 43 power car on either end of a rake of 7 or 8 Mark III coaches is a powerful symbol of the British passenger railway over the last 20 years. - Vern Moorhouse 

197 HST power cars were constructed at the Crewe locomotive works between 1975 and 1982. Displacing ageing locomotive hauled consists initially on the Paddington to Bristol and South Wales services, and later on the main line from Kings Cross to Leeds; the HST consists proved massively popular with passengers, greatly reducing trip times. 

Class 43 Power Cars are of a Bo Bo wheel arrangement with a Paxman Valenta diesel engine delivering 2250 HP per unit. An HST set with it's push-pull formation has 4500 HP available for traction. 

The Inter City 125 is the worlds fastest diesel train, having achieved a speed record of 148.5 mph during November 1987. 

Model: Class 43 HST 
Horsepower: 2 x 2250 
Engine: Paxman Valenta 12 cylinder 4811 cid 
Max.Speed: 125 mph 
Built: 1975-1982"
username-cz                             "Britské dráhy HST 125"
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description-cz                          "Dosud se diskutuje o tom, zda by se britské vysokorychlostní vlaky (HST) měly považovat za vícevozovou motorovou jednotku, nebo za klasické vlaky tažené lokomotivou, není však pochyb o tom, že v posledních dvaceti letech se motorové vozy řady 43 v čele 7 nebo 8 vagónů Mark III staly symbolem britské osobní dopravy na železnici. - Vern Moorhouse

V letech 1975 až 1982 vyrobila lokomotivka Crewe 197 motorových vozů HST. Nejprve nahradily stárnoucí klasické soupravy na spojích z Paddingtonu do Bristolu a Jižního Walesu a později se objevily na hlavní trati z Kings Cross do Leedsu. U cestujících si HST získaly velkou oblibu, neboť značně zkrátily cestovní doby.

Motorové vozy řady 43 mají uspořádání náprav Bo Bo a jejich naftový motor Paxman Valenta má výkon 2250 koní na vůz. HST souprava v push-pull uspořádání má k dispozici trakční výkon 4500 koní.

Intercity 125 je nejrychlejší motorový vlak na světě, v listopadu 1987 dosáhl rychlostního rekordu 148,5 mil za hodinu.

Model: Řada 43 HST
Výkon: 2 x 2250 koní
Motor: Paxman Valenta, 12 válců 4811 cid
Maximální rychlost: 125 mil/h
Výroba: 1975 až 1982."
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HSTを気動車（DMU）と見なすべきか機関車牽引列車と見なすべきかの議論は今も白熱している。しかし、7両または8両で構成されたマーク3客車の両端にあるクラス43動力車の外見と音が、過去20年にわたるイギリス旅客鉄道の強力なシンボルであることは間違いない。- バーン・ムーアハウス

1975年から1982年にかけて、クルー機関車工場で197両のHST動力車が製造された。老朽化した機関車牽引列車の置き換えは、最初にパディントン-ブリストル間とパディントン - 南ウェールズ間の路線で、その後キングス・クロス - リーズ間の本線で行なわている。HSTは乗客に大きな人気を博し、移動時間を大幅に短縮した。

クラス43動力車は、単位あたり2250馬力を出すパックスマン・ヴァレンタディーゼルエンジンと、Bo Bo車輪配置を備えている。プッシュプル編成を組むHST列車には、4500馬力の牽引力がある。

インターシティ125は世界最速のディーゼル列車で、1987年11月に時速148.5マイルを達成した。

型式：クラス43 HST
馬力：2 x 2250
エンジン：パックスマン・ヴァレンタ12シリンダー4811立方インチ排気量
最高速度：時速125マイル
製造：1975～1982年"
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HSTを気動車（DMU）と見なすべきか機関車牽引列車と見なすべきかの議論は今も白熱している。しかし、7両または8両で構成されたマーク3客車を牽引するクラス43動力車の外見と音が、過去20年にわたるイギリス旅客鉄道の強力なシンボルであることは間違いない。- バーン・ムーアハウス

1975年から1982年にかけて、クルー機関車工場で197両のHST動力車が製造された。老朽化した機関車牽引列車の置き換えは、最初にパディントン～ブリストル間とパディントン～南ウェールズ間の路線で、その後キングズ・クロス～リーズ間の本線で行なわている。移動時間を大幅に短縮したHSTは、乗客に大きな人気を博した。

クラス43動力車は、単位あたり2250馬力を出すパックスマン・ヴァレンタディーゼルエンジンと、Bo Bo車軸配置を備えている。プッシュプル編成を組むHST列車には、4500馬力の牽引力がある。

インターシティ125は世界最速のディーゼル列車で、1987年11月に時速148.5マイルを記録した。

モデル：クラス43 HST
馬力：2 x 2250
エンジン：パックスマン・ヴァレンタ12気筒4811立方インチ排気量
最高速度：時速125マイル
製造：1975～1982年"
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