<kuid2:646087:100024:1> PechorkaLive Map

Скачать

Маршрут Печорская магистраль создан по мотивам Северной железной дороги, сольвычегодского и сосногорского отделения. Моделирует железнодорожный путь от Коноши до Воркуты (в разработке). Воспроизведен реальный рельеф, профиль пути и километраж, а так же модели реальных вокзалов. Маршрут не электрофицированный, начинается с коношского узла, где находятся ст.Коноша1 и ст.Коноша2, электрофицированные контактной сетью переменного тока. Используемые локомотивы, ЧМЭЗ, ЧС4Т, ВЛ60ПК,ВЛ80С,Т, ЭП1-исключительно с мурманским поездом. Здесь производится смена тяги, с электрической на тепловозную. Сразу после ст.Коноша2 маршрут делится на 2 однопутных хода, северный и южный, и пролегают паралельно на протяжении 100км. Затем сходятся на ст.Вельск и дальше продолжается двухпутный ход, но почти все мосты на дороге однопутные.
Дорога пролегает по живописнейшим местам русского севера, Архангельской области и Республики Коми. Пересекает многочисленные малые и огромные реки, такие как например Вага, Сев.Двина, Вычегда, Печора, Уса и другие. Бескрайние леса и болота и даже проходит по голой тундре. А ответвление на Лабытнанги персекает Приполярный Урал, где начинается бескрайний Ямал и газпромовская ветка на Бованенковское месторождение.
Движение по магистрали интенсивное, пассажирские и грузовые поезда. Используемые локомотивы 2,3ТЭ10М, 2,3ТЭ10МК, 2ТЭ10В, 2,3ТЭ10У, 2,3ТЭ10УК, 2ТЭ10УТК, ТЭП70, 2ТЭ70, ЧМЭ3, ЧМЭЗТ, ранее-2ТЭ25К (ПЕРЕСВЕТ), а так же легендарные 2ТЭ121, частные тепловозы серии ТЭМ, 2ТЭ116. Пассажирские поезда ходят от Коноши до Котласа и обратно в основном под ТЭП70, иногда и под грузовыми 2ТЭ10, в 2 секций. Половинками на этом участке пользуются редко, разве только пригородные. А вот от Котласа в сторону Воркуты, вождение в одну секцию, обычное дело, в основном это располовиненные 2ТЭ10УТк.
Весовые нормы для тепловозов 2ТЭ10 на участке Коноша-Инта-5200т. Рекомендуемые веса 3000-4000т на 2 секции. Скоростные режимы, для пассов-120 км/ч, рекомендуемая 70-80 км/ч, в зависимости от графика и расписания, для грузовых-80 км/ч. Основные ограничения выставлены на светофорах, и маркерах, согласно соответствующим документам.
Хочется выразить отдельную благодарность следущим людям принявшим активное участие в разработке маршрута:
jim_spb за подержку и помощь во всем и на всех этапах строительства.
storm за идею и предоставление сгенерированного рельефа, а так же другой различной помощи.
SKLEROZZ, Alexa, Эрендир за создание оригинальных объектов и другой помощи.
А так же хочется поблагодарить всех авторов, чьи дополнения используются на карте и всех тех людей, которые так или иначе, оказывают помощь и содействие в разработке данного маршрута. Хочется что бы в будущем, список аворов только увеличивался, а маршрут становился интересней, реалистичней и играбельней.
GIVI 2014