<kuid:75263:709> cd_709_401_4

Тип: traincar
Опубликовано: 12.01.2021 22:15:49
Скачиваний: 58
Размер: 719.7 kB

Скачать

709 401 - легкий универсальный локомотив, созданный на основе серии маневровых локомотивов CMKS. Это первый локомотив, полностью собранный на CMKS. По конструкции он в основном повторяет 709 701, но кабина и корпус взяты от CMKS-JLS.

Кабина высокая, с покатым лобовым стеклом. Локомотив состоит из корпуса и двух колесных пар с тяговыми двигателями TE. У механического двустороннего тормоза есть отдельный тормозной рычаг в сборе для каждого колеса, тормозной цилиндр со встроенным ограничителем и пружинный стояночный тормоз. Буферные брусья оснащены деформирующимися элементами, расположенными позади. В передней части кабины находится дизельный двигатель CAT C, соединенный с тяговым генератором, подающим ток через выпрямитель. Там же расположен охладитель Caterpillar. Компрессор 3 DSK 100 оснащен клиноременной передачей. В задней части кабины находится блок управления пневматическими тормозами; распределительный щит и реостат EDB расположены сразу за кабиной. Электронная система управления создана на предприятии NES Dubnica. Тормоз - DAKO-GP с тормозным клапаном BSE. У электрических контроллеров автоматического тормоза, прямодействующего тормоза и EDB ( 550 кВт ) есть режим торможения на склонах и режим остановки.

Локомотив 709 401 был впервые представлен на берлинской ярмарке Innotrans в сентябре 2004 года. Тогда же десять таких локомотивов были заказаны для сербских железных дорог и доставлены в 2005 году.

– Мощность двигателя 369 кВт
Максимальная скорость 80 км/ч
Общая масса 34 т

config.txt:

kuid                                    <kuid:75263:709>
kind                                    "traincar"
name                                    "cd_709_401_4"
asset-filename                          "cd_709_401_4"
category-class                          "AL"
category-region-0                       "CZ"
category-era-0                          "1950s"
category-era-1                          "1960s"
category-era-2                          "1970s"
category-era-3                          "1980s"
category-era-4                          "1990s"
category-era-5                          "2000s"
origin                                  "CZ"
engine                                  1
mass                                    30500
company                                 "CD"
bogey                                   <kuid:75263:50005>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
interior                                <kuid:-10:167>
enginespec                              <kuid:75263:51709>
hornsound                               <kuid:75263:54000>
description                             "lokomotiva 709 401 je vyvojovim pokracovanim rady posunovacich lokomotiv CMKS v provedeni lehke univerzalni tratove lokomotivy. Jako prvni kompletne nove vyrobena lokomotiva v CMKS navazuje na prototip 709 701. Kabina a reseni kapot vychazi z typove stavebnice CMKS-JLS.

Lokomotiva 709 4 je kapotova s vezovou kabinou ( prevzata z rady 724 ) s diagonalnim stanovisti a negativnim sklonem celnich oken. Pojezd tvori hlavni ram a dve dvojkoli s trakcnim motory TE 015 ulozenymi kluzne na naprave. Dvojkoli jsou vedena kyvnymi rameny. Oboustrana mechanicka brzda ma pro kazde kolo samostatne pakovi a brzdovy valec s vestavenym stavecem odlehlosti zdrzi a pruzinou zajistovaci brzdou. Celniky jsou vybaveny deformacnimi prvky za narazniky. V predni kapote je ulozen naftovy motor CAT C 15, prirubove spojeny s trakcnim alternatorem TA 611, ktery pres usmernovac napaji trakcni motory. Chlazeni vody zajistuje originalni chladic Caterpillar ulozeny v cele predni kapoty. Kompresor 3 DSK 100 je pohanen klinovymi remeny. Celo zadni kapoty tvori blok pristroju vzduchotlake brzdy, primo za kabinou je umisten elektricky rozvadec a odpornik EDB. Elektronicky ridici system dodala NES Dubnica, brzda je systemu DAKO-GP s panelovym brzdicemBSE a elektrickymi ovladaci samocinne a proimocinne brzdy, EDB ( 550 kW ) ma spadovy a zastavovaci rezim.

Vyroba lokomotiv 709 401 je smerovana k vystaveni na veletrh Innotrans 2004 v zari 2004 v Berline. Soucasne je vyrabeno deset seriovych lokomotiv pro srbske zeleznice s terminem dodaniv roce 2005.

 - Výkon motoru na lokomotivě 	369 kW
 - Maximální rychlost 		80 Km/h
 - Celková hmotnost   		34 t"
username                                "cd_709_401_4"
author                                  "LukasX ( Lukasx Filipi )"
organisation                            "CSTT"
contact-email                           "Lukasx@trainz.cz"
contact-website                         "http://lukasx.trainz.cz"
license                                 "EN: free for non comercial use only
is out of bounds work reskiny without the consent author. and using components on other model without the consent author tektez off limits.
CZ: volny pouze pro nekomercni pouziti
je zakazano delat reskiny bez souhlasu autora. a pouzite soucasti na jine modely bez souhlasu autora tektez zakazano."
name-hu                                 "cd_709_401_4"
username-hu                             "cd_709_401_4"
username-cz                             "cd_709_401_4"
description-cz                          "Lokomotiva 709.401 je vývojovým pokračováním řady posunovacích lokomotiv ČMKS v provedení lehké univerzální traťové lokomotivy. Jako první kompletně nově vyrobená lokomotiva v ČMKS navazuje na prototyp 709.701. Kabina a řešení kapot vychází z typové stavebnice ČMKS-JLS.

Lokomotiva 709.4 je kapotová s věžovou kabinou (převzatou z řady 724) s diagonálními stanovišti a negativním sklonem čelních oken. Pojezd tvoří hlavní rám a dvě dvojkolí s trakčními motory TE 015, uloženými kluzně na nápravě. Dvojkolí jsou vedena kyvnými rameny. Oboustranná mechanická brzda má pro každé kolo samostatné pákoví a brzdový válec s vestavěným stavěčem odlehlosti zdrží a pružinou zajišťovací brzdou. Čelníky jsou vybaveny deformačními prvky za nárazníky. V přední kapotě je uložen naftový motor CAT C15, přírubově spojený s trakčním alternátorem TA 611, který přes usměrňovač napájí trakční motory. Chlazení vody zajišťuje originální chladič Caterpillar uložený v čele přední kapoty. Kompresor 3 DSK 100 je poháněn klínovými řemeny. Čelo zadní kapoty tvoří blok přístrojů vzduchotlaké brzdy, přímo za kabinou je umístěn elektrický rozvaděč a odporník EDB. Elektronický řídící systém dodala NES Dubnica, brzda je systému DAKO-GP s panelovým brzdičem BSE a elektrickými ovladači samočinné a přímočinné brzdy. EDB (550 kW) má spádový a zastavovací režim.

Výroba lokomotiv 709.401 je směrována k vystavení na veletrh Innotrans 2004 v září 2004 v Berlíně. Současně je vyráběno deset sériových lokomotiv pro srbské železnice s termínem v dodání v roce 2005.

 Výkon motoru na lokomotivě 	369 kW
 - Maximální rychlost 		80 km/h
 - Celková hmotnost 		34 t"
username-pl                             "Cd_709_401_4"
description-hu                          "lokomotiva 709 401 je vyvojovim pokracovanim rady posunovacich lokomotiv CMKS v provedeni lehke univerzalni tratove lokomotivy. Jako prvni kompletne nove vyrobena lokomotiva v CMKS navazuje na prototip 709 701. Kabina a reseni kapot vychazi z typove stavebnice CMKS-JLS.

Lokomotiva 709 4 je kapotova s vezovou kabinou ( prevzata z rady 724 ) s diagonalnim stanovisti a negativnim sklonem celnich oken. Pojezd tvori hlavni ram a dve dvojkoli s trakcnim motory TE 015 ulozenymi kluzne na naprave. Dvojkoli jsou vedena kyvnymi rameny. Oboustrana mechanicka brzda ma pro kazde kolo samostatne pakovi a brzdovy valec s vestavenym stavecem odlehlosti zdrzi a pruzinou zajistovaci brzdou. Celniky jsou vybaveny deformacnimi prvky za narazniky. V predni kapote je ulozen naftovy motor CAT C 15, prirubove spojeny s trakcnim alternatorem TA 611, ktery pres usmernovac napaji trakcni motory. Chlazeni vody zajistuje originalni chladic Caterpillar ulozeny v cele predni kapoty. Kompresor 3 DSK 100 je pohanen klinovymi remeny. Celo zadni kapoty tvori blok pristroju vzduchotlake brzdy, primo za kabinou je umisten elektricky rozvadec a odpornik EDB. Elektronicky ridici system dodala NES Dubnica, brzda je systemu DAKO-GP s panelovym brzdicemBSE a elektrickymi ovladaci samocinne a proimocinne brzdy, EDB ( 550 kW ) ma spadovy a zastavovaci rezim.

Vyroba lokomotiv 709 401 je smerovana k vystaveni na veletrh Innotrans 2004 v zari 2004 v Berline. Soucasne je vyrabeno deset seriovych lokomotiv pro srbske zeleznice s terminem dodaniv roce 2005.

 - Výkon motoru na lokomotivě 	369 kW
 - Maximální rychlost 		80 kmh
 - Celková hmotnost   		34 t"
username-es                             "cd_709_401_4"
description-es                          "lokomotiva 709 401 je vyvojovim pokracovanim rady posunovacich lokomotiv CMKS v provedeni lehke univerzalni tratove lokomotivy. Jako prvni kompletne nove vyrobena lokomotiva v CMKS navazuje na prototip 709 701. Kabina a reseni kapot vychazi z typove stavebnice CMKS-JLS.

Lokomotiva 709 4 je kapotova s vezovou kabinou ( prevzata z rady 724 ) s diagonalnim stanovisti a negativnim sklonem celnich oken. Pojezd tvori hlavni ram a dve dvojkoli s trakcnim motory TE 015 ulozenymi kluzne na naprave. Dvojkoli jsou vedena kyvnymi rameny. Oboustrana mechanicka brzda ma pro kazde kolo samostatne pakovi a brzdovy valec s vestavenym stavecem odlehlosti zdrzi a pruzinou zajistovaci brzdou. Celniky jsou vybaveny deformacnimi prvky za narazniky. V predni kapote je ulozen naftovy motor CAT C 15, prirubove spojeny s trakcnim alternatorem TA 611, ktery pres usmernovac napaji trakcni motory. Chlazeni vody zajistuje originalni chladic Caterpillar ulozeny v cele predni kapoty. Kompresor 3 DSK 100 je pohanen klinovymi remeny. Celo zadni kapoty tvori blok pristroju vzduchotlake brzdy, primo za kabinou je umisten elektricky rozvadec a odpornik EDB. Elektronicky ridici system dodala NES Dubnica, brzda je systemu DAKO-GP s panelovym brzdicemBSE a elektrickymi ovladaci samocinne a proimocinne brzdy, EDB ( 550 kW ) ma spadovy a zastavovaci rezim.

Vyroba lokomotiv 709 401 je smerovana k vystaveni na veletrh Innotrans 2004 v zari 2004 v Berline. Soucasne je vyrabeno deset seriovych lokomotiv pro srbske zeleznice s terminem dodaniv roce 2005.

 - Výkon motoru na lokomotivě 	369 kW
 - Maximální rychlost 		80 Km/h
 - Celková hmotnost   		34 t"
name-it                                 "cd_709_401_4"
username-it                             "cd_709_401_4"
description-it                          "lokomotiva 709 401 je vyvojovim pokracovanim rady posunovacich lokomotiv CMKS v provedeni lehke univerzalni tratove lokomotivy. Jako prvni kompletne nove vyrobena lokomotiva v CMKS navazuje na prototip 709 701. Kabina a reseni kapot vychazi z typove stavebnice CMKS-JLS.

Lokomotiva 709 4 je kapotova s vezovou kabinou ( prevzata z rady 724 ) s diagonalnim stanovisti a negativnim sklonem celnich oken. Pojezd tvori hlavni ram a dve dvojkoli s trakcnim motory TE 015 ulozenymi kluzne na naprave. Dvojkoli jsou vedena kyvnymi rameny. Oboustrana mechanicka brzda ma pro kazde kolo samostatne pakovi a brzdovy valec s vestavenym stavecem odlehlosti zdrzi a pruzinou zajistovaci brzdou. Celniky jsou vybaveny deformacnimi prvky za narazniky. V predni kapote je ulozen naftovy motor CAT C 15, prirubove spojeny s trakcnim alternatorem TA 611, ktery pres usmernovac napaji trakcni motory. Chlazeni vody zajistuje originalni chladic Caterpillar ulozeny v cele predni kapoty. Kompresor 3 DSK 100 je pohanen klinovymi remeny. Celo zadni kapoty tvori blok pristroju vzduchotlake brzdy, primo za kabinou je umisten elektricky rozvadec a odpornik EDB. Elektronicky ridici system dodala NES Dubnica, brzda je systemu DAKO-GP s panelovym brzdicemBSE a elektrickymi ovladaci samocinne a proimocinne brzdy, EDB ( 550 kW ) ma spadovy a zastavovaci rezim.

Vyroba lokomotiv 709 401 je smerovana k vystaveni na veletrh Innotrans 2004 v zari 2004 v Berline. Soucasne je vyrabeno deset seriovych lokomotiv pro srbske zeleznice s terminem dodaniv roce 2005.

 - Výkon motoru na lokomotivě 	369 kW
 - Maximální rychlost 		80 Km/h
 - Celková hmotnost   		34 t"
description-ru                          "709 401 - легкий универсальный локомотив, созданный на основе серии маневровых локомотивов CMKS. Это первый локомотив, полностью собранный на CMKS. По конструкции он в основном повторяет 709 701, но кабина и корпус взяты от CMKS-JLS.

Кабина высокая, с покатым лобовым стеклом. Локомотив состоит из корпуса и двух колесных пар с тяговыми двигателями  TE. У механического двустороннего тормоза есть отдельный тормозной рычаг в сборе для каждого колеса, тормозной цилиндр со встроенным ограничителем и пружинный стояночный тормоз. Буферные брусья оснащены деформирующимися элементами, расположенными позади. В передней части кабины находится дизельный двигатель CAT C, соединенный с тяговым генератором, подающим ток через выпрямитель. Там же расположен охладитель Caterpillar. Компрессор 3 DSK 100 оснащен клиноременной передачей. В задней части кабины находится блок управления пневматическими тормозами; распределительный щит и реостат EDB расположены сразу за кабиной. Электронная система управления создана на предприятии NES Dubnica. Тормоз - DAKO-GP с тормозным клапаном BSE. У электрических контроллеров автоматического тормоза, прямодействующего тормоза и EDB ( 550 кВт ) есть режим торможения на склонах и режим остановки.

Локомотив 709 401 был впервые представлен на берлинской ярмарке Innotrans в сентябре 2004 года. Тогда же десять таких локомотивов были заказаны для сербских железных дорог и доставлены в 2005 году.

 – Мощность двигателя 	369 кВт
 Максимальная скорость 		80 км/ч
 Общая масса 		34 т"
description-pl                          "Lokomotywa 709 401 jest modelem wywodzącym się z serii lokomotyw manewrowych ČMKS (Czeskomorawskiej Spółki Komercyjnej, S.A.), wykonanym w uniwersalnej, lekkiej wersji liniowej. Jako pierwsza lokomotywa wyprodukowana w całości w ČMKS jest kontynuacją prototypu 709 701. Kabina i maski zostały wykonane na podstawie zestawu typowych elementów ČMKS-JLS (Jihlawska Spółka Lokomocyjna).

Lokomotywa 709 4 składa się z niższych przedziałów maszynowych i wyższej kabiny (zapożyczonej z serii 724) ze stanowiskami ułożonymi po przekątnej i z nachylonymi szybami czołowymi. Podwozie składa się z ostoi i dwóch zestawów kołowych z silnikami trakcyjnymi TE 015 ułożonymi ślizgowo na osi. Zestawy kołowe są prowadzone ramionami wahadłowymi. Dwustronny hamulec mechaniczny posiada dla każdego koła osobno układ dźwigni i cylinder hamulcowy z wbudowanym nastawnikiem odstępów klocków hamulcowych i sprężyną zabezpieczającą hamulec. Za zderzakami czołownice wyposażone są w elementy odkształcające. W przednim przedziale maszynowym znajduje się silnik naftowy CAT C 15 połączony kołnierzem z prądnicą TA 611, która poprzez prostownik napędza silniki trakcyjne. Chłodzenie wody zapewnione jest przez oryginalną chłodnicę Caterpillar umieszczoną w przedniej części przedniego przedziału maszynowego. Sprężarka 3 DSK 100 jest napędzana pasami klinowymi. Czoło tylnego przedziału maszynowego składa się z bloku urządzeń hamulca pneumatycznego, bezpośrednio za kabiną znajduje się rozdzielacz elektryczny oraz rezystor EDB. Elektroniczny system sterowania dostarczyła firma NES Dubnica, hamulec należy do systemu DAKO-GP z płytą hamującą BSE i sterownikami elektrycznymi hamulca samoczynnego oraz bezpośredniego, rezystor EDB (550 kW) pracuje w trybie ograniczającym prędkość oraz w trybie hamującym.

Lokomotywy były produkowane w celu wystawienia na targach Innotrans 2004 we wrześniu 2004 roku w Berlinie. Równocześnie przebiegała produkcja dziesięciu seryjnych lokomotyw dla serbskiej kolei z terminem dostawy w 2005 roku.

 - Moc silnika lokomotywy 	369 kW
 - Maksymalna prędkość 		80 km/h
 - Masa lokomotywy   		34 t"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:75263:50005>
  1                                     <kuid:-1:42003001>
  2                                     <kuid:-10:167>
  3                                     <kuid:75263:51709>
  4                                     <kuid:75263:54000>
}

Файлы:

cd_709_401_4_art
cd_709_401_4_art / cd_709_401_4_art_512.texture.txt	91 B
cd_709_401_4_art / cd_709_401_4_art_512.tga	768.0 kB
cd_709_401_4_art / cd_709_401_4_art_512_a.bmp	768.1 kB
cd_709_401_4_art / cd_709_401_4_art_icon.texture.txt	93 B
cd_709_401_4_art / cd_709_401_4_art_icon.tga	24.0 kB
cd_709_401_4_art / cd_709_401_4_art_icon_a.bmp	24.1 kB
cd_709_401_4_body
cd_709_401_4_body / 709_401-4.bmp	768.1 kB
cd_709_401_4_body / 709_401-4.texture.txt	32 B
cd_709_401_4_body / cd_709_401_4_body.pm	896.5 kB
cd_709_401_4_body / env_metal.texture.txt	32 B
cd_709_401_4_body / env_metal.tga	12.0 kB
cd_709_401_4_body / klika.bmp	6.1 kB
cd_709_401_4_body / klika.texture.txt	28 B
cd_709_401_4_body / komin_709_401-4.bmp	822 B
cd_709_401_4_body / komin_709_401-4.texture.txt	38 B
cd_709_401_4_body / komin_cerna_709_401-4.bmp	12.1 kB
cd_709_401_4_body / komin_cerna_709_401-4.texture.txt	44 B
cd_709_401_4_body / kov_s.bmp	3.1 kB
cd_709_401_4_body / kov_s.texture.txt	28 B
cd_709_401_4_body / kov_z.bmp	3.1 kB
cd_709_401_4_body / kov_z.texture.txt	28 B
cd_709_401_4_body / okno.bmp	12.1 kB
cd_709_401_4_body / okno.texture.txt	27 B
cd_709_401_4_body / popisky-popisky_a.texture.txt	51 B
cd_709_401_4_body / popisky.bmp	384.1 kB
cd_709_401_4_body / popisky_a.bmp	384.1 kB
cd_709_401_4_body / pruzina-pruzina_alfa.texture.txt	54 B
cd_709_401_4_body / pruzina.tga	24.0 kB
cd_709_401_4_body / pruzina_alfa.bmp	24.1 kB
cd_709_401_4_body / ral_7001.bmp	12.1 kB
cd_709_401_4_body / ral_7001.texture.txt	31 B
cd_709_401_4_body / schody-schody_a.texture.txt	49 B
cd_709_401_4_body / schody.tga	786 B
cd_709_401_4_body / schody_a.bmp	1.3 kB
cd_709_401_4_body / zluta.bmp	246 B
cd_709_401_4_body / zluta.texture.txt	28 B
cd_709_401_4_shadow
cd_709_401_4_shadow / black.bmp	12.1 kB
cd_709_401_4_shadow / black.texture.txt	28 B
cd_709_401_4_shadow / cd_709_401_4_shadow.pm	8.2 kB
Общий объём файлов:	4.1 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:75263:709>	traincar	cd_709_401_4	0	12.01.2021 22:15:49	719.7 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:167>	#-10	interior	gen_1044	0	2.12.2022 22:15:22	1.3 MB
<kuid:-1:42003001>	#-1	enginesound	alco	0	24.04.2023 23:39:42	4.4 MB
<kuid2:75263:50005:1>	#75263	bogey	cd_709_401_4_bogey	2.7	24.04.2023 2:52:40	49.0 kB
<kuid:75263:51709>	#75263	engine	cd_709_401-4_80km_EngSpec	1.3	29.11.2022 19:28:58	5.6 kB
<kuid:75263:54000>	#75263	hornsound	799_hornsound	1.3	10.01.2021 17:58:20	32.2 kB
Всего связей: 5, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:487222:1081>	#487222	profile	Metro Weekday Schedule	3	25.07.2023 13:58:18	1.0 MB