<kuid:61119:402> NSW SRA HPC 402

Тип: traincar
Опубликовано: 12.07.2020 22:39:25
Скачиваний: 92
Размер: 897.5 kB

Скачать

Класс 400 был создан в 1938 году Eveleigh Workshops компании NSWGR, чтобы обеспечить быстрое, дешевое и качественное обслуживание отдаленных районов. Представителей данного класса было всего четыре (401, 402, 403 и 404); депо располагалось в Даббо, откуда выполнялись рейсы в Гуабегар, Кунэмбл и Молон. Номера 402 и 403 работали в Наррандере, чтобы улучшить сообщение с Токумвалем, Хэем, Хиллстоном и Джуни; обычно они тянули до двух прицепных вагонов класса 500. Вскоре в Наррандеру переправили и остальные два мотовоза, которые прослужили там 30 лет.

В 1971 году номера 401, 402 и 403 (404 погиб при пожаре) были переведены на северо-запад штата, где и действовали до конца срока эксплуатации. 401 был приписан к Наррабри и совершал рейсы в Уолгетт, 402 - к Мори, рейсы в Инверелл, а 403 - к Уэррис Крик, откуда совершал рейсы в Тэмуорт и Баррабу. В 1983 году электрички заменили класс 400 на регулярных рейсах.

Номер 402 пересобрали в 1971 году, оборудовав новое купе для пассажиров первого класса, а затем перевели в Мори. В связи с уменьшением количества пассажиров на направлении Мори - Инверелл номер 402 стал действовать как одиночное транспортное средство - прицепные вагоны класса 500 к нему больше не подсоединяли. После списания в 1983 году номер 402 приобрело и переоборудовало Мотовозное общество Патерсона (Хантер Вэлли); с тех пор он применялся для испытания радиосети, для чего проследовал по всем веткам железнодорожной сети Нового Южного Уэльса, так что номер 402, пожалуй, прошел самый долгий путь из всех элементов подвижного состава в этом регионе Австралии.

Компания: New South Wales Government Railways
Модель: мотовоз класс 400
Год выпуска: 1938 (пересборка 1971)
Двигатель: 2 x серия GM 6-71 6-цилиндровый
Мощность: 150 л.с. каждый
Тележка: 2PB A1-1A
Масса: 29 т
Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль в час)
Вместимость: 27 пассажиров (8 первого класса, 19 второго класса) + 4 т багажа

config.txt:

kuid                                    <kuid:61119:402>
kind                                    "traincar"
origin                                  "AU"
mass                                    33000
interior                                <kuid:-10:172>
engine                                  1
fonts                                   0
light_color                             255,240,150
cabinsway                               4
script                                  "hpc402a"
class                                   "hpc400"
enginespec                              <kuid:61119:400>
enginesound                             <kuid:523:100432>
hornsound                               <kuid:61119:54009>
smoke_shade                             0
smoke_random                            0
smoke_slowlife                          0
smoke_fastlife                          0
smoke_height                            0
smoke_fastspeed                         0
max-coupler-gap                         0
icon0                                   <kuid:-3:10164>
description                             "Constructed in 1938 by the NSWGR Eveleigh Workshops, the 400 class railmotors were designed to provide a cheap, fast and attractive service in outlying areas.  Numbering only four(401, 402, 403 and 404) they commenced their career in Dubbo, travelling to Gwabegar, Coonamble and Molong.  402 and 403 were sent to Narrandera, improving services to Tocumwal, Hay, Hillston and Junee, normally hauling up to two 500 class trailers.  Soon 401 and 404 would join them at Narrandera where they stayed for 30 years.

In 1971, 401, 402 and 403 (404 previously destroyed by fire) were moved to the state's north west, where they would stay until the end of their career.  401 was based at Narrabri running to Walgett, 402 to Inverell from Moree and Werris Creek became home to 403 travelling to Tamworth and Barraba.  1983 saw road coaches replace the 400 class railmotors from regular service.

402 was overhauled in 1971, providing first class passenger seats in a new compartment before being moved to Moree.  Given the declining numbers of passengers on the Moree - Inverell branch, this conversion allowed 402 to leave its' 500 class trailer and run as a single unit.  Following the 1983 withdrawl of services 402 was purchased and refurbished by the Railmotor Society in Paterson (Hunter Valley) and has since been used to test the SRA radio network where it was required to travel on every kilometre of every line of the NSW network (including the tunnels under Sydney) making it possibly the most travelled piece of rollingstock in NSW.

Company: New South Wales Government Railways
Model: 400 Class Railmotor
Year: 1938 (Overhaul 1971)
Engine: 2 x GM 6-71 series 6 cylinder engines
Power: 150hp each
Bogey: 2PB A1-1A
Weight: 33t
Max Speed: 120 kph (75 mph)
Accomodation: 27 passengers (8 1st Class, 19 2nd Class) + 4t luggage"
light                                   1
username                                "NSW SRA HPC 402"
category-class                          "RH"
author                                  "Nathan Van Der Meulen"
contact-email                           "natvander@yahoo.com"
organisation                            "Cardiff Workshops"
category-region                         "AU"
category-era                            "1970s;1980s"
trainz-build                            2.5
bogeys
{
  0
  {
    bogey                               <kuid:61119:50000>
    reversed                            0
  }
  1
  {
    bogey                               <kuid:61119:50000>
    reversed                            1
  }
}
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_402_body/nswgr_hpc_402_body.lm"
    auto-create                         1
    effects
    {
      wht0
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker0"
        object-size                     0.05
      }
      wht1
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker1"
        object-size                     0.05
      }
      wht2
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker2"
        object-size                     0.05
      }
      wht3
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker3"
        object-size                     0.05
      }
      red0
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker0"
        object-size                     0.05
      }
      red1
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker1"
        object-size                     0.05
      }
      red2
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker2"
        object-size                     0.05
      }
      red3
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker3"
        object-size                     0.05
      }
      fhl
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.fheadleft"
        object-size                     0.07
      }
      fhr
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.fheadright"
        object-size                     0.07
      }
      rhl
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.rheadleft"
        object-size                     0.07
      }
      rhr
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.rheadright"
        object-size                     0.07
      }
      pilot0
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.pilot0"
      }
      pilot1
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.pilot1"
      }
      fronteot
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.eotfront"
      }
      backeot
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.eotrear"
      }
    }
  }
  left-passenger-door
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_402_body/left-passenger-door.im"
    anim                                "nswgr_hpc_402_body/left-passenger-door.kin"
    auto-create                         1
  }
  right-passenger-door
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_402_body/right-passenger-door.im"
    anim                                "nswgr_hpc_402_body/right-passenger-door.kin"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_shadow/nswgr_hpc_shadow.im"
  }
  frontwiper
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_402_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_front.im"
    anim                                "nswgr_hpc_402_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_front.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper0"
    att-parent                          "default"
  }
  rearwiper
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_402_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_rear.im"
    anim                                "nswgr_hpc_402_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_rear.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper1"
    att-parent                          "default"
  }
}
smoke0
{
  attachment                            "a.exhaust0"
  mode                                  "speed"
  color                                 160,160,200,100
  start                                 0,1,11,16,22
  rate                                  20,20,20,20,20
  velocity                              3,4,4,4,4
  lifetime                              0.5,0.5,0.5,0.25,0.05
  minsize                               0.05
  maxsize                               0.4
}
smoke1
{
  attachment                            "a.exhaust1"
  mode                                  "speed"
  color                                 160,160,200,100
  start                                 0,1,11,16,22
  rate                                  20,20,20,20,20
  velocity                              3,4,4,4,4
  lifetime                              0.5,0.5,0.5,0.25,0.05
  minsize                               0.05
  maxsize                               0.4
}
string-table
{
  html_description1                     "Train Crew is currently <a href=live://property/402-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Train Crew is currently <a href=live://property/402-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Headlights <a href=live://property/402-head>On</a>."
  html_description4                     "Headlights <a href=live://property/402-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Running Number"
  str_property_desc1                    "Change Running Number"
  str_property_name2                    "Initial Load"
  str_property_desc2                    "Initial Passenger Load at Session Start"
}
queues
{
  pass_q
  {
    passenger-queue                     "1"
    size                                27
    initial-count                       0
    product-kuid                        <kuid:-3:10060>
    attachment-points
    {
      0                                 "a.passit01"
      1                                 "a.passit02"
      2                                 "a.passit03"
      3                                 "a.passit04"
      4                                 "a.passit05"
      5                                 "a.passit06"
      6                                 "a.passit07"
      7                                 "a.passit08"
      8                                 "a.passit09"
      9                                 "a.passit10"
      10                                "a.passit11"
      11                                "a.passit12"
      12                                "a.passit13"
      13                                "a.passit14"
      14                                "a.passit15"
      15                                "a.passit16"
      16                                "a.passit17"
      17                                "a.passit18"
      18                                "a.passit19"
      19                                "a.passit20"
      20                                "a.passit21"
      21                                "a.passit22"
      22                                "a.passit23"
      23                                "a.passit24"
      24                                "a.passit25"
      25                                "a.passit26"
      26                                "a.passit27"
    }
    allowed-products
    {
      0                                 <kuid:-3:10060>
    }
  }
}
obsolete-table
{
}
privileges
{
  permit-commit                         1
  permit-edit                           0
  permit-listing                        1
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "icon.tga"
    width                               128
    height                              64
  }
  1
  {
    image                               "dls.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}
username-fr                             "NSW SRA HPC 402"
description-fr                          "Constructed in 1938 by the NSWGR Eveleigh Workshops, the 400 class railmotors were designed to provide a cheap, fast and attractive service in outlying areas. Numbering only four(401, 402, 403 and 404) they commenced their career in Dubbo, travelling to Gwabegar, Coonamble and Molong. 402 and 403 were sent to Narrandera, improving services to Tocumwal, Hay, Hillston and Junee, normally hauling up to two 500 class trailers. Soon 401 and 404 would join them at Narrandera where they stayed for 30 years.

In 1971, 401, 402 and 403 (404 previously destroyed by fire) were moved to the state's north west, where they would stay until the end of their career. 401 was based at Narrabri running to Walgett, 402 to Inverell from Moree and Werris Creek became home to 403 travelling to Tamworth and Barraba. 1983 saw road coaches replace the 400 class railmotors from regular service.

402 was overhauled in 1971, providing first class passenger seats in a new compartment before being moved to Moree. Given the declining numbers of passengers on the Moree - Inverell branch, this conversion allowed 402 to leave its' 500 class trailer and run as a single unit. Following the 1983 withdrawl of services 402 was purchased and refurbished by the Railmotor Society in Paterson (Hunter Valley) and has since been used to test the SRA radio network where it was required to travel on every kilometre of every line of the NSW network (including the tunnels under Sydney) making it possibly the most travelled piece of rollingstock in NSW.

Company: New South Wales Government Railways
Model: 400 Class Railmotor
Year: 1938 (Overhaul 1971)
Engine: 2 x GM 6-71 series 6 cylinder engines
Power: 150hp each
Bogey: 2PB A1-1A
Weight: 33t
Max Speed: 120 kph (75 mph)
Accomodation: 27 passengers (8 1st Class, 19 2nd Class) + 4t luggage"
string-table-fr
{
  html_description1                     "Train Crew is currently <a href=live://property/402-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Train Crew is currently <a href=live://property/402-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Headlights <a href=live://property/402-head>On</a>."
  html_description4                     "Headlights <a href=live://property/402-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Running Number"
  str_property_desc1                    "Change Running Number"
  str_property_name2                    "Initial Load"
  str_property_desc2                    "Initial Passenger Load at Session Start"
}
username-nl                             "NSW SRA HPC 402"
description-nl                          "Constructed in 1938 by the NSWGR Eveleigh Workshops, the 400 class railmotors were designed to provide a cheap, fast and attractive service in outlying areas. Numbering only four(401, 402, 403 and 404) they commenced their career in Dubbo, travelling to Gwabegar, Coonamble and Molong. 402 and 403 were sent to Narrandera, improving services to Tocumwal, Hay, Hillston and Junee, normally hauling up to two 500 class trailers. Soon 401 and 404 would join them at Narrandera where they stayed for 30 years. 

In 1971, 401, 402 and 403 (404 previously destroyed by fire) were moved to the state's north west, where they would stay until the end of their career. 401 was based at Narrabri running to Walgett, 402 to Inverell from Moree and Werris Creek became home to 403 travelling to Tamworth and Barraba. 1983 saw road coaches replace the 400 class railmotors from regular service. 

402 was overhauled in 1971, providing first class passenger seats in a new compartment before being moved to Moree. Given the declining numbers of passengers on the Moree - Inverell branch, this conversion allowed 402 to leave its' 500 class trailer and run as a single unit. Following the 1983 withdrawl of services 402 was purchased and refurbished by the Railmotor Society in Paterson (Hunter Valley) and has since been used to test the SRA radio network where it was required to travel on every kilometre of every line of the NSW network (including the tunnels under Sydney) making it possibly the most travelled piece of rollingstock in NSW. 

Company: New South Wales Government Railways 
Model: 400 Class Railmotor 
Year: 1938 (Overhaul 1971) 
Engine: 2 x GM 6-71 series 6 cylinder engines 
Power: 150hp each 
Bogey: 2PB A1-1A 
Weight: 33t 
Max Speed: 120 kph (75 mph) 
Accomodation: 27 passengers (8 1st Class, 19 2nd Class) + 4t luggage"
string-table-nl
{
  html_description1                     "Train Crew is currently <a href=live://property/402-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Train Crew is currently <a href=live://property/402-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Headlights <a href=live://property/402-head>On</a>."
  html_description4                     "Headlights <a href=live://property/402-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Running Number"
  str_property_desc1                    "Change Running Number"
  str_property_name2                    "Initial Load"
  str_property_desc2                    "Initial Passenger Load at Session Start"
}
string-table-cz
{
  html_description1                     "Posádka vlaku je právě <a href=live://property/402-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Posádka vlaku je právě <a href=live://property/402-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Přední světla <a href=live://property/402-head>On</a>."
  html_description4                     "Přední světla <a href=live://property/402-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Náhodné číslo"
  str_property_desc1                    "Změnit náhodné číslo"
  str_property_name2                    "Počáteční náklad"
  str_property_desc2                    "Počáteční náklad cestujících na první stanici"
}
username-es                             "NSW SRA HPC 402"
description-es                          "Construidos en 1938 por los talleres Eveleigh de la NSWGR, los ferrocarriles de la clase 400 fueron diseñados para proporcionar un servicio de transporte barato, rápido y atractivo en las zonas de la periferia. Con tan sólo 4 unidades (401, 402, 403 y 404), iniciaron su andadura en Dubbo, cubriendo el trayecto hasta Gwabegar, Coonamble y Molong. El 402 y el 403 fueron enviados a Narrandera como mejora de los servicios a Tocumwal, Hay, Hillston y Junee. Normalmente arrastraban hasta dos remolques de la clase 500. El 401 y el 404 no tardaron en unírseles en Narrandera, donde permanecieron durante 30 años. 

En 1971, los 401, 402 y 403 (el 404 quedó destruido en un incendio anterior) fueron trasladados al noroeste del estado, donde permanecieron hasta ser retirados. El 401 tenía su base en Narrabri y cubría el trayecto hasta Walgett, el 402 iba desde Moree hasta Inverell y el 403, instalado en Werris Creek, viajaba desde allí hasta Tamworth y Barraba. En 1983, los coches de carretera reemplazaron a los ferrocarriles de la clase 400, que dejaron de dar servicio. 

El 402 fue modernizado en 1971, y paso a incluir asientos de primera clase en un nuevo compartimiento antes de ser trasladado a Moree. Dado que el número de pasajeros del ramal Moree - Inverell se redujo, esta conversión permitió al 402 dejar su remolque de la clase 500 y circular como unidad individual. Tras la retirada de servicios de 1983, el 402 fue adquirido y renovado por la Railmotor Society de Paterson (Hunter Valley) y, desde entonces, ha sido empleado para testear la red de radio de la SRA; tenía que recorrer cada kilómetro de cada línea de la NSW (incluidos los túneles bajo Sydney), lo cual posiblemente lo convirtió en el elemento de material rodante más viajero de la NSW. 

Compañía: New South Wales Government Railways 
Modelo: Máquina de la clase 400 
Año: 1938 (puesta a punto en 1971) 
Motor: 2 motores de 6 cilindros de la serie GM 6-71 
Potencia: 150 cv cada uno 
Bogie: 2PB A1-1A 
Peso: 33 t 
Velocidad máxima: 120 km/h (75 mph) 
Capacidad: 27 pasajeros (8 en primera clase, 19 en segunda) + 4 t de equipajes"
string-table-es
{
  html_description1                     "La tripulación del tren está actualmente <a href=live://property/402-crew>habilitada</a>."
  html_description2                     "La tripulación del tren está actualmente <a href=live://property/402-crew>deshabilitada</a>."
  html_description3                     "Luces delanteras <a href=live://property/402-head>encendidas</a>."
  html_description4                     "Luces delanteras <a href=live://property/402-head>apagadas</a>."
  str_property_name1                    "Número de circulación"
  str_property_desc1                    "Cambiar número de circulación"
  str_property_name2                    "Carga inicial"
  str_property_desc2                    "Carga inicial de pasajeros al iniciar la sesión"
}
username-it                             "NSW SRA HPC 402"
description-it                          "Costruito nel 1938 dal NSWGR Eveleigh Workshops, i locomotori della classe 400 sono stati progettati per fornire un servizio economico, veloce e attraente nelle zone esterne. Con una numerazione solo su quattro modelli (401, 402, 403 e 404) hanno iniziato la loro carriera a Dubbo, viaggiando verso Gwabegar, Coonamble e Molong. La 402 e la 403 sono state mandate a Narrandera, migliorando il servizio per Tocumwal, Hay, Hillston e Junee, di solito trainando fino a due vagoni di classe 500. Presto la 401 e la 404 le avrebbero raggiunte a Narrandera dove sono rimaste per 30 anni. 

Nel 1971, la 401, 402 e 403 (la 404 era rimasta distrutta da un incendio) si spostarono verso nord ovest dove sarebbero rimaste fino alla fine della carriera. La 401 aveva base a Narrabri con corse verso Walgett, la 402 verso Inverell da Moree e Werris Creek divenne la base della 403 con viaggi verso Tamworth e Barraba. Nel 1983 i locomotori furono rimpiazzati. 

La 402 venne revisionata nel 1971, con passeggeri di prima classe in un nuovo compartimento creato prima di spostarla a Moree. Data la diminuzione dei passeggeri tra Moree e Inverell, questa conversione permise alla 402 di lasciare il vagone classe 500 e viaggiare come unità singola. Dopo il ritiro del 1983 la 402 venne comperata e riadattata dalla Railmotor Society di Paterson (Hunter Valley) ed è stata usata da allora per provare il SRA radio network che necessitava di guidare su ogni chilometro di ogni linea del NSW (compresi i tunnel sotto Sydney) rendendola la locomotiva che ha fatto più chilometri in tutto il Nuovo Galles del Sud. 

Compagnia: New South Wales Government Railways 
Modello: Locomotore classe 400 
Anno: 1938 (revisione 1971) 
Motore: 2 motori GM 6-71 a 6 cilindri 
Potenza: 150hp ognuno 
Carrello: 2PB A1-1A 
Peso: 33t 
Velocità massima: 120 kph (75 mph) 
Capacità: 27 passeggeri (8 prima classe, 19 seconda classe) + 4tonn. di bagagli"
string-table-it
{
  html_description1                     "Il personale del treno è attualmente <a href=live://property/402-crew>abilitato</a>."
  html_description2                     "Il personale del treno è attualmente <a href=live://property/402-crew>disabilitato</a>."
  html_description3                     "Fanali di testa <a href=live://property/402-head>accesi</a>."
  html_description4                     "Fanali di testa <a href=live://property/402-head>spenti</a>."
  str_property_desc1                    "Cambiare numero di corsa"
  str_property_name2                    "Carico iniziale"
  str_property_desc2                    "Carico passeggeri all'inizio della sessione"
  str_property_name1                    "Numero rotabile"
}
username-hu                             "NSW SRA HPC 402"
username-cz                             "NSW SRA HPC 402"
string-table-hu
{
  html_description1                     "A Vonatszemélyzet jelenleg <a href=live://property/401-crew>engedélyezve van</a>."
  html_description2                     "A Vonatszemélyzet jelenleg <a href=live://property/401-crew>le van tiltva</a>."
  html_description3                     "Jelzőlámpák <a href=live://property/401-head>be</a>."
  html_description4                     "Jelzőlámpák <a href=live://property/401-head>ki</a>."
  str_property_name1                    "Pályaszám"
  str_property_desc1                    "Pályaszám megváltoztatása"
  str_property_name2                    "Kezdeti töltés"
  str_property_desc2                    "Utasok az út kezdetén"
}
username-pl                             "NPW SRA HPC 402"
string-table-pl
{
  html_description1                     "Załoga pociągu jest teraz <a href=live://property/402-crew>Wł.</a>."
  html_description2                     "Załoga pociągu jest teraz <a href=live://property/402-crew>Wył.</a>."
  html_description3                     "Reflektory <a href=live://property/402-head>Wł.</a>."
  html_description4                     "Reflektory <a href=live://property/402-head>Wył.</a>."
  str_property_name1                    "Numer pociągu"
  str_property_desc1                    "Zmień numer pociągu"
  str_property_name2                    "Początkowy załadunek"
  str_property_desc2                    "Początkowa liczba pasażerów na początku sesji"
}
description-cz                          "Třída motorových lokomotiv 400 vyrobená v roce 1938 NSWGR Eveleigh Workshops byla navržena tak, aby poskytoval levné, rychlé a vyhledávané služby v odlehlých oblastech. Svou kariéru začínaly pouze ve čtyřech kusech (401, 402, 403 a 404) v Dubbo, odkud přepravovaly do Gwabegaru, Coonamble Molongu. 402 a 403 byly poslány do Narrandery, kde posílily linky do Tocumwal, Hay, Hillstonu a Junee, kde běžně tahaly dva vozy. 401 a 404 se k nim záhy na to přidaly a na Narrandeře zůstaly 30 let.

V roce 1971 se 401, 402 a 403 (404 byla dříve zničena ohněm) přesunuly na severozápad státu na trasu Moree – Inverell. Werris Creek se stal domovem pro 403, která jezdila do Tamworthu a Barraby. V roce 1983 třídu 400 na pravidelných linkách nahradily silniční autobusy.

V září 1971 byla 401 stejně jako další dva stroje třídy 400 renovována a odeslána do Moree. Aby mohla nabízet jak první, tak druhou třídu, za první čtyři sedadla naproti toaletě se instalovala přepážka (402 se to netýkalo).  V roce 1982 402 získala jako jediný stroj této třídy nové barvy. Před odchodem do důchodu byl pro 401 domovem Narrabri, odkud jezdila s vlaky 504 a 508 do Walgettu. Přestože 401 oficiálně ukončila službu 25. listopadu 1983, jezdila ještě od prosince 1983 do února 1984, kdy se vinou silných dešťů stala silnice spojující Narrabri a Walgett nesjízdnou. Pak si stroj zakoupila Dorrigo Steam Railway. 401 sloužila NSW neúnavně téměř 46 let.
Společnost:		New South Wales Government Railways
Model:		motorová třída 400
Rok:		1938 (modernizace 1971)
Motor:		2 x GM 6-71 série 6 cylindrové motory
Výkon:		150 koní každý
Maska:		2PB A1-1A
Hmotnost:		29t
Max rychlost: 	120 km/h (75 mph)
Kapacita:	19 cestjících (4 první třída, 15 druhá třída) + 8 t zavazadel"
description-hu                          "Az NSWGR Eveleigh Workshops 1938-ban tervezte a 400-as osztályú  motorvonatot. Céljuk egy gyors, olcsó és a szolgálatát a központtól távol is hatékonyan ellátó jármű előállítása volt. Mindössze négy sorozatszámozott mozdony (401, 402, 403 és 404) létezett belőle, amik Dubbo városában látták el a feladatukat, majd Gwabegarba és Molongba szállították őket. A 402-est és a 403-ast Narranderába szállították, hogy Tocumwal, Hay Hillston és Junee szolgáltatási minőségét javítsa 500 vontató elszállítási kapacitásával. Később a 401-est és a 404-est Narranderába szállították, ahol 30 évig teljesítettek szolgálatot.
1971-ben a 401-es, 402-es és 403-as az állam északi felébe került, ahol karrierjük végéig maradtak ott. A 404-es mozdony tűz martalékává vált. A 401-es a Narrabri-Walgett, a 402-es az Inverell-Moree viszonylatban és a Werris Creek-ben megtalálható 403-as a Tamworth-Barraba viszonylaton teljesített szolgálatot.  1983-ban cserélték le a 400-as osztályt úti kocsikra.

A 401-est és a másik két motort 1971 szeptemberében küldték felújításra Moree-ban. Az első- és másodosztályú igények teljesítésére egy apró részleget hoztak létre az illemhely mögött (a 402-esen nem végeztek ilyesfajta módosításokat). A 401-esre 1982-ben került rá fordított színű festés.  Nyugdíjaztatása előtt a 401-es Narrabiban volt megtalálható, mely Walgettbe vonta az 504-es és 508-as pótkocsikat.  Habár hivatalosan 1983. november 25-én vonult vissza a 401-es, decemberig és a februárban bekövetkezett Narrabri és Walgett térséget heves esőzések érő időszakig szolgált, míg a Dorrigo Steam Railway meg nem vásárolta.  A 401-es több, mint 46 éven át szolgálta szakadatlanul az NSW-t.
Gyártócég:		New South Wales Government Railways
Modell:		400 Class Railmotor
Year:		1938 (Overhaul 1971)
Motor:		2 x GM 6-71-es hathengeres sorozat
Teljesítmény:		150 LE, egyenként
Forgóváz:		2PB A1-1A
Súly:		29t
Csúcssebesség: 	120 kph (75 mph)
Utaskapacitás:	19 utas (4 első és 15 másodosztályú) + 8 tonna csomagteher"
string-table-ru
{
  html_description1                     "Поездная бригада сейчас <a href=live://property/402-crew>включена</a>."
  html_description2                     "Поездная бригада сейчас <a href=live://property/402-crew>выключена</a>."
  html_description3                     "Фары <a href=live://property/402-head>включены</a>."
  html_description4                     "Фары <a href=live://property/402-head>выключены</a>."
  str_property_name2                    "Исходная загрузка"
  str_property_desc2                    "Исходное количество пассажиров на начало сеанса."
  str_property_name1                    "Номер локомотива"
  str_property_desc1                    "Изменить текущий номер локомотива"
}
description-ru                          "Класс 400 был создан в 1938 году Eveleigh Workshops компании NSWGR, чтобы обеспечить быстрое, дешевое и качественное обслуживание отдаленных районов. Представителей данного класса было всего четыре (401, 402, 403 и 404); депо располагалось в Даббо, откуда выполнялись рейсы в Гуабегар, Кунэмбл и Молон. Номера 402 и 403 работали в Наррандере, чтобы улучшить сообщение с Токумвалем, Хэем, Хиллстоном и Джуни; обычно они тянули до двух прицепных вагонов класса 500.  Вскоре в Наррандеру переправили и остальные два мотовоза, которые прослужили там 30 лет.

В 1971 году номера 401, 402 и 403 (404 погиб при пожаре) были переведены на северо-запад штата, где и действовали до конца срока эксплуатации. 401 был приписан к Наррабри и совершал рейсы в Уолгетт, 402 - к Мори, рейсы в Инверелл, а 403 - к Уэррис Крик, откуда совершал рейсы в Тэмуорт и Баррабу.  В 1983 году электрички заменили класс 400 на регулярных рейсах.

Номер 402 пересобрали в 1971 году, оборудовав новое купе для пассажиров первого класса, а затем перевели в Мори. В связи с уменьшением количества пассажиров на направлении Мори - Инверелл номер 402 стал действовать как одиночное транспортное средство - прицепные вагоны класса 500 к нему больше не подсоединяли. После списания в 1983 году номер 402 приобрело и переоборудовало Мотовозное общество Патерсона (Хантер Вэлли); с тех пор он применялся для испытания радиосети, для чего проследовал по всем веткам железнодорожной сети Нового Южного Уэльса, так что номер 402, пожалуй, прошел самый долгий путь из всех элементов подвижного состава в этом регионе Австралии.

Компания: New South Wales Government Railways
Модель: мотовоз класс 400
Год выпуска: 1938 (пересборка 1971)
Двигатель: 2 x серия GM 6-71 6-цилиндровый
Мощность: 150 л.с. каждый
Тележка: 2PB A1-1A
Масса: 29 т
Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль в час)
Вместимость: 27 пассажиров (8 первого класса, 19 второго класса) + 4 т багажа"
description-pl                          "Zbudowane w 1938 roku przez zakłady NSWGR Eveleigh, szynobusy klasy 400 powstały, by być tanim, szybkim i atrakcyjnym sposobem komunikacji. Tylko cztery dostały numery służbowe (401, 402, 403 i 404). Rozpoczęły swoją karierę w Dubbo, podróżując do Gwabegar, Coonamble i Molong. 402 i 403 zostały później wysłane do Narrandery, poprawiając komfort podróżujących do Tocumwal, Hay, Hillston i Junee, zwykle ciągnąc maksymalnie 2 wagony klasy 500. Niedługo potem do Narrandery trafiły też numery 401 i 404. Zostały tam przez następne 30 lat.
W roku 1971 numery 401-403 (404 w międzyczasie spłonął) przeniesiono na północny zachód, gdzie zostały do końca swojej kariery. 401 jeździł z Narrabi do Walgett, 402 z Moree do Invernell, a 403 z Werris Creek do Tamworth i Barraba.

W 1971 roku 402 przeszedł gruntowną modernizację, wprowadzając siedzenia dla podróżujących pierwszą klasą w nowym przedziale, zanim został przeniesiony do Moree. Pozwoliło to szynobusowi na dalszą służbę, pomimo coraz mniejszej liczby pasażerów na linii Moree - Invernell. Ta konwersja pozwoliła czterysta dwójce na samodzielne podróże, bez dodatkowych wagonów klasy 500. Po wycofaniu ze służby w 1983 roku został zakupiony i odnowiony przez Railmotor Society w Paterson (Hunter Valley) i od tej pory był używany do testowania sieci radiowej SRA, przez co musiał pokonać każdy kilometr trasy NPW (wliczając w to tunele pod Sydney), dzięki czemu jest najprawdopodobniej jednostką o największym przebiegu w całym taborze.
Przewoźnik: New South Wales Government Railways
Model:		Szynobus klasy 400
Rok:		1938 (Remont 1971)
Silnik:		2 x 6-cylindrowe silniki serii GM 6-71
Moc:		150KM każdy
Wózek:		2PB A1-1A
Waga:		29t
Prędkość maksymalna: 	120 kph (75 mph)
Pojemność:	27 pasażerów (8 pierwszej klasy, 19 drugiej klasy) + 8t bagażu"
kuid-table
{
  hornsound                             <kuid:61119:54009>
  enginespec                            <kuid:61119:400>
  enginesound                           <kuid:523:100432>
  pilot                                 <kuid:60723:90010>
  redcorona                             <kuid:60723:70002>
  yellowcorona                          <kuid:60723:70001>
  eot                                   <kuid:61119:999>
  pass_ass                              <kuid:-3:10060>
  lightcorona                           <kuid:60723:70006>
  bogey                                 <kuid:61119:50000>
  0                                     <kuid:-10:172>
  1                                     <kuid:-3:10164>
}

Файлы:

cwlogo.jpg	27.5 kB
dls.jpg	30.5 kB
hpc402a.gs	17.5 kB
icon.tga	32.5 kB
nswgr_hpc_402_body
nswgr_hpc_402_body / 400-1.texture.txt	30 B
nswgr_hpc_402_body / 400-1.tga	768.5 kB
nswgr_hpc_402_body / 400engine.texture.txt	34 B
nswgr_hpc_402_body / 400engine.tga	24.5 kB
nswgr_hpc_402_body / bag2.texture.txt	27 B
nswgr_hpc_402_body / bag2.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_402_body / env_glass.bmp	12.1 kB
nswgr_hpc_402_body / env_glass.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_402_body / env_metal.bmp	48.1 kB
nswgr_hpc_402_body / env_metal.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_402_body / intpanel.texture.txt	31 B
nswgr_hpc_402_body / intpanel.tga	3.5 kB
nswgr_hpc_402_body / left-passenger-door.im	11.7 kB
nswgr_hpc_402_body / left-passenger-door.kin	17.5 kB
nswgr_hpc_402_body / night
nswgr_hpc_402_body / night / 400-1.texture.txt	28 B
nswgr_hpc_402_body / night / 400-1.tga	768.5 kB
nswgr_hpc_402_body / night / env_glass.bmp	12.1 kB
nswgr_hpc_402_body / night / env_glass.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_402_body / night / env_metal.bmp	48.1 kB
nswgr_hpc_402_body / night / env_metal.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_402_body / night / night.im	35.6 kB
nswgr_hpc_402_body / night / window-window.texture.txt	47 B
nswgr_hpc_402_body / night / window.texture.txt	29 B
nswgr_hpc_402_body / night / window.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_body.im	388.9 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_body.lm.txt	330 B
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_body_low.im	130.8 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_body_med.im	241.8 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / black.texture.txt	28 B
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / black.tga	812 B
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers.kin	18.0 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_front.im	7.4 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_front.kin	18.0 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_rear.im	7.4 kB
nswgr_hpc_402_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_rear.kin	18.0 kB
nswgr_hpc_402_body / parcel1.texture.txt	30 B
nswgr_hpc_402_body / parcel1.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_402_body / parcel2.texture.txt	30 B
nswgr_hpc_402_body / parcel2.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_402_body / right-passenger-door.im	11.7 kB
nswgr_hpc_402_body / right-passenger-door.kin	15.7 kB
nswgr_hpc_402_body / timberpanel.texture.txt	34 B
nswgr_hpc_402_body / timberpanel.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_402_body / window.texture.txt	29 B
nswgr_hpc_402_body / window.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_shadow
nswgr_hpc_shadow / black.texture.txt	28 B
nswgr_hpc_shadow / black.tga	812 B
nswgr_hpc_shadow / nswgr_hpc_shadow.im	12.8 kB
Общий объём файлов:	2.7 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:61119:402>	traincar	NSW SRA HPC 402	2.5	12.07.2020 22:39:25	897.5 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:172>	#-10	interior	Gen1960_op1	0	17.04.2023 22:46:25	2.8 MB
<kuid:-3:10060>	#-3	product	Passengers	2.9	12.06.2020 2:08:26	10.3 MB
<kuid:-3:10164>	#-3	texture	IndustryObjectIcon	0	12.06.2020 19:16:45	2.0 kB
<kuid2:523:100432:1>	#523	enginesound	redhen	0	12.06.2020 23:26:52	4.3 MB
<kuid2:60723:70001:1>	#60723	texture	yellowcorona	2	1.02.2015 10:20:33	30.9 kB
<kuid2:60723:70002:1>	#60723	texture	redcorona	2	12.04.2020 22:58:38	31.1 kB
<kuid2:60723:70006:1>	#60723	texture	whitecorona	2	1.02.2015 2:49:30	53.8 kB
<kuid:60723:90010>	#60723	mesh	FCorp Driver 1970s	2.5	24.06.2020 11:47:45	96.4 kB
<kuid2:61119:400:1>	#61119	engine	NSWGR 400 Class Engine File	0	12.04.2020 22:57:26	6.8 kB
<kuid:61119:999>	#61119	mesh	EOT_Triangle	2	27.08.2023 2:23:15	2.8 kB
<kuid2:61119:50000:1>	#61119	bogey	2PB 400 Class Bogey	2.7	23.07.2020 20:57:51	92.3 kB
<kuid:61119:54009>	#61119	hornsound	Diesel Horn	2.5	12.07.2020 22:37:22	953.8 kB
Всего связей: 12, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:45176:1011>	#45176	profile	Monday Roster	2.5	26.07.2023 12:28:43	365.0 kB
<kuid:45176:1012>	#45176	profile	Sunday Tourist	2.5	12.01.2021 8:44:22	215.3 kB
<kuid:56603:100025>	#56603	profile	The Cowra Mixed	2.6	2.08.2020 9:57:03	160.5 kB
<kuid:61119:100007>	#61119	profile	474 Local Goods	2.5	18.10.2021 19:09:22	7.1 MB
<kuid2:92924:101459:1>	#92924	profile	01 90s Freight to Donnybrook	5	21.01.2024 21:56:03	759.2 kB