<kuid:61119:401> NSW SRA HPC 401

Тип: traincar
Опубликовано: 12.01.2021 22:34:18
Скачиваний: 137
Размер: 577.3 kB

Скачать

Класс 400 был создан в 1938 году Eveleigh Workshops компании NSWGR, чтобы обеспечить быстрое, дешевое и качественное обслуживание отдаленных районов. Представителей данного класса было всего четыре (401, 402, 403 и 404); депо располагалось в Даббо, откуда выполнялись рейсы в Гуабегар, Кунэмбл и Молон. Номера 402 и 403 работали в Наррандере, чтобы улучшить сообщение с Токумвалем, Хэем, Хиллстоном и Джуни; обычно они тянули до двух прицепных вагонов класса 500. Вскоре в Наррандеру переправили и остальные два мотовоза, которые прослужили там 30 лет.

В 1971 году номера 401, 402 и 403 (404 погиб при пожаре) были переведены на северо-запад штата, где и действовали до конца срока эксплуатации. 401 был приписан к Наррабри и совершал рейсы в Уолгетт, 402 - к Мори, рейсы в Инверелл, а 403 - к Уэррис Крик, откуда совершал рейсы в Тэмуорт и Баррабу. В 1983 году электрички заменили класс 400 на регулярных рейсах.

Все три локомотива класса 400 пересобрали в сентябре 1971 года и отправили в Мори. Чтобы перевозить пассажиров как первого, так и второго класса, за четырьмя сиденьями напротив туалета установили перегородку (на переделку номера 402 пришлось затратить немало усилий). В 1982 году номер 401 перекрасили. До вывода из эксплуатации он курсировал между Наррабри и Уолгеттом и возил прицепные вагоны 504 и 508. Хотя официально его списали 25 ноября 1983 года, ему пришлось поработать еще два раза, в декабре 1983 года и в феврале 1984, когда из-за ливней дорога между Наррабри и Уолгеттом стала непроходимой. Затем его купила компания Dorrigo Steam Railway. Номер 401 верой и правдой служил NSW почти 46 лет.
Компания: New South Wales Government Railways
Модель: мотовоз класс 400
Год выпуска: 1938 (пересборка 1971)
Двигатель: 2 x серия GM 6-71 6-цилиндровый
Мощность: 150 л.с. каждый
Тележка: 2PB A1-1A
Масса: 29 т
Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль в час)
Вместимость: 19 пассажиров (4 первого класса, 15 второго класса) + 8 т багажа

config.txt:

kuid                                    <kuid:61119:401>
kind                                    "traincar"
origin                                  "AU"
mass                                    29000
interior                                <kuid:-10:172>
engine                                  1
fonts                                   0
light_color                             255,240,150
cabinsway                               2
script                                  "hpc401a"
class                                   "hpc400"
enginespec                              <kuid:61119:400>
enginesound                             <kuid:523:100432>
hornsound                               <kuid:61119:54009>
smoke_shade                             0
smoke_random                            0
smoke_slowlife                          0
smoke_fastlife                          0
smoke_height                            0
smoke_fastspeed                         0
max-coupler-gap                         0
icon0                                   <kuid:-3:10164>
description                             "Constructed in 1938 by the NSWGR Eveleigh Workshops, the 400 class railmotors were designed to provide a cheap, fast and attractive service in outlying areas.  Numbering only four(401, 402, 403 and 404) they commenced their career in Dubbo, travelling to Gwabegar, Coonamble and Molong.  402 and 403 were sent to Narrandera, improving services to Tocumwal, Hay, Hillston and Junee, normally hauling up to two 500 class trailers.  Soon 401 and 404 would join them at Narrandera where they stayed for 30 years.

In 1971, 401, 402 and 403 (404 previously destroyed by fire) were moved to the state's north west, where they would stay until the end of their career.  401 was based at Narrabri running to Walgett, 402 to Inverell from Moree and Werris Creek became home to 403 travelling to Tamworth and Barraba.  1983 saw road coaches replace the 400 class railmotors from regular service.

401 was overhauled in September 1971 like the other 2 400 Class railmotors, and was sent to Moree. To accomodate both first and second class passengers, a dwarf partition was installed behind the 4 seats opposite the toilet (not quite the effort spent on 402).  In 1982 401 recieved the reverse livery, and remained the only 400 Class to recieve it.  Before retirement, 401 was based at Narrabri and ran to Walgett, towing trailers 504 and 508.  Although officially retired on 25 November 1983, 401 was pushed into service during December 1983 and February 1984 after heavy rains made the road between Narrabri and Walgett impassable, before being purchased by the Dorrigo Steam Railway.  401 served NSW diligently for almost 46 years.
Company:		New South Wales Government Railways
Model:		400 Class Railmotor
Year:		1938 (Overhaul 1971)
Engine:		2 x GM 6-71 series 6 cylinder engines
Power:		150hp each
Bogey:		2PB A1-1A
Weight:		29t
Max Speed: 	120 kph (75 mph)
Accomodation:	19 passengers (4 first class, 15 second class) + 8t luggage"
light                                   1
username                                "NSW SRA HPC 401"
category-class                          "RH"
author                                  "Nathan Van Der Meulen"
contact-email                           "natvander@yahoo.com"
organisation                            "Cardiff Workshops"
category-region                         "AU"
category-era                            "1980s"
trainz-build                            2.5
bogeys
{
  0
  {
    bogey                               <kuid:61119:50000>
    reversed                            0
  }
  1
  {
    bogey                               <kuid:61119:50000>
    reversed                            1
  }
}
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_401_body/nswgr_hpc_401_body.im"
    auto-create                         1
    effects
    {
      wht0
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker0"
        object-size                     0.05
      }
      wht1
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker1"
        object-size                     0.05
      }
      wht2
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker2"
        object-size                     0.05
      }
      wht3
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker3"
        object-size                     0.05
      }
      red0
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker0"
        object-size                     0.05
      }
      red1
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker1"
        object-size                     0.05
      }
      red2
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker2"
        object-size                     0.05
      }
      red3
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.redmarker3"
        object-size                     0.05
      }
      fhl
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.fheadleft"
        object-size                     0.15
      }
      rhl
      {
        kind                            "corona"
        att                             "a.rheadleft"
        object-size                     0.15
      }
      pilot0
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.pilot0"
      }
      pilot1
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.pilot1"
      }
      fronteot
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.eotfront"
      }
      backeot
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.eotrear"
      }
    }
  }
  left-passenger-door
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_401_body/left-passenger-door.im"
    anim                                "nswgr_hpc_401_body/left-passenger-door.kin"
    auto-create                         1
  }
  right-passenger-door
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_401_body/right-passenger-door.im"
    anim                                "nswgr_hpc_401_body/right-passenger-door.kin"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_shadow/nswgr_hpc_shadow.im"
  }
  frontwiper
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_401_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_front.im"
    anim                                "nswgr_hpc_401_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_front.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper0"
    att-parent                          "default"
  }
  rearwiper
  {
    mesh                                "nswgr_hpc_401_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_rear.im"
    anim                                "nswgr_hpc_401_body/nswgr_hpc_402_wipers/nswgr_hpc_402_wipers_rear.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper1"
    att-parent                          "default"
  }
}
smoke0
{
  attachment                            "a.exhaust0"
  mode                                  "speed"
  color                                 160,160,200,100
  start                                 0,1,11,16,22
  rate                                  20,20,20,20,20
  velocity                              3,4,4,4,4
  lifetime                              0.5,0.5,0.5,0.25,0.05
  minsize                               0.05
  maxsize                               0.5
}
smoke1
{
  attachment                            "a.exhaust1"
  mode                                  "speed"
  color                                 160,160,200,100
  start                                 0,1,11,16,22
  rate                                  20,20,20,20,20
  velocity                              3,4,4,4,4
  lifetime                              0.5,0.5,0.5,0.25,0.05
  minsize                               0.05
  maxsize                               0.5
}
string-table
{
  html_description1                     "Train Crew is currently <a href=live://property/401-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Train Crew is currently <a href=live://property/401-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Headlights <a href=live://property/401-head>On</a>."
  html_description4                     "Headlights <a href=live://property/401-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Running Number"
  str_property_desc1                    "Change Running Number"
  str_property_name2                    "Initial Load"
  str_property_desc2                    "Initial Passenger Load at Session Start"
}
queues
{
  pass_q
  {
    passenger-queue                     "1"
    size                                19
    initial-count                       0
    product-kuid                        <kuid:-3:10060>
    attachment-points
    {
      0                                 "a.passit01"
      1                                 "a.passit02"
      2                                 "a.passit03"
      3                                 "a.passit04"
      4                                 "a.passit05"
      5                                 "a.passit06"
      6                                 "a.passit07"
      7                                 "a.passit08"
      8                                 "a.passit09"
      9                                 "a.passit10"
      10                                "a.passit11"
      11                                "a.passit12"
      12                                "a.passit13"
      13                                "a.passit14"
      14                                "a.passit15"
      15                                "a.passit16"
      16                                "a.passit17"
      17                                "a.passit18"
      18                                "a.passit19"
    }
    allowed-products
    {
      0                                 <kuid:-3:10060>
    }
  }
}
obsolete-table
{
}
privileges
{
  permit-commit                         1
  permit-edit                           0
  permit-listing                        1
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "icon.tga"
    width                               128
    height                              64
  }
  1
  {
    image                               "dls.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}
username-fr                             "NSW SRA HPC 401"
description-fr                          "Constructed in 1938 by the NSWGR Eveleigh Workshops, the 400 class railmotors were designed to provide a cheap, fast and attractive service in outlying areas. Numbering only four(401, 402, 403 and 404) they commenced their career in Dubbo, travelling to Gwabegar, Coonamble and Molong. 402 and 403 were sent to Narrandera, improving services to Tocumwal, Hay, Hillston and Junee, normally hauling up to two 500 class trailers. Soon 401 and 404 would join them at Narrandera where they stayed for 30 years.

In 1971, 401, 402 and 403 (404 previously destroyed by fire) were moved to the state's north west, where they would stay until the end of their career. 401 was based at Narrabri running to Walgett, 402 to Inverell from Moree and Werris Creek became home to 403 travelling to Tamworth and Barraba. 1983 saw road coaches replace the 400 class railmotors from regular service.

401 was overhauled in September 1971 like the other 2 400 Class railmotors, and was sent to Moree. To accomodate both first and second class passengers, a dwarf partition was installed behind the 4 seats opposite the toilet (not quite the effort spent on 402). In 1982 401 recieved the reverse livery, and remained the only 400 Class to recieve it. Before retirement, 401 was based at Narrabri and ran to Walgett, towing trailers 504 and 508. Although officially retired on 25 November 1983, 401 was pushed into service during December 1983 and February 1984 after heavy rains made the road between Narrabri and Walgett impassable, before being purchased by the Dorrigo Steam Railway. 401 served NSW diligently for almost 46 years.
Company: New South Wales Government Railways
Model: 400 Class Railmotor
Year: 1938 (Overhaul 1971)
Engine: 2 x GM 6-71 series 6 cylinder engines
Power: 150hp each
Bogey: 2PB A1-1A
Weight: 29t
Max Speed: 120 kph (75 mph)
Accomodation: 19 passengers (4 first class, 15 second class) + 8t luggage"
string-table-fr
{
  html_description1                     "Train Crew is currently <a href=live://property/401-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Train Crew is currently <a href=live://property/401-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Headlights <a href=live://property/401-head>On</a>."
  html_description4                     "Headlights <a href=live://property/401-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Running Number"
  str_property_desc1                    "Change Running Number"
  str_property_name2                    "Initial Load"
  str_property_desc2                    "Initial Passenger Load at Session Start"
}
username-nl                             "NSW SRA HPC 401"
description-nl                          "Constructed in 1938 by the NSWGR Eveleigh Workshops, the 400 class railmotors were designed to provide a cheap, fast and attractive service in outlying areas. Numbering only four(401, 402, 403 and 404) they commenced their career in Dubbo, travelling to Gwabegar, Coonamble and Molong. 402 and 403 were sent to Narrandera, improving services to Tocumwal, Hay, Hillston and Junee, normally hauling up to two 500 class trailers. Soon 401 and 404 would join them at Narrandera where they stayed for 30 years. 

In 1971, 401, 402 and 403 (404 previously destroyed by fire) were moved to the state's north west, where they would stay until the end of their career. 401 was based at Narrabri running to Walgett, 402 to Inverell from Moree and Werris Creek became home to 403 travelling to Tamworth and Barraba. 1983 saw road coaches replace the 400 class railmotors from regular service. 

401 was overhauled in September 1971 like the other 2 400 Class railmotors, and was sent to Moree. To accomodate both first and second class passengers, a dwarf partition was installed behind the 4 seats opposite the toilet (not quite the effort spent on 402). In 1982 401 recieved the reverse livery, and remained the only 400 Class to recieve it. Before retirement, 401 was based at Narrabri and ran to Walgett, towing trailers 504 and 508. Although officially retired on 25 November 1983, 401 was pushed into service during December 1983 and February 1984 after heavy rains made the road between Narrabri and Walgett impassable, before being purchased by the Dorrigo Steam Railway. 401 served NSW diligently for almost 46 years. 
Company: New South Wales Government Railways 
Model: 400 Class Railmotor 
Year: 1938 (Overhaul 1971) 
Engine: 2 x GM 6-71 series 6 cylinder engines 
Power: 150hp each 
Bogey: 2PB A1-1A 
Weight: 29t 
Max Speed: 120 kph (75 mph) 
Accomodation: 19 passengers (4 first class, 15 second class) + 8t luggage"
string-table-nl
{
  html_description1                     "Train Crew is currently <a href=live://property/401-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Train Crew is currently <a href=live://property/401-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Headlights <a href=live://property/401-head>On</a>."
  html_description4                     "Headlights <a href=live://property/401-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Running Number"
  str_property_desc1                    "Change Running Number"
  str_property_name2                    "Initial Load"
  str_property_desc2                    "Initial Passenger Load at Session Start"
}
string-table-cz
{
  html_description1                     "Obsluha vlaku je právě <a href=live://property/401-crew>Enabled</a>."
  html_description2                     "Obsluha vlaku je právě <a href=live://property/401-crew>Disabled</a>."
  html_description3                     "Přední světla <a href=live://property/401-head>On</a>."
  html_description4                     "Přední světla <a href=live://property/401-head>Off</a>."
  str_property_name1                    "Náhodné číslo"
  str_property_desc1                    "Změnit náhodné číslo"
  str_property_name2                    "Počáteční náklad"
  str_property_desc2                    "Počáteční náklad cestujících na první stanici"
}
username-es                             "NSW SRA HPC 401"
description-es                          "Construidos en 1938 por los talleres Eveleigh de la NSWGR, los ferrocarriles de la clase 400 fueron diseñados para proporcionar un servicio de transporte barato, rápido y atractivo en las zonas de la periferia. Con tan sólo 4 unidades (401, 402, 403 y 404), iniciaron su andadura en Dubbo, cubriendo el trayecto hasta Gwabegar, Coonamble y Molong. El 402 y el 403 fueron enviados a Narrandera como mejora de los servicios a Tocumwal, Hay, Hillston y Junee. Normalmente arrastraban hasta dos remolques de la clase 500. El 401 y el 404 no tardaron en unírseles en Narrandera, donde permanecieron durante 30 años. 

En 1971, los 401, 402 y 403 (el 404 quedó destruido en un incendio anterior) fueron trasladados al noroeste del estado, donde permanecieron hasta ser retirados. El 401 tenía su base en Narrabri y cubría el trayecto hasta Walgett, el 402 iba desde Moree hasta Inverell y el 403, instalado en Werris Creek, viajaba desde allí hasta Tamworth y Barraba. En 1983, los coches de carretera reemplazaron a los ferrocarriles de la clase 400, que dejaron de dar servicio. 

En septiembre de 1971 se le realizó una puesta a punto al 401, al igual que a los otros dos ferrocarriles de la clase 400, y fue enviado a Moree. Para acomodar tanto a los pasajeros de primera clase como a los de segunda, se instaló una separación detrás de los 4 asientos ubicados enfrente del lavabo (un esfuerzo menor al realizado en el 402). En 1982, el 401 recibió el distintivo inverso; fue el único clase 400 que lo recibió. Antes de ser retirado, el 401 tenía su base en Narrabri y cubría el recorrido hasta Walgett, arrastrando remolques 504 y 508. Aunque oficialmente fue retirado el 25 de noviembre de 1983, el 401 fue puesto en servicio durante diciembre de 1983 y febrero de 1984 después de que unas intensas lluvias dejasen intransitable la carretera entre Narrabri y Walgett. Posteriormente fue adquirido por la Dorrigo Steam Railway. El 401 sirvió diligentemente en la NSW durante casi 46 años. 
Compañía: New South Wales Government Railways 
Modelo: Máquina de la clase 400 
Año: 1938 (puesta a punto en 1971) 
Motor: 2 motores de 6 cilindros de la serie GM 6-71 
Potencia: 150 cv cada uno 
Bogie: 2PB A1-1A 
Peso: 29 t 
Velocidad máxima: 120 km/h (75 mph) 
Capacidad: 19 pasajeros (4 en primera clase, 15 en segunda) + 8 t de equipajes"
string-table-es
{
  html_description1                     "La tripulación del tren está actualmente <a href=live://property/401-crew>habilitada</a>."
  html_description2                     "La tripulación del tren está actualmente <a href=live://property/401-crew>deshabilitada</a>."
  html_description3                     "Luces delanteras <a href=live://property/401-head>encendidas</a>."
  html_description4                     "Luces delanteras <a href=live://property/401-head>apagadas</a>."
  str_property_name1                    "Número de circulación"
  str_property_desc1                    "Cambiar número de circulación"
  str_property_name2                    "Carga inicial"
  str_property_desc2                    "Carga inicial de pasajeros al iniciar la sesión"
}
username-it                             "NSW SRA HPC 401"
description-it                          "Costruito nel 1938 dal NSWGR Eveleigh Workshops, i locomotori della classe 400 sono stati progettati per fornire un servizio economico, veloce e attraente nelle zone esterne. Con una numerazione solo su quattro modelli (401, 402, 403 e 404) hanno iniziato la loro carriera a Dubbo, viaggiando verso Gwabegar, Coonamble e Molong. La 402 e la 403 sono state mandate a Narrandera, migliorando il servizio per Tocumwal, Hay, Hillston e Junee, di solito trainando fino a due vagoni di classe 500. Presto la 401 e la 404 le avrebbero raggiunte a Narrandera dove sono rimaste per 30 anni. 

Nel 1971, la 401, 402 e 403 (la 404 era rimasta distrutta da un incendio) si spostarono verso nord ovest dove sarebbero rimaste fino alla fine della carriera. La 401 aveva base a Narrabri con corse verso Walgett, la 402 verso Inverell da Moree e Werris Creek divenne la base della 403 con viaggi verso Tamworth e Barraba. Nel 1983 i locomotori furono rimpiazzati. 

La 401 è stata revisionata nel settembre 1971 insieme alle altre due locomotive ed è stata mandata a Moree. Per permettere sia la prima che la seconda classe è stata creata una divisione dietro i 4 sedili dietro la toilette (non sulla 402). Nel 1982 la 401 ha avuto una livrea inversa (l'unica a riceverla). Prima del ritiro la 401 aveva base a Narrabri e viaggiava verso Walgett, con i vagoni 504 e 508. Anche se ufficialmente ritirata il 25 novembre 1983, la 401 venne rimessa in servizio nel periodo dicembr 1983 - febbraio 1984 dopo che le forti piogge avevano reso impraticabile la strada tra Narrabri e Walgett, prima di essere comperata dalla Dorrigo Steam Railway. La 401 ha servito il Nuovo Galles del Sud per quasi 46 anni. 
Compagnia: New South Wales Government Railways 
Modello: Locomotore classe 400 
Anno: 1938 (revisione 1971) 
Motore: 2 motori GM 6-71 a 6 cilindri 
Potenza: 150hp ognuno 
Carrello: 2PB A1-1A 
Peso: 29t 
Velocità massima: 120 kph (75 mph) 
Capacità: 19 passeggeri (4 prima classe, 15 seconda classe) + 8tonn. di bagagli"
string-table-it
{
  html_description1                     "Il personale del treno è attualmente <a href=live://property/401-crew>abilitato</a>."
  html_description2                     "Il personale del treno è attualmente <a href=live://property/401-crew>disabilitato</a>."
  html_description3                     "Fanali di testa <a href=live://property/401-head>accesi</a>."
  html_description4                     "Fanali di testa <a href=live://property/401-head>spenti</a>."
  str_property_desc1                    "Cambiare numero di corsa"
  str_property_name2                    "Carico iniziale"
  str_property_desc2                    "Carico passeggeri all'inizio della sessione"
  str_property_name1                    "Numero rotabile"
}
username-hu                             "NSW SRA HPC 401"
username-cz                             "NSW SRA HPC 401"
string-table-hu
{
  html_description1                     "A személyzet jelenleg <a href=live://property/401-crew>engedélyezve van</a>."
  html_description2                     "A Vonatszemélyzet jelenleg <a href=live://property/401-crew>le van tiltva</a>."
  html_description3                     "Jelzőlámpák <a href=live://property/401-head>Be</a>."
  html_description4                     "Jelzőlámpák <a href=live://property/401-head>Ki</a>."
  str_property_name1                    "Pályaszám"
  str_property_desc1                    "Pályaszám megváltoztatása"
  str_property_name2                    "Kezdeti töltés"
  str_property_desc2                    "Kezdeti utas töltés az időszak kezdetén"
}
username-pl                             "NPW SRA HPC 401"
string-table-pl
{
  html_description1                     "Załoga pociągu jest teraz <a href=live://property/401-crew>Wł.</a>."
  html_description2                     "Załoga pociągu jest teraz <a href=live://property/401-crew>Wył.</a>."
  html_description3                     "Reflektory <a href=live://property/401-head>Wł.</a>."
  html_description4                     "Reflektory <a href=live://property/401-head>Wył.</a>."
  str_property_name1                    "Numer pociągu"
  str_property_desc1                    "Zmień numer pociągu"
  str_property_name2                    "Ładunek początkowy"
  str_property_desc2                    "Początkowa liczba pasażerów na początku sesji"
}
description-cz                          "Třída motorových lokomotiv 400 vyrobená v roce 1938 NSWGR Eveleigh Workshops byla navržena tak, aby poskytoval levné, rychlé a vyhledávané služby v odlehlých oblastech. Svou kariéru začínaly pouze ve čtyřech kusech (401, 402, 403 a 404) v Dubbo, odkud přepravovaly do Gwabegaru, Coonamble Molongu. 402 a 403 byly poslány do Narrandery, kde posílily linky do Tocumwal, Hay, Hillstonu a Junee, kde běžně tahaly dva vozy. 401 a 404 se k nim záhy na to přidaly a na Narrandeře zůstaly 30 let.

V roce 1971 se 401, 402 a 403 (404 byla dříve zničena ohněm) přesunuly na severozápad státu na trasu Moree – Inverell. Werris Creek se stal domovem pro 403, která jezdila do Tamworthu a Barraby. V roce 1983 třídu 400 na pravidelných linkách nahradily silniční autobusy.

V září 1971 byla 401 stejně jako další dva stroje třídy 400 renovována a odeslána do Moree. Aby mohla nabízet jak první, tak druhou třídu, za první čtyři sedadla naproti toaletě se instalovala přepážka (402 se to netýkalo).  V roce 1982 402 získala jako jediný stroj této třídy nové barvy. Před odchodem do důchodu byl pro 401 domovem Narrabri, odkud jezdila s vlaky 504 a 508 do Walgettu. Přestože 401 oficiálně ukončila službu 25. listopadu 1983, jezdila ještě od prosince 1983 do února 1984, kdy se vinou silných dešťů stala silnice spojující Narrabri a Walgett nesjízdnou. Pak si stroj zakoupila Dorrigo Steam Railway. 401 sloužila NSW neúnavně téměř 46 let.
Společnost:		New South Wales Government Railways
Model:		motorová třída 400
Rok:		1938 (modernizace 1971)
Motor:		2 x GM 6-71 série 6 cylindrové motory
Výkon:		150 koní každý
Maska:		2PB A1-1A
Hmotnost:		29 t
Max rychlost: 	120 km/h (75 mph)
Kapacita:	19 cestjících (4 první třída, 15 druhá třída) + 8 t zavazadel"
description-hu                          "Az NSWGR Eveleigh Workshops 1938-ban tervezte a 400-as osztályú  motorvonatot. Céljuk egy gyors, olcsó és a szolgálatát a központtól távol is hatékonyan ellátó jármű előállítása volt. Mindössze négy sorozatszámozott mozdony (401, 402, 403 és 404) létezett belőle, amik Dubbo városában látták el a feladatukat, majd Gwabegarba és Molongba szállították őket. A 402-est és a 403-ast Narranderába szállították, hogy Tocumwal, Hay Hillston és Junee szolgáltatási minőségét javítsa 500 vontató elszállítási kapacitásával. Később a 401-est és a 404-est Narranderába szállították, ahol 30 évig teljesítettek szolgálatot.
1971-ben a 401-es, 402-es és 403-as az állam északi felébe került, ahol karrierjük végéig maradtak ott. A 404-es mozdony tűz martalékává vált. A 401-es a Narrabri-Walgett, a 402-es az Inverell-Moree viszonylatban és a Werris Creek-ben megtalálható 403-as a Tamworth-Barraba viszonylaton teljesített szolgálatot.  1983-ban cserélték le a 400-as osztályt úti kocsikra.

A 401-est és a másik két motort 1971 szeptemberében küldték felújításra Moree-ban. Az első- és másodosztályú igények teljesítésére egy apró részleget hoztak létre az illemhely mögött (a 402-esen nem végeztek ilyesfajta módosításokat). A 401-esre 1982-ben került rá fordított színű festés.  Nyugdíjaztatása előtt a 401-es Narrabiban volt megtalálható, mely Walgettbe vonta az 504-es és 508-as pótkocsikat.  Habár hivatalosan 1983. november 25-én vonult vissza a 401-es, decemberig és a februárban bekövetkezett Narrabri és Walgett térséget heves esőzések érő időszakig szolgált, míg a Dorrigo Steam Railway meg nem vásárolta.  A 401-es több, mint 46 éven át szolgálta szakadatlanul az NSW-t.
Gyártócég:		New South Wales Government Railways
Modell:		400 Class Railmotor
Year:		1938 (Overhaul 1971)
Motor:		2 x GM 6-71-es hathengeres sorozat
Teljesítmény:		150 LE, egyenként
Forgóváz:		2PB A1-1A
Súly:		29t
Csúcssebesség: 	120 kph (75 mph)
Utaskapacitás:	19 utas (4 első és 15 másodosztályú) + 8 tonna csomagteher"
description-ru                          "Класс 400 был создан в 1938 году Eveleigh Workshops компании NSWGR, чтобы обеспечить быстрое, дешевое и качественное обслуживание отдаленных районов. Представителей данного класса было всего четыре (401, 402, 403 и 404); депо располагалось в Даббо, откуда выполнялись рейсы в Гуабегар, Кунэмбл и Молон. Номера 402 и 403 работали в Наррандере, чтобы улучшить сообщение с Токумвалем, Хэем, Хиллстоном и Джуни; обычно они тянули до двух прицепных вагонов класса 500.  Вскоре в Наррандеру переправили и остальные два мотовоза, которые прослужили там 30 лет.

В 1971 году номера 401, 402 и 403 (404 погиб при пожаре) были переведены на северо-запад штата, где и действовали до конца срока эксплуатации. 401 был приписан к Наррабри и совершал рейсы в Уолгетт, 402 - к Мори, рейсы в Инверелл, а 403 - к Уэррис Крик, откуда совершал рейсы в Тэмуорт и Баррабу.  В 1983 году электрички заменили класс 400 на регулярных рейсах.

Все три локомотива класса 400 пересобрали в сентябре 1971 года и отправили в Мори. Чтобы перевозить пассажиров как первого, так и второго класса, за четырьмя сиденьями напротив туалета установили перегородку (на переделку номера 402 пришлось затратить немало усилий). В 1982 году номер 401 перекрасили. До вывода из эксплуатации он курсировал между Наррабри и Уолгеттом и возил прицепные вагоны 504 и 508. Хотя официально его списали 25 ноября 1983 года, ему пришлось поработать еще два раза, в декабре 1983 года и в феврале 1984, когда из-за ливней дорога между Наррабри и Уолгеттом стала непроходимой. Затем его купила компания Dorrigo Steam Railway. Номер 401 верой и правдой служил NSW почти 46 лет.
Компания:	New South Wales Government Railways
Модель:		мотовоз класс 400
Год выпуска:	1938 (пересборка 1971)
Двигатель:	2 x серия GM 6-71 6-цилиндровый
Мощность:	150 л.с. каждый
Тележка:	2PB A1-1A
Масса:		29 т
Максимальная скорость:	120 км/ч (75 миль в час)
Вместимость:	19 пассажиров (4 первого класса, 15 второго класса) + 8 т багажа"
string-table-ru
{
  <pre>html_description1                "Поездная бригада &lt;a href=live://property/401-crew&gt;включена&lt;/a&gt;."
  str_property_name2                    "Изначальная нагрузка"
  str_property_desc2                    "Изначальная пассажирская нагрузка в начале сеанса"
  </pre></td></tr></table><table        "border=1 cellspacing=1 cellpadding=4 width=100%><tr bgcolor=silver >	<td valign=top width=150><b>KUID : </b></td>	<td valign=top>61119:402"
  str_property_name1                    "Номер локомотива"
  str_property_desc1                    "Изменитть текущий номер локомотива"
  html_description1                     "Поездная бригада <a href=live://property/401-crew>включена</a>."
  html_description2                     "Поездная бригада <a href=live://property/401-crew>выключена</a>."
  html_description3                     "Фары <a href=live://property/401-head>включены</a>."
  html_description4                     "Фары <a href=live://property/401-head>выключены</a>."
}
description-pl                          "Zbudowane w 1938 roku przez zakłady NSWGR Eveleigh, szynobusy klasy 400 powstały, by być tanim, szybkim i atrakcyjnym sposobem komunikacji. Tylko cztery dostały numery służbowe (401, 402, 403 i 404). Rozpoczęły swoją karierę w Dubbo, podróżując do Gwabegar, Coonamble i Molong. 402 i 403 zostały później wysłane do Narrandery, poprawiając komfort podróżujących do Tocumwal, Hay, Hillston i Junee, zwykle ciągnąc maksymalnie 2 wagony klasy 500. Niedługo potem do Narrandery trafiły też numery 401 i 404. Zostały tam przez następne 30 lat.
W roku 1971 numery 401-403 (404 w międzyczasie spłonął) przeniesiono na północny zachód, gdzie zostały do końca swojej kariery. 401 jeździł z Narrabi do Walgett, 402 z Moree do Invernell, a 403 z Werris Creek do Tamworth i Barraba. W roku 1983 szynobusy klasy 400 zostały wyparte z rynku przez autokary.

401, podobnie jak pozostałe szynobusy, w 1971 roku przeszedł remont i został wysłany do Moree. Aby móc obsługiwać zarówno pasażerów pierwszej jak i drugiej klasy, za czterema siedzeniami naprzeciw toalety zainstalowano niewielką przegrodę (w przypadku 402 zostało to pominięte). W 1982 401 jako jedyny szynobus klasy 400 otrzymał odwrotne malowanie. Przed odejściem na emeryturę, 401 obsługiwał trasę Narrabi - Walgett, ciągnąc wagony 504 i 508. Choć oficjalnie wycofany z eksploatacji 25 listopada 1983 roku, 401 wrócił do służby między grudniem 1983 i kwietniem 1984 roku z powodu ulewnych deszczy, które zalały drogę asfaltową. Potem został zakupiony przez Kolej Parową Dorrigo. 401 służył NPW przez prawie 46 lat.
Przewoźnik: New South Wales Government Railways
Model:		Szynobus klasy 400
Rok:		1938 (Remont 1971)
Silnik:		2 x 6-cylindrowe silniki serii GM 6-71
Moc:		150KM każdy
Wózek:		2PB A1-1A
Waga:		29t
Prędkość maksymalna: 	120 kph (75 mph)
Pojemność:	19 pasażerów (4 pierwszej klasy, 15 drugiej klasy) + 8t bagażu"
kuid-table
{
  hornsound                             <kuid:61119:54009>
  enginespec                            <kuid:61119:400>
  enginesound                           <kuid:523:100432>
  pilot                                 <kuid:60723:90010>
  redcorona                             <kuid:60723:70002>
  yellowcorona                          <kuid:60723:70001>
  eot                                   <kuid:61119:999>
  pass_ass                              <kuid:-3:10060>
  yellowhlightcorona                    <kuid:61119:70012>
  bogey                                 <kuid:61119:50000>
  0                                     <kuid:-10:172>
  1                                     <kuid:-3:10164>
}

Файлы:

cwlogo.jpg	27.5 kB
dls.jpg	32.9 kB
hpc401a.gs	17.3 kB
icon.tga	32.5 kB
nswgr_hpc_401_body
nswgr_hpc_401_body / 400-1.texture.txt	30 B
nswgr_hpc_401_body / 400-1.tga	768.5 kB
nswgr_hpc_401_body / 400engine.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_401_body / 400engine.tga	24.5 kB
nswgr_hpc_401_body / bag2.texture.txt	27 B
nswgr_hpc_401_body / bag2.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_401_body / black.texture.txt	28 B
nswgr_hpc_401_body / black.tga	731 B
nswgr_hpc_401_body / env_glass.bmp	12.1 kB
nswgr_hpc_401_body / env_glass.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_401_body / env_metal.bmp	48.1 kB
nswgr_hpc_401_body / env_metal.texture.txt	32 B
nswgr_hpc_401_body / intpanel.texture.txt	31 B
nswgr_hpc_401_body / intpanel.tga	3.5 kB
nswgr_hpc_401_body / left-passenger-door.im	9.7 kB
nswgr_hpc_401_body / left-passenger-door.kin	13.4 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_401_body.im	356.5 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_401_body.lm.txt	330 B
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_body_low.im	130.5 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_body_med.im	282.9 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / black.texture.txt	28 B
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / black.tga	812 B
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers.kin	18.0 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_front.im	7.4 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_front.kin	18.0 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_rear.im	7.4 kB
nswgr_hpc_401_body / nswgr_hpc_402_wipers / nswgr_hpc_402_wipers_rear.kin	18.0 kB
nswgr_hpc_401_body / parcel1.texture.txt	30 B
nswgr_hpc_401_body / parcel1.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_401_body / parcel2.texture.txt	30 B
nswgr_hpc_401_body / parcel2.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_401_body / right-passenger-door.im	9.7 kB
nswgr_hpc_401_body / right-passenger-door.kin	13.4 kB
nswgr_hpc_401_body / timberpanel.texture.txt	34 B
nswgr_hpc_401_body / timberpanel.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_401_body / window.texture.txt	29 B
nswgr_hpc_401_body / window.tga	12.5 kB
nswgr_hpc_shadow
nswgr_hpc_shadow / black.texture.txt	28 B
nswgr_hpc_shadow / black.tga	812 B
nswgr_hpc_shadow / nswgr_hpc_shadow.im	12.7 kB
Общий объём файлов:	1.9 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:61119:401>	traincar	NSW SRA HPC 401	2.5	12.01.2021 22:34:18	577.3 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:172>	#-10	interior	Gen1960_op1	0	17.04.2023 22:46:25	2.8 MB
<kuid:-3:10060>	#-3	product	Passengers	2.9	12.06.2020 2:08:26	10.3 MB
<kuid:-3:10164>	#-3	texture	IndustryObjectIcon	0	12.06.2020 19:16:45	2.0 kB
<kuid2:523:100432:1>	#523	enginesound	redhen	0	12.06.2020 23:26:52	4.3 MB
<kuid2:60723:70001:1>	#60723	texture	yellowcorona	2	1.02.2015 10:20:33	30.9 kB
<kuid2:60723:70002:1>	#60723	texture	redcorona	2	12.04.2020 22:58:38	31.1 kB
<kuid:60723:90010>	#60723	mesh	FCorp Driver 1970s	2.5	24.06.2020 11:47:45	96.4 kB
<kuid2:61119:400:1>	#61119	engine	NSWGR 400 Class Engine File	0	12.04.2020 22:57:26	6.8 kB
<kuid:61119:999>	#61119	mesh	EOT_Triangle	2	27.08.2023 2:23:15	2.8 kB
<kuid2:61119:50000:1>	#61119	bogey	2PB 400 Class Bogey	2.7	23.07.2020 20:57:51	92.3 kB
<kuid:61119:54009>	#61119	hornsound	Diesel Horn	2.5	12.07.2020 22:37:22	953.8 kB
<kuid:61119:70012>	#61119	texture	Old Headlight Corona	2.5	23.07.2020 20:35:33	2.1 kB
Всего связей: 12, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:1970:1103>	#1970	profile	Georgetown to Tarin Rocks Passenger	3.1	20.09.2025 17:26:32	420.6 kB
<kuid2:1970:1103:1>	#1970	profile	Georgetown to Tarin Rocks Passenger	3.1	20.09.2025 17:26:42	423.4 kB
<kuid:1970:100116>	#1970	profile	Intoduction to the Jannali Valley Branch Line - Passive Session	3.3	22.09.2025 3:03:12	236.3 kB
<kuid2:1970:100116:1>	#1970	profile	Intoduction to the Jannali Valley Branch Line - Passive Session	3.3	22.09.2025 3:03:34	236.3 kB
<kuid:61119:9092753>	#61119	profile	10:04 Passenger	2.5	26.08.2025 19:05:19	7.1 MB
<kuid2:92924:101459:1>	#92924	profile	01 90s Freight to Donnybrook	5	21.01.2024 21:56:03	759.2 kB
<kuid:875932:100062>	#875932	profile	04 Multiplayer Session NSWGR & VR UPDATED 2.0	4.8	16.08.2025 0:15:05	3.2 MB