<kuid2:36446:100:2> Amtrak Horizon Coach PhIII-Wide

Тип: traincar
Опубликовано: 24.06.2020 9:35:05
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Horizon Coach Amtrak Phase III - Wide Stripe
82-seat short-distance configuration

Prototypical operation:
Horizon cars in this paint scheme would be seen on short-distance Amtrak trains in the Midwest and California from 1989 until around 2000, though they can appear anywhere in Amtrak's network, and some remained in the Phase III scheme well past 2000. They typically appear in trains of 3 - 5 cars in length, and frequently the train will have at least one Amfleet I or Horizon food service car.

History:
In the late 1980s, Amtrak, ever in need of more equipment, went shopping for new equipment for use on their short-distance trains. This need was fulfilled by Bombardier Corp, who had acquired many of the Pullman-Standard and Budd patents when they left the railcar manufacturing business. The new cars, dubbed the Horizon fleet, were based on the Pullman-Standard Comet commuter coaches dating from 1970. A tried and proven design, this allowed Bombardier to fulfill Amtrak's order for 104 cars quickly and cheaper than designing a new car, with the noticeable differences on the Horizons being their upgraded interior, closing steps, and GSI Roller Bearing trucks.

Entering service in 1989, the Horizon cars have proven to be the Amtrak short-distance car of choice even to this day, allowing the existing Amfleet cars to migrate back toward the East. Horizon cars can be seen on some Eastern trains and California, but primarily reside in Midwest service where they are the backbone of the short-distance trains out of Chicago.

Amtrak Geek Zone is pleased to present Amtrak's Horizon Fleet to the Trainz community!

config.txt:

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82-seat short-distance configuration


Prototypical operation:
Horizon cars in this paint scheme would be seen on short-distance Amtrak trains in the Midwest and California from 1989 until around 2000, though they can appear anywhere in Amtrak's network, and some remained in the Phase III scheme well past 2000.  They typically appear in trains of 3 - 5 cars in length, and frequently the train will have at least one Amfleet I or Horizon food service car.


History:
In the late 1980s, Amtrak, ever in need of more equipment, went shopping for new equipment for use on their short-distance trains.  This need was fulfilled by Bombardier Corp, who had acquired many of the Pullman-Standard and Budd patents when they left the railcar manufacturing business.  The new cars, dubbed the Horizon fleet, were based on the Pullman-Standard Comet commuter coaches dating from 1970.  A tried and proven design, this allowed Bombardier to fulfill Amtrak's order for 104 cars quickly and cheaper than designing a new car, with the noticeable differences on the Horizons being their upgraded interior, closing steps, and GSI Roller Bearing trucks.

Entering service in 1989, the Horizon cars have proven to be the Amtrak short-distance car of choice even to this day, allowing the existing Amfleet cars to migrate back toward the East.  Horizon cars can be seen on some Eastern trains and California, but primarily reside in Midwest service where they are the backbone of the short-distance trains out of Chicago.


Amtrak Geek Zone is pleased to present Amtrak's Horizon Fleet to the Trainz community!"
username                                "Amtrak Horizon Coach PhIII-Wide"
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author                                  "Buzz Benz"
organisation                            "Amtrak Geek Zone"
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description-ja                          "ホライゾンコーチ・アムトラックフェーズⅢ-ワイドストライプ
82席短距離輸送用配置


プロトタイプオペレーション：
このペイントスキームが用いられたホライゾン客車は、1989年から2000年にかけて中西部やカリフォルニアにおける短距離輸送用のアムトラック（全米鉄道旅客公社）列車でよく見られたが、アムトラックの鉄道ネットワークではどこでも見ることができ、2000年以降もいくつかの車両はフェーズⅢのペイントスキームのまま残っている。このタイプは主として3両から5両の列車に使われ、この列車にはしばしば、アムフリートⅠ客車かホライズン食堂車が少なくとも1両は含まれた。


歴史：
1980年代後半、アムトラックはより多くの設備を必要としており、短距離輸送用列車のための新車両を購入し始めた。この需要は、プルマン・スタンダードやバッド社が鉄道車両製造から撤退したときに残した多くのパテントを取得していたボンバルディア社によって満たされた。ホライゾンと名付けられたこの新車両は、1970年に登場したプルマン・スタンダードのコメット通勤客車をベースにしている。試行錯誤して磨き上げたデザインによって、ボンバルディア社はアムトラックからの、104台を速やかにかつ新しい車両を設計するよりも安く、という注文に見事に応えた。ホライズンにはアップグレードした内装、収納式の階段、GSIローラーベアリング台車といった顕著な差が見られる。

1989年に運行を開始してから今日に至るまで、現在のアムフリート車両は東部に戻されて使用されているなど、ホライズンはアムトラックの短距離輸送用車両として最高のものとされてきている。ホライズンは東部やカリフォルニアでも見られるが、主としてはシカゴ発の短距離輸送列車の基幹として中西部で使用されている。


アムトラック・ギーク・ゾーンは、アムトラックのホライズン車両をトレインズ・コミュニティに提供できてとても喜んでいます！"
username-cz                             "Vůz Amtrak Horizon fáze III - široký"
description-cz                          "Vůz Horizon, Amtrak Phase III – se širokými pruhy
82 sedadel, uspořádání s kratšími vzdálenostmi 


Provoz prototypu:
Vozy Horizon v tomto nátěru bývaly nejčastěji k vidění u kratších souprav Amtraku v letech 1989 až zhruba 2000, ale mohly se objevit kdekoliv v síti Amtraku a některým z nich zůstal nátěr Phase III i dlouho po roce 2000. Zpravidla se objevují ve vlacích o délce 3 – 5 vagonů a často má takový vlak alespoň jeden jídelní vůz Amfleet I nebo Horizon. 


Historie:
Koncem osmdesátých let začala společnost Amtrak, která neustále potřebuje nové vybavení, hledat nové vozy pro provoz na kratších úsecích. Její požadavky splnila firma Bombardier Corp., která koupila řadu patentů od společností Pullman-Standard a Budd, když tyto firmy přestaly vyrábět železniční vagony. Nové vozy, kterým se přezdívalo 'flotila Horizon', byly vyrobeny podle vzoru vagonů Comet od firmy Pullman-Standard. Tyto vagony byly určeny především k přepravě pasažérů denně dojíždějících do práce a vyráběly se od roku 1970. Jelikož se jednalo o vyzkoušený a osvědčený model, mohla firma Bombardier na objednávku rychle dodat 104 vozů a vyšlo to podstatně levněji než vývoj nového vagonu. Technici z Bombardieru ovšem provedli několik změn: vozy Horizon mají modernizovaný interiér, zasouvací schůdky a válečková ložiska GSI.

Tyto vozy se začaly používat v roce 1989 a dodnes jsou to nejoblíbenější vagony Amtraku pro jízdu na krátké vzdálenosti. Stávající vozy Amfleet se díky nim mohly vrátit na východ. Vozy Horizon je možné stále vidět v některých vlacích na východě a v Kalifornii, ale primárně jsou používány na americkém středozápadě, kde tvoří páteř vlaků pro dojíždění na kratší vzdálenosti v okolí Chicaga.


Amtrak Geek Zone má to potěšení představit flotilu Horizon od Amtraku komunitě příznivců hry Trainz!"
description-nl                          "Horizon Coach Amtrak Phase III - Wide Stripe
korte afstand formatie met 82 Zitplaatsen


Behandeling van het prototype:
Horizon wagons in deze uitvoering kon men zien op Amtrak korte afstandstreinen in het Midwesten en Californië van 1989 tot ongeveer 2000, hoewel ze overal in het Amtrak netwerk kunnen opduiken. sommige behielden hun Phase III kleurenschema tot ver na 2000. Gewoonlijk verschenen ze in treinen van 3 tot 5 wagons en regelmatig had de trein tenminste een Amfleet I of Horizon restauratiewagon.


Geschiedenis:
Aan het eind van de jaren 80 ging Amtrak, altijd op zoek naar meer materieel, de markt op om materieel voor gebruik op hun korte afstandstreinen. Aan die behoefte werd voldaan door Bombardier Corp, die veel van de patenten op Pullman-Standard en Budd had weten te verwerven, toen die zich terugtrokken uit de bouw van spoorwagons. De nieuwe wagons, de Horizon vloot genoemd, waren gebaseerd op de Pullman-Standard Comet forensenwagons uit 1970. Met dit beproefd ontwerp kon Bombardier snel Amtrak's order voor 104 wagons snel en goedkoper afhandelen, dan een nieuwe wagon ontwerpen met opvallende verschillen met de Horizons zoals het verbeterde interieur, afsluitende opstaptreden en de GSI Roller Bearing trucks.

De Horizon wagons, die in 1989 in dienst waren genomen hebben bewezen de favoriete korte afstandswagon tot op de dag van vandaag te zijn. Daardoor was het mogelijk om de bestaande Amfleet wagons teruggebracht worden naar de Oostkust. Horizon zijn nu soms te zien op Oostkust treinen and Californië, maar ze zijn toch vooral te vinden in het Midwesten waar ze de basis vormen van de korte-afstandstreindiensten vanuit Chicago.


Amtrak Geek Zone presenteert met genoegen de Amtrak's Horizon Fleet aan de Trainz community!"
username-fr                             "Voiture Horizon PhIII d'Amtrak-Large"
description-fr                          "Voiture Horizon Amtrak de phase III - Bande large
Configuration de courte distance avec 82 sièges


Fonctionnement type :
Les voitures Horizon de cette couleur étaient aperçues dans les trains Amtrak de courte distance dans le Midwest des États-Unis et en Californie, de 1989 à environ 2000. Toutefois, elles peuvent figurer n'importe où dans le réseau Amtrak et quelques-unes continuaient à arborer les couleurs de phase III bien après l'année 2000.  Elles sont utilisées à l'occurrence dans des trains de 3 à 5 voitures disposant généralement d'au moins un voiture-restaurant Amfleet I ou Horizon.


Histoire :
À la fin des années 80, Amtrak, plus que jamais à la recherche de nouveaux équipements, fit le tour des fabriquants pour s'approvisionner en voitures pour ses trains de courte distance.  Ce besoin fut satisfait par la société Bombardier Corp, qui avait acquéri de nombreux brevets Pullman-Standard et Budd avant que ceux-ci n'abandonnent la fabrication de véhicules ferroviaires.  Les nouvelles voitures, que l'on nomma le parc Horizon, s'inspiraient des voitures de banlieue Comet de Pullman-Standard datant de 1970.  Ce modèle, lequel avait déjà fait ses preuves, permis à Bombardier de satisfaire rapidement la commande d'Amtrak de 104 voitures à un prix moins élevé que s'il aurait fallu concevoir une toute nouvelle voiture. De plus, les voitures Horizons présentaient quelques avantages remarquables : un intérieur modernisé, des marches escamotables et des bogies à roulement mécanique GSI.

Introduites en 1989, les voitures Horizon sont devenues les voitures de choix pour les trains à courte distance du réseau Amtrak, permettant aux voitures Amfleet actuelles de retourner dans l'Est.  Les voitures Horizon peuvent être aperçues dans quelques trains de l'Est et en Californie, mais elles desservent principalement le Midwest et accompagnent les trains couvrant de courtes distances dans la banlieue de Chicago.


Amtrak Geek Zone est heureuse de présenter le parc de voitures Horizon d'Amtrak à la communauté Trainz !
'"
username-pl                             "Wagon Amtrak Horizon PhIII-Szeroki"
description-pl                          "Horizon Coach Amtrak Phase III - Wide Stripe\82-siedzeniowy, krótkodystansowy skonfigurowany

Sesja próbna:
Tak przemalowane wagony Horizon przeważnie występowały w krótkodystansowych pociągach Amtrack na środkowym wschodzie i w Kalifornii w latach 1989-2000. Można je było zobaczyć na różnych trasach sieci Amtrak, niektóre dotrwały nawet do końca roku 2000.  Pojawiał się przeważnie w pociągach długości 3-5 wagonów, często w połączeniu z przynajmniej jednym wagonem restauracyjnym Amfleet I lub Horizon.


Historia:
W późnych latach 80. sieci Amtrak zaopatrzyły się w większą ilość wyposażenia dla swoich krótkodystansowych pociągów. Ta potrzeba została zaspokojona przed Bombardier Corp, który pozyskał wiele z patentów spółki Pullman-Standard and Budd, kiedy ta przestała zajmować się wytwarzaniem wagonów kolejowych.  Nowe wagony, zwane flotą Horizon, były oparte na modelach wagonów kolei podmiejskich Pullman-Standard Comet z 1970 roku. Sprawdzony i wypróbowany projekt pozwolił Bombardier spełnić żądania Amtrak na 104 wagony szybko i taniej niż zrobiłby to, projektując nowy model wagonu. Widoczne różnice wprowadzone dla wagonów Horizon to ulepszone wnętrze, zamykane schody oraz przyczepy GSI Roller Bearing.

Wchodząc do użytku w 1989, wagony Horizon okazały się być najchętniej wybieranymi wagonami krótkodystansowych pociągów Amtrak, pozwalając, aby istniejące wagony Amfleet emigrowały na Wschód. Wagony Horizon można teraz zobaczyć w niektórych wschodnich pociągach w Kalifornii, mimo że pierwotnie jeździły na liniach środkowo-zachodnich, gdzie stanowią rdzeń pociągów krótkodystansowych poza Chicago.

Amtrak Geek Zone z dumą prezentuje Flotę Horizon Amtrack społeczności Trainz!"
username-jp                             "アムトラック ホライゾン客車 PhIII-ワイド"
description-jp                          "ホライゾンコーチ・アムトラックフェーズⅢ-ワイドストライプ
82席短距離輸送用配置


プロトタイプオペレーション：
このカラーリングが用いられたホライゾン客車は、1989年から2000年にかけて中西部やカリフォルニアにおける短距離輸送用のアムトラック（全米鉄道旅客公社）列車でよく見られた。とはいえ、アムトラックの鉄道網ではどこでも見ることができ、2000年以降もいくつかの車両はフェーズⅢのカラーリングのまま残っている。このタイプは主として3両から5両の列車に使われ、この列車にはしばしば、アムフリートⅠ客車かホライゾン食堂車が少なくとも1両は含まれた。


歴史：
1980年代後半、アムトラックはより多くの設備を必要としており、短距離輸送用列車のための新車両を購入し始めた。この需要は、プルマン・スタンダードやバッド社が鉄道車両製造から撤退したときに残した多くの特許を取得していたボンバルディア社によって満たされた。ホライゾンと名付けられたこの新車両は、1970年に登場したプルマン・スタンダードのコメット通勤客車をベースにしている。試行錯誤して磨き上げたデザインによって、ボンバルディア社はアムトラックからの、104台を速やかにかつ新しい車両を設計するよりも安く、という注文に見事に応えた。ホライゾンにはアップグレードした内装、収納式の階段、GSIローラーベアリング台車といった顕著な差が見られる。

1989年に運行を開始してから今日に至るまで、現在のアムフリート車両は東部に戻されて使用されているなど、ホライゾンはアムトラックの短距離輸送用車両として最高のものとされてきている。ホライゾンは東部やカリフォルニアでも見られるが、主としてはシカゴ発の短距離輸送列車の基幹として中西部で使用されている。


アムトラック・ギーク・ゾーンが、アムトラックのホライゾン車両をトレインズ・コミュニティに提供。"
username-es                             "Amtrak Horizon Coach PhIII-Wide"
description-es                          "Horizon Coach Amtrak Fase III - Franjas anchas
82 asientos en configuración de corta distancia


Operación prototípica:
Los coches Horizon con este esquema de pintura fueron vistos en trenes de corta distancia en el Medio Oeste y California desde 1989 hasta el año 200, aunque pueden aparece en cualquier lugar en la red de Amtrak, y algunos se mantuvieron en el esquema de Fase III bien pasado el año 2000.  Normalmente se montaban en trenes de 3-5 coches de longitud, y con frecuencia el tren tendría un coche Amfleet I o Horizon de servicio de restaurante.


Historia:
A finales de la década de los 80, Amtrak viéndose en necesidad de más equipamiento adquirió nuevos equipos para usarlos en sus trenes de corta distancia.  Esta necesidad fue resuelta por Bombardier Corp, que había adquirido, muchas de las patentes Pullman-Standard and Budd cuando dejaron el negocio de la fabricación de ferrocariles.  Los nuevos coches, apodadod flota Horizon, se basaban en los coches de cercanías Pullman-Standard Comet que databan de 1970.  Con un diseño más que probado, Bombardier pudo satisfacer rápidamente el pedido de Amtrak de 104 coches y a un precio más barato que el que habría supuesto el diseño de un nuevo coche, siendo las diferencias principales de los Horizon sus diseños interiores actualizados, medidas de cierre, y trenes de rodadura GSI.

Entraron en servicio en 1989, los coches Horizon demostraron ser el vehículo elegido por Amtrak como coche de corta distancia incluso hasta ese día, permitiendo la migración de los coches Amfleet de vuelta al este.  Los vagones Horizon pueden verse en los trenes del Este y California, pero principamente perstan su servicio en el medio oeste donde forman el esqueleto de los trenes de corta distancia que salen de Chicago.


¡Amtrak Geek Zone se complace de presentar la Flota Horizon de Amtrak a la comunidad de Trainz!"
username-it                             "Amtrak Vagone Horizon PhIII-Largo"
description-it                          "Vagone Horizon Amtrak Phase III - Striscia larga
configurazione 82-sedili breve distanza


Operazione protitipica:
Era possibile vedere vagoni Horizon in questa combinazione di tinte nei treni a breve distanza Amtrak nel Midwest e in California dal 1989 fino al 2000 circa. Tuttavia, possono apparire ovunque nella rete Amtrak, mentre alcuni sono rimasti nello schema Phase III anche dopo il 2000. Si vedono solitamente in treni di 3-5 vagoni, spesso dotati di almeno un vagone ristorante Amfleet I o Horizon.


Storia:
Alla fine degli anni '80, Amtrak, che aveva ancora bisogno di ulteriore equipaggiamento, decise di acquistarlo per utilizzarlo nei treni di breve distanza. L'esigenza venne soddisfatta da Bombardier Corp, che aveva acquisito molti dei brevetti Pullman-Standard e Budd quando questi lasciarono l'attività di fabbricazione di automotrici. Le nuove vetture, soprannominate la flotta Horizon, si basavano sui vagoni pendolari Pullman-Standard Comet risalenti al 1970. Un progetto provato e collaudato consentì a Bombardier di adempiere all'ordine di Amtrak di 104 vetture in modo rapido e più conveniente, rispetto alla progettazione di una nuova vettura, e con notevoli differenze rispetto agli Horizon: interni migliorati, gradini retraibili e autocarri GSI Roller Bearing.

Entrate in servizio nel 1989, le vetture Horizon hanno dimostrato di essere anche oggi i vagoni Amtrak di breve distanza più scelti, permettendo alle vetture Amfleet esistenti di migrare di nuovo verso est. È possibile vedere le vetture Horizon in alcuni treni orientali e in California, ma si trovano principalmente nel servizio del Midwest, dove sono la spina dorsale dei treni a breve distanza di Chicago.


L'Amtrak Geek Zone è lieta di presentare la Flotta Horizon di Amtrak alla comunità Trainz!"
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