<kuid2:9999:119:1> MAV M44.4

Тип: traincar
Опубликовано: 23.07.2020 19:18:00
Скачиваний: 155
Размер: 913.8 kB

Скачать

MÁV M44 - Bobó - sorozatú dizel-villamos mozdony
Felújított 400-as sorozat.
A felújítás során fedélzeti számítógép, Caterpillar motor és korszerű vezetőállás került beépítésre. A MÁV vonalain 40 darab 400-as sorozatú BoBó üzemel.

Gyártó: GANZ Villamossági Muvek, Ganz-MÁVAG
Gyártási év: 1954-tol
Darabszám: kb 100 darab
Teljesítmény: 442 kW
Tengelyek száma: 4
Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
Hossz: 11 290 mm
Nyomtávolság: 1435 mm
Bejarható legkisebb ívsugár: 50 m
Szolgálati tömeg: 61,77 t
Tengelyterhelés: 154,4 kN
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Indító vonóero: 166 kN

1954-ben a GANZ-gyár szakemberei létrehozták a DVM2 gyári jelű sorozat két prototípusát, melyek a MÁV vonalain M424 5001 és M424 5002 pályaszámmal közlekedtek.

A járműbe egy négyütemű, 16 hengeres, V hengerelrendezésű Ganz-Jendrassik-motort építettek be. A 440 kW teljesítményű motor egyenáramú dinamót hajt, az így termelt áram működteti a mozdony két forgóvázának két-két tengelyét hajtó villamos motort. A vontatómotorok marokcsapágyas felfüggesztésűek Tömege menetkész állapotban 62 tonna, tehát ideális nemcsak állomások tolatási feladatainak ellátására, hanem mellékvonalak kiszolgálására is. A mozdony egyik végében kapott helyet a vezetőfülke, a kezelőszerveket és a műszereket úgy helyezték el, hogy a járművet mindkét oldalról lehessen vezetni. Mivel elsősorban teherszerelvények összeállítására szánták, személyvonatok fűtésére szolgáló kazánnal nem látták el. A mozdony legnagyobb engedélyezett sebessége óránként 80 km.
A két prototípus a próbák ideje alatt a gyártó tulajdonában maradt, majd a Budapesti Helyiérdekű Vasút állagába került, de később a MÁV visszavásárolta őket. Az M424 5001-es az M44 209 pályaszámot kapta, s ma eredeti zöld színében a békéscsabai fűtőház lakója. Az M424 5002-es mozdony, mint M44 211, a nyíregyházi vontatási telephez tartozik. Az első sorozatgépet a Győr-Sopron Ebenfurthi Vasúthoz állomásították, az osztrák-magyar magánvasútnál vele kezdődött a dízelesítés.

A DVM2-t nemcsak a MÁV részére építették, számos iparvasúton is közlekednek, de külföldi vasúttársaságok is vásárolták. A közelmúltban megkezdődött a már elavult, kiöregedő gépek teljes körű felújítása, minek keretében új motort, új vezérlést kapnak. Ennek köszönhetően élettartamuk várhatóan mintegy 15 évvel megnő. A felújított mozdonyokkal együtt a MÁV-nál napjainkban kb. 100 darab M44-es van szolgálatban. Bobó becenevét tengelyelrendezése (Bo Bo) után kapta.
forrás: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm

config.txt:

kuid                                    <kuid2:9999:119:1>
username                                "MAV M44.4"
script                                  "taillight_locomotive"
class                                   "VehicleTailLight"
category-class                          "AL"
category-region                         "HU"
category-era                            "2000s;2010s"
trainz-build                            3.6
mass                                    66000
engine                                  1
fonts                                   1
fonts-path                              "mav_m444"
enginespec                              <kuid:9999:51016>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
hornsound                               <kuid:9999:54000>
interior                                <kuid:-18:1101>
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "mav_m444_body/mav_m444_body.lm"
    auto-create                         1
    effects
    {
      4
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.zarjelzo0"
        default-mesh                    <kuid:9999:60028>
      }
      5
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.zarjelzo1"
        default-mesh                    <kuid:9999:60028>
      }
    }
  }
  shadow
  {
    mesh                                "mav_m444_shadow/mav_m444_shadow.im"
  }
  fan0
  {
    mesh                                "mav_m444_body/fan/m44_fan2.im"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan0"
    att-parent                          "default"
    anim                                "mav_m444_body/fan/anim.kin"
    animation-loop-speed                0.75
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:9999:50034>
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:9999:50035>
  }
}
thumbnails
{
  0
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "thumbnail.jpg"
  }
  1
  {
    width                               128
    height                              64
    image                               "mav_m444_art/mav_m444_art_icon.texture"
  }
}
description                             "MÁV M44 - Bobó - sorozatú dizel-villamos mozdony
Felújított 400-as sorozat.
A felújítás során fedélzeti számítógép, Caterpillar motor és korszerű vezetőállás került beépítésre. A MÁV vonalain 40 darab 400-as sorozatú BoBó üzemel.

Gyártó: GANZ Villamossági Muvek, Ganz-MÁVAG
Gyártási év: 1954-tol
Darabszám: kb 100 darab
Teljesítmény: 442 kW
Tengelyek száma: 4
Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
Hossz: 11 290 mm
Nyomtávolság: 1435 mm
Bejarható legkisebb ívsugár: 50 m
Szolgálati tömeg: 61,77 t
Tengelyterhelés: 154,4 kN
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Indító vonóero: 166 kN

1954-ben a GANZ-gyár szakemberei létrehozták a DVM2 gyári jelű sorozat két prototípusát, melyek a MÁV vonalain M424 5001 és M424 5002 pályaszámmal közlekedtek.

A járműbe egy négyütemű, 16 hengeres, V hengerelrendezésű Ganz-Jendrassik-motort építettek be. A 440 kW teljesítményű motor egyenáramú dinamót hajt, az így termelt áram működteti a mozdony két forgóvázának két-két tengelyét hajtó villamos motort. A vontatómotorok marokcsapágyas felfüggesztésűek Tömege menetkész állapotban 62 tonna, tehát ideális nemcsak állomások tolatási feladatainak ellátására, hanem mellékvonalak kiszolgálására is. A mozdony egyik végében kapott helyet a vezetőfülke, a kezelőszerveket és a műszereket úgy helyezték el, hogy a járművet mindkét oldalról lehessen vezetni. Mivel elsősorban teherszerelvények összeállítására szánták, személyvonatok fűtésére szolgáló kazánnal nem látták el. A mozdony legnagyobb engedélyezett sebessége óránként 80 km.
A két prototípus a próbák ideje alatt a gyártó tulajdonában maradt, majd a Budapesti Helyiérdekű Vasút állagába került, de később a MÁV visszavásárolta őket. Az M424 5001-es az M44 209 pályaszámot kapta, s ma eredeti zöld színében a békéscsabai fűtőház lakója. Az M424 5002-es mozdony, mint M44 211, a nyíregyházi vontatási telephez tartozik. Az első sorozatgépet a Győr-Sopron Ebenfurthi Vasúthoz állomásították, az osztrák-magyar magánvasútnál vele kezdődött a dízelesítés.

A DVM2-t nemcsak a MÁV részére építették, számos iparvasúton is közlekednek, de külföldi vasúttársaságok is vásárolták. A közelmúltban megkezdődött a már elavult, kiöregedő gépek teljes körű felújítása, minek keretében új motort, új vezérlést kapnak. Ennek köszönhetően élettartamuk várhatóan mintegy 15 évvel megnő. A felújított mozdonyokkal együtt a MÁV-nál napjainkban kb. 100 darab M44-es van szolgálatban. Bobó becenevét tengelyelrendezése (Bo Bo) után kapta.
forrás: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm"
author                                  "Guriga"
organisation                            "H0 TTrainz Team"
contact-email                           "hottrainz@trainz.hu"
contact-website                         "http://www.trainz.hu"
license                                 "Please follow this URL to our license (Hungarian and English language): http://www.trainz.hu/modules/xfsection/article.php?articleid=43

Please copy and paste your browser this URL."
kind                                    "traincar"
username-cz                             "MÁV M44.4"
description-cz                          "Dieselelektrická lokomotiva M44 - Bobo – maďarských železnic MÁV. 
Rekonstruovaná řada 400\ nBylo dosazeno moderní ovládání, motor Caterpillar a palubní počítač.

Výrobce: Ganz Electric Works, Ganz MÁVAG 
Rok výroby: 1954 
Počet lokomotiv: cca 100 
Výkon: 442 kW 
Počet náprav: 4 
Uspořádání náprav: Bo'Bo'
Délka: 11 290 mm 
Rozchod: 1435 
Minimální poloměr oblouku: 50 m 
Provozní hmotnost: 61,77 t 
Zatížení na nápravu: 154,4 kN 
Maximální rychlost: 80 km/h 
Trakční výkon: 166 kN 

V roce 1954 vyrobila lokomotivka GANZ dva prototypy označené DVM2, které pak jezdily pod označením M424 5001 a 5002. 

Použitý motor je čtyřtaktní šestnáctiválec s uspořádáním válců do V a výkonem 440 kW. Naftový motor pohání stejnosměrné dynamo a vyrobená elektřina pak napájí nápravové elektromotory. Pohotovostní hmotnost lokomotivy je 62 tun, takže je ideální nejen pro staniční posun, ale i pro lehkou traťovou službu. Motor je umístěn na jedné straně kapoty, ovládací prvky jsou pak na obou stranách kabiny. Vzhledem k tomu, že je lokomotiva primárně určena pro posun, není vybavena parním vytápěním pro osobní vlaky. Maximální dovolená rychlost je 80 km/h.
Během zkoušek zůstaly oba prototypy v majetku výrobce a jezdily v okolí Budapešti, později je MÁV odkoupil. M424.5001 dostala v depu Békéscsaba číslo M44.209 a zelený nátěr. M424.5002 byla přesunuta do depa Nyíregyháza a dostala číslo M44.211. 

Lokomotiv DVM2 bylo vyrobeno značné množství a byly provozovány i zahraničními železnicemi. Nedávno byl zahájen program kompletní rekonstrukce těchto již zastaralých strojů, v jehož rámci do nich byl dosazen nový motor a ovládací prvky. Jejich životnost se tak prodloužila o 15 let. V současné době je v provozu asi 100 rekonstruovaných lokomotiv M44. Přezdívku Bobo stroj získal díky svému uspořádání náprav (BoBo).

Zdroj: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm"
description-pl                          "MÁV M44 elektrowóz diesel typ Bobo
Odnowiona seria 400.
W trakcie modernizacji wbudowano komputer sterowniczy, motor Catepillar oraz nowoczesne stanowisko maszynisty. Na liniach  MÁV jeździ 40 sztuk Bobo z serii 400.

Producent: GANZ Fabryka Przyrządów Elektrycznych, Ganz-MÁVAG
Rok produkcji: od 1954
Ilość: ok. 100 sztuk
Moc: 442 kW
Ilość osi:4
Układ osi: Bo'Bo'
Długość: 11 290 mm
Rozład osi: 1435 mm
Najmniejszy promień łuku toru: 50 m
Masa całkowita: 61,77 t
Maksymalne obciążenie osi: 154,4 kN
Maksymalna prędkość: 80  km/h
Początkowa siła uciągu: 166 kN
W 1954 roku fachowcy fabryki GANZ zbudawali dwa prototypy, oznaczone fabrycznym numerem serii DVM2, które zostały wprowadzone do ruchu na liniach MÁV z oznaczeniem torowym M424 5001 i M424 5002.

Elektrowozy zostały wyposażone w 16-tłokowe, czterosuwowe motory Ganz-Jendrassik o układzie cylindrów V. Mający moc 440 kW motor napędza dynamo. Uzyskiwany w ten sposób prąd stały wprawia w ruch napędowy motor elektryczny - dwie osie dwóch wózków jezdnych lokomotywy. Motory pociągowe mają podwieszenie łożyskowe. Całkowita masa elektrowozu wynosi 62 tony, nadaje się więc doskonale do zarówno do manewrów na bocznicy, jak i obsługi pomniejszych linii. Kabina maszynista została umieszczona w jednym końcu lokomotywy, natomiast położenie urządzeń sterowniczych i pomiarowych pozwala na prowadzenie wozu z obu stron. Ponieważ elektrowóz przeznaczony jest głównie do obsługi pociągów towarowych, nie został wyposażony w piec kotłowy, służący do ogrzewania pociągów pasażerskich. Maksymalna dozwolona prędkość lokomotywy wynosi 80 km/godzinę.
Na czas próbny obydwa prototypy pozostały własnością producenta, następnie przeszły na własność Lokalnych Kolei Budapeszteńskich (BHV), potem zostały odkupione przez MÁV. M424 5001 otrzymał oznaczenie torowe  M424 209, dziś – w pierwotnym zielonym kolorze - zamieszkuje zajezdnię w Békéscsaba. Elektrowóz M424 5002 służy jako M44 211 na bocznicy w Nyiregyhaza. Pierwsza maszyna produkcji seryjnej zasiliła szeregi prywatnego GYSEV (Węgiersko-austryjackie Koleje w Győr-Sopron-Ebenfurth), gdzie była prekursorem przechodzenia na diesle.

Elektrowozy typu DVM2 produkowane były nie tylko na potrzeby krajowe, obsługiwały bowiem wiele linii towarowych, nabywały je także koleje zagraniczne. Niedawno rozpoczął się remont generalny przestarzałych, wysłużonych maszyn. W drodze modernizacji zostaną wyposażone w nowy motor i urządzenia sterownicze. Według oczekiwań dzięki temu ich okres użytkowania wzrośnie o 15 lat. W chwili obecnej na usługach węgierskich linii kolejowych MÁV jest 100 sztuk elektrowozów M44, wraz z odremontowanymi. Przydomek BoBo maszyny te otrzymały od nazwy układu osi.
źródło: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:9999:50034>
  1                                     <kuid:9999:50035>
  2                                     <kuid:9999:51016>
  3                                     <kuid:9999:54000>
  zarjelzo_im                           <kuid:9999:60028>
  corona_red                            <kuid:9999:21000>
  sessionv                              <kuid:-3:10197>
  4                                     <kuid:-1:42003001>
  5                                     <kuid:-18:1101>
}

Файлы:

mav_m444_alpha_numbers
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_1.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_4.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_0.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_5.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_3.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_7.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_6.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_8.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_9.tga	4.0 kB
mav_m444_alpha_numbers / alphanumber_2.tga	4.0 kB
mav_m444_art
mav_m444_art / mav_m444_art_512.texture.txt	108 B
mav_m444_art / mav_m444_art_512.tga	64.0 kB
mav_m444_art / mav_m444_art_icon.tga	32.0 kB
mav_m444_art / mav_m444_art_icon.texture.txt	72 B
mav_m444_body
mav_m444_body / fan
mav_m444_body / fan / vent1.texture.txt	28 B
mav_m444_body / fan / vent2.texture.txt	28 B
mav_m444_body / fan / m44_fan2.im	8.3 kB
mav_m444_body / fan / anim.kin	3.8 kB
mav_m444_body / fan / vent1.tga	12.0 kB
mav_m444_body / fan / vent2.tga	12.0 kB
mav_m444_body / digit_4.texture.txt	30 B
mav_m444_body / digit_4.tga	786 B
mav_m444_body / digit_5.texture.txt	30 B
mav_m444_body / digit_6.texture.txt	30 B
mav_m444_body / digit_5.tga	786 B
mav_m444_body / digit_6.tga	786 B
mav_m444_body / hutoracs.texture.txt	31 B
mav_m444_body / hutoracs_med.texture.txt	35 B
mav_m444_body / m44_main.texture.txt	31 B
mav_m444_body / m44_main_low.texture.txt	35 B
mav_m444_body / hutoracs_med.tga	48.0 kB
mav_m444_body / m44_main_med.texture.txt	35 B
mav_m444_body / mav_m444_body.lm.txt	279 B
mav_m444_body / racs-racs.texture.txt	50 B
mav_m444_body / racs_low-racs_low.texture.txt	96 B
mav_m444_body / racs_low-racs_low.tga	16.0 kB
mav_m444_body / racs_med-racs_med.texture.txt	96 B
mav_m444_body / m44_main_low.tga	192.0 kB
mav_m444_body / trepni.texture.txt	29 B
mav_m444_body / trepni_med.texture.txt	33 B
mav_m444_body / thumbnail.jpg	20.1 kB
mav_m444_body / windows-windows.texture.txt	92 B
mav_m444_body / trepni.tga	192.0 kB
mav_m444_body / windows_med-windows_med.texture.txt	108 B
mav_m444_body / trepni_med.tga	48.0 kB
mav_m444_body / windowsb-windowsb.texture.txt	96 B
mav_m444_body / mav_m444_body_low.im	222.0 kB
mav_m444_body / windowsb_med-windowsb_med.texture.txt	112 B
mav_m444_body / windows_med-windows_med.tga	64.0 kB
mav_m444_body / mav_m444_body_med.im	297.0 kB
mav_m444_body / racs-racs.tga	256.0 kB
mav_m444_body / racs_med-racs_med.tga	64.0 kB
mav_m444_body / mav_m444_body.im	472.8 kB
mav_m444_body / hutoracs.tga	192.0 kB
mav_m444_body / windowsb_med-windowsb_med.tga	64.0 kB
mav_m444_body / windows-windows.tga	256.0 kB
mav_m444_body / m44_main_med.tga	768.0 kB
mav_m444_body / windowsb-windowsb.tga	256.0 kB
mav_m444_body / m44_main.tga	3.0 MB
mav_m444_shadow
mav_m444_shadow / black.texture.txt	28 B
mav_m444_shadow / black.tga	3.0 kB
mav_m444_shadow / mav_m444_shadow.im	9.2 kB
taillight_locomotive.gse	1.0 kB
thumbnail.jpg	20.1 kB
Общий объём файлов:	6.6 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:9999:119:1>	traincar	MAV M44.4	3.6	23.07.2020 19:18:00	913.8 kB
<kuid:9999:119>	traincar	MAV M44.4	2	14.06.2020 12:34:39	1.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-18:1101>	#-18	Unknown
<kuid:-3:10197>	#-3	library	ПеременныеСессии	0	2.07.2020 9:39:31	257 B
<kuid:-1:42003001>	#-1	enginesound	alco	0	24.04.2023 23:39:42	4.4 MB
<kuid2:9999:21000:4>	#9999	texture	HOTT Texture Corona red	3.7	24.07.2020 19:33:31	6.2 kB
<kuid:9999:50034>	#9999	bogey	M44 Bogey	2	18.04.2023 16:05:55	406.0 kB
<kuid:9999:50035>	#9999	bogey	M44B Bogey	2	18.04.2023 16:05:51	406.4 kB
<kuid2:9999:51016:1>	#9999	engine	mav_m44_enginespec	2.4	16.07.2020 20:15:23	4.2 kB
<kuid2:9999:54000:2>	#9999	hornsound	MAV_hornsound_TRS2004	3.6	23.07.2020 21:03:08	571.9 kB
<kuid2:9999:60028:5>	#9999	mesh	HOTT Mesh Train end	3.7	23.07.2020 19:53:07	343.1 kB
Всего связей: 9, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет