<kuid2:7592:10228:2> f7

Тип: traincar
Опубликовано: 13.09.2025 16:12:06
Скачиваний: 6
Размер: 1.2 MB

Скачать

GM-EMD F7A & B

В 1939 год�? подразделение Electro - Motive компании General Motors по�?тавило под вопро�? прево�?ход�?тво паровой тяги, вып�?�?тив кла�?�? FT.

Хотя дизельные локомотивы �?читали�?ь �?добными для перевозки па�?�?ажиров, многие �?омневали�?ь в эффективно�?ти их и�?пользования для тран�?портировки гр�?зов. General Motors провели 11-ме�?ячн�?ю кампанию на 20 первокла�?�?ных железных дорогах 35 �?татов, демон�?трир�?я преим�?ще�?тва новой тяговой �?илы.

Кла�?�? FT ('F' обозначало 'гр�?зовой', и 'Т' - мощно�?ть 2700 л.�?.) доказал �?вою пригодно�?ть, по�?кольк�? мог перевозить боль�?е гр�?за, и�?пользовал мень�?е топлива и требовал мень�?его техоб�?л�?живания, чем любой паровой локомотив. Чтобы �?оответ�?твовать требования по мощно�?ти, можно было �?о�?тавить �?цепк�? из не�?кольких локомотивов, и этими локомотивами могла �?правлять одна команда ма�?ини�?тов, и�?польз�?я �?пециальное �?правление.

�?значально разработанные для гр�?зовых перевозок, локомотивы кла�?�?а F на�?ли �?ирокое применение в обла�?ти па�?�?ажир�?ких перевозок, многие из них о�?нащали�?ь бойлерами для обогрева па�?�?ажир�?ких вагонов.

В период 1939-1960 годов было произведено более 7600 локомотивов моделей A &B, включая модель FL9, что �?делало их �?амым продаваемыми локомотивами в�?ех времен. Локомотив F положил начало богат�?тв�? цвета в мире железных дорог, так как владельцы компаний �?тали �?делять о�?обое внимание вид�? локомотивов. Так появила�?ь знаменитая и яркая ра�?кра�?ка Санта Фэ 'warbonnet'.

Модель: GM-EMD F7A
Ло�?адиных �?ил: 1500
Двигатель: EMD 567B (16-цил. 2-тактовый)
Мак�?им. �?коро�?ть: 65 миль в ча�? (62:15)
Годы вып�?�?ка: 1949-1953

config.txt:

company                                 "Auran"
category-class                          "AL"
trainz-build                            3.7
engine                                  1
mass                                    104326
interior                                101202
kind                                    "traincar"
fonts                                   2
fonts-path                              "f7"
extensions
{
  running-numbers
  {
    rn-0                                "#4494"
    rn-1                                "#4499"
    rn-2                                "#4527"
    rn-3                                "#4571"
  }
}
smoke_shade                             0.18
smoke_random                            2.5
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.8
smoke_height                            1.7
smoke_fastspeed                         3.2
enginespec                              <kuid:-1:42004202>
enginesound                             <kuid:-12:2100>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "f7_body/f7_body.im"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "f7_shadow/f7_shadow.im"
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:-1:0>
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:-1:0>
  }
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "epf7ab.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}
username-fr                             "f7"
description-fr                          "GM-EMD F7A & B

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class.

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction.

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls.

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating.

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme.


Model: GM-EMD F7A
Horsepower: 1500
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke)
Max.Speed: 65 mph (62:15)
Built: 1949-1953"
username-nl                             "f7"
description-nl                          "GM-EMD F7A & B 

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class. 

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction. 

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls. 

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating. 

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme. 


Model: GM-EMD F7A 
Horsepower: 1500 
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke) 
Max.Speed: 65 mph (62:15) 
Built: 1949-1953"
username-cz                             "f7"
description-cz                          "GM-EMD F7A & B 

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class. 

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction. 

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls. 

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating. 

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme. 


Model: GM-EMD F7A 
Horsepower: 1500 
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke) 
Max.Speed: 65 mph (62:15) 
Built: 1949-1953"
username-es                             "f7"
description-es                          "GM-EMD F7A y B 

Con la presentación de la clase F7 en 1939, la división electromotriz (EMD) de la General Motors lanzó el reto definitivo a la supremacía de la tracción a vapor. 

Muchos se mostraban escépticos sobre la capacidad de las diesel para el transporte de cargas, aunque éstas ya habían demostrado su valía en la tracción para el tráfico de pasajeros. La GM llevó a cabo una gira de 11 meses por 35 estados y 20 vías de primera clase para demostrar las ventajas de la tracción moderna. 

La clase FT (F por 'Freight' [carga], T por sus 2.700 CV con la unidad B) demostró ser una máquina bien capaz: llevaba más carga, usaba menos combustible y necesitaba de menos mantenimiento que cualquier locomotora de vapor. Se podían combinar varias unidades para conseguir la potencia que fuera necesaria y esta capacidad de 'enlazar' diversas máquinas juntas significaba que una sola dotación podía manejarlas con los controles de 'unidad múltiple'. 

Originalmente diseñadas para la carga, las unidades F fueron ampliamente usadas en los servicios de pasajeros y muchas fueron dotadas con calderas para la calefacción de los coches de pasajeros. 

Entre 1939 y 1960 se construyeron más de 7.600 unidades A y B, culminando en la FL9, que se convirtió en la unidad tractora más vendida de todos los tiempos. La unidad F también inspiró una era más colorida en la historia de los ferrocarriles, ya que muchos operadores decoraron las carrocerías art decó con libreas llamativas, como el famoso motivo del 'plumero indio' de la Santa Fe. 


Modelo: GM-EMD F7A 
Caballos de potencia: 1.500 
Motor: EMD 567B (16 cilindros, 2 tiempos) 
Velocidad máx.: 65 mi/h (62:15) 
Construcción: 1949-1953"
username-ru                             "f7"
description-ru                          "GM-EMD F7A &amp; B

В 1939 год�? подразделение Electro - Motive компании General Motors по�?тавило под вопро�? прево�?ход�?тво паровой тяги, вып�?�?тив кла�?�? FT.

Хотя дизельные локомотивы �?читали�?ь �?добными для перевозки па�?�?ажиров, многие �?омневали�?ь в эффективно�?ти их и�?пользования для тран�?портировки гр�?зов. General Motors провели 11-ме�?ячн�?ю кампанию на 20 первокла�?�?ных железных дорогах 35 �?татов, демон�?трир�?я преим�?ще�?тва новой тяговой �?илы.

Кла�?�? FT ('F' обозначало 'гр�?зовой', и 'Т' - мощно�?ть 2700 л.�?.) доказал �?вою пригодно�?ть, по�?кольк�? мог перевозить боль�?е гр�?за, и�?пользовал мень�?е топлива и требовал мень�?его техоб�?л�?живания, чем любой паровой локомотив. Чтобы �?оответ�?твовать требования по мощно�?ти, можно было �?о�?тавить �?цепк�? из не�?кольких локомотивов, и этими локомотивами могла �?правлять одна команда ма�?ини�?тов, и�?польз�?я �?пециальное �?правление.

�?значально разработанные для гр�?зовых перевозок, локомотивы кла�?�?а F на�?ли �?ирокое применение в обла�?ти па�?�?ажир�?ких перевозок, многие из них о�?нащали�?ь бойлерами для обогрева па�?�?ажир�?ких вагонов.

В период 1939-1960 годов было произведено более 7600 локомотивов моделей A &B, включая модель FL9, что �?делало их �?амым продаваемыми локомотивами в�?ех времен. Локомотив F положил начало богат�?тв�? цвета в мире железных дорог, так как владельцы компаний �?тали �?делять о�?обое внимание вид�? локомотивов. Так появила�?ь знаменитая и яркая ра�?кра�?ка Санта Фэ 'warbonnet'.


Модель: GM-EMD F7A
Ло�?адиных �?ил: 1500
Двигатель: EMD 567B (16-цил. 2-тактовый)
Мак�?им. �?коро�?ть: 65 миль в ча�? (62:15)
Годы вып�?�?ка: 1949-1953"
username                                "Eastern Pacific F7A"
description                             "paintshed skin

Fixed by CRG."
category-region                         "No"
category-era                            "1950s"
kuid                                    <kuid2:7592:10228:2>
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004202>
  1                                     <kuid:-12:2100>
  2                                     <kuid:-1:42003101>
  4                                     <kuid:-13:166001>
  5                                     <kuid:-13:166000>
  6                                     <kuid:-1:101202>
  7                                     <kuid:-1:0>
}

Файлы:

colormap.dat	264 B
f7_alpha_numbers
f7_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	5.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
f7_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
f7_art
f7_art / f7_art_icon.texture.txt	65 B
f7_art / f7_art_512.texture.txt	65 B
f7_art / consist_a.bmp	9.1 kB
f7_art / consist.bmp	24.1 kB
f7_art / preview.bmp	768.1 kB
f7_art / preview_a.bmp	257.1 kB
f7_body
f7_body / cupla.texture.txt	28 B
f7_body / main.texture.txt	27 B
f7_body / sidegrill-sidegrill_opacity.texture.txt	61 B
f7_body / sidegrill_opacity.bmp	9.1 kB
f7_body / sidegrill.tga	24.0 kB
f7_body / f7_body.im	607.3 kB
f7_body / cupla.tga	768.0 kB
f7_body / main.tga	768.0 kB
f7_body / main.bmp	768.1 kB
f7_shadow
f7_shadow / black.texture.txt	28 B
f7_shadow / black.tga	786 B
f7_shadow / f7_shadow.im	5.4 kB
epf7ab.jpg	8.3 kB
skin.dat	323 B
Общий объём файлов:	4.0 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:7592:10228:2>	traincar	f7	3.7	13.09.2025 16:12:06	1.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-13:166000>	#-13	paintshed-skin	F7	0	15.09.2025 9:31:16	346.1 kB
<kuid:-13:166001>	#-13	paintshed-template	F7 - Простая полоска	0	15.09.2025 8:19:33	12.8 kB
<kuid:-12:2100>	#-12	enginesound	QR2100	0	18.10.2021 20:40:30	7.5 MB
<kuid:-1:0>	#-1	bogey	Тележка f7	2.9	19.04.2023 12:46:09	115.9 kB
<kuid:-1:101202>	#-1	interior	f7interior_mph_rhd	0	18.05.2023 19:03:08	1.9 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004202>	#-1	engine	F8	0	29.11.2022 19:11:22	3.9 kB
Всего связей: 7, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет