<kuid2:4468:4465:4> LNER A4 Mallard

Тип: traincar
Опубликовано: 12.07.2020 20:48:36
Скачиваний: 199
Размер: 3.2 MB

Скачать

Gresley A4 из серии Pacific 4-6-2, спроектированный и построенный в середине 30-х годов сэром Найджелом Гресли, главным инженером-механиком компании London and North Eastern Railway (LNER), пожалуй, можно назвать вершиной паровозостроения. Предполагалось, что этот локомотив побьет прежний рекорд скорости 114 миль в час, установленный паровозом Coronation Pacific, созданным Уильямом Стэйнером для компании London Midland and Scotland (LMS).

3 июля 1938 года паровоз класса 4-6-2 A4 4468 Mallard компании LNER с машинистом Джо Даддингтоном и кочегаром Томми Брэем на отрезке железной дороги между Питерборо и Грантхэмом разогнался до 126 миль в час (202 км/ч). Этот мировой рекорд скорости для паровозов так и не был побит.

Поезд, развивший такую скорость, состоял из семи вагонов общим весом 240 тонн: трех спаренных вагонов Coronation и динамометрического вагона. Это произошло всего через год после установки рекорда паровозом Coronation Pacific компании LMS.

Строительство паровоза Mallard в 1937 году обошлось компании в 8 500 фунтов стерлингов. Он эксплуатировался до 1963 года. Паровозы класса A4 были предназначены для скоростных пассажирских перевозок вдоль восточного побережья по маршруту Лондон - Эдинбург (в противовес проекту конкурирующей компании LMS, осуществлявшей перевозки в центральной части Великобритании по маршруту Лондон - Глазго).

Всего было произведено тридцать пять паровозов серии Pacific A4. Первым из них был Silver Link, возивший состав Silver Jubilee между Кингс-Кросс (Лондон) и Ньюкаслом через Дарлингтон. Никакие другие локомотивы не смогли вытеснить паровозы серии A4 с главных маршрутов, например, локомотив The Elizabethan курсировал между Лондоном и Эдинбургом до самого конца паровозной эры.

В результате экспериментов в аэродинамической трубе удалось придать паровозам форму, позволившую свести к минимуму аэродинамическое сопротивление. Вокруг трубы были сделаны углубления, чтобы пар не закрывал машинисту обзор.

Первые четыре паровоза серии A4 выкрасили в серебряный цвет (отсюда слово Silver в их названиях), потом появились зеленые локомотивы общего назначения компании LNER, носившие имена птиц. Затем паровозы стали красить в синий и давать им названия государств, входивших в состав Британской империи, например, Union of South Africa (Южно-Африканский Союз) или Dominion of Canada (Канадский Доминион). В конце концов все паровозы серии A4 получили синюю окраску, но в годы Второй мировой войны их перекрасили в черный и стали 'запрягать' в тяжелые грузовые составы.

Во время бомбежки Йорка погиб паровоз номер 4469 'Сэр Ральф Веджвуд'. Многие паровозы со временем переименовали в честь известных личностей, например, Эйзенхауэра. Разумеется, один из них носил имя своего создателя - 'Сэр Найджел Грейсли'. Часть паровозов сохранилась до наших дней и даже была отреставрирована.

config.txt:

kuid                                    <kuid2:4468:4465:4>
bogey                                   <kuid:4468:50062>
bogey-1                                 <kuid:4468:50064>
bogey-2                                 <kuid:4468:50063>
enginesound                             <kuid:-3:10105>
enginespec                              <kuid:523:51468>
hornsound                               <kuid:523:54010>
interior                                <kuid:-3:10183>
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "LNER_A4_Mallard_body/LNER_A4_Mallard_body.pm"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "LNER_A4_Mallard_shadow/LNER_A4_Mallard_shadow.pm"
  }
  coalman
  {
    mesh                                "coalman/coalman.im"
    anim                                "coalman/Coalman_loop2.kin"
    auto-create                         1
    att-parent                          "default"
    att                                 "a.coalman"
    animation-loop-speed                1
  }
}
name                                    "LNER A4 Mallard"
username                                "LNER A4 Mallard"
asset-filename                          "LNER_A4_Mallard"
trainz-build                            1.5
origin                                  "Third_Party_UK"
region                                  "Third_Party_UK"
company                                 "LNER"
category-class                          "AS"
category-region-0                       "UK"
category-era-0                          1930
category-era-1                          1940
category-era-2                          1950
category-era-3                          1960
engine                                  1
kind                                    "traincar"
fonts                                   0
mass                                    172426
cabinsway                               0
description                             "Perhaps the pinnacle of steam powered express locomotion, the Gresley A4 Pacific class 4-6-2, conceived and built in the mid 1930s by Sir Nigel Gresley, Chief Mechanical Engineer of the London and North Eastern Railway (LNER), was designed to compete with and beat the speed record of 114 mph set by William Stanier's London Midland and Scotland (LMS) Coronation Pacific. 

On the 3rd July 1938, the LNER 4-6-2 A4 Class No. 4468 Mallard, driven by Joe Duddington and fired by Tommy Bray, on a stretch of the East Coast Main Line between Peterborough and Grantham took the World speed record at a measured 126 mph (202 kph), Its record as the world's fastest steam locomotive has never been beaten. 

The World beating train consisted of three of the coronation twin sets, plus the dynamometer car, seven vehicles in all weighing 240 tons. All this being achieved just one year after the record run set by the LMS Coronation Pacific. thirtyfive examples of the A4 Pacific were built, the first being 'Silver Link' operating the 'Silver Jubilee' express passenger train service between Kings Cross, London to Newcastle via Darlington. No later steam design ever replaced the A4 from service over the prime routes such as the 'The Elizabethan' between London and Edinburgh non-stop. Developed in a series of wind tunnel tests, the body evolved to minimise aerodynamic drag, but also featured depressions around the chimney to cause an effect to ensure clearance of the smoke away from the drivers view. The needs and stresses of war meant that much of the valances were removed to facilitate fast maintenance of a vital component of the war effort. During this period 4469 'Sir Ralph Wedgewood' was lost in an air raid in York. Over time many were renamed in honour of individuals that included of course 'Sir Nigel Gresley', but also 'Dwight D. Eisenhower' and many others. Six remain preserved and some are in fact under renovation."
smoke_shade                             0.3
smoke_random                            2
smoke_slowlife                          1
smoke_fastlife                          6
smoke_height                            5
smoke_fastspeed                         2.5
smoke0
{
  attachment                            "a.steam.l"
  mode                                  "anim"
  color                                 255,255,255,225
  start                                 0.6
  period                                0.353
  rate                                  1
  velocity                              0.8
  lifetime                              0.4
  minsize                               0.5
  maxsize                               1.5
}
smoke1
{
  attachment                            "a.steam.r"
  mode                                  "anim"
  color                                 255,255,255,225
  start                                 0
  period                                0.353
  rate                                  1
  velocity                              0.8
  lifetime                              0.4
  minsize                               0.5
  maxsize                               1.5
}
smoke2
{
  attachment                            "a.steam.safety"
  mode                                  "time"
  color                                 255,255,255,150
  rate                                  2
  velocity                              1
  lifetime                              2
  minsize                               0.05
  maxsize                               1
}
smoke3
{
  attachment                            "a.smoke0"
  mode                                  "anim"
  color                                 65,65,65,90
  start                                 0
  period                                1
  rate                                  6
  accel                                 0,0,-0.85
  velocity                              4
  lifetime                              6
  minsize                               0.3
  maxsize                               7
}
smoke4
{
  attachment                            "a.smoke0"
  mode                                  "anim"
  color                                 200,200,200,150
  start                                 0
  period                                1
  rate                                  6
  accel                                 0,0,-0.85
  velocity                              4
  lifetime                              6
  minsize                               0.3
  maxsize                               7
}
smoke5
{
  attachment                            "a.smoke1"
  mode                                  "anim"
  color                                 109,88,65,40
  start                                 0
  period                                1
  rate                                  6
  accel                                 0,0,-0.85
  velocity                              4
  lifetime                              6
  minsize                               0.3
  maxsize                               7
}
smoke6
{
  attachment                            "a.steamventleft"
  mode                                  "speed"
  color                                 255,255,255,150
  start                                 0,0.2
  rate                                  7,0
  velocity                              3,0
  lifetime                              2,0
  accel                                 0,0.3,0
  minsize                               0
  maxsize                               3
}
smoke7
{
  attachment                            "a.smoke1"
  mode                                  "speed"
  color                                 65,65,65,90
  period                                1
  rate                                  15
  velocity                              4
  lifetime                              1
  minsize                               0.2
  maxsize                               3
}
smoke8
{
  attachment                            "a.steamventright"
  mode                                  "speed"
  color                                 255,255,255,150
  start                                 0,0.2
  rate                                  7,0
  velocity                              3,0
  lifetime                              2,0
  accel                                 0,0.3,0
  minsize                               0
  maxsize                               3
}
light_color                             243,215,147
ditch_color                             230,140,30
thumbnail                               
author                                  "Allan Rees"
organisation                            "Jetstreamsky"
contact-email                           "Jetstreamsky@yahoo.com"
contact-website                         "http://www.simtrainz.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=9"
license                                 "Free for distribution to official Auran Trainz owners. No modification shall be made, without recognition of the original author in accompanying details."
username-de                             "LNER A4 Mallard"
description-de                          "Die vielleicht größte Errungenschaft in Sachen dampfgetriebene Expresslokomotiven, die Gresley A4 Pacific Class 4-6-2, wurde Mitte der 30er Jahre von Sir Nigel Gresley, dem obersten Ingenieur der London and North Eastern Railway (LNER,) geplant und gebaut. Sie sollte den Geschwindigkeitsrekord von 114 mph brechen, den William Staniers London Midland and Scotland (LMS) Coronation Pacific aufgestellt hatte. 

Am 3. Juli 1938 brachte es die LNER 4-6-2 A4 Class No. 4468 'Mallard' mit Zugführer Joe Duddington und Heizer Tommy Bray auf einer Strecke entlang der East Coast Main Line zwischen Peterborough und Grantham auf 126 mph (202 km/h). Dieser Rekord als die schnellste Dampflokomotive der Welt wurde nie gebrochen"
username-es                             "LNER A4 Mallard"
description-es                          "La 4-6-2 Gresley clase A4 Pacific es, posiblemente, la culminación de la locomoción exprés a vapor.Fue concebida y diseñada a mediados de los años 30 del s. XX por Sir Nigel Gresley, ingeniero mecánico jefe del London and North Eastern Railway (LNER),para batir el récord de velocidad de 114 mph (183,4 km/h) que había establecido William Stanier con la Coronation Pacific de la London Midland and Scotland (LMS). 

El 3 de julio de 1938,la LNER 4-6-2 clase A4 Class No. 4468 'Mallard', conducida por Joe Duddington y con Tommy Bray de fogonero, marcó 126 mph (202 km/h) en un tramo de la línea principal de la costa entre Peterborough y Grantham y batió así el récord mundial de velocidad, marca que ha permanecido intocada hasta la fecha. 

Este tren plusmarquista mundial se componía de tres unidades dobles 'Coronation' más el coche dinamométrico: siete vehículos que en total pesaban 240 toneladas. Todo esto se consiguió justo un año después de que la LMS Coronation Pacific consiguiera su marca mundial. 

La 'Mallard' se construyó en 1937, costó 8.500 libras esterlinas de la época y permaneció en servicio hasta 1963. La clase A4 se desarrolló para el transporte de pasajeros a alta velocidad por la ruta Londres-Edimburgo de la línea principal de la costa este, como proyecto rival a la Silver Link LMS que servía en las Midlands, de Londres a Glasgow. 

Se construyeron treinta y cinco ejemplares de la A4 Pacific, y el primero fue la 'Silver Link' a cargo del servicio del tren expreso de pasajeros 'Silver Jubilee' entre King's Cross (Londres) y Newcastle pasando por Darlington. Ningún diseño posterior de máquina de vapor apartó a la A4 del servicio en rutas principales, como la 'Elizabethan', directa de Londres a Edimburgo. 

Desarrollado en una serie de pruebas en un túnel de viento, el bastidor evolucionó para minimizar la resistencia aerodinámica, pero también se le dotó de depresiones alrededor de la chimenea para provocar un efecto que asegurase la diseminación del humo sin estorbar a la visibilidad del maquinista. 

Las primeras A4 se pintaron con la carta de colores plateados y de ahí que tuvieran nombres como 'Silver' [plata]; pero entonces se introdujeron las LNER verdes, que se utilizaron como locomotoras de servicios mixtos y llevaron nombres de aves mientras que, más adelante, otras se pintaron de azul Jarretera y llevaron nombres imperiales como 'Union Of South Africa' [Unión de Sudáfrica] y 'Dominion of Canada' [protectorado del Canadá]. Al final, todas las A4 acabaron llevando la tabla de colores azul Jarretera pero, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, todas se repintaron de negro y se cargaron hasta los topes. 

Las necesidades y desgastes de la guerra supusieron que se quitaran muchos de los largueros para facilitar el rápido mantenimiento de un componente tan vital para la campaña de la guerra. En este periodo, la 4469 'Sir Ralph Wedgewood' se perdió durante un ataque aéreo sobre York. 

Con el tiempo, a muchas se les cambió el nombre en honor a ciertas personas que incluían, por supuesto, a 'Sir Nigel Gresley' pero también a 'Dwight D. Eisenhower' y muchos más. 

Se conservan seis y algunas más están en proceso de restauración. 

4464 (60019) 'Bittern', en Mid Hants Railwayhttp://www.watercressline.co.uk/tw/pages/bittern1.htm 

4468 (60022) 'Mallard' - National Railway Museum de York, RU,http://www.nrm.org.uk 

4488 Union of SouthAfrica - La 'Union of South Africa' aún circula en Inglaterra con el verde BRy es de propiedad privada. 

4489 (60010) Dominion ofCanada - La 'Dominion of Canada' se exhibe en el Canadian Railway Museum,Montreal, Canadá, con el verde BR. 
http://www.exporail.org/association/intro_crha.htm 

4496 (60008) La 'DwightD. Eisenhower' se exhibe en el museo de Green Bay, Wisconsin, EE.UU. 

4498 (60007) Sir NigelGresley - visita el Sir Nigel Gresley Locomotive Preservation Trust enhttp://www.da4e.nl/a4index.html 


Especificaciones importantes: 

Peso de la máquina: 102 t y 19 quintales 
Peso del ténder: 64 t y 19 quintales 
Disposición de ejes:4-6-2 
Bogie anterior: 3 pies y 2 pulgadas 
Ruedas motrices: 6 pies y 8 pulgadas 
Bogie posterior: 3 pies y 8 pulgadas 
Esfuerzo de tracción:35.455 libras 
Largo: 71 pies 0,375 pulgadas 
Presión de la caldera:250 psi 
Área de la caja de humos y tubular: 2.345,1 pies cuadrados 
Área del hogar: 231,2 pies cuadrados 
Área del recalentador:748,9 pies cuadrados 
Área de la parrilla:41,55 pies cuadrados 
Cilindros: 3 
Diámetro x carrera: 18'5 pulgadas x 26 pulgadas 
Distribución cilíndrica:Walschaerts 
Capacidad de carbón: 8 toneladas 
Capacidad de agua: 5.000 galones"
username-pl                             "LNER A4 Mallard"
name-it                                 "LNER A4 Mallard"
username-it                             "LNER A4 Mallard"
description-it                          "Forse l'apice nella trazione a vapore, il Gresley A4 Classe Pacific 4-6-2, concepito e costruito alla metà degli anni '30 da Sir Nigel Gresley, Ingegnere meccanico capo della London and North Eastern Railway (LNER), è stato costruito per raggiungere e superare il record di velocità di 114 mph fissato dal Coronation Pacific di William Stanier, della London Midland and Scotland (LMS). 

E infatti il 3 luglio 1938 il LNER Mallard(tm) 4-6-2 A4 Classe N. 4468, guidato da Joe Duddington e alimentato da Tommy Bray, conquistò il record mondiale di velocità raggiungendo 126 mph (202 kph) su un tratto della East Coast Main Line tra Peterborough e Grantham, un record per locomotive a vapore mai battuto. 

Il treno dei primati era composto da una Coronation con tre assi accoppiati, più la carrozza di misura dinamica e altri sette veicoli complessivamente del peso di 240 tonnellate. Tutto fu realizzato un anno dopo che LMS Coronation Pacific aveva battuto il record di velocità. Furono costruiti 35 modelli di A4 Pacific, il primo di questi era il ‘Silver Link’ ed era in funzione tra la stazione londinese di Kings Cross e Newcastle via Darlington sul treno passeggeri 'Silver Jubilee'. Nessun macchina a vapore in servizio sulle relazioni principale come 'The Elizabethan' tra Londra e Edimburgo superò mai l’estetica dell’A4. Il corpo della locomotiva, ottimizzato grazie a una serie di test nella galleria del vento, si sviluppò in modo da minimizzare la resistenza aerodinamica, ma era anche caratterizzato da un sistema che permetteva di mantenere la visuale del macchinista libera dal fumo. Gran parte della carenatura fu rimossa per facilitare una rapida manutenzione in un periodo caratterizzato dalle necessità e dalle tensioni della guerra. Durante questo periodo la locomotiva 4469 'Sir Ralph Wedgewood' andò persa in un bombardamento aereo a York. Col passare del tempo molte furono battezzate con i nomi di personalità illustri come 'Sir Nigel Gresley', naturalmente, ma anche 'Dwight D. Eisenhower' e tanti altri. Sei unità sono conservate e altre sono in restauro."
name-fr                                 "LNER A4 Mallard"
username-fr                             "Mallard A4 de LNER"
description-fr                          "La Pacific 4-6-2 A4 conçue par Sir Nigel Gresley, ingénieur mécanicien en chef de la London and North Eastern Railway (LNER)(1923-1941), fut créée dans le but de battre le record de vitesse de 183 km/h détenu par la Stanier de LMS Coronation Pacific. Le 3 juillet 1938, l'A4 No 4468 de LNER 'Mallard' battait le record du monde de vitesse. Sur une portion de la grande ligne de la côte est, entre Peterborough et Crantham, avec à son bord Joe Duddingtom aux commandes et Tommy Bray aux machines, l'engin atteignit les 202 km/h, une vitesse qu'aucune autre vapeur n'a jamais excédé. 

Trente-cinq modèles de la Pacific A4 furent construits, le premier étant le 'Silver Link' assurant la liaison entre Kings Cross, Londres et Newcastle via Darlington en tant que train de passagers express (Silver Jubilee). Aucune machine à vapeur n'a jamais remplacé la A4 sur les trajets comme 'The Elizabethan' sans arrêt entre Londres et Edimbourg. Après une série de tests aérodynamiques dans les tunnels, le fuselage fut amélioré pour minimiser toute résistance à l'air, mais aussi pour assurer la dissipation de la fumée hors du champ de vision du conducteur. 
Les passages pour la fumée du régulateur au conduit de vent furent élargis et une nouvelle chaufferie à la forme d'une chambre de combustion améliora la production de vapeur, à l'aide d'un système d'échappement à double cheminée Kylchap, qui était jusqu'à présent réservé à quelques locomotives mais qui se retrouva par la suite sur tous les équipements du parc. 

Les premières A4 étaient argentées, puis furent introduites les locomotives vertes de LNER qui servirent pour le service classique et furent baptisées avec des noms d'oiseaux. D'autres étaient peintes en bleu 'jarretière' et portaient des noms à connotation impériale tels que 'Union Of South Africa' ou 'Dominion of Canada'. Finalement, toutes les A4 furent peintes dans le fameux bleu mais avec la Deuxième Guerre mondiale, elle furent repeintes en noir et lourdement chargées,'Sir Ralph Wedgewood' 4469 ayant été perdue dans un raid aérien à York. Pendant cette période, la plupart des socles latéraux furent enlevés pour faciliter une maintenance rapide des composants vitaux de l'effort de guerre. Ensuite, la plupart furent renommées en l'honneur de plusieurs hommes importants comme 'Sir Nigel Gresley' bien entendu, mais aussi 'Dwight D. Eisenhower' et bien d'autres. 

Les caractéristiques principales sont : poids total 169,7 tonnes, effort de traction utile 13,24 t, poids adhérent 55,20 t, pression de la vapeur 17,25 bars, roues motrices de 2,40 m, trois cylindres de 45 x 66 cm. 
Conçues et utilisées principalement pour le transport express de voyageurs, six d'entre elles sont conservées et certaines sont en rénovation comme la 'Bittern' dont vous pourrez retrouver l'histoire à l'adresse http://www.watercressline.co.uk/tw/pages/bittern1.htm 

LNER : N° Nom : 

4468 Mallard, 4483 Kingfisher, 4484 Falcon, 4492 Dominion of New Zealand, 4495 Golden Fleece (ou 'Great Snipe'), 4496 Golden Shuttle, 4497 Golden Plover, 4498 Sir Nigel Gresley, 4499 Pochard, 4900 Gannet, 4901 Charles H. Newton"
name-hu                                 "LNER A4 Mallard"
username-hu                             "LNER A4 Mallard"
username-cz                             "LNER A4 Mallard"
description-cz                          "Lokomotiva Gresley A4 Pacific class 4-6-2 byla nesporně vrcholem expresních parních lokomotiv. Byla navržena a postavena v polovině 30. let 20. století Sirem Nigelem Gresleym, hlavním mechanikem a návrhářem společnosti London and North Eastern Railway (LNER). Lokomotiva byla navržena tak, aby pokořila rychlostní rekord 114 mph vytvořený lokomotivou Coronation Pacific společnosti London Midland and Scotland (LMS) Williama Staniera.

A to se jí také podařilo. 3. července 1938 lokomotiva LNER 4-6-2 A4 čslo 4468 Mallard řízená Joem Duddingtonem a topičem Tommym Brayem vytvořila na trati East Coast Main Line mezi městy Peterborough a Grantham nový světový rekord 126 mph (202 km/h). Tento rekord nebyl žádnou parní lokomotivou již nikdy překonán.

Vlak byl tehdy tvořen třemi dvojvozy a měřičským vagónem. Všech sedm vozů vážilo 240 tun. Rekord vytvořený lokomotivou LMS Coronation Pacific tak byl platný pouhý rok. Postupně bylo vyrobeno 35 exemplářů lokomotivy A4 Pacific. První z nich dostal jméno 'Silver Link' a byl nasazován na expresním osobním vlaku 'Silver Jubilee' mezi stanicemi Londýn Kings Cross a Newcastle (přes Darlington). Lokotivy A4 nebyly na prominentních tratích (jakou byla např. 'The Elizabethan' mezi Londýnem a Edinburghem bez zastávky) již nikdy nahrazeny jinou parní lokomotivou. Stroje byly navrženy a testovány v aerodynamickém tunelu. To zajistilo nízký odpor vzduchu i vytvoření efektu, s jehož pomocí byl kouř z komína odfoukáván tak, aby nebránil strojvůdci ve výhledu. Díky 2. světové válce byly v zájmu snadné údržby klíčových součástí některé vymoženosti z lokomotiv demontovány. Za války byla lokomotiva 4469 'Sir Ralph Wedgewood' ztracena při náletu u města York. Později byly některé stroje přejmenovány podle významných osobností (např. 'Sir Nigel Gresley' nebo 'Dwight D. Eisenhower'). Šest strojů je dodnes v provozuschopném stavu a u několika dalších se zvažuje renovace."
description-hu                          "A Gresley A4 Pacific class 4-6-2-t talán az expressz gőzmeghajtású vonatok csúcsának számíthatjuk. Az 1930-as évek közepén Sir Nigel Gresley tervezte és építette, a London and North Eastern Railway (LNER) gépészmérnök vezetője, azzal a céllal, hogy a William Stanier London Midland and Scotland (LMS) Coronation Pacific 114 mérföldes sebességrekordját megdöntse. 

1938 július 3-án a Joe Duddington által vezetett és Tommy Bray által fűtött LNER 4-6-2 A4 Class No. 4468 Mallard az East Coast Main Line vonalon Peterborough és Grantham között 126 mph(202kmh) sebességi világcsúcsot döntött. Ezt a rekordot egyetlenegy gőzmozdony sem tudta megdönteni. 

Az LMS Coronation Pacific rekordját egy évre rá sikerült megdönteni. 35 A4 Pacificet építettek, az első 'Silver Link' húzta a 'Silver Jubilee' expresszvonatot Kings Crosstól, Londontól, Darlingtonon át Newcastle-be. Az A4-est egyetlenegy gőzmozdony nem válthatta fel, így az elsőrendű 'The Elizabethan' nevű London-Edinburgh közvetlen járatnál sem. Mivel szélellenállásmérő csövet felhasználva fejlesztették, sikerült minimálisra csökkenteni az aerodinamikai közegellenállást, és a kémény körüli süllyesztések eszközölésével a füst sem zavarta a vezetőt a kilátásban. A háborús szükségletek és igénybevétel miatt a kárpitozás nagy részét eltávolították, hogy gyorsabbá váljon a karbantartásuk. Ebben az időszakban pusztította el egy légitámadás Yorkban a 4469 'Sir Ralph Wedgewood'-ot. Idővel sokat átneveztek nagy tiszteletnek örvendő emberek nevére, mint például Sir Nigel Gresleyre, vagy akár Dwight D. Eisenhowerre. Hatot közülük megtartottak, páran renováláson esnek át."
description-ru                          "Gresley A4 из серии Pacific 4-6-2, спроектированный и построенный в середине 30-х годов сэром Найджелом Гресли, главным инженером-механиком компании London and North Eastern Railway (LNER), пожалуй, можно назвать вершиной паровозостроения. Предполагалось, что этот локомотив побьет прежний рекорд скорости 114 миль в час, установленный паровозом Coronation Pacific, созданным Уильямом Стэйнером для компании London Midland and Scotland (LMS). 

3 июля 1938 года паровоз класса 4-6-2 A4 4468 Mallard компании LNER с машинистом Джо Даддингтоном и кочегаром Томми Брэем на отрезке железной дороги между Питерборо и Грантхэмом разогнался до 126 миль в час (202 км/ч). Этот мировой рекорд скорости для паровозов так и не был побит. 

Поезд, развивший такую скорость, состоял из семи вагонов общим весом 240 тонн: трех спаренных вагонов Coronation и динамометрического вагона. Это произошло всего через год после установки рекорда паровозом Coronation Pacific компании LMS. 

Строительство паровоза Mallard в 1937 году обошлось компании в 8 500 фунтов стерлингов. Он эксплуатировался до 1963 года. Паровозы класса A4 были предназначены для скоростных пассажирских перевозок вдоль восточного побережья по маршруту Лондон - Эдинбург (в противовес проекту конкурирующей компании LMS, осуществлявшей перевозки в центральной части Великобритании по маршруту Лондон - Глазго). 

Всего было произведено тридцать пять паровозов серии Pacific A4. Первым из них был Silver Link, возивший состав Silver Jubilee между Кингс-Кросс (Лондон) и Ньюкаслом через Дарлингтон. Никакие другие локомотивы не смогли вытеснить паровозы серии A4 с главных маршрутов, например, локомотив The Elizabethan курсировал между Лондоном и Эдинбургом до самого конца паровозной эры. 

В результате экспериментов в аэродинамической трубе удалось придать паровозам форму, позволившую свести к минимуму аэродинамическое сопротивление. Вокруг трубы были сделаны углубления, чтобы пар не закрывал машинисту обзор. 

Первые четыре паровоза серии A4 выкрасили в серебряный цвет (отсюда слово Silver в их названиях), потом появились зеленые локомотивы общего назначения компании LNER, носившие имена птиц. Затем паровозы стали красить в синий и давать им названия государств, входивших в состав Британской империи, например, Union of South Africa (Южно-Африканский Союз) или Dominion of Canada (Канадский Доминион). В конце концов все паровозы серии A4 получили синюю окраску, но в годы Второй мировой войны их перекрасили в черный и стали 'запрягать' в тяжелые грузовые составы.

Во время бомбежки Йорка погиб паровоз номер 4469 'Сэр Ральф Веджвуд'. Многие паровозы со временем переименовали в честь известных личностей, например, Эйзенхауэра. Разумеется, один из них носил имя своего создателя - 'Сэр Найджел Грейсли'. Часть паровозов сохранилась до наших дней и даже была отреставрирована."
description-pl                          "Lokomotywa klasy Gresley A4 Pacific 4-6-2, jedno ze szczytowych osiągnięć ekspresowej lokomocji parowej, została zaprojektowana i zbudowana w połowie lat 30. XX w. przez Sir Nigela Gresley, Głównego Inżyniera Mechanicznego Kolei London and North Eastern Railway (LNER). Miała za zadanie pobić rekord prędkości wynoszący 114 mil ustanowiony przez Coronation Pacific Williama Staniera na trasie Londyn - Szkocja (LMS). 

3 lipca 1938 r. lokomotywa nr. 4468 Mallard klasy LNER 4-6-2 A4, prowadzona przez Joe Duddingtona i zasilana przez Tommy'ego Braya, na odcinku magistrali East Coast Main Line pomiędzy Peterborough i Grantham pobiła światowy rekord prędkości, osiągając 126 mil na godzinę (202 km/h). Ten rekord prędkości poruszania się lokomotywy parowej nigdy nie został pobity. 

Rekordowy pociąg składał się z trzech podwójnych wagonów Coronation i wagonu dynamometrycznego, czyli razem 7 wagonów o łącznej wadze 240 ton. Osiągnięcia tego udało się dokonać zaledwie po roku od rekordu ustanowionego przez LMS Coronation Pacific. Zbudowano 35 sztuk A4 Pacific, pierwszą z nich był 'Silver Link' jeżdżący na pośpiesznej linii 'Silver Jubilee' z londyńskiego dworca Kings Cross do Newcastle przez Darlington. Żadna konstrukcja parowa nie zastąpiła już później A4 na tak prestiżowych trasach jak 'The Elizabethan' pomiędzy Londynem i Edynburgiem bez zatrzymania. Zaprojektowane przy pomocy serii testów w tunelu aerodynamicznym nadwozie miało na celu zmniejszenie oporu powietrza, ale zawierało też wklęsłości wokół komina, by wylatujący dym nie przesłaniał widoku maszyniście. W czasie wojny usunięto osłony kół, by skrócić czas napraw lokomotywy, gdyż miała ona duże znaczenie w działaniach wojennych. W tym okresie lokomotywa 4469 'Sir Ralph Wedgewood' została zniszczona podczas nalotu na York. Z czasem wiele egzemplarzy ostrzymało nazwy na cześć różnych osobistości, w tym oczywiście 'Sir Nigel Gresley', lecz również 'Dwight D. Eisenhower' i wiele innych. Zachowało się 6 sztuk, które przechodzą teraz renowację."
kuid-table
{
  0                                     <kuid:4468:50062>
  1                                     <kuid:4468:50064>
  2                                     <kuid:4468:50063>
  3                                     <kuid:-3:10105>
  4                                     <kuid:523:51468>
  5                                     <kuid:523:54010>
  6                                     <kuid:-3:10183>
}

Файлы:

a1-cyl-steam.tfx	436 B
a1-smoke-idle.tfx	428 B
a1-smoke.tfx	548 B
a1-steam-relief.tfx	452 B
coalman
coalman / coal.texture.txt	27 B
coalman / coal.tga	12.0 kB
coalman / coalman.im	56.9 kB
coalman / coalman_loop1.kin	644.3 kB
coalman / coalman_loop2.kin	322.8 kB
coalman / coalman_loop2shovel.kin	48.6 kB
coalman / coalman_shovel.kin	91.4 kB
coalman / coalman_shovel2loop.kin	100.3 kB
coalman / coalman_wave.kin	134.0 kB
coalman / coalman_wipebrow.kin	225.0 kB
coalman / coal_shoveller.texture.txt	37 B
coalman / coal_shoveller.tga	768.0 kB
coalman / m_head_2.texture.txt	31 B
coalman / m_head_2.tga	192.0 kB
coalman / m_pants_1.texture.txt	32 B
coalman / m_pants_1.tga	384.0 kB
coalman / m_shoe.texture.txt	29 B
coalman / m_shoe.tga	48.0 kB
coalman / m_torso_1.texture.txt	32 B
coalman / m_torso_1.tga	384.0 kB
coalman / shovel.texture.txt	29 B
coalman / shovel.tga	96.0 kB
lner_a4_mallard_art
lner_a4_mallard_art / lner_a4_mallard_art_512.texture.txt	108 B
lner_a4_mallard_art / lner_a4_mallard_art_512.tga	1.0 MB
lner_a4_mallard_art / lner_a4_mallard_art_icon.texture.txt	110 B
lner_a4_mallard_art / lner_a4_mallard_art_icon.tga	32.0 kB
lner_a4_mallard_body
lner_a4_mallard_body / alpha-alpha.texture.txt	84 B
lner_a4_mallard_body / alpha-alpha.tga	32.0 kB
lner_a4_mallard_body / black.texture.txt	28 B
lner_a4_mallard_body / black.tga	12.0 kB
lner_a4_mallard_body / brass.texture.txt	28 B
lner_a4_mallard_body / brass.tga	12.0 kB
lner_a4_mallard_body / env_metal.texture.txt	32 B
lner_a4_mallard_body / env_metal.tga	48.0 kB
lner_a4_mallard_body / lner_a4_mallard_body.pm	936.4 kB
lner_a4_mallard_body / main_a.texture.txt	29 B
lner_a4_mallard_body / main_a.tga	768.0 kB
lner_a4_mallard_body / main_b.texture.txt	29 B
lner_a4_mallard_body / main_b.tga	384.0 kB
lner_a4_mallard_body / sideframe.texture.txt	32 B
lner_a4_mallard_body / sideframe.tga	96.0 kB
lner_a4_mallard_body / silver.texture.txt	29 B
lner_a4_mallard_body / silver.tga	12.0 kB
lner_a4_mallard_body / window.texture.txt	29 B
lner_a4_mallard_body / window.tga	3.0 kB
lner_a4_mallard_body / woody.texture.txt	28 B
lner_a4_mallard_body / woody.tga	24.0 kB
lner_a4_mallard_shadow
lner_a4_mallard_shadow / black.texture.txt	28 B
lner_a4_mallard_shadow / black.tga	786 B
lner_a4_mallard_shadow / lner_a4_mallard_shadow.pm	5.6 kB
Общий объём файлов:	6.7 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:4468:4465:4>	traincar	LNER A4 Mallard	1.5	12.07.2020 20:48:36	3.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-3:10105>	#-3	enginesound	pb15	0	24.06.2020 11:47:26	607.9 kB
<kuid:-3:10183>	#-3	Unknown
<kuid2:523:51468:1>	#523	steam-engine	A4 Gresley	0	12.01.2021 23:12:27	3.3 kB
<kuid:523:54010>	#523	hornsound	A4 Gresley Chime Hornsound	1.5	13.07.2020 16:49:10	773.3 kB
<kuid:4468:50062>	#4468	bogey	A4 LNER Red Bogey4	0	17.07.2020 9:07:58	160.5 kB
<kuid:4468:50063>	#4468	bogey	A4 LNER Red Bogey6	0	14.07.2020 8:50:08	616.8 kB
<kuid:4468:50064>	#4468	bogey	A4 LNER Red Bogey2	0	14.07.2020 14:57:28	104.6 kB
Всего связей: 7, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:2300:1010301>	#2300	profile	Quasley Moor Starter	2.2	20.04.2023 15:05:09	45.3 kB
<kuid:5562:80014>	#5562	profile	Symphony on Steel Full - AI	0	2.08.2020 10:08:03	46.8 kB
<kuid:5562:80015>	#5562	profile	Symphony on Steel Full - CAB	0	2.08.2020 9:28:20	45.4 kB
<kuid:5562:80019>	#5562	profile	Z - Default Session	0	2.08.2020 17:34:09	35.0 kB
<kuid:5562:1091886757>	#5562	profile	New Day Dawning	0	2.08.2020 11:11:02	12.7 kB
<kuid:30024:100271>	#30024	profile	Steam Day	2.4	26.07.2023 1:49:49	6.6 kB
<kuid:38940:200841>	#38940	profile	Commute+Freight	2.2	25.07.2023 22:10:10	86.5 kB
<kuid:38940:200899>	#38940	profile	Commute+Freight2	2.4	2.08.2020 17:01:18	95.2 kB
<kuid:58550:101824>	#58550	activity	Ashburn_Tourist	2.6	20.10.2021 1:03:59	2.7 MB
<kuid:58550:103474>	#58550	activity	Port_Ashburn	2.6	12.01.2021 19:07:15	3.5 MB
<kuid:70337:678418583>	#70337	map	Demo show	2.4	2.08.2020 10:12:40	167.6 kB
<kuid:70337:678418584>	#70337	profile	Demo show	2.4	14.07.2023 8:58:32	9.2 kB
<kuid2:76656:42006630:1>	#76656	activity	SEN CITY 2006	2.4	14.06.2020 11:58:48	686.0 kB
<kuid2:91379:100024:2>	#91379	map	Glasgow Local	2.4	2.08.2020 17:35:35	3.0 MB
<kuid2:91379:100031:2>	#91379	profile	Glasgow Local	2.4	26.07.2023 18:42:20	27.0 kB
<kuid:92806:1072>	#92806	profile	Hornby Layout - 1950s Stock	2.4	24.07.2023 6:05:34	54.0 kB
<kuid:95639:761263>	#95639	profile	TRS 2004: Built in Loks	2.4	13.07.2023 22:27:16	12.6 kB
<kuid:95711:100188>	#95711	map	Wyee Passenger & Industrial Loop	2.2	12.08.2023 14:14:41	1.6 MB
<kuid:96314:678418270>	#96314	profile	steam2	0	12.01.2021 22:44:47	6.9 kB
<kuid:96314:678418291>	#96314	map	industria2	0	27.07.2023 19:58:47	427.7 kB
<kuid:96314:678418306>	#96314	profile	steam3	0	12.01.2021 22:33:12	26.8 kB
<kuid:97256:100015>	#97256	map	Tamworth	0	22.04.2023 3:43:20	939.7 kB
<kuid:123327:100216>	#123327	map	Forever England	2.4	20.04.2023 14:27:03	3.1 MB
<kuid:123327:100218>	#123327	profile	England Forever	2.4	20.04.2023 14:27:36	33.0 kB
<kuid:133004:100192>	#133004	map	clifton	2.4	26.07.2023 8:35:18	56.3 kB
<kuid:133004:100193>	#133004	profile	clifton1	2.4	26.07.2023 8:35:46	19.3 kB
<kuid:141830:100020>	#141830	map	old tramway	2.4	2.08.2020 10:24:32	78.8 kB
<kuid:141830:100021>	#141830	profile	tram driving	2.4	2.08.2020 11:06:57	16.4 kB
<kuid:147772:100936>	#147772	profile	Christmas Day	2.4	12.01.2021 22:30:42	22.6 kB
<kuid:147772:100937>	#147772	profile	Christmas Eve	2.4	26.07.2023 8:35:46	20.9 kB
<kuid:165313:394>	#165313	map	Drive a loco	2.4	22.04.2023 2:42:22	1.6 MB
<kuid:165313:396>	#165313	profile	Drive Mallard Passenger	2.4	26.07.2023 18:42:20	16.2 kB
<kuid:165313:135150843>	#165313	map	Drive a loco2	2.4	12.01.2021 22:17:56	1.6 MB
<kuid:165313:135150844>	#165313	profile	Drive Scotsman Passenger	2.4	10.01.2021 16:51:17	20.0 kB
<kuid:239256:100002>	#239256	profile	rams 2 vic	2.4	26.07.2023 21:36:07	31.0 kB
<kuid:263956:100049>	#263956	map	west coast	2.4	20.04.2021 19:59:49	4.5 MB
<kuid:905948:100088>	#905948	map	Drew RailWays	3.8	1.10.2022 17:51:48	2.7 MB