<kuid2:523:1058:1> FEPASA RSD-8 TIM

Тип: traincar
Опубликовано: 23.07.2020 19:43:32
Скачиваний: 62
Размер: 2.2 MB

Скачать

ALCo DL531 Silverton

Когда-то локомотивы ALCo DL531 часто встречались на железных дорогах Австралии.

В период с 1959 по 1970 год правительством Нового Южного Уэльса было куплено 165 локомотивов этой модели, значительная часть которых до сих пор ходит по железным дорогам Нового Южного Уэльса, выбрасывая клубы густого черного дыма.

Компания South Australian Railways также приобрела 45 локомотивов, в результате чего эта модель стала наиболее многочисленной в регионе. SAR класс 830 был уникален в том смысле, что это был единственный локомотив в Австралии, если не в мире, который мог эксплуатироваться на трех типах колеи.

Слияние компаний Commonwealth и Australian National Railways в конце 1970-х годов привело к переизбытку узкоколейных локомотивов в Northern division, и в 1980 - 1986 годах 20 локомотивов этого класса были переведены в Тасманию.

Частная компания Silverton Tramways (в настоящее время - Silverton) приобрела несколько локомотивов, принадлежавших Южной Австралии (AN), Новому Южному Уэльсу (SRA) и Тасмании (TASRAIL/AN). Несколько локомотивов из Нового Южного Уэльса в настоящее время принадлежат историческим железнодорожным сообществам.

Модель: DL531
Годы выпуска: 1959 - 1970
Двигатель: ALCO 251 (4-тактовый) 6-цилиндровый.
Мощность: 970 л.с.
Тяговое усилие при движении: 179 кН @ 10 км/ч
Максимальная скорость: 120 км/ч - передаточное число 92:19
Вместимость резервуара для топлива: 2270 л
Диаметр ведущего колеса: 1,02 м
Длина: 14,76 м
Вес: 71,4 т

config.txt:

trainz-build                            2.9
mass                                    71400
username                                "FEPASA RSD-8 TIM"
origin                                  "AU"
company                                 "FEPASA"
engine                                  1
fonts                                   2
fonts-path                              "dl531_silverton"
interior                                <kuid:61119:1171>
kind                                    "traincar"
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "dl531_silverton_body/dl531_silverton_body.im"
    auto-create                         1
  }
  fan-0
  {
    mesh                                "dl531_silverton_body/fan.im"
    anim                                "dl531_silverton_body/fan.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan"
    att-parent                          "default"
    animation-loop-speed                1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "dl531_silverton_shadow/dl531_an_shadow.im"
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               100724
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:523:1053>
  }
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "dl531_silverton_art/dl531_silverton_art_icon.texture"
    width                               128
    height                              64
  }
  1
  {
    image                               "dl531_silverton_art/dl531_silverton_art_512.texture"
    width                               512
    height                              512
  }
  2
  {
    image                               "thumbnail.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}
enginespec                              <kuid:-1:42004224>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
hornsound                               <kuid:-1:42003103>
smoke_shade                             0.6
smoke_random                            2.6
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.7
smoke_height                            2.4
smoke_fastspeed                         5
description                             "ALCo DL531 Silverton

The ALCo DL531 was once a common sight on Australia's railways, designed to improve on steam hauled mixed and goods services over light plant branch lines.  

The New South Wales Government Railways took delivery of 165 of these units between 1959 and 1970, over 100 of which can still be seen raising plumes of thick black smoke in true ALCo fashion all over NSW. 

The South Australian Railways took delivery of 45 units, making them the most numerous class in the state. The SAR 830 class was unique in that it was the only type of locomotive in Australia, and possibly the world, to be operated over three gauges on one system. 

The amalgamation of the Commonwealth, and Australian National Railways in the late 70's brought a surplus of narrow gauge power to the Northern division, and between 1980-86, 20 of the class were transferred to Tasmania. 

Private Operator - Silverton Tramways (now Silverton) have taken posession of several units from SA (AN) NSW (SRA) and Tas. (TASRAIL/AN) Several of the NSW units are now in the hands of preservation societies.

Model: DL531 
Year: 1959-70 
Engine: ALCO 251 (4 stroke) 6 cylinders in line. 
Horsepower: 970 
Continuous Tractive Effort: 179 kN @ 10km/hr  
Max Speed: 120km/h - Gear Ratio 92:19 
Fuel capacity: 2270 litres 
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 14.76m 
Weight: 71.4 Tonnes"
description-de                          "ALCo DL531 Silverton 


Die ALCo DL531, die entwickelt wurde, um dampfgetriebene Transporte auf kleinen Nebenstrecken abzulösen, sah man einst häufig auf Australiens Schienen. 

New South Wales Government Railways erhielt zwischen 1959 und 1970 165 dieser Einheiten, von denen über hundert Stück noch immer in echter ALCo-Manier schwarze Dampfwolken in die Luft von NSW blasen. 

South Australian Railways übernahm 45 Einheiten und machte sie so zur häufigsten Klasse des Staates. Die SAR 830-Klasse war einzigartig, da sie die einzige Lokomotive in Australien war, und vielleicht sogar auf er ganzen Welt, die auf Systemen mit drei unterschiedlichen Spurweiten funktionierte. 

Die Zusammenlegung der Commonwealth und der Australian National Railway in den späten 70ern führte zu einem Anstieg schmaler Spurgleise im nördlichen Gebiet, und zwischen 1980 und 1986 wurden 20 Stück dieser Klasse nach Tasmanien verlegt. 


Privatbetreiber - Silverton Tramways (jetzt Silverton) haben mehrere Einheiten von SA (AN), NSW (SRA) und Tas. (TASRAIL/AN) übernommen. Mehrere NSW-Einheiten gehören mittlerweile Erhaltungsgesellschaften. 


Modell: DL531 
Baujahr: 1959-70 
Motor: ALCO 251 (4-Takt) 6 Reihenzylinder. 
PS: 970 
Dauerleistung: 179 kN @ 10km/h 

Höchstgeschwindigkeit: 120km/h - Getriebeübersetzung 92:19 
Tankkapazität: 2270 Liter 
Triebraddurchmesser: 1,02m 
Länge: 14,76m 
Gewicht: 71,4t"
username-pl                             "DL531 Silverton"
username-cn                             "DL531 Silverton"
description-cn                          "ALCo DL531 Silverton ALCo DL531曾是澳洲鐵道上常見的車型，主要是為了改善蒸汽牽引和適用於輕型設備鐵線上而設計，1959至1970年間New South Wales Government Railways引進了165部此車種，其中有100部至今還能吞吐著黑煙、奔馳在鐵道上。當時南澳鐵路公司撥用了45部車頭供各州使用，其中SAR 830因為在單一系統情況下可適用於三種不同軌距間，而成為澳洲、乃至全世界最獨特的車種。Commonwealth和Australian National Railways於七０年代末的合併使得多餘的窄軌車頭轉一到北方與東南的塔斯梅尼亞島。目前部份車頭由保護協會收藏著。 型式：DL531 製造時間：1959-70 引擎：ALCO 251 (4 stroke) 6 cylinders in line 馬力：970 後續牽引力：179 kN @ 10km/hr 最大速度：120km/h（傳動率：92:19） 燃油量：2270 litres 車輪直徑：1.02m 長：14.76m 重量：71.4 Tonnes"
username-fr                             "DL531 Silverton"
description-fr                          "ALCo DL531 Silverton 


Conçue pour améliorer les services mixtes et de marchandises de la traction vapeur sur les lignes des industries légères, la DL531 ALCo était un modèle courant sur le réseau ferroviaire australien. 

La NSW (compagnie ferroviaire gouvernementale de la Nouvelle-Galles du Sud) prit livraison de 165 unités de ce modèle entre 1959 et 1970, dont plus de 100 peuvent encore être aperçues aux quatre coins de l'état, soulevant des volutes d'épaisse fumée noire dans la pure tradition d'ALCo. 

La SAR (compagnie ferroviaire d'Australie-Méridionale) reçut 45 unités, ce qui en fit la classe la plus représentée de cet état. La 830 class de la SAR fut unique dans le sens où c'était le seul type de locomotive en Australie, et sans doute dans le monde, capable de fonctionner sur trois écartements de rails pour un seul système. 

La fusion de la compagnie Commonwealth et de l'Australian National Railways à la fin des années 70 causa un surplus de motrices à écartement étroit dans la division nord et, entre 1980 et 1986, 20 unités de la série furent transférées en Tasmanie. 

L'opérateur privé Silverton Tramways (maintenant Silverton) a pris possession de plusieurs unités de SA (AN), NSW (SRA) et Tas (TASRAIL/AN). Plusieurs des unités de la NSW sont à présent aux mains de sociétés de conservation. 

Modèle : DL531 
Année : 1959 à 1970 
Bloc moteur : ALCO 251 (4 temps) 6 cylindres en ligne. 
Puissance : 970 ch 

Effort de traction continu : 179 kN à 10 km/h 
Vitesse maxi : 120 km/h – rapport de vitesse 92:19 
Capacité des réservoirs de carburant : 2270 l 
Diamètre des roues motrices : 1,02 m 
Longueur : 14,76 m 
Poids : 71,4 t"
username-nl                             "DL531 Silverton"
description-nl                          "ALCo DL531 Silverton 

The ALCo DL531 was once a common sight on Australia's railways, designed to improve on steam hauled mixed and goods services over light plant branch lines. 

The New South Wales Government Railways took delivery of 165 of these units between 1959 and 1970, over 100 of which can still be seen raising plumes of thick black smoke in true ALCo fashion all over NSW. 

The South Australian Railways took delivery of 45 units, making them the most numerous class in the state. The SAR 830 class was unique in that it was the only type of locomotive in Australia, and possibly the world, to be operated over three gauges on one system. 

The amalgamation of the Commonwealth, and Australian National Railways in the late 70's brought a surplus of narrow gauge power to the Northern division, and between 1980-86, 20 of the class were transferred to Tasmania. 

Private Operator - Silverton Tramways (now Silverton) have taken posession of several units from SA (AN) NSW (SRA) and Tas. (TASRAIL/AN) Several of the NSW units are now in the hands of preservation societies. 

Model: DL531 
Year: 1959-70 
Engine: ALCO 251 (4 stroke) 6 cylinders in line. 
Horsepower: 970 
Continuous Tractive Effort: 179 kN @ 10km/hr 
Max Speed: 120km/h - Gear Ratio 92:19 
Fuel capacity: 2270 litres 
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 14.76m 
Weight: 71.4 Tonnes"
username-cz                             "DL531 Silverton"
username-es                             "DL531 de la Silverton"
description-es                          "ALCo DL531 de la Silverton 

La ALCo DL531 fue en el pasado una estampa muy habitual en los ferrocarriles australianos, pues se había diseñado para servicios mixtos y de mercancías sobre las líneas secundarias para maquinaria ligera. 

La New South Wales Government Railways encargó 165 de estas unidades entre 1959 y 1970, más de 100 de las cuales pueden verse aún sacando columnas de denso humo negro al más puro estilo Alco por toda Nueva Gales del Sur. 

La South Australian Railways encargó a su vez 45 unidades, lo que las convirtió en la clase más numerosa del estado. La clase 830 de la SAR no tenía parangón, pues era el único tipo de locomotora de Australia (y posiblemente del mundo) que podía maniobrar en tres anchos de vía diferentes con un solo sistema. 

La fusión de la Commonwealth Railways y de la Australian National Railways a finales de los años 70 supuso un excedente de tracción de vía estrecha para la división norte y así, entre 1980 y 1986, 20 locomotoras de esta clase se transfirieron a Tasmania. 

Una compañía privada (la Silverton Tramways, ahora Silverton) se ha hecho cargo de varias unidades de Australia del SUR (ANR), Nueva Gales del Sur (SRA) y Tasmania (Tasrail/AN).Varias de las unidades de Nueva Gales del Sur se encuentran hoy en día en manos de sociedades de conservación. 

Modelo: DL531 
Año: 1959-70 
Motor: ALCO 251 (4 tiempos) 6 cilindros en línea. 
Caballos de potencia:970 
Esfuerzo de tracción continuo: 179 kN a 10km/h 
Velocidad máxima:120km/h - Relación de transmisión 92:19 
Capacidad de combustible: 2.270 litros 
Diámetro de la rueda motriz: 1,02 m 
Largo: 14,76 m 
Peso: 71,4 toneladas"
username-it                             "DL531 Silverton"
description-it                          "ALCo DL531 Silverton 

La ALCo DL531 un tempo costituiva un elemento familiare delle ferrovie australiane. Era stata progettata con l'intento di migliorare le prestazioni dei servizi misti e di trasporto merci alimentati a vapore lungo linee secondarie leggere. 

La New South Wales Government Railways prese in consegna 165 di queste unità tra il 1959 e il 1970. Ancora oggi, oltre cento tra esse continuano a innalzare il proprio pennacchio di fumo come da stile ALCo per tutto il New South West. 

La South Australian Railways prese in consegna 45 unità, facendone la Classe più consistente di tutto lo stato. Le locomotive della Classe SAR 830 erano le uniche, tra tutte quelle presenti in Australia e forse addirittura nel mondo intero, a poter funzionare con tre scartamenti su un unico sistema. 

Con la fusione della Commonwealth Railways e della Australian National Railways alla fine degli anni '70 si venne a creare un'eccedenza di treni a scartamento ridotto nella Northern division, così nel periodo 1980-86, 20 locomotive della Classe vennero trasferite in Tasmania. 

Un operatore privato, la Silverton Tramways (oggi Silverton), ha acquistato molte unità dal SA (AN), dal NSW (SRA) e dalla Tasmania (TASRAIL/AN). Molte delle unità del NSW sono oggi conservate da associazioni di stampo storico. 

Modello: DL531 
Anno di costruzione: 1959-70 
motore: ALCO 251 (4 tempi) 6 cilindri in linea 
Potenza: 970 
Sforzo di trazione continuo: 179 kN a 10km/hr 
Velocità massima: 120 km/h - Rapporto marce 92:19 
Capienza carburante: 2.270 litri 
Diametro ruote motrici: 1,02m 
Lunghezza: 14,76m 
Peso: 71,4 tonnellate"
kuid                                    <kuid2:523:1058:1>
description-cz                          "ALCo DL531 Silverton

Lokomotivy ALCo DL531 byly ve své době na australských železnicích vídány zcela běžně. Jejich původním účelem bylo poskytnout dodatečný pohon parním vlakům, které na vedlejších kolejích tahaly lehčí náklady či převážely cestující. 

V letech 1959 až 1970 zakoupily dráhy Nového jižního Walesu (NSW) 165 těchto strojů. Více než 100 z nich je stále možno zahlédnout na tratích NSW, kterak vypouštějí mohutná oblaka černého dýmu, tolik typická pro lokomotivy ALCo. 

Jihoaustraulské dráhy (SAR) zakoupily 45 kusů a lokomotivy ALCo se rázem staly nejpočetnějšími stroji na tratích SAR. Vlaky třídy SAR 830 jsou v Austrálii, a možná i na celém světě, unikátní tím, že v rámci jedné železniční sítě jezdily po třech tratích s různým rozchodem kolejí. 

Když se koncem sedmdesátých let sloučily dráhy Commonwealthu s Australskými národními drahami, rázem byl v severním okrsku nadbytek úzkorozchodných lokomotiv. V letech 1980-86 proto bylo dvacet strojů přesunuto do Tasmánie. 

Několik strojů odkoupila od SAR (AN), NSW (SRA) a tasmánských drah (TASRAIL/AN) soukromá železniční společnost Silvertonské tramvaje (nyní jen Silverton). Pár strojů původně z NSW je dnes k vidění v různých muzeích. 

Model: DL531 
Rok výroby: 1959-70 
Motor: ALCO 251 (čtyřdobý) řadový šestiválec 
Výkon: 970 koní 
Trvalý trakční výkon: 179 kN při 10 km/h 
Maximální rychlost: 120 km/h – převodový poměr 92:19 
Kapacita palivové nádrže: 2270 litrů 
Průměr hnacího dvojkolí: 1,02m 
Délka: 14,76m 
Hmotnost: 71,4 tun"
description-ru                          "ALCo DL531 Silverton 

Когда-то локомотивы ALCo DL531 часто встречались на железных дорогах Австралии.  

В период с 1959 по 1970 год правительством Нового Южного Уэльса было куплено 165 локомотивов этой модели, значительная часть которых до сих пор ходит по железным дорогам Нового Южного Уэльса, выбрасывая клубы густого черного дыма. 

Компания South Australian Railways также приобрела 45 локомотивов, в результате чего эта модель стала наиболее многочисленной в регионе. SAR класс 830 был уникален в том смысле, что это был единственный локомотив в Австралии, если не в мире, который мог эксплуатироваться на трех типах колеи. 

Слияние компаний Commonwealth и Australian National Railways в конце 1970-х годов привело к переизбытку узкоколейных локомотивов в Northern division, и в 1980 - 1986 годах 20 локомотивов этого класса были переведены в Тасманию. 

Частная компания Silverton Tramways (в настоящее время - Silverton) приобрела несколько локомотивов, принадлежавших Южной Австралии (AN), Новому Южному Уэльсу (SRA) и Тасмании (TASRAIL/AN). Несколько локомотивов из Нового Южного Уэльса в настоящее время принадлежат историческим железнодорожным сообществам.

Модель: DL531 
Годы выпуска: 1959 - 1970 
Двигатель: ALCO 251 (4-тактовый) 6-цилиндровый. 
Мощность: 970 л.с. 
Тяговое усилие при движении: 179 кН @ 10 км/ч  
Максимальная скорость: 120 км/ч - передаточное число 92:19 
Вместимость резервуара для топлива: 2270 л 
Диаметр ведущего колеса: 1,02 м 
Длина: 14,76 м 
Вес: 71,4 т"
description-pl                          "ALCo DL531 Silverton 

ALCo DL531 była kiedyś popularnym widokiem na torach Australii - imponująca lokomotywa parowa, ciągnąca pociągi mieszane i towarowe na liniach obsługujących przemysł lekki. 

Koleje Państwowe Nowej Południowej Walii otrzymały w latach 1959-70 serię 165 tych lokomotyw, z których ponad 100 nadal znaczy niebo całego terytorium smugami gęstego czarnego dymu, w stylu prawdziwych ALCo. 

Koleje Południowoaustralijskie otrzymały 45 egzemplarzy, dzięki czemu ten typ lokomotywy stał się najliczniejszym na tym obszarze. Klasa SAR 830 była nietypowa, ponieważ jako jedyna w całej Australii - i najprawdopodobniej na świecie - mogła jeździć po trzech torach w ramach jednego systemu. 

Połączenie kolei Wspólnoty Brytyjskiej i Australijskich Kolei Państwowych, które następiło pod koniec lat siedemdziesiątych spowodowała pojawienie się nadwyżki lokomotyw wąskotorowych w dywizji północnej, i w latach 1980-86 20 egzemplarzy tej klasy przewieziono do Tasmanii. 

Prywatny operator - Silverton Tramways (obecnie Silverton) wszedł w posiadanie kilku egzemplarzy od SA (AN) NSW (SRA) i Tas. (TASRAIL/AN). Kilka egzemplarzy z Nowej Południowej Walii znajduje się obecnie w rękach towarzystw opieki nad zabytkami. 

Model: DL531 
Lata: 1959-70 
Silnik: ALCO 251 (4-suwowy, rzędowy, 6-cylindrowy) 
Moc: 970 KM 
Ciągła siła pociągowa: 179 kN @ 10km/hr 
Prędkość maksymalna: 120km/h - stosunek przełożeń 92:19 
Pojemność zbiornika: 2270 l 
Średnica koła napędowego: 1,02m 
Długość: 14,76m 
Masa: 71,4 t"
description-jp                          "アメリカン・ロコモティブ（ALCO）DL531シルバートン

ALCO DL531は、かつてオーストラリアでよく見られたディーゼル機関車で、蒸気機関車の混合列車が行っていた、軽便の支線における貨物輸送を改善するために使われるようになった。

ニューサウスウェールズ州営鉄道は1959年から1970年の間に、この機関車を165台購入。今でも100台以上がニューサウスウェールズ中で運行しており、これぞALCO式といった黒煙をもうもうと上げて走っている姿を目にすることができる。

南オーストラリア鉄道（SAR）は45台を購入し、州で最も多い型式となった。SAR830系はオーストラリアで、あるいはひょっとすると世界で唯一、1つの系統において3種類の軌間で運行している機関車という点で、極めてまれであった。

連邦政府による鉄道会社の併合後、オーストラリア国営鉄道（ANR）は1970年代後半に、狭軌の機関車の余剰分を北部地域に移し、1980年から86年の間には、このクラスの機関車20台をタスマニアに移した。

民間事業者であるシルバートン・トラムウェイ（現在はシルバートン）は、南オーストラリア州（オーストラリア国鉄）、ニューサウスウェールズ州（ニューサウスウェールズ州営鉄道）、タスマニア州（タスレイル／オーストラリア国鉄）で何台かの列車を所有している。ニューサウスウェールズ州営鉄道のいくつかの列車は、現在では保存協会が所有している。

モデル：DL531 
製造年：1959～70年 
エンジン：ALCO 251型（4ストローク機関）直列6気筒。
馬力：970 
連続牽引力：179キロニュートン（時速10km時） 
最高速度：時速120km（歯車比92:19） 
燃料タンク容量：2270リットル 
動輪径：1.02メートル 
全長：14.76メートル 
重量：71.4トン"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:61119:1171>
  1                                     <kuid:523:1053>
  2                                     <kuid:-1:42004224>
  3                                     <kuid:-1:42003001>
  4                                     <kuid:-1:42003103>
}

Файлы:

dl531_silverton_alpha_numbers
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	4.0 kB
dl531_silverton_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_art
dl531_silverton_art / dl531_silverton_art_512.texture.txt	95 B
dl531_silverton_art / dl531_silverton_art_512.tga	1.0 MB
dl531_silverton_art / dl531_silverton_art_icon.texture.txt	97 B
dl531_silverton_art / dl531_silverton_art_icon.tga	32.5 kB
dl531_silverton_body
dl531_silverton_body / 830 fepasa copy.texture.txt	38 B
dl531_silverton_body / 830 fepasa copy.tga	3.0 MB
dl531_silverton_body / cupla.texture.txt	28 B
dl531_silverton_body / cupla.tga	768.0 kB
dl531_silverton_body / digit_1a.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_1a.tga	1.0 kB
dl531_silverton_body / digit_1b.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_1b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_body / digit_2a.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_2a.tga	1.0 kB
dl531_silverton_body / digit_2b.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_2b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_body / digit_3a.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_3a.tga	1.0 kB
dl531_silverton_body / digit_3b.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_3b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_body / digit_4a.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_4a.tga	1.0 kB
dl531_silverton_body / digit_4b.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_4b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_body / digit_5a.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_5a.tga	1.0 kB
dl531_silverton_body / digit_5b.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_5b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_body / digit_6a.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_6a.tga	1.0 kB
dl531_silverton_body / digit_6b.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / digit_6b.tga	4.0 kB
dl531_silverton_body / dl531_silverton_body.im	417.1 kB
dl531_silverton_body / env_glass.bmp	12.1 kB
dl531_silverton_body / env_glass.texture.txt	32 B
dl531_silverton_body / env_metal.bmp	192.1 kB
dl531_silverton_body / env_metal.texture.txt	32 B
dl531_silverton_body / fan.im	9.8 kB
dl531_silverton_body / fan.kin	2.8 kB
dl531_silverton_body / fangrille-fangrille.texture.txt	53 B
dl531_silverton_body / fangrille.bmp	192.1 kB
dl531_silverton_body / fangrille.tga	192.0 kB
dl531_silverton_body / main copy.texture.txt	39 B
dl531_silverton_body / main tuscan copy.tga	768.0 kB
dl531_silverton_body / m_head_3o.bmp	48.1 kB
dl531_silverton_body / m_head_3o.texture.txt	32 B
dl531_silverton_body / m_head_7.bmp	48.1 kB
dl531_silverton_body / m_head_7.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / m_head_mi5.texture.txt	31 B
dl531_silverton_body / m_pants_18.bmp	48.1 kB
dl531_silverton_body / m_pants_18.texture.txt	33 B
dl531_silverton_body / m_pants_19.bmp	48.1 kB
dl531_silverton_body / m_pants_19.texture.txt	33 B
dl531_silverton_body / m_shoe.bmp	48.1 kB
dl531_silverton_body / m_shoe.texture.txt	29 B
dl531_silverton_body / m_torso_18.bmp	96.1 kB
dl531_silverton_body / m_torso_18.texture.txt	33 B
dl531_silverton_body / m_torso_19.bmp	96.1 kB
dl531_silverton_body / m_torso_19.texture.txt	33 B
dl531_silverton_body / m_torso_1v.bmp	96.1 kB
dl531_silverton_body / m_torso_1v.texture.txt	33 B
dl531_silverton_body / window.texture.txt	29 B
dl531_silverton_body / window.tga	3.0 kB
dl531_silverton_shadow
dl531_silverton_shadow / black.texture.txt	28 B
dl531_silverton_shadow / black.tga	812 B
dl531_silverton_shadow / dl531_an_shadow.im	6.6 kB
thumbnail.jpg	11.1 kB
Общий объём файлов:	7.2 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:523:1058:1>	traincar	FEPASA RSD-8 TIM	2.9	23.07.2020 19:43:32	2.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:42003001>	#-1	enginesound	alco	0	24.04.2023 23:39:42	4.4 MB
<kuid:-1:42003103>	#-1	hornsound	ALCo	0	24.06.2020 13:42:41	246.8 kB
<kuid:-1:42004224>	#-1	Unknown
<kuid2:523:1053:1>	#523	bogey	dl531_tuscan_bogey_back	2.9	3.09.2023 1:41:50	615.6 kB
<kuid2:61119:1171:1>	#61119	interior	45_cab_IR_unscripted	2.9	22.04.2023 0:13:48	4.4 MB
Всего связей: 5, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет