<kuid2:523:1051:1> RENFE 1800

Тип: traincar
Опубликовано: 23.07.2020 20:45:06
Скачиваний: 73
Размер: 3.2 MB

Скачать

American Locomotive Company DL500 World Series

Локомотивы DL500 компании ALCo, известные как World Series, работали на многих железных дорогах мира: в Испании, Греции, Перу, Индии, Пакистане, Аргентине, Австралии. Сравнительно небольшая нагрузка на ось делала их универсальными и позволяла этим прекрасным машинам осуществлять перевозки в самых разных условиях.

Отличительной особенностью локомотива DL500 являются квадратная передняя часть и расположенные впереди окна, а машина в целом напоминает очень популярный в былые дни североамериканский паровоз FA. Было создано три разных версии, самой примечательной из которых был локомотив с двойной кабиной.
Этот тип использовался в Австралии.

Построенный компанией Goodwin по лицензии ALCO австралийский DL500 сыграл важную роль в вытеснении тяжелых паровозов с железных дорог страны в конце 1950-х и в 1960-е. В то время его часто можно было встретить в Новом Южном Уэльсе и в Южной Австралии, а в последующие годы также в Виктории, Квинсленде, а иногда и в Западной Австралии.

Класс SAR 930 производился с 1955 по 1967 годы. Первые 6 локомотивов были с одной кабиной, а следующие 31 уже с двумя. Локомотив класса 930 можно увидеть в музее Port Dock Station в Южной Австралии. Еще 2 локомотива находятся в Австралийском обществе любителей железных дорог SteamRanger.

Модель: DL500
Год выпуска: 1957
Двигатель: ALCO 251C (четырехтактный) V12
Мощность: 1950 л.с.
Тяговое усилие: 204 кН
Максимальная скорость: 129 км/ч
Диаметр движущего колеса: 1,02 м
Длина: 17,81 м
Масса: 112 т

config.txt:

trainz-build                            2.9
engine                                  1
interior                                101202
username                                "RENFE 1800"
company                                 "RENFE"
origin                                  "ES"
mass                                    112000
fonts                                   2
fonts-path                              "dl500_candy"
kind                                    "traincar"
thumbnails
{
  0
  {
    width                               128
    height                              64
    image                               "dl500_candy_art/dl500_candy_art_icon.texture"
  }
  1
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "thumbnail_0.jpg"
  }
}
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "dl500_candy_body/dl500_candy_body.im"
    auto-create                         1
  }
  fan-0
  {
    mesh                                "dl500_candy_body/fan.im"
    anim                                "dl500_candy_body/fan.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan"
    att-parent                          "default"
    animation-loop-speed                1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "dl500_candy_shadow/dl500_candy_shadow.im"
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:523:1047>
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:523:1049>
  }
}
enginespec                              <kuid:-1:42004211>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
hornsound                               <kuid:-1:42003103>
smoke_shade                             0.3
smoke_random                            2.6
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.7
smoke_height                            2.4
smoke_fastspeed                         4
description                             "American Locomotive Company  DL500 'World Series' 

Known as the 'World Series', the ALCo DL500  with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic. 

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab 
version used in Australia. 

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displacing large steam traction in the late 50's and 60's; and lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia. 

Today, most units have been withdrawn, but there are still a few in revenue service worldwide, and several which have been restored or stored for preservation. 

Model: DL500
Year: 1957 
Engine: ALCO 251C (4 stroke) V12  
Horsepower: 1950
Continuous Tractive Effort: 204kN 
Max Speed: 129 km/h  
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 17.81m 
weight: 112 tonnes"
description-de                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 
Die als 'World Series' bekannte ALCo DL500 mit ihrem an die Spurweite anpassbaren Drehgestell sowie ihre zahlreichen Inkarnationen hat bei Eisenbahngesellschaften auf der ganzen Welt ihre Dienste geleistet, beispielsweise in Spanien, Griechenland, Peru, Indien, Pakistan, Argentinien und Australien. Die einigermaßen niedrige Achslage dieser schönen Maschinen macht sie zu vielseitig verwendbaren Einheiten. 
Die Nase und Frontfenster machen die DL500 zu einer augenfälligen Führerstand-Einheit, deren Stil an den schönen und populären nordamerikanischen Urahnen FA erinnert. Es gab drei Versionen mit unterschiedlichen Werten, die bemerkenswerteste Variante war eine Version mit zwei Führerständen, 

die in Australien verwendet wurde. 
Die australische DL500, von Goodwin unter Lizenz von ALCo hergestellt, spielte eine wichtige Rolle bei der Ablösung großer Dampftraktionen in den späten 50ern und 60ern. Gespanne mit zwei oder drei Einheiten waren auf den Bahnen in NSW und SA sehr oft zu sehen, später traf man sie auch in Victoria, Queensland und manchmal auch in Westaustralien. 
Heute sind die meisten Einheiten im Ruhestand, einige von ihnen fahren aber noch immer weltweit im aktiven Dienst, einige wurden auch restauriert oder zur Erhaltung eingelagert. 
Modell: DL500 

Baujahr: 1957 
Motor: ALCO 251C (4-Takt) V12 
PS: 1950 

Dauerleistung: 204kN 
Höchstgeschwindigkeit: 129 km/h 

Triebraddurchmesser: 1,02m 

Länge: 17,81m 

Gewicht: 112 Tonnen"
username-pl                             "44 Class"
description-pl                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 

Znane jako 'World Series' ('Seria Światowa'), ALCo DL500 wyposażone były w wózki zwrotne umożliwiające dostosowanie ich do różnych szerokości toru. Lokomotywy te i różne ich wcielenia służyły w kolejach wielu państw: w Hiszpanii, Grecji, Peru, Indiach, Pakistanie, Argentynie i Australii. . Stosunkowo niewielkie obciążenie na oś czyniło z nich wszechstronne maszyny sprawdzające się w różnych warunkach pracy i z różnymi typami składów. 

Prostokątny nos i przednie okna nadawały DL500 charakterystyczny wygląd przywodzący na myśl jej zgrabną i popularną północno amerykańską poprzedniczkę - FA. Istniały trzy wersje DL500 o odmiennych parametrach, z których najbardziej wyróżniała się używana w Australii wersja z dwoma przedziałami dla maszynistów. 

Budowana na licencji ALCo przez zakłady Goodwin, australijska DL500 odegrała istotną rolę wypierając parowozy w późnych latach 50-tych i 60-tych. Układy ukrotnione składające się z dwóch lub trzech lokomotyw były częstym widokiem na liniach Nowej Południowej Walii i Australii Południowej, w późniejszych latach docierając do Wiktorii, Queensland, a czasem nawet do Australii Zachodniej. 

Większość lokomotyw DL500 została wycofana, choć na świecie znajduje się jeszcze kilka egzemplarzy pracujących lub zachowanych w celach muzealnych. 

Model: DL500 
Rok produkcji: 1957 
Silnik: ALCO 251C (czterosuwowy) V12 
Moc: 1950 KM 
Siła pociągowa ciągła: 204kN 
Prędkość maksymalna: 129 km/h 
Średnica koła napędnego: 1,02m 
Długość: 17,81m 
Masa: 112 ton"
username-cn                             "NSW SRA 44 Class"
description-cn                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 以「World Series」之名著稱的ALCo DL500以其軌距可改造之台車、和多方面的優良表現，而為西班牙、希臘、秘魯、印度、巴基斯坦、阿根廷、澳洲等世界各國所採用。合理的低車軸承載讓這些多用途車種適用於各種不同路況與鐵道上；而略呈方形的車頭和前窗讓DL500更具特色，懷舊的外型更讓人回想起受歡迎的前身—FA。此車種共可分為三種不同的等級，其中以澳洲採用的雙駕駛室車種最為著名，此車型經ALCO授權、由Goodwin製造，取代了五０年代末及六０年代初期常見的蒸汽牽引裝置；此外，它同時連結了二至三個複合車體，是NSW和SA系統常見的景象，除役前幾年常可在維多利亞、昆士蘭、甚至西澳等地發現其蹤影。如今，雖然多數的車體皆已回收，但仍有一小部份在世界各地提供服務，或被妥善收藏著。 型式：DL500 製造時間：1957 引擎：ALCO 251C (4 stroke) V12 馬力：1950 後續牽引力：204kN 最大速度：129 km/h 輪軸直徑：1.02m 長：17.81m 重量：112 tonnes"
username-fr                             "Class 44 de la SRA de NGS"
description-fr                          "DL500 'World Series' de l' American Locomotive Company 


Connue sous le nom de 'World Series', l'ALCo DL 500, grâce à ses bogies à écartement adaptable et à ses différentes versions a été utilisée par de nombreux chemins de fer de par le monde, en Espagne, en Grèce, au Pérou, en Inde, au Pakistan, en Argentine et en Australie. Grâce à une charge par essieu raisonnable, ces belles locomotives sont adaptées à de multiples conditions de marche et de transport. 


La DL500 s'est différenciée des autres cabines par son nez carré et ses fenêtres avant, son style rappelant celui de son ancêtre, la belle et populaire FA nord américaine. Il existait trois versions de différentes puissances, la variante la plus notable étant une version à double cabine 

utilisée en Australie. 


Construite par Goodwin sous licence d'ALCo, la DL500 australienne a joué un rôle important en supplantant la grosse traction à vapeur dans la fin des années 50 et 60. Il était courant de la voir fonctionner en unité multiple de 2 ou 3 locomotives sur les chemins de fer de Nouvelle Galles du Sud ou en Australie Méridionale. Plus tard elles allaient aussi servir dans les états de Victoria, de Queensland et occasionnellement en Australie Occidentale. 


Aujourd'hui, la plupart des locomotives ont été retirées, mais il en reste encore quelques unes dans le monde sur ligne commerciale, et plusieurs ont été restaurées ou entreposées en vue d'être conservées. 


Modèle : DL500 

Année : 1957 

Groupe moteur : ALCO 251C (4 temps) V12 

Puissance : 1950 ch 

Effort de traction continu : 204 kN 

Vitesse maxi : 129 km/h 

Diamètre des roues propulsives : 1,02 m 

Longueur : 17,81 m 

Masse : 112 tonnes"
username-nl                             "NSW SRA 44 Class"
description-nl                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 

Known as the 'World Series', the ALCo DL500 with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic. 

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab 
version used in Australia. 

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displacing large steam traction in the late 50's and 60's; and lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia. 

Today, most units have been withdrawn, but there are still a few in revenue service worldwide, and several which have been restored or stored for preservation. 

Model: DL500 
Year: 1957 
Engine: ALCO 251C (4 stroke) V12 
Horsepower: 1950 
Continuous Tractive Effort: 204kN 
Max Speed: 129 km/h 
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 17.81m 
weight: 112 tonnes"
username-cz                             "Třída 44"
username-es                             "Clase 44"
description-es                          "American Locomotive Company DL500 'Serie Universal' 
Conocida como la 'serie Universal', la ALCo DL500 con sus bogies adaptables al ancho de la vía y sus diversas versiones han servido en varias compañías ferroviarias del mundo, como en España, Perú, India, Pakistán, Argentina y Australia. . La carga por eje, razonablemente baja, de estas elegantes máquinas las ha convertido en unidades versátiles adecuadas para un amplio espectro de condiciones operativas y de tráfico. 
Un morro cuadrado y los parabrisas han convertido a la DL500 en una locomotora fácilmente reconocible, con un estilo que recuerda a su elegante y popular predecesora norteamericana, la FA. Hubo tres versiones de varias potencias, y la variación más notable era la versión de doble cabina usada en Australia. 
Construida por Goodwin con licencia de ALCO, la DL500 australiana jugó un papel importante desplazando a las grandes locomotoras de vapor a finales de los 50 y principios de los 60. Acopladas en conjuntos de 2 ó 3 unidades, era muy habitual verlas en las redes de Nueva Gales del Sur y Australia del Sur, aunque en los últimos años también se usaron en Victoria, Queensland y, ocasionalmente, en el oeste de Australia. 
hoy en día ya se han retirado la mayoría de unidades, pero aún quedan varias en el servicio de pasajeros del mundo entero y algunas han sido restauradas o guardadas para conservarlas. 
modelo: DL500 
a_o: 1957 
motor: ALCO 251C (4 tiempos) V12 
caballos de potencia: 1.950 
esfuerzo de tracción continuo: 204 kN 
velocidad máxima: 129 km/h 
di_metro de la rueda motriz: 1,02 m 
largo (entre topes): 17,81 m 
peso: 112 t"
username-it                             "NSW SRA Classe 44"
description-it                          "American Locomotive Company - DL500 'World Series' 
Nota col nome di 'World Series', l'ALCo DL500, con i suoi carrelli che si adattano allo scartamento e nelle sue varie configurazioni è stata utilizzata su molte ferrovie in tutto il mondo, in Spagna, Grecia, Perù, India, Pakistan, Argentina e Australia. Grazie al carico per asse ragionevolmente basso, queste belle macchine sono versatili e adatte a una vasta gamma di condizioni d'esercizio e di traffico. 
Un muso squadrato e i finestrini anteriori caratterizzano questa cabina il cui stile ricorda quello della FA, la sua bella antenata nord-americana tanto apprezzata. Ne esistevano tre versioni di categorie diverse, ma la più notevole era la versione a cabina doppia utilizzata in Australia. 
Fabbricata da Goodwin su licenza dell'ALCO, la DL500 australiana ebbe un ruolo importante nella sostituzione della trazione a vapore alla fine degli anni 50 e negli anni 60; se ne vedevano correntemente combinazioni multiple di 2 o 3 unità nel Nuovo Galles del Sud e nell'Australia meridionale. Negli anni successivi fu introdotta anche negli stati di Victoria, Queensland e occasionalmente 
nell'Australia occidentale. 
Attualmente, la maggior parte delle unità sono state ritirate, ma ce ne sono ancora alcune in servizio, a pagamento, in giro per il mondo e parecchie che sono state restaurate o messe in deposito per essere conservate. 
Modello: DL500 
Anno di costruzione: 1957 
Motore: ALCO 251C (4 tempi) V12 
Potenza: 1.950CV 
Sforzo di trazione continuo: 204kN 
Velocità massima: 129 km/h 
Diametro ruote motrici: 1,02m 
Lunghezza: 17,81m 
Peso: 112t"
kuid                                    <kuid2:523:1051:1>
description-cz                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 
Lokomotiva ALCo DL500 byla známá pod názvem 'World Series' (Světová série) a byla vybavena speciálním podvozkem, který se mohl operativně adaptovat na mnoho různých rozchodů kolejí. Řada DL500 sloužila na železnicích mnoha zemí světa včetně Španělska, Řecka, Peru, Indie, Pákistánu, Argentiny a Austrálie. Poměrně nízká zátěž na nápravu učinila z těchto lokomotiv všestranné stroje, které mohly operovat téměř v jakýchkoliv podmínkách a provozu. 
Ploché čelo a přední okna udělala z DL500 výraznou a stylovou lokomotivu, která svým vzhledem částečně připomínala svého amerického předchůdce – třídu FA. Lokomotivy DL500 byly vyráběny ve třech odlišných verzích, přičemž nejznámější z nich je australská verze 
se dvěma stanovišti. 
Australská verze DL500 byla v licenci firmy ALCo vyráběna v závodech Goodwin a v padesátých a šedesátých letech zde měla rozhodující význam při transformaci parní trakce na dieselovou. Na tratích v Jižní Austrálii a Novém Jižním Walesu bylo často možno vidět dvě i tři spřažené lokomotivy DL500. Později se tyto lokomotivy rozšířily i do států Victoria, Queensland a Západní Austrálie.

Dnes je již většina těchto lokomotiv stažena z provozu, ale několik kusů je stále ještě udržováno ve funkčním stavu. Kromě toho bylo pár lokomotiv opraveno a uschováno v depech za účelem zachování alespoň několika funkčních kusů těchto nádherných strojů. 
Model: DL500 
Rok výroby: 1957 
Motor: ALCO 251C (čtyřtaktní) V12 
Výkon: 1950 koní 
Trvalá tažná síla: 204kN @ 17,7km/h 
Maximální rychlost: 129 km/h 
Průměr hnacího dvojkolí: 1,02 m 
Délka: 17,81 m 
Hmotnost: 112 tun"
description-ru                          "American Locomotive Company DL500 World Series 

Локомотивы DL500 компании ALCo, известные как World Series, работали на многих железных дорогах мира: в Испании, Греции, Перу, Индии, Пакистане, Аргентине, Австралии. Сравнительно небольшая нагрузка на ось делала их универсальными и позволяла этим прекрасным машинам осуществлять перевозки в самых разных условиях. 

Отличительной особенностью локомотива DL500 являются квадратная передняя часть и расположенные впереди окна, а машина в целом напоминает очень популярный в былые дни североамериканский паровоз FA. Было создано три разных версии, самой примечательной из которых был локомотив с двойной кабиной. 
Этот тип использовался в Австралии. 

Построенный компанией Goodwin по лицензии ALCO австралийский DL500 сыграл важную роль в вытеснении тяжелых паровозов с железных дорог страны в конце 1950-х и в 1960-е. В то время его часто можно было встретить в Новом Южном Уэльсе и в Южной Австралии, а в последующие годы также в Виктории, Квинсленде, а иногда и в Западной Австралии. 

Класс SAR 930 производился с 1955 по 1967 годы. Первые 6 локомотивов были с одной кабиной, а следующие 31 уже с двумя. Локомотив класса 930 можно увидеть в музее Port Dock Station в Южной Австралии. Еще 2 локомотива находятся в Австралийском обществе любителей железных дорог SteamRanger.

Модель: DL500 
Год выпуска: 1957 
Двигатель: ALCO 251C (четырехтактный) V12 
Мощность: 1950 л.с. 
Тяговое усилие: 204 кН 
Максимальная скорость: 129 км/ч 
Диаметр движущего колеса: 1,02 м 
Длина: 17,81 м 
Масса: 112 т"
description-jp                          "アメリカン・ロコモティブDL500「世界シリーズ」

「世界シリーズ」として知られるALCO DL500は、軌間可変ボギーを備えており、DL500をベースにしたさまざまな機関車を、スペイン、ギリシャ、ペルー、インド、パキスタン、アルゼンチン、オーストラリアなど世界各地の鉄道に供給してきた。この洗練されたマシンは、軸重がかなり小さいため、さまざまな運転状態や運輸量に適した汎用ユニットとなっている。

角張ったノーズと前面窓はDL500を他のキャブユニットから際立たせ、デザインは洗練された外観で人気の高い北米の先駆者FAを思い起こさせる。格付けの異なる3つのバージョンがあり、最も注目すべきバージョンは、オーストラリアで使用されたデュアルキャブ
バージョンである。

ALCOからライセンスを得てグッドウィンが製造したオーストラリア産のDL500は、50年代後半から60年代にかけて、巨大な蒸気機関車を追放する上で重要な役割を果たした。さらに 2、3両を連結させるスタイルが導入され、ニューサウスウェールズ州や南オーストラリア州の路線で頻繁に見かけるようになった。のちにはヴィクトリア州、クイーンズランド州、そして西オーストラリア州の一部でも運用された。

現在はほとんどのユニットが引退しているが、今でもいくつかのユニットが世界で営業運転されており、保存のために復元されたり保管されたりしているユニットもある。

モデル：DL500
製造年：1957
エンジン：ALCO 251C（4ストローク）V12
馬力：1950
連続牽引力：204キロニュートン
最高速度：時速129キロ
動輪径：1.02メートル
全長：17.81メートル
重量：112トン"
username-jp                             "RENFE 1800"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:523:1047>
  1                                     <kuid:523:1049>
  2                                     <kuid:-1:42004211>
  3                                     <kuid:-1:42003001>
  4                                     <kuid:-1:42003103>
  5                                     <kuid:-1:101202>
}

Файлы:

dl500_candy_alpha_numbers
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
dl500_candy_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
dl500_candy_art
dl500_candy_art / dl500_candy_art_icon.texture.txt	89 B
dl500_candy_art / dl500_candy_art_icon.tga	32.0 kB
dl500_candy_body
dl500_candy_body / black.texture.txt	28 B
dl500_candy_body / black.tga	812 B
dl500_candy_body / container_pno.texture.txt	36 B
dl500_candy_body / cupla.texture.txt	28 B
dl500_candy_body / digit_1a.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_1a.tga	1.0 kB
dl500_candy_body / digit_1b.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_2a.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_2a.tga	1.0 kB
dl500_candy_body / digit_2b.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_1b.tga	4.0 kB
dl500_candy_body / digit_2b.tga	4.0 kB
dl500_candy_body / container_pno.tga	384.0 kB
dl500_candy_body / digit_3a.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_3a.tga	1.0 kB
dl500_candy_body / cupla.tga	768.0 kB
dl500_candy_body / digit_3b.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_4a.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_4b.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_4a.tga	1.0 kB
dl500_candy_body / digit_5a.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_5a.tga	1.0 kB
dl500_candy_body / digit_5b.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_6a.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / digit_4b.tga	4.0 kB
dl500_candy_body / digit_6a.tga	1.0 kB
dl500_candy_body / digit_3b.tga	4.0 kB
dl500_candy_body / digit_6b.texture.txt	31 B
dl500_candy_body / fangrille-fangrille.texture.txt	53 B
dl500_candy_body / digit_6b.tga	4.0 kB
dl500_candy_body / digit_5b.tga	4.0 kB
dl500_candy_body / main copy.texture.txt	38 B
dl500_candy_body / fan.kin	2.8 kB
dl500_candy_body / main renfe copy.texture.txt	38 B
dl500_candy_body / window.texture.txt	29 B
dl500_candy_body / fan.im	9.8 kB
dl500_candy_body / window.tga	3.0 kB
dl500_candy_body / dl500_candy_body.im	658.1 kB
dl500_candy_body / fangrille.tga	192.0 kB
dl500_candy_body / fangrille.bmp	192.1 kB
dl500_candy_body / main renfe copy.tga	12.0 MB
dl500_candy_shadow
dl500_candy_shadow / black.texture.txt	28 B
dl500_candy_shadow / black.tga	812 B
dl500_candy_shadow / dl500_candy_shadow.im	6.2 kB
thumbnail_0.jpg	6.4 kB
Общий объём файлов:	14.3 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:523:1051:1>	traincar	RENFE 1800	2.9	23.07.2020 20:45:06	3.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:101202>	#-1	interior	f7interior_mph_rhd	0	18.05.2023 19:03:08	1.9 MB
<kuid:-1:42003001>	#-1	enginesound	alco	0	24.04.2023 23:39:42	4.4 MB
<kuid:-1:42003103>	#-1	hornsound	ALCo	0	24.06.2020 13:42:41	246.8 kB
<kuid:-1:42004211>	#-1	Unknown
<kuid2:523:1047:1>	#523	bogey	dl500_sra_bogie	2.9	14.07.2020 9:04:26	597.6 kB
<kuid2:523:1049:1>	#523	bogey	dl500_sra_bogie_back	2.9	5.09.2023 15:01:12	609.6 kB
Всего связей: 6, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет