<kuid:-1:100024> SAR/SAS 6E1

Тип: traincar
Опубликовано: 14.07.2020 8:52:44
Скачиваний: 49
Размер: 566.3 kB

Скачать

Схожий по чертежам и механической конфигурации со своим предшественником, 6E является усовершенствованной версией модели 5E и характеризуется более высокими показателями скорости и мощности при минимальном увеличении размера и веса, а также более эффективной передачей энергии на ведущие колеса. Более поздняя серия, класс 6E1, отличается мощными торсионными валами, повышающими эффективность передачи энергии от рамы к колесам.
При общей численности класса в 960 единиц эти локомотивы остаются наиболее распространенными на SPOORNET. Это самый многочисленный класс электровозов в мире.

В декабре 1978 года модель E1525 была подвергнута некоторым экспериментальным модификациям для проведения испытаний на скоростной трассе. Локомотив с одним прицепным пассажирским вагоном установил мировой рекорд скорости на узкоколейной дороге - 245 км/ч (153 миль в час) на дистанции в 3 км между Мидуэем и Вестонарией возле Йоханнесбурга.

Модель: 6E1
Двигатель: 3 кВ (пост. ток)
Стартовое тяговое усилие: 311 кН
Тяговое усилие при движении: 193 кН @ 40 км/ч
Макс. скорость: 112 км/ч
Диаметр ведущего колеса: 1220 мм
Длина: 15494 мм
Масса: 88,9 т
Общая ширина: 2895 мм
Высота (с опущенным пантографом): 4089 мм

config.txt:

origin                                  "RSA"
kuid                                    100024
bogey                                   100022
engine                                  1
fonts                                   1
name                                    "SAR/SAS 6E1"
mass                                    88900
company                                 "South African Rwys"
interior                                <kuid:-10:168>
kind                                    "traincar"
pantograph                              110002
running-numbers
{
  rn-0                                  "# 1245"
  rn-1                                  "# 1249"
  rn-2                                  "# 2000"
  rn-3                                  "# 2126"
}
enginespec                              <kuid:-1:42004212>
enginesound                             <kuid:-1:42003002>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "Similar in drafts to it's predecessor class 5E, and of similar mechanical configuration, the 6E is a superior machine, developing more speed and power for minimal gain in size and weight, by improved power transfer to the rails. This is effected by bellows between the frame and the wheels. The latter series, class 6E1, are recogniseable by their large body-bogie torsion bars, a further developement of efficiencies in power transfer between body and wheels. 

Numbering 960 units, they are the most numerous locomotives on SPOORNET and the largest class of electric locomotive in the world. 

In December 1978, E1525 underwent experimental modifications for high speed running which included fitting a bullet nose and suitable gear ratio. With one coach in tow, the locomotive set the world narrow gauge speed record at 245 km/h (153 mph) over a distance of 3km between Midway and Westonaria near Johannesburg. The fibreglass nose is now displayed at the Highspeed Testing facility, Koedoespoort, Pretoria. 

Model: 6E1 
Propulsion: 3 kV DC 
Starting Tractive Effort: 311 kN 
Continuous Tractive Effort: 193kN @ 40km/h 
Max. Speed: 112km/h 
Driving Wheel Diameter: 1220mm 
Length: 15,494mm 
Weight: 88.9t 
Width Overall: 2895mm 
Height (lowered pantograph): 4089mm"
name-de                                 "SAR/SAS 6E1"
description-de                          "Obwohl sie ihrem Vorgänger 5E in Entwurf und mechanischem Konzept recht ähnlich ist, ist die 6E durch mehr Geschwindigkeit und Kraft bei minimalem Zuwachs in Größe und Gewicht sowie ihre verbesserte Kraftübertragung auf die Schienen doch überlegen. Diese wird durch Bälge zwischen Rahmen und Rädern erreicht. Neuere Exemplare, die 6E1, sind an den großen Torsionsbalken zwischen Rumpf und Fahrgestell erkennbar, die für zusätzliche Effizienz in der Kraftübertragung auf die Räder sorgen. 

Mit 960 Einheiten sind sie nicht nur die auf den Strecken von SPOORNET am häufigsten anzutreffenden Loks, sondern auch die größte Baureihe von Elektroloks überhaupt. 

Im Dezember 1978 wurde E1525 für Hochgeschwindigkeitsversuche umgebaut und erhielt zu diesem Zweck unter anderem eine stromlinienförmige Nase und ein angepasstes Getriebe. Mit einem Wagen im Schlepp schaffte die Lok den Schmalspur-Weltrekord mit 245 km/h über eine Entfernung von 3 km zwischen Midway und Westonaria in der Nähe von Johannesburg. Die Fiberglas-Nase wird nun im Hochgeschwindigkeits-Testzentrum in Koedoespoort, Pretoria, ausgestellt. 

Modell: 6E1 
Antrieb: 3 kV Gleichstrom 
Anfahrleistung: 311 kN 

Dauerleistung: 193kN bei 40 km/h 
Höchstgeschwindigkeit: 112 km/h 

Triebraddurchmesser: 1.220 mm 

Länge: 15.494 mm 

Gewicht: 88,9 t 

Breite (gesamt): 2.895 mm 

Höhe (Stromabnehmer eingefahren): 4.089 mm"
name-pl                                 "SAR/SAS 6E1"
name-cn                                 "SAR/SAS 6E1"
description-cn                          "類似於其前身5E型的設計與機械設定，6E是款卓越的裝置，在最小的尺寸與重量之下擁有更佳的速度與馬力。最新的6E1型系列因為超大的台車車身扭力桿，提升了車身與輪軸之間的扭力轉換，使其受到矚目，並以多達960個裝置成為SPOORNET上數量最多、世界上最大種類的電氣火車頭。1978年12月，E1525為了提升速度而經歷了一次試驗性的修正，其中包括選用了子彈型車頭與適當的傳動效率。 在拖引一節客車廂的情況下，此型式的車頭曾在約翰尼斯堡附近的Midway和Westonaria之間創下在窄軌上以時速245公里前進的世界記錄。目前此玻璃纖維車頭正陳列在南非首都普利托里亞的Highspeed Testing facility中。 型式：6E1 推進力：3 kV DC 起始牽引力：311 kN 後續牽引力：193kN @ 40km/h 最高時速：112公里/小時 輪軸直徑：1220mm 長：15,494mm 重量88.9噸 寬：2895mm 高：4089mm"
name-fr                                 "SAR/SAS 6E1"
description-fr                          "Si elle est similaire à la série antérieure Class 5E en ce qui concerne les rames, mais aussi la configuration mécanique, la 6E reste plus rapide et puissante pour une augmentation minimale de la taille et de la masse. En effet, l'introduction de manchons de dilatation entre le châssis et les roues permet une diminution des frottements avec les rails. Les dernières séries, les Class 6E1, sont reconnaissables à leurs grosses barres anti-roulis, un dispositif qui serait utilisé ultérieurement pour la transmission de puissance entre la caisse et les roues. 


Au nombre de 960, ce sont les locomotives les plus nombreuses chez SPOORNET et la plus grande série de locomotives électriques au monde. 


En décembre 1978, l'E1525 a subi quelques modifications expérimentales pour la grande vitesse, parmi lesquelles la pose d'un nez rond, et un nouveau rapport de vitesse plus approprié. Avec un convoi à une seule voiture, la locomotive a établi un record de vitesse sur voie étroite de 245 km/h, sur une distance de 3 km entre Midway et Westonaria près de Johannesburg. Le nez en fibre de verre est maintenant exposé au service de Grande Vitesse à Koedoespoort, dans la région de Prétoria. 


Modèle : 6E1 

Propulsion: 3 kV, Courant continu 

Effort au démarrage : 311 kN 

Effort de traction continu : 193 kN à 40 km/h 

Vitesse maxi : 112 km/h 

Diamètre des roues propulsives : 1220 mm 

Longueur : 15494 mm 

Masse : 88,9 t 

Largeur hors tout : 2895 mm 

Hauteur (pantographe abaissé): 4089 mm"
name-nl                                 "SAR/SAS 6E1"
description-nl                          "Similar in drafts to it's predecessor class 5E, and of similar mechanical configuration, the 6E is a superior machine, developing more speed and power for minimal gain in size and weight, by improved power transfer to the rails. This is effected by bellows between the frame and the wheels. The latter series, class 6E1, are recogniseable by their large body-bogie torsion bars, a further developement of efficiencies in power transfer between body and wheels. 

Numbering 960 units, they are the most numerous locomotives on SPOORNET and the largest class of electric locomotive in the world. 

In December 1978, E1525 underwent experimental modifications for high speed running which included fitting a bullet nose and suitable gear ratio. With one coach in tow, the locomotive set the world narrow gauge speed record at 245 km/h (153 mph) over a distance of 3km between Midway and Westonaria near Johannesburg. The fibreglass nose is now displayed at the Highspeed Testing facility, Koedoespoort, Pretoria. 

Model: 6E1 
Propulsion: 3 kV DC 
Starting Tractive Effort: 311 kN 
Continuous Tractive Effort: 193kN @ 40km/h 
Max. Speed: 112km/h 
Driving Wheel Diameter: 1220mm 
Length: 15,494mm 
Weight: 88.9t 
Width Overall: 2895mm 
Height (lowered pantograph): 4089mm"
name-cz                                 "6E1 SAR"
name-es                                 "6E1 SAR"
description-es                          "Similar en grandes rasgos a su predecesora (la clase 5E) y con una mecánica muy parecida, la 6E es una máquina superior que desarrolla más velocidad y potencia, con un aumento mínimo en tamaño y peso, gracias a una mejora en la transmisión de potencia a los carriles. Esto se consigue gracias a unos fuelles situados entre el bastidor y las ruedas. La serie posterior, la clase 6E1, es reconocible gracias a las barras de torsión del bastidor del bogie, un desarrollo posterior de gran eficiencia en la transmisión de potencia entre el bastidor y las ruedas. 

Las unidades de la numeración 960 constituyen las locomotoras más abundantes en la flota de SPOORNET y la clase más grande de unidades motrices del mundo. 

En diciembre de 1978, la E1525 sufrió varias modificaciones experimentales para correr a grandes velocidades, que incluían dotarla de un morro ahusado y una relación de transmisión apropiada. Con un furgón a remolque, la locomotora fijó el récord del mundo de velocidad en vía estrecha con 245 km/h (153 mi/h) en una distancia de 3 km entre Midway y Westonaria, cerca de Johannesburgo. El morro de fibra de vidrio ahora está expuesto en el centro de investigación de altas velocidades de Koedoespoort, Pretoria. 

Modelo: 6E1 
Propulsión: 3 kV CC 
Esfuerzo de tracción de arranque: 311 kN 
Esfuerzo de tracción continuo: 193 kN a 40 km/h 
Velocidad máxima: 112 km/h 
Diámetro de la rueda motriz: 1.220 mm 
Largo: 15.494 mm 
Peso: 88,9 t 
Ancho (total): 2.895 mm 
Altura (con los pantógrafos bajados): 4.089 mm"
name-it                                 "SAR/SAS 6E1"
asset-filename                          "6e1_bb_red"
name-hu                                 "SAR/SAS 6E1"
description-cz                          "Lokomotiva 6E je po koncepční i mechanické stránce velmi podobná své předchůdkyni 5E. Při minimálním zvýšení hmotnosti však získala mnohem vyšší výkon, maximální rychlost i lepší přenos výkonu. Lepší vlastnosti jsou důsledkem nového způsobu odpružení skříně a podvozku lokomotivy. Pozdější sérii 6E1 lze snadno rozeznat podle velký torzních tyčí mezi podvozkem a skříní, které ještě dále zlepšují přenos výkonu. 
Lokomotiv bylo vyrobeno 960 kusů, což z nich činí nejpočetnějšího zástupce seskupení SPOORNET a nejpočetnější třídu elektrických lokomotiv na světě. 
V roce 1978 prošla lokomotiva experimentálními úpravami pro jízdu vysokými rychlostmi. Ty mimo jiné zahrnovaly i aerodynamičtější čelo lokomotivy a upravený převodový poměr. Výsledná lokomotiva dostala označení E1525 a brzy vytvořila světový rychlostní rekord pro širokorozchodnou trať - 245km/h (153 mph). Rekord byl vytvořen na 3km úseku mezi Midway a Westonarií poblíž Johannesburgu. Laminátové čelo lokomotivy je nyní vystaveno v ústavu Highspeed Testing facility v Koedoespoortu v Pretorii. 
Model: 6E1 
Pohon: 3 kV stejnosměrný proud 
Počáteční tažná síla: 311 kN 
Trvalá tažná síla: 193kN @ 40km/h 
Maximální rychlost: 112km/h 
Průměr hnacího dvojkolí: 1220mm 
Délka: 15 494 mm 
Hmotnost: 88,9t 
Šířka (celková): 2895mm 
Výška s pantografy dole: 4089mm"
description-hu                          "Vázlatosan és műszaki adottságaiban hasonlít az elődjéhez, az 5E-s osztályhoz, azonban a 6E egy fejlettebb gép: minimális súly- és méretnövekedés mellett képes nagyobb sebességre és teljesítményre, mely a továbbfejlesztett erőátvitelnek köszönhető. Ezt az alváz és a kerekek közé szerelt fújtatók segítségével érik el. A későbbi sorozat, a 6E1 osztály könnyen felismerhető a nagy test-forgóvázas torziós felfüggesztéséről, ami az alváz és kerekek közti erőátvitelt hatékonyságát célzó fejlesztések egyik eredménye.

960 darabszámával a legnagyobb számú mozdony volt a SPOORNET szolgálatában, és a legnagyobb méretű villanymozdony-osztály a világon.

1978 decemberében az E1525-ön kísérleti módosításokat végeztek, hogy alkalmassá tegyék nagy sebességű üzemre. Ezt áramvonalas orral és megfelelő váltó-áttételezéssel próbálták elérni. Egy húzott kocsival a mozdony világcsúcsot állított fel keskeny nyomközű pályán: 3 kilométeren 245 kmh-val futott Midway és Westonaria között, Johannesburg mellett. Az üvegszálas orr jelenleg a Highspeed Testing (nagy sebességű tesztelési) létesítményben kiállítva, Pretoria–Koedoespoortban. 

Modell: 6E1 
Meghajtás: 3 kV egyenáram 
Indítónyomaték: 311 kN 
Folyamatos vonóerő: 193kN 40kmh-s sebességgel 
Max. sebesség: 112kmh 
Hajtókerék átmérője: 1220mm 
Hossz: 15,494mm 
Tömeg: 88.9t 
Teljes szélesség: 2895mm 
Magasság (leengedett áramszedővel): 4089mm"
description-pl                          "Choć oparte na podobnym projekcie i podobnych rozwiązaniach konstrukcyjnych co ich poprzedniczki - klasa 5E, lokomotywy klasy 6E rozwijają większe prędkości i osiągają większą moc przy niewielkim wzroście masy dzięki ulepszonemu przenoszeniu mocy na szyny za pomocą miechów pomiędzy ramą, a kołami. Lokomotywy późniejszej serii, klasę 6E1 łatwo rozpoznać po masywnych drążkach skrętnych łączących nadwozie z wózkami trakcyjnymi, będącymi dalszym udoskonaleniem przenoszenia mocy na koła. 

W ilości 960 egzemplarzy, są to najpopularniejsze lokomotywy w sieci kolejowej SPOORNET i najliczniejsza klasa elektrowozów na świecie. 

W grudniu 1978 lokomotywa E1525 przeszła eksperymentalne modyfikacje przystosowujące ją do jazdy z dużymi prędkościami, w co wchodziło zamontowanie opływowego 'nosa' i odpowiednich przekładni. Ciągnąc jeden wagon, ustanowiła światowy rekord prędkości na wąskim torze osiągając 254 km/h (153 mile/h) na dystansie 3 km pomiędzy Midway a Westonaria niedaleko Johannesburga. Nos z włókna szklanego obecnie znajduje się w Highspeed Testing Facility (Ośrodku Badania Wysokich Prędkości) w Koedoespoort w Pretorii. 

Model: 6E1 
Napęd: prąd stały 3 kV 
Początkowa siła pociągowa: 311 kN 
Siła pociągowa ciągła: 193kN/h przy 40 km/h 
Prędkość maksymalna: 112km/h 
Średnica koła napędnego: 1 220mm 
Długość: 15 494mm 
Masa: 88,9t 
Szerokość (całkowita): 2 895mm 
Wysokość (przy opuszczonym pantografie): 4 089 mm"
description-it                          "Simile nei progetti alla Classe 5E che l'aveva preceduta e con una configurazione meccanica simile, la 6E è una macchina superiore, più veloce e più potente, a fronte di un aumento minimo di dimensioni e di peso, grazie a un migliore trasferimento di potenza alle rotaie, effettuato mediante mantici fra la cassa e le ruote. L'ultima serie, la Classe 6E1, è riconoscibile dalle grandi barre di torsione cassa-carrello, un ulteriore miglioramento che aumenta l'efficienza del trasferimento di potenza fra la cassa e le ruote. 
Con 960 unità, sono le locomotive più numerose nella SPOORNET e la più vasta Classe di locomotive elettriche al mondo. 
Nel Dicembre del 1978, la E1525 fu sottoposta a modifiche sperimentali per il servizio ad alta velocità, fra cui l'adozione di un muso rotondo e di un rapporto di trasmissione idoneo. Con una vettura a rimorchio, la locomotiva stabilì il record del mondo di velocità a scartamento ridotto, raggiungendo i 245 km/h su una distanza di 3km fra Midway e Westonaria vicino a Johannesburg. Il muso in fibra di vetro è ora in mostra presso il centro studi per l'alta velocità di Koedoespoort, a Pretoria. 
Modello: 6E1 
Propulsione: 3 kV c.c. 
Sforzo di trazione all'avviamento: 311 kN 
Sforzo di trazione continuo: 193kN a 40km/h 
Velocità massima: 112km/h 
Diametro ruote motrici: 1.220mm 
Lunghezza: 15,494m 
Peso: 88,9t 
Larghezza totale: 2.895mm 
Altezza (a pantografo abbassato): 4.089mm"
description-ru                          "Схожий по чертежам и механической конфигурации со своим предшественником, 6E является усовершенствованной версией модели 5E и характеризуется более высокими показателями скорости и мощности при минимальном увеличении размера и веса, а также более эффективной передачей энергии на ведущие колеса. Более поздняя серия, класс 6E1, отличается мощными торсионными валами, повышающими эффективность передачи энергии от рамы к колесам. 
При общей численности класса в 960 единиц эти локомотивы остаются наиболее распространенными на SPOORNET. Это самый многочисленный класс электровозов в мире. 

В декабре 1978 года модель E1525 была подвергнута некоторым экспериментальным модификациям для проведения испытаний на скоростной трассе. Локомотив с одним прицепным пассажирским вагоном установил мировой рекорд скорости на узкоколейной дороге - 245 км/ч (153 миль в час) на дистанции в 3 км между Мидуэем и Вестонарией возле Йоханнесбурга. 

Модель: 6E1 
Двигатель: 3 кВ (пост. ток) 
Стартовое тяговое усилие: 311 кН 
Тяговое усилие при движении: 193 кН @ 40 км/ч 
Макс. скорость: 112 км/ч 
Диаметр ведущего колеса: 1220 мм 
Длина: 15494 мм 
Масса: 88,9 т 
Общая ширина: 2895 мм 
Высота (с опущенным пантографом): 4089 мм"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-10:168>
  1                                     <kuid:-1:42004212>
  2                                     <kuid:-1:42003002>
  3                                     <kuid:-1:42003101>
  4                                     <kuid:-1:100022>
}

Файлы:

6e1_bb_red_alpha_numbers
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_0.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_1.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_2.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_3.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_4.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_5.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_6.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_7.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_8.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_alpha_numbers / alphanumber_9.tga	1.0 kB
6e1_bb_red_art
6e1_bb_red_art / 6e1_bb_red_art_512.texture.txt	85 B
6e1_bb_red_art / 6e1_bb_red_art_512.tga	1.0 MB
6e1_bb_red_art / 6e1_bb_red_art_icon.texture.txt	87 B
6e1_bb_red_art / 6e1_bb_red_art_icon.tga	32.0 kB
6e1_bb_red_body
6e1_bb_red_body / 6e1_bb_red_body.pm	503.8 kB
6e1_bb_red_body / 6e1_body.texture.txt	31 B
6e1_bb_red_body / 6e1_body.tga	384.0 kB
6e1_bb_red_body / digit_1.texture.txt	30 B
6e1_bb_red_body / digit_1.tga	812 B
6e1_bb_red_body / digit_2.texture.txt	30 B
6e1_bb_red_body / digit_2.tga	812 B
6e1_bb_red_body / digit_3.texture.txt	30 B
6e1_bb_red_body / digit_3.tga	812 B
6e1_bb_red_body / digit_4.texture.txt	30 B
6e1_bb_red_body / digit_4.tga	812 B
6e1_bb_red_body / digit_5.texture.txt	30 B
6e1_bb_red_body / digit_5.tga	812 B
6e1_bb_red_body / digit_6.texture.txt	30 B
6e1_bb_red_body / digit_6.tga	812 B
6e1_bb_red_body / env_glass.bmp	12.1 kB
6e1_bb_red_body / env_glass.texture.txt	32 B
6e1_bb_red_body / env_metal.bmp	192.1 kB
6e1_bb_red_body / env_metal.texture.txt	32 B
6e1_bb_red_shadow
6e1_bb_red_shadow / 6e1_bb_red_shadow.pm	77.9 kB
6e1_bb_red_shadow / black.texture.txt	28 B
6e1_bb_red_shadow / black.tga	812 B
Общий объём файлов:	2.2 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:100024>	traincar	SAR/SAS 6E1	0	14.07.2020 8:52:44	566.3 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-10:168>	#-10	Unknown
<kuid:-1:100022>	#-1	Unknown
<kuid:-1:42003002>	#-1	enginesound	electric	0	25.04.2023 9:58:52	2.5 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004212>	#-1	Unknown
Всего связей: 5, неизвестных связей: 3

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:38940:201070:1>	#38940	profile	Multi-Train Control	2.4	17.01.2021 0:36:54	105.3 kB
<kuid:95639:761263>	#95639	profile	TRS 2004: Built in Loks	2.4	13.07.2023 22:27:16	12.6 kB