<kuid:-18:10156> Tutorial_2_Cab

Тип: html-asset
Опубликовано: 29.05.2023 0:44:03
Скачиваний: 25
Размер: 1.2 MB
Скачать

config.txt:
username                                "Tutorial_2_Cab"
kind                                    "html-asset"
kuid                                    <kuid:-18:10156>
username-de                             "Tutorial_2"
username-es                             "Tutorial_2"
username-it                             "Tutorial_2"
category-era-0                          2000
category-class                          "YM"
category-region-0                       "TO"
asset-filename                          "Tutorial_2_Cab"
username-cz                             "Výuková_mise_2_kabina"
username-pl                             "Samouczek_2_kabina"
string-table
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale='english'>Diesel and Electric Driving Tutorial</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale='english'>Welcome to the world of real train physics!<br>Learning to drive in Cab mode can be quite challenging, and while this tutorial will not cover everything there is to know, you will learn enough to get started.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale='english'>First get into the cab of this BR 37 by clicking the cab view icon.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale='english'>The first thing you will notice is that the display view is slightly different. The DCC controller has been replaced with display that gives you much more detailed information about what the train is doing at any point. Take time to read through the details over the next few pages, to discover the meaning of each of these figures.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale='english'>Below is a brief description of what each item on the display means:</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale='english'>Flow:</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale='english'> Any movement of air in the system &#150; if there is air through the system then the brakes are in the process of being applied or released.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale='english'>Pipe:</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale='english'> Runs the length of the train. A drop in pressure results in brakes being applied, while raising it means the brakes are being released.</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale='english'>Cylinder:</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale='english'> The Cylinder works opposite to the Pipe, so a rise in pressure here means the brakes are being applied, and a drop means the brakes are being released. When the Pipe and Cylinder have the same reading, it means the brakes are completely applied.</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale='english'>Equalizer:</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale='english'> It can sometimes take a while for brakes to be released along the entire length of a train. The Equaliser will show you in advance the amount of pressure you will wind up with, so you can know in advance where you&#146;ve applied the brakes too much or too little.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale='english'>Throttle:</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale='english'> How much power is being applied to train. Quite simply, the more power, the faster the train goes!</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale='english'>Reverser:</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale='english'> This controls the gears, which are Forward, Neutral and Reverse. To change gears the Throttle needs to be idling (have 0% power).</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale='english'>Brakes:</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale='english'> Shows what state brakes are in. The different states are: applied, released and lapped (partially applied).</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale='english'>The train is controlled by using the mouse to operate various levers in the Cab. This will take a bit of getting used to, but those who persevere will find it very rewarding. Here is the BR 37 cab interior.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale='english'>Use the &#145;[&#146; and &#145;]&#146; keys to move position within the cab and the &#145;Page Up&#146; and &#145;Page Down&#146; keys to zoom in and out. Use the mouse to pan around.</font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale='english'>The loco starts in Neutral. Select forward gear by left mouse click and hold on the Reverser handle and then moving it into the forward position. You can also achieve this using the keyboard, by pressing the &#145;F&#146; key.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale='english'>The handle will move forward and on the display the reverser will change from Neutral to Forward. </font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale='english'>Next, release the train brake by moving the brake handle to the release or run position, (pressing the &#145;Q&#146; key).</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale='english'>Watch the Brake Cylinder pressure on the display. A reading of zero indicates that the brakes have released on the locomotive.</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale='english'>Once the brakes have been fully released, the throttle can be advanced slowly to get the train moving. The throttle has eight positions on Diesel trains and 32 on Electrics and it can be advanced using either the mouse or by pressing &#145;W&#146; on your keyboard. &#145;X&#146; will reduce the throttle step by step, and &#145;S&#146; will return the throttle to the idle position.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale='english'>The throttle should be placed in the idle position when you wish to apply the brakes again or change direction using the Reverser.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale='english'>Well Done.</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale='english'>You have got the locomotive moving. We had better move onto how you can stop it.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale='english'>There are two kinds of train-brake handles. One has a &quot;lap position&quot; the other is called &quot;self-lapping&quot;. Sometimes in you will want to slow down but not stop completely. For example, you may be heading down a hill and be picking up speed even though the throttle is in the neutral position. Applying the brakes slightly and then lapping them will allow you to slow to the speed you want while not stopping completely and getting behind schedule. </font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale='english'>If the handle has a lap position, apply the train brake by moving the handle to the service position. Watch the Equalizing reservoir pressure, and when it has dropped by <font color='#FFCC33'>15-20 psi</font>, move the handle to the &quot;lap&quot; position. You will notice that pressure will slowly begin to flow into the brake cylinders, resulting in application.</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale='english'>If the handle is self-lapping, for example the BR HST, apply the train brake by simply moving the handle into the service range.</font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale='english'>The further into the service range, the harder the brakes will apply.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale='english'>Have a go at bringing the locomotive to a stop by moving the throttle into &#145;Idle&#146; and applying the brake. Once you have stopped, have a go at coupling to the BR Class 37 unit that is parked in the siding behind you. You will need to put the locomotive into reverse and back it up nice and slowly.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale='english'>After you have coupled, go for a drive around the route and practice stopping, starting and controlling the locomotive within the speed limits. Have fun...</font>"
}
string-table-fr
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale='french'>Initiation sur la conduite de locomotives diesel et électriques</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale='french'>Bienvenue dans l'univers de la véritable physique des trains !<br>Apprendre à conduire en mode cabine peut s'avérer assez exaltant, et cette initiation, sans traiter de tout ce que vous devrez savoir, vous aidera tout du moins à bien commencer.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale='french'>Montez tout d'abord dans la cabine de cette BR 37 en cliquant sur l'icone représentant la locomotive.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale='french'>Vous remarquerez que la présentation est légèrement différente. La commande DCC a été 
modifiée et l'affichage fournit désormais des informations beaucoup plus détaillées sur la position de la locomotive à tout instant. Prenez le temps de lire attentivement les pages suivantes afin de découvrir la signification de chacun des icones.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale='french'>Vous trouverez ci-dessous une brève description de chacun des éléments de 
l'affichage:</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale='french'>Circulation:</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale='french'> représente la circulation de l'air dans le 
système. Si l'air circule à travers le 
système, c'est que les freins 
sont en cours de serrage ou 
de desserrage.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale='french'>Conduite :</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale='french'> fonctionne sur toute la longueur du train. 
Une baisse de pression entraîne le serrage des freins 
tandis qu'une augmentation de pression les desserre.</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale='french'>Cylindre :</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale='french'> fonctionne à l'inverse de la conduite, c'est-à-dire 
qu'une augmentation de la pression entraîne le serrage des freins 
et une baisse de pression les desserre. 
Lorsque la Conduite et le Cylindre affichent le même résultat, cela 
signifie que les freins sont complètement serrés.</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale='french'>Correcteur pression :</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale='french'> les freins peuvent parfois mettre du temps à se desserrer sur toute la longueur du train. Le correcteur de pression vous montre à l'avance la pression finale afin que vous sachiez si vous avez trop serré les freins ou pas assez.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale='french'>Modérateur:</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale='french'> indique la puissance donnée au train. 
En fait, plus vous donnez de puissance au train, plus il va vite !</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale='french'>Poignée d'inversion du sens de marche :</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale='french'> contrôle les vitesses, qui sont la marche avant,
le point mort et la marche arrière. Pour changer de vitesse, le modérateur 
doit être à l'arrêt (à une puissance 0).</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale='french'>Freins:</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale='french'> indique la position des freins. Les différentes positions sont : serrés, desserrés et en position neutre 
(partiellement serrés).</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale='french'>La locomotive est commandée par la souris, qui permet d'actionner différents leviers de la cabine. Il faut un peu de temps pour s'y habituer, mais la persévérance sera récompensée. Voici l'intérieur de la cabine de la BR 37.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale='french'>Utilisez les touches '[' et ']' pour changer de position à l'intérieur de la cabine
et les touches 'Page Haut' et 'Page Bas' pour effectuer des zooms avant et arrière. Utilisez la souris pour avoir une vue panoramique.</font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale='french'>La locomotive démarre au point mort.  Sélectionnez la marche avant en cliquant sur le bouton gauche de la souris,  
maintenez la poignée d'inversion puis positionnez-la sur la marche avant.  Vous pouvez également utiliser le clavier en appuyant sur la touche 'F'.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale='french'>La poignée d'inversion se déplace vers l'avant et l'affichage indique que la poignée d'inversion passe du point mort à la marche avant. </font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale='french'>Desserrez ensuite les freins en mettant la poignée des freins sur la position 'desserré' ou 'marche', (en appuyant sur la touche 'Q').</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale='french'>Contrôlez la pression du cylindre de frein sur l'affichage. Si la pression est à zéro, cela signifie que les freins sont desserrés.</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale='french'>Une fois les freins complètement desserrés, vous pouvez pousser doucement le modérateur afin de faire démarrer le train. 
Le modérateur dispose de huit positions sur les diesels et de 32 sur les électriques. Il est possible de changer sa position à l'aide de la souris ou en appuyant sur la touche 'w' du clavier. La touche 'X' réduit la vitesse progressivement et la touche 'S' permet de remettre le modérateur en position d'arrêt.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale='french'>Le modérateur doit être mis en position d'arrêt lorsque vous désirez serrer à nouveau les freins ou changer de direction à l'aide de la poignée d'inversion.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale='french'>Beau travail !</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale='french'>Vous avez réussi à faire bouger la locomotive. Il est maintenant temps d'apprendre à l'arrêter.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale='french'>Il existe deux sortes de poignées de frein. L'une dispose d'une 'position neutre' et l'autre se nomme 'auto-neutralisation'. Il se peut que vous vouliez ralentir sans vous arrêter complètement. Vous pouvez par exemple descendre une colline et prendre de la vitesse bien que le modérateur soit au point mort. Serrez légèrement les freins puis mettez-les en position neutre afin de ralentir jusqu'à atteindre la vitesse désirée sans arrêter complètement le train, ce qui vous évitera d'arriver en retard. </font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale='french'>Si la poignée dispose d'une position neutre, serrez les freins en mettant la poignée en position de marche. Contrôlez la pression du réservoir du correcteur et, une fois que cette dernière atteint 
1 - 1,3 bar, mettez la poignée en position neutre. Vous remarquerez que la pression commence à circuler lentement à travers les cylindres des freins, ce qui entraîne leur serrage.</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale='french'>S'il s'agit d'une poignée d'auto-neutralisation, comme c'est le cas, par exemple, pour le BR HST, serrez les freins du train en mettant simplement la poignée en position de marche. </font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale='french'>Plus le mode de fonctionnement est élevé, plus le freinage est important.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale='french'>Essayez d'arrêter la locomotive en mettant le manipulateur en position 'Arrêt' et en serrant les freins. Une fois à l'arrêt, essayez d'accrocher l'unité BR de la 37 garée sur la voie de garage, derrière l'endroit d'où vous êtes parti. Vous devrez faire faire une marche arrière à la locomotive et 
reculer doucement.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale='french'>Après vous être accroché, allez faire un tour sur le circuit et entraînez-vous à freiner, démarrer et contrôler la locomotive en respectant les limites de vitesse. Amusez-vous bien !</font>"
}
string-table-it
{
  html_tut_3b_3                         "<font locale=italian> Qualunque movimento d'aria nel sistema; se nel sistema è presente dell'aria allora i freni stanno per essere utilizzati, oppure disattivati.</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale=italian>  Quanta potenza viene applicata al treno; ovvero, maggiore è la potenza e più veloce andrà il treno!</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale=italian>  Può capitare che i freni impieghino del tempo prima di disattivarsi lungo l'intera estensione di un treno. L'equalizzatore ti mostrerà in anticipo la quantità di pressione che otterrai, in modo da sapere in anticipo se hai usato troppo o troppo poco i freni.</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale=italian> Si snoda per tutta la lunghezza del treno. Una diminuzione della pressione comporta l'utilizzo dei freni, mentre un aumento li disattiva.</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale=italian> Mostra lo stato in cui si trovano i freni. I differenti stati sono : attivi, disattivi e applicati (parzialmente attivi).</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale=italian>  Il cilindro funziona in modo opposto alle condutture, in quanto un aumento della pressione comporta l'utilizzo dei freni, e una diminuzione causa la disattivazione dei freni. Quando la conduttura e il cilindro hanno lo stesso valore vuol dire che i freni sono impiegati pienamente.</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale=italian> Controlla le marce Avanti, Neutra e Indietro. Per poter cambiare le marce, la manetta deve essere in folle (deve avere potenza pari a 0%).</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale=italian>Dopo che l'avrai agganciata, prova a muoverti lungo i tragitto e fai pratica con il fermarti, ripartire e controllare la locomotiva in base ai limiti di velocità. Buon divertimento...</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale=italian>Di seguito trovi una breve descrizione relativa a ogni oggetto di questo pannello:</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale=italian>Freni:</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale=italian>Cilindro:</font>"
  html_tut_3a_1                         "<font locale=italian>Tutorial per motrici diesel ed elettriche</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale=italian>Equalizzatore:</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale=italian>Prima di tutto entra nella cabina di questa BR 37 cliccando sull'icona della visuale cabina.</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale=italian>Flusso:</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale=italian>Prova a far fermare la locomotiva portando la manetta alla posizione 'inattiva' e attivando i freni. Una volta che ti sarai fermato, prova ad agganciare l'unità BR 37 parcheggiata dietro a dove sei partito. Avrai bisogno di impostare la marcia indietro e arrivare piano e dolcemente.</font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale=italian>Se la leva del freno ha una posizione parziale, applica i freni del treno muovendo la leva nella posizione di servizio. Osserva il valore dell'equalizzatore e quando raggiunge i 15-20psi sposta la leva in posizione 'parziale'. Noterai che la pressione inizierà lentamente a fluire dei cilindri dei freni, risultando in una loro applicazione.</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale=italian>Se la leva è autofrenante, come nel caso del BR HST, attiva i freni del treno semplicemente muovendo la leva nella  zona di funzionamento.</font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale=italian>Ora, rilascia i freni del treno muovendo la leva del freno 
nella posizione disattiva o avvia (premi il tasto 'Q').</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale=italian>Una volta che i freni sono stati completamente disattivati, la manetta può essere lentamente aumentata in modo da far muovere il treno. Sui treni diesel la manetta ha otto posizioni e 32 su quelli elettrici e può essere mossa in avanti usando il mouse o premendo il tasto 'W'. Il tasto 'X' ridurrà la posizione della manetta di un livello alla volta e 'S' la riporterà nella posizione inattiva.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale=italian>Conduttura:</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale=italian>Invertitore:</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale=italian>La prima cosa che noterai è che la visuale dello schermo è leggermente diversa. Il controllo CCD è stato sostituito con un pannello che ti offre informazioni più dettagliate riguardo a quello che il treno sta facendo in un determinato momento. Prendi il tempo che ti serve per dare un'occhiata ai dettagli nelle prossime pagine, per scoprire il significato di ciascuna di queste immagini.</font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale=italian>Più avanti vai entro la zona di funzionamento e più efficacemente saranno applicati i freni.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale=italian>Sullo schermo la leva si muoverà in avanti e l'invertitore cambierà condizione, da Neutra ad Avanti. </font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale=italian>La locomotiva partirà in marcia neutra. Seleziona la marcia avanti cliccando e mantenendo il pulsante sinistro del mouse sulla leva dell'invertitore e muovendola nella posizione di marcia avanti. Puoi ottenere lo stesso risultato con la tastiera, premendo il tasto 'F'.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale=italian>La manetta deve essere posta nella posizione inattiva quando desideri attivare nuovamente i freni o cambiare direzione tramite l'invertitore.</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale=italian>Il treno viene controllato attivando con il mouse differenti leve all'interno della cabina. Ti ci vorrà un po' per abituarti ma se avrai la costanza sufficiente troverai il tutto gratificante. Questo è l'interno della cabina di una BR 37.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale=italian>Esistono due tipi di leve del freno per i treni. Una ha una 'posizione di applicazione' l'altra viene definita autofrenante'. A volte potresti voler rallentare senza fermarti completamente. Ad esempio, scendendo da una collina, potresti voler acquistare velocità mantenendo la manetta in posizione neutra. Attivare i freni e poi applicarli ti permetterà di rallentare fino alla velocità che desideri senza fermarti completamente e acquisire un ritardo. </font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale=italian>Manetta:</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale=italian>Usa i tasti 'è' e '+' per cambiare posizione all'interno della cabina e i tasti 'PgSu' e 'PgGiù' per ingrandire e rimpicciolire l'immagine. Muovi il mouse per ruotare la visuale.</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale=italian>Guarda la pressione del cilindro del freno. Un valore pari a zero indicherà che i freni della locomotiva sono stati disattivati.</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale=italian>Benvenuto nel mondo della fisica reale applicata ai treni! Imparare i segreti della guida in modalità Cabina può costituire una certa sfida e, sebbene questo tutorial non copra tutto quello che si dovrebbe conoscere, apprenderai abbastanza per poter cominciare.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale=italian>Ben fatto.</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale=italian>La locomotiva si sta muovendo. Ora faremmo meglio a vedere come fare a fermarla.</font>"
}
username-hu                             "Oktató mód Vezérállás irányítás"
string-table-cz
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale='czech'>Výuka řízení dieselové a elektrické lokomotivy</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale='czech'>Vítej ve světě realistických lokomotiv!<br>Naučit se, jak řídit lokomotivu ze stanoviště strojvůdce, není nic snadného. Tato výuková mise tě sice nenaučí úplně vše, ale dá ti alespoň dost pokynů do začátku.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale='czech'>Nejprve klikni na ikonu stanoviště a nastup do této BR 37.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale='czech'>Na první pohled uvidíš, že ovládací rozhraní se liší. DCC ovládání bylo nahrazeno přehledem, který poskytuje detailní informace o chodu lokomotivy i celého vlaku. Pohodlně se usaď a přečti si informace na následujících stránkách, které ti vysvětlí význam jednotlivých položek.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale='czech'>Následuje stručný popis jednotlivých položek:</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale='czech'>Proudění:</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale='czech'>Brzdové potrubí:</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale='czech'>Brzdové válce:</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale='czech'>Vyrovnávací zásobník:</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale='czech'>S jednotlivými pákami na stanovišti se manipuluje pomocí myši. Možná chvíli potrvá, než si na tento způsob řízení zvykneš, ale vytrvalost přináší ovoce. Prohlédni si vnitřek BR 37.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale='czech'>Pomocí kláves &#145;[&#146; a &#145;]&#146; se přesuneš na jinou pozici v kabině. Stiskem kláves &#145;Page Up&#146; a &#145;Page Down&#146; přibližuješ a oddaluješ pohled. Pomocí myši se rozhlížíš..</font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale='czech'>Lokomotiva začíná zařazená na neutrál. Pro volbu předního chodu podrž tlačítko myši nad směrovým přepínačem a posuň jej dopředu. Totéž můžeš provést na klávesnici stiskem &#145;F&#146;.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale='czech'>Páka se přesune dopředu a ukazatel se změní z Neutrál na Vpřed.</font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale='czech'>Nyní uvolni brzdy. Přesuň brzdovou páku do pozice Uvolnit, respektive Jet (stiskem klávesy &#145;Q&#146;).</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale='czech'>Sleduj, jak se na ukazateli mění hodnota vedle brzdných válců. Jakmile se ukáže nula, znamená to, že brzdy na lokomotivě byly uvolněny.</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale='czech'>Až uvolníš brzdy, můžeš pomalu zvyšovat akceleraci a uvést vlak do pohybu. Dieselové lokomotivy mají 8 stupňů akcelerace, zatímco elektrické jich mají 32. Stupně se zvyšují buď myší, nebo stiskem klávesy &#145;W&#146;. Klávesa &#145;X&#146; sníží akceleraci o jeden stupeň a klávesa &#145;S&#146; nastaví neutrální polohu.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale='czech'>Kdykoliv budeš chtít stlačit brzdy nebo změnit směr jízdy, nastav akceleraci na neutrál.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale='czech'>Výtečně.</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale='czech'>Lokomotiva se rozjela. Teď abychom si vysvětlili, jak se dá zastavit.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale='czech'>Ve hře můžeš narazit na dva různé typy brzdových pák. Jedna má tzv.&quot;uzavírací&quot; pozici a druhé se říká &quot;samouzavírací&quot;. Čas od času budeš chtít zpomalit, ale ne dočista zastavit - například když pojedeš z kopce a vlak začne zrychlovat i s akcelerací na neutrále. V takových situacích lehce stlač brzdy a přepni je do uzavírací pozice. Vlak zpomalí, ale nezastaví, a ty nenabereš zpoždění.</font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale='czech'>Má-li páka uzavírací pozici, přesuň ji do servisní polohy. Sleduj vyrovnávací zásobník a jakmile hodnota klesne o <font color='#FFCC33'>15-20 psi</font>, přesuň páku do &quot;uzavírací&quot; polohy. Všimni si, že tlak v brzdném potrubí se začne pozvolna měnit a brzdy se stlačí. </font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale='czech'>Některé lokomotivy, například BR HST, mají samouzavírací páku. Takovou brzdnou páku jednoduše stačí přesunout do servisní polohy.</font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale='czech'>Čím víc páku posuneš, tím větší silou se brzdy stlačí.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale='czech'>Teď si vyzkoušej, jak se zastavuje lokomotiva. Posuň páku akcelerace do &#145;nečinné&#145; polohy a stlač brzdy. Až se lokomotiva zastaví, zkus se spojit s lokomotivou BR třídy 37, zaparkovanou na boční koleji za tebou. Budeš muset uvést lokomotivu do zpětného chodu a pomalu zacouvat.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale='czech'>Až dokončíš spojování, projeď se po trati. Procvič si zastavování, rozjíždění a dodržování rychlostních omezení. Dobře se bav...</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale='czech'> Jakékoliv proudění vzduchu v potrubí &#150; pokud proudí vzduch, znamená to, že brzdy se momentálně stlačují či uvolňují.</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale='czech'> Potrubí se táhne po celém vlaku. Pokles tlaku aktivuje brzdy, naopak zvýšení tlaku znamená, že brzdy se uvolňují.</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale='czech'> Válce fungují přesně naopak než potrubí. To znamená, že vyšší tlak způsobuje aplikaci brzd, zatímco pokles tlaku brzdy uvolní. Jakmile budou válce i potrubí ukazovat stejnou hodnotu, znamená to, že brzdy jsou naplno stlačeny.</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale='czech'> Než se brzdy uvolní ve všech vagónech, může to docela trvat. Vyrovnávací zásobník ti předem ukáže, jaký tlak bude po uvolnění všech brzd. Díky němu včas víš, zda jsi to s brzděním nepřehnal.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale='czech'>Akcelerace:</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale='czech'> Určuje míru akcelerace vlaku. Je to jednoduché - čím vyšší akcelerace, tím rychleji vlak pojede!</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale='czech'>Směrový přepínač:</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale='czech'> Přepíná směr jízdy. Dostupné polohy jsou: vpřed, vzad a neutrál. Pro změnu směru jízdy je nutné, aby vlak zrovna neakceleroval (hodnota 0 %).</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale='czech'>Brzdy:</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale='czech'> Ukazuje polohu brzd. Možné polohy jsou: stlačené, uvolněné a částečně stlačené.</font>"
}
string-table-pl
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale=polish>Lokomotywy spalinowe i elektryczne</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale=polish>Witamy w świecie realistycznie odwzorowanych pociągów!<br>Nauka prowadzenia pociągu z kabiny może być nie lada wyzwaniem. Ten samouczek nie nauczy cię wszystkiego, ale pozwoli rozpocząć zabawę.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale=polish>Najpierw wejdź do kabiny lokomotywy BR 37 klikając ikonę widoku z kabiny.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale=polish>Pierwsze co zauważysz, to fakt, że wskaźniki są nieco inne. Kontroler DCC został zastąpiony panelem, który da ci dostęp do wielu szczegółowych informacji o tym, co w danej chwili dzieje się z pociągiem. Przyjrzyj się informacjom zawartym na tych stronach, żeby odkryć znaczenie tych wskaźników.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale=polish>Poniżej znajduje się krótki opis każdego elementu panelu.</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale=polish>Przepływ:</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale=polish>Każdy ruch powietrza w systemie - jeśli przez system przepływa powietrze, hamulce są uruchamiane lub zwalniane.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale=polish>Sprężarka:</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale=polish>Biegnie przez całą długość pociągu. Spadek ciśnienia w rurze oznacza zastosowanie hamulców. Zwiększenie ciśnienia oznacz, że hamulce są zwalniane.</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale=polish>Cylinder:</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale=polish>Cylinder działa odwrotnie niż sprężarka, czyli wzrost ciśnienia oznacza tu zastosowanie hamulców, a jego spadek oznacza ich zwolnienie. Kiedy rura i cylinder podają identyczny odczyt, oznacza to pełne hamowanie.</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale=polish>Wyrównywacz:</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale=polish>Czasem może minąć trochę czasu zanim zadziałają hamulce na całej długości pociągu. Wahacz pokazuje wartość wymaganego ciśnienia z wyprzedzeniem, więc od razu widać, czy hamuje się zbyt ostro czy za słabo.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale=polish>Moc</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale=polish>Ile mocy otrzymuje pociąg. Mówiąc wprost: im więcej mocy, tym szybciej jedzie!</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale=polish>Nawrotnik:</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale=polish>Kontroluje skrzynie biegów, która ma trzy pozycje: do przodu, do tyłu i neutralną. Żeby zmienić biegi, moc napędowa pociągu musi wynosić 0%.</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale=polish>Hamulce:</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale=polish>Pokazuje stan hamulców. Hamulce mogą być zastosowane, zwolnione lub częściowo zastosowane.</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale=polish>Pociągiem steruje się manipulując różnymi dźwigniami w kabinie. Trzeba się do twgo przyzwyczaić, ale zdecydowanie daje to dużą satysfakcję. Oto wnętrze kabiny BR 37.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale=polish>Użyj klawiszy ''['' i '']'', żeby zmienić pozycję w kabinie, a klawiszy ''PageUp'' i ''PageDown'', żeby zbliżyć lub oddalić kamerę. Użyj myszy, żeby się rozglądać.</font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale=polish>Lokomotywa zaczyna w trybie neutralnym. Wybierz bieg ''do przodu'' klikając i przytrzymując dźwignię nawrotnika, po czym przesuwając ją na odpowiednią pozycję. Możesz osiągnąć to samo naciskając klawisz ''F''.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale=polish>Dźwignia przesunie się do przodu, a na panelu stan nawrotnika zmieni się z neutralnego na ''do przodu''.</font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale=polish>Następnie zwolnij hamulce pociągu, przesuwając dźwignię hamulcową na pozycję ''zwolnij'' lub ''jedź'' (naciśnij klawisz ''Q''.</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale=polish>Obserwuj ciśnienie cylindra hamulcowego na panelu. Odczyt ''zero'' oznacza, że hamulce lokomotywy zostały całkowicie zwolnione.</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale=polish>Po całkowitym zwolnieniu hamulców, można powoli zwiększyć moc, żeby pociąg ruszył. Nastawnik jazdy posiada osiem pozycji w lokomotywach spalinowych i 32 w elektrycznych. Prędkość można zwiększyć używając myszy, lub naciskając ''W'' na klawiaturze. ''X'' będzie stopniowo zmniejszał prędkość, a ''S'' zmniejszy przyspieszenie do zera.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale=polish>Nastawnik jazdy powinien zostać przestawiony na pozycję ''neutralną'' przed użyciem hamulców lub nawrotnika.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale=polish>Świetnie.</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale=polish>Udało ci się ruszyć lokomotywę z miejsca. Lepiej szybko dowiedzmy się jak ją zatrzymać.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale=polish>Pociąg może mieć jeden z dwóch typów hamulców: ręczne i automatyczne. Czasem trzeba zwolnić bez całkowitego zatrzymywania pociągu. Dla przykładu można zjeżdżać ze wzniesienia i nabierać prędkości pomimo neutralnej pozycji nastawnika. Stopniowe zastosowanie hamulców pozwoli zwolnić bez całkowitego zatrzymania składu, dzięki czemu nie opóźnisz pociągu.</font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale=polish>Jeśli pociąg może hamować częściowo, zastosuj hamulec przesuwając dźwignię na pozycję działania. Zwróć uwagę na ciśnienie wahacza. Jeśli spadni poniżej 15-20 psi, przesuń dźwignię na pozycję ''zapętlenia''. Zauważysz, że ciśnienie powoli zacznie przepływać do cylindrów hamujących, co stopniowo wyhamuje pociąg.</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale=polish>W przypadku hamulców automatycznych, na przykład BR HST, żeby zahamować wystarczy przesunąć dźwignię.</font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale=polish>Im dalej przesuniesz dźwignię, tym mocniej zadziałają hamulce.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale=polish>Spróbuj zatrzymać pociąg, przestawiając nastawnik jazdy na pozycję ''neutralną'' i użyj hamulców. Po zatrzymaniu spróbuj podpiąć się pod wagon BR klasy 37, zaparkowany za tobą. Aby to zrobić musisz delikatnie wycofać.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale=polish>Po podpięciu wagonu, przejedź się po trasie i poćwicz zatrzymywanie się, ruszanie z miejsca i kontrolowanie lokomotywy (w tym przestrzeganie ograniczeń prędkości). Miłej zabawy...</font>"
}
string-table-hu
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale=hungarian>Dízel és elektromos vezetési oktatás</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale=hungarian>Köszöntelek az igazi vasúti fizika világában!<br>Megtanulni a mozdonyvezetést a Vezérállás nézetből nem kis kihívás. Habár ez az oktatórész nem tér ki minden apróságra, így is eleget tudsz majd, hogy hozzákezdhess.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale=hungarian>Először is, kattints bal egérgombbal a Vezérállás nézet gombra, hogy beülhess a BR37 vezetőfülkéjébe.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale=hungarian>Az első szembetűnő dolog, hogy teljesen egyedi a kezelőpanel. A TRAFÓ mód kezelőpanelje teljesen le lett cserélve, hogy sokkal részletesebb információkkal láthasson el a mozdony aktuális állapotáról. Szánj rá egy kis időt, hogy megismerkedj mindennel.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale=hungarian>Az alábbiakban részletezve olvashatod, mit látsz magad előtt:</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale=hungarian>Áramlás:</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale=hungarian> A levegő áramlása a rendszerben; ha a levegő keresztül áramlik a rendszeren, aktiválódnak ill. deaktiválódnak a fékek.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale=hungarian>Fővezeték:</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale=hungarian> A vonat teljes hosszán fut végig. A fővezetékben létrejövő nyomáscsökkenés működésbe hozza a fékberendezést. A fővezetékben létrejövő nyomásnövekedés hatására a fékberendezés felold.</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale=hungarian>Fékhenger:</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale=hungarian>Nyomáskiegyenlítő:</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale=hungarian>Néha eltart egy ideig, amíg a vonat teljes hosszán aktiválódnak a fékek. A nyomáskiegyenlítő megmutatja, hogy mekkora nyomás-emelkedés esetén lesz hatékony a fékezésed.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale=hungarian>Fokozatok:</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale=hungarian> Itt szabályozhatod, mekkora fokozaton dolgozzon a dízelmozdony. Minél több, annál gyorsabban megy a vonat.</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale=hungarian>Irányváltó:</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale=hungarian>Fék:</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale=hungarian> A fékek állapotát mutatja. A mozdony fékberendezése az alábbi állásokkal rendelkezik: Oldás, Középállás, Fékezés, Gyorsfék, Vészfék és Zárt állás.</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale=hungarian>Az irányítást az egér segítségével végezheted. A vezetőfülkében különféle karok szolgálnak a dízelmozdony vezérlésére. Egy kicsi idő kell, míg megszokod őket, de ha sikerült, sikerélményben lehet részed. Itt van a BR37 vezetőfülkéje.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale=hungarian>A &#145;[&#146; és &#145;]&#146; gombokkal válthatsz át más kabinpozíciókra. A &#145;Page Up&#146; és &#145;Page Down&#146; billentyűk és az egérgörgő segítségével tudsz a kamerával közelíteni és távolítani.</font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale=hungarian>A mozdony irányváltója alapesetben Semleges állásban van. Tartsd nyomva a bal egérgombot, és told előre az egeret, hogy az IRÁNYVÁLTÓ KAR Semleges állásból Előre állásba váltson. Ugyanezt megteheted az &#145;F&#146; gomb megnyomásával is.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale=hungarian>Tartsd nyomva a bal egérgombot, és told előre az egeret, hogy az IRÁNYVÁLTÓ KAR Semleges állásból Előre állásba váltson.</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale=hungarian>Figyeld meg, hogyan változik a FÉKHENGER nyomása a kijelzőn. Ha az érték elérte a nullát, a fékberendezés feloldott.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale=hungarian>Ha használni szeretnéd a fékeket vagy irányt szeretnél váltani, a fokozatnak üresjáratban kell lennie.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale=hungarian>Nagyon jó!</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale=hungarian>Sikeresen mozgásra késztetted a mozdonyt! Most megtanulhatod, hogyan állítsd meg!</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale=hungarian>Ha az általad vezetett mozdony kiegészítőfékkel rendelkezik, például egy BR HST vezetőfülkéjében ülsz, a fékezést egyszerűen, a kar szerviz-környezet felé tolásával veheted igénybe.</font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale=hungarian>Amint a kar a szerviz-környezetbe kerül, a mozdony lefékez.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale=hungarian>Tedd üresjáratba a fokozatot és fékezz le, hogy megállítsd a dízelmozdonyt. Amint megálltál, vedd fel a BR osztályú 37-es egységet, amelyik a mögötted lévő mellékvágányon áll. Váltsd át az irányváltót hátra állásba, és indulj el lassan, óvatosan.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale=hungarian>Ha összecsatlakoztál, indulj el a pályán, és gyakorold az elindulást és megállást. Figyelj a sebességhatárra is. Jó szórakozást!</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale=hungarian> A fékhenger pont az ellenkező elven működik, mint a fővezeték. Nyomás hatására működésbe hozza a fékező szerkezeteket és nyomáscsökkenés hatására a féket feloldja. Ha a fővezeték elérte a legkisebb üzemi nyomását, a fékhengerben a legnagyobb fékhengernyomás alakul ki.</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale=hungarian> Ezzel szabályozhatod a haladást, mégpedig: Előre, Semleges  és Hátra állásokkal. Irányváltáskor a fokozatot 0 állásba kell tenned (0% vonóerő).</font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale=hungarian>Először is oldd fel a mozdony fékberendezését. Az FÉKEZŐKAR segítségével válts át  KÖZÉPÁLLÁS-ból OLDÁS állapotba (a &#145;Q&#146; gomb segítségével).</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale=hungarian>Ha teljesen feloldott a mozdony fékberendezése, a fokozatok feljebb állításával mozgásra bírhatod a mozdonyt. A dízelmozdonyok esetén 8 fokozat van, míg a villanymozdonyok esetén összesen 32. Vidd az egérkurzort a kar fölé, majd tartsd lenyomva a bal egérgombot és húzd hátra az egeret, de megnyomhatod a &#145;W&#146; gombot is. Az &#145;X&#146; gomb lejjebb veszi a fokozatot, az &#145;S&#146; gomb pedig üresbe teszi.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale=hungarian>A dízelmozdony fékezőszelepének két állása van. Az egyik a &quot;középállás&quot;, a másik a &quot;fékező állás&quot;. Néha előfordul, hogy le kell lassítanod a mozdonyt, de nem állhatsz meg teljesen. Például amikor hegyről lefelé jössz, akkor is gyorsul a vonat, ha éppen üresjárat fokozatban vagy. A fékek segítségével úgy lassíthatod a vonatot, hogy az nem áll meg teljesen.</font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale=hungarian>Ha a fékberendezés oldott állapotban van, az egész vonatot lefékezheted a fékezőkar fékező helyzetbe állításával. Figyeld a nyomáskiegyenlítőt, és ha az érték <font color='#FFCC33'>15-20 psi</font> közé esik, helyezd vissza a kart középállás pozícióba. Nem árt észben tartanod, hogy a nyomás lassan a fékhengerek felé áramlik, mely fékező hatást eredményez.</font>"
}
string-table-ru
{
  html_tut_3b_11                        "<font locale='russian'>Позволяет регулировать уровень мощности тяговых двигателей. Все просто: чем больше мощность, тем быстрее едет поезд!</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale='russian'> Этот рычаг позволяет вам менять направление движения и имеет 3 положения: вперед, нейтраль и назад. Для переключения направления контроллер должен быть в положении '0'.</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale='russian'> Идет по всей длине поезда. Снижение давления приводит к активации тормозной системы, увеличение давления - к отпусканию тормозов.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale='russian'>Отлично.</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale='russian'>Вы привели локомотив в движение. Теперь посмотрим, сможете ли вы его остановить.</font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale='russian'>Чем дальше вы будете перемещать рукоятку, тем сильнее будут активироваться тормоза.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale='russian'>Попробуйте остановить локомотив. Сбросьте контроллер и активируйте тормозную систему. После остановки попробуйте прицепить вагон BR 37, который стоит на запасном пути позади вас. Для этого вам потребуется включить задний ход и медленно подъехать к вагону.</font>"
  html_tut_3a_1                         "<font locale='russian'>Обучение - Управление дизельными и электрическими локомотивами </font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale='russian'>Добро пожаловать в мир реальной железнодорожной физики! <br>Научиться управлять локомотивами из кабины нелегко, но очень интересно. В этом уроке мы не сможем раскрыть все аспекты, но вы узнаете достаточно, чтобы начать водить локомотивы в игре.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale='russian'>Сначала вам нужно войти в кабину локомотива BR 37. Для этого щелкните по значку, обозначающему вид из кабины.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale='russian'>Вы сразу заметите, что интерфейс несколько изменился. Вместо регулятора DCC появился дисплей, на котором содержится подробная информация о том, что происходит с поездом в данный момент. Внимательно прочитайте следующие страницы урока, чтобы узнать о каждом из пунктов.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale='russian'>Ниже представлено краткое описание каждого пункта.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale='russian'>Контроллер</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale='russian'>Реверс</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale='russian'>Кран машиниста (Тормоз)</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale='russian'> Показывает, в каком состоянии находятся тормозная система. Три положения крана машиниста: служебное, отпущен и перекрыша.</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale='russian'>Поток</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale='russian'> Любое движение воздуха в системе &#150; если в системе двигается воздух, это означает, что тормоза приводятся в действие или отпускаются.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale='russian'>Магистраль</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale='russian'>Цилиндр</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale='russian'> Цилиндр работает по обратному принципу: повышение давления в цилиндре означает активацию тормозов, снижение давления - их отпускание. Если показания на датчиках магистрали и цилиндра совпадают, это означает, что тормозная система полностью активирована.</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale='russian'>Уравнивающий резервуар</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale='russian'> Иногда отпускание тормозов по всей длине поезда занимает некоторое время. Уравнивающий резервуар покажет вам уровень давления, которое будет подано, чтобы вы заранее знали, насколько эффективно вы задействовали тормоз.</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale='russian'>Поезд управляется с помощью мыши, которая используется для переключения различных рычагов в кабине. К этому надо приспособиться, но затем такое управление наверняка покажется вам очень удобным. Вот интерьер кабины BR 37.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale='russian'>Для перемещения камеры по кабине используйте клавиши &#145;[&#146; и &#145;]&#146;. Чтобы приблизить или отдалить изображение, нажимайте клавиши &#145;Page Up&#146; и &#145;Page Down&#146;. </font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale='russian'>Изначально реверс находится в нейтральном положении. Выберите режим движения вперед. Для этого щелкните левой кнопкой мыши на рукоятке реверса и переведите его в положение 'вперед' (или нажмите на клавиатуре клавишу &#145;F&#146;).</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale='russian'>Рукоятка переместится вперед, а на экране реверсивный механизм изменит свое состояние с 'нейтрального' на 'вперед'. </font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale='russian'>Отпустите тормоза. Для этого переместите кран машиниста в положение 'отпущен' (нажмите клавишу &#145;Q&#146;).</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale='russian'>Посмотрите на тормозной цилиндр на экране. Значение, близкое к '0', означает, что тормоза были отпущены.</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale='russian'>После полного отпускания тормозов можно медленно начинать перемещение контроллера, чтобы поезд начал двигаться. У контроллера 8 положений на дизельных локомотивах и 32 положения на электровозах. Вы можете изменять положение контроллера с помощью мыши или клавиатуры. Чтобы передвинуть контроллер вперед, нажмите клавишу &#145;W&#146;. Чтобы передвинуть контроллер назад, нажмите клавишу &#145;X&#146; . Нажатие клавиши &#145;S&#146; немедленно сбрасывает контроллер (устанавливает его в положение '0').</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale='russian'>Чтобы снова использовать тормоз или изменить направление движения с помощью реверса, сначала нужно перевести контроллер в положение '0' (как говорят машинисты - 'сбросить контроллер'.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale='russian'>Существует два вида тормозов: с ручной перекрышей (положение перекрыши задает машинист) и с автоперекрышей (положение перекрыши устанавливается автоматикой). Иногда поезду нужно частичное торможение, а не полная остановка. К примеру, когда вы съезжаете с холма, скорость увеличивается, даже если контроллер находится в нейтральном состоянии, и бывает нужно немного сбросить скорость - перекрыша как раз и позволит вам это сделать. </font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale='russian'>Если вы пользуетесь ручной перекрышей, активируйте тормозную систему, переведя рукоятку в служебное положение. Посмотрите на давление в уравнивающем резервуаре, и, если оно упало до <font color='#FFCC33'>15-20 фунтов на квадратный дюйм </font>, переместите рукоятку в положение 'перекрыша'. Вы увидите, что давление в тормозных цилиндрах начинает медленно повышаться.</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale='russian'>Если на локомотиве установлена система автоматической перекрыши (к примеру, BR HST), вам просто нужно переместить рукоятку в служебное положение.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale='russian'>После сцепления с вагоном покатайтесь по маршруту и потренируйтесь трогаться с места, останавливаться и регулировать скорость. Развлекайтесь!..</font>"
}
string-table-de
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale=german>Tutorial zum Fahren von Diesel und E-Loks</font>'"
  html_tut_3a_2                         "<font locale=german>Willkommen in der Welt der realistischen Zugphysik! Das Fahren im Führerstand-Modus kann zur Herausforderung werden. Dieses Tutorial bringt Ihnen nicht alles bei, was Sie dafür wissen müssen, aber es sollte reichen, um Ihnen den Anfang zu erleichtern.</font>'"
  html_tut_3a_3                         "<font locale=german>Begeben Sie sich zunächst in den Führerstand dieser BR 37, indem Sie auf das Führerstand-Symbol klicken.</font>'"
  html_tut_3a_4                         "<font locale=german>Sie sehen sofort, dass diese Ansicht sich etwas anders ausnimmt als gewohnt. Die DCC-Steuerung wird durch eine Anzeige ersetzt, die Ihnen viel genauere Informationen über das Verhalten des Zuges gibt, als das in den anderen Ansichten der Fall ist. Nehmen Sie sich die Zeit, die nächsten Seiten zu lesen - hier erfahren Sie, was die einzelnen Anzeigen bedeuten.</font>'"
  html_tut_3b_1                         "<font locale=german>Hier nun eine kurze Beschreibung der einzelnen Anzeigen:
Luftdruck: Jede Form von Luftbewegung</font>'"
  html_tut_3b_2                         "<font locale=german>im System. </font>'"
  html_tut_3b_3                         "<font locale=german>Ist Luft im System, bedeutet das, dass
die Bremsen gerade arbeiten oder
gelöst wurden</font>'"
  html_tut_3b_4                         "<font locale=german>Röhre:</font>'"
  html_tut_3b_5                         "<font locale=german>Verläuft über die ganze Länge des Zuges. 
Bei Druckverlust werden die Bremsen angezogen,
bei Druckzunahme dagegen werden sie gelöst.</font>'"
  html_tut_3b_6                         "<font locale=german>Zylinder:</font>'"
  html_tut_3b_7                         "<font locale=german> Er arbeitet komplementär zur Röhre, so dass ein Druckanstieg hier bedeutet, dass die Bremsen angezogen werden, ein Druckverlust hingegen bedeutet, dass sie gelöst werden. 
Zeigen Röhre und Zylinder die gleichen Werte an, sind die Bremsen voll im Einsatz.</font>'"
  html_tut_3b_8                         "<font locale=german>Bremsausgleich:</font>'"
  html_tut_3b_9                         "<font locale=german> Manchmal dauert es eine Weile, bis die Bremsen über die ganze Zuglänge gelöst werden können. Der Bremsausgleich zeigt Ihnen im Voraus, wie viel Druck dadurch entstehen wird. Dadurch wissen Sie schon vorher, wo die Bremsen zu stark oder zu schwach angezogen sind.</font>'"
  html_tut_3b_10                        "<font locale=german>Schub:</font>'"
  html_tut_3b_11                        "<font locale=german>Wie viel Schubkraft wirkt auf den Zug. 
Das erklärt sich von selbst - je mehr Schub, desto schneller der Zug!</font>'"
  html_tut_3b_12                        "<font locale=german>Schaltung:</font>'"
  html_tut_3b_13                        "<font locale=german>Damit bestimmen Sie den Gang des Zugs (Vorwärts,
Neutral und Rückwärts). Beim Umschalten darf kein Schub
vorhanden sein (muss bei 0 % liegen).</font>'"
  html_tut_3b_14                        "<font locale=german>Bremsen:</font>'"
  html_tut_3b_15                        "<font locale=german> Zeigt den Zustand der Bremsen. Die Zustände sind: gezogen, gelöst und gerundet (teilweise gezogen).</font>'"
  html_tut_3c_1                         "<font locale=german>Durch Bedienen der Schalter im Führerstand mit der Maus steuern Sie den Zug. Das erfordert natürlich Übung, aber glauben Sie uns - der Aufwand lohnt sich. Hier sehen Sie das Innere des Führerstands der BR 37.</font>'"
  html_tut_3c_2                         "<font locale=german>Mit den Tasten '[' und ']' bewegen Sie sich im Führerstand, mit 'Bild hoch' und 'Bild ab' zoomen Sie sich heran und heraus. Die Maus steuert den Blickwinkel.</font>'"
  html_tut_3d_1                         "<font locale=german>Die Lok startet im Gang 'Neutral'.
Schalten Sie in den Vorwärtsgang, indem Sie den Schalthebel anklicken, die linke Maustaste gedrückt lassen
und den Hebel nach vorne schieben.
Sie können alternativ auch über die Tastatur (mit Taste 'F')
in den Vorwärtsgang schalten.</font>'"
  html_tut_3d_2                         "<font locale=german>Der Schalthebel bewegt sich nach vorn, und in der Anzeige springt die Schaltung von 'Neutral' auf 'Vorwärts'.</font>'"
  html_tut_3e_1                         "<font locale=german>Jetzt lösen Sie die Zugbremse, indem Sie den Bremsschalter in die 'Los'- oder 'Fahrt'-Stellung schieben (drücken Sie Taste 'Q').</font>'"
  html_tut_3e_2                         "<font locale=german>Beachten Sie die Anzeige des Bremszylinder-Drucks. Ist die Anzeige auf Null, sind die Bremsen der Lok gelöst.</font>'"
  html_tut_3f_1                         "<font locale=german>Sind die Bremsen vollständig gelöst, kann der Schub langsam erhöht werden, um den Zug in Bewegung zu setzen. Der Schub hat in Dieselloks acht Stufen, in E-Loks dagegen 32. Sie bedienen ihn entweder mit der Maus oder mit der Taste 'W'. 'X' reduziert den Schub um einzelne Stufen, 'S' bringt ihn in Leerlaufstellung.</font>'"
  html_tut_3f_2                         "<font locale=german>Der Schub sollte immer in Leerlaufstellung sein, wenn Sie wieder bremsen möchten oder den Gang umschalten.</font>'"
  html_tut_3g_1                         "<font locale=german>Gut gemacht ...</font>'"
  html_tut_3g_2                         "<font locale=german>Sie haben die Lok in Gang gesetzt. Besprechen wir nun, wie man sie wieder anhält.</font>'"
  html_tut_3h_1                         "<font locale=german>Es gibt zwei Schalter für die Zugbremsen. Der eine hat eine 'Rundeneinstellung', der andere ist 'selbstrundend'. Es gibt Situationen, in denen Sie bremsen, aber nicht vollständig anhalten möchten - wenn Sie beispielsweise einen Hügel hinabfahren und trotz Leerlauf-Schub Fahrt aufnehmen. Bremsen Sie leicht ab und runden Sie die Bremse, um die gewünschte Geschwindigkeit zu erreichen, ohne vollständig anzuhalten und den Fahrplan nicht einhalten zu können.</font>'"
  html_tut_3h_2                         "<font locale=german>Wenn der Schalter eine Rundeneinstellung hat, ziehen Sie die Bremse, indem Sie den Schalter in die Dienststellung bringen. Achten Sie auf den Bremsausgleich-Druck - wenn er um 15-20 psi gefallen ist, bewegen Sie den Schalter in die Rundenstellung. Sie sehen, dass jetzt langsam Druck auf die Bremszylinder wirkt, der ein Abbremsen bewirkt. </font>'"
  html_tut_3i_1                         "<font locale=german>Bei selbstrundenden Bremsen wie z. B. der BR HST schieben Sie den Schalter einfach nur in die Dienststellung. </font>'"
  html_tut_3i_2                         "<font locale=german>Je weiter Sie ihn in die Dienststellung schieben, um so stärker bremst der Zug.</font>'"
  html_tut_3j_1                         "<font locale=german>Versuchen Sie mal, die Lok anzuhalten, indem Sie den Schub wegnehmen ('Leerlauf') und die Bremse ziehen. Wenn Sie stehen, kuppeln Sie doch an die BR 37-Einheit an, die auf dem Seitengleis hinter Ihrer
Startposition steht. Sie müssen den Rückwärtsgang einlegen und schön langsam und vorsichtig zurücksetzen.</font>'"
  html_tut_3j_2                         "<font locale=german>Wenn Sie angekuppelt haben, machen Sie doch eine Spazierfahrt und üben Sie Halten, Anfahren und das Einhalten der Geschwindigkeitsbegrenzungen. Viel Spaß ...</font>'"
}
string-table-es
{
  html_tut_3a_1                         "<font locale='spanish'>Tutorial de conducción de las diesel y eléctricas</font>"
  html_tut_3a_2                         "<font locale='spanish'>Bienvenido al mundo del comportamiento físico real de los trenes. Aunque aprender a conducir en el modo de cabina puede tener su miga y este tutorial no cubre todo lo que hay que saber, aprenderás lo necesario para ponerte en marcha.</font>"
  html_tut_3a_3                         "<font locale='spanish'>Para empezar, métete en la cabina de esta BR 37 haciendo clic en el icono de vista de la cabina.</font>"
  html_tut_3a_4                         "<font locale='spanish'>Lo primero que comprobarás es que la vista de los visores es algo diferente. El mando DCC se ha sustituido por un visor que te da una información mucho más detallada acerca de lo que está haciendo el tren en cada momento.Tómate tu tiempo para leer todo lo que se explica en las páginas siguientes y descubrir el significado de estos valores o cifras.</font>"
  html_tut_3b_1                         "<font locale='spanish'>A continuación se da una breve descripción de lo que significa cada objeto de este visor:</font>"
  html_tut_3b_2                         "<font locale='spanish'>Flujo:</font>"
  html_tut_3b_3                         "<font locale='spanish'> Indica cualquier movimiento de aire en el sistema. De haberlo, es que los frenos están en proceso de apretarse o aflojarse.</font>"
  html_tut_3b_4                         "<font locale='spanish'>Tubería:</font>"
  html_tut_3b_5                         "<font locale='spanish'> Recorre todo el tren. Una bajada en la presión supone que se están apretando los frenos, mientras que un aumento en la misma es que se están aflojando.</font>"
  html_tut_3b_6                         "<font locale='spanish'>Cilindro:</font>"
  html_tut_3b_7                         "<font locale='spanish'> Funciona de manera inversa a la tubería, por lo que un aumento en su presión supone que los frenos se están apretando, mientras que una bajada significa que se están aflojando. Cuando la tubería y el cilindro dan la misma lectura es que los frenos están apretados del todo.</font>"
  html_tut_3b_8                         "<font locale='spanish'>Compensador:</font>"
  html_tut_3b_9                         "<font locale='spanish'> A veces, los frenos pueden tardar un poco en aflojarse por toda la longitud del tren. El compensador te mostrará por adelantado la cantidad de presión que liberarás, para que puedas saber por anticipado si los frenos se apretarán demasiado o muy poco.</font>"
  html_tut_3b_10                        "<font locale='spanish'>Regulador:</font>"
  html_tut_3b_11                        "<font locale='spanish'> También llamado acelerador, indica la potencia que se le aplica al tren. Más claro, agua: a más potencia, más corre el tren.</font>"
  html_tut_3b_12                        "<font locale='spanish'>Inversor:</font>"
  html_tut_3b_13                        "<font locale='spanish'> Con éste controlas las marchas, a saber: adelante, punto neutro y atrás. Para cambiarlas, es necesario que el regulador esté al ralentí (potencia 0%).</font>"
  html_tut_3b_14                        "<font locale='spanish'>Frenos:</font>"
  html_tut_3b_15                        "<font locale='spanish'> Muestra en qué estado se encuentran éstos. Los diferentes estados son: apriete, aflojado y posición neutra (apriete parcial).</font>"
  html_tut_3c_1                         "<font locale='spanish'>El tren se controla utilizando el ratón para hacer funcionar las diferentes llaves y palancas que hay en la cabina. Cuesta un poco habituarse a esto, pero aquellos que perseveren lo encontrarán muy gratificante. Éste es el interior de la cabina de una BR 37.</font>"
  html_tut_3c_2                         "<font locale='spanish'>Utiliza las teclas (`) y (+) para cambiar de posición dentro de la cabina y las de 'Re Pág' y 'Av Pág' para acercar y alejar el zoom. Utiliza el ratón para girar la cámara.</font>"
  html_tut_3d_1                         "<font locale='spanish'>La máquina empieza en punto neutro. Para seleccionar la marcha adelante, mantén pulsado el botón izquierdo del ratón sobre la palanca del inversor y muévelo a la posición de marcha adelante. También puedes hacerlo mediante el teclado, pulsando la tecla 'F'.</font>"
  html_tut_3d_2                         "<font locale='spanish'>La palanca se moverá hacia delante y, en el indicador, el inversor pasará de 'Punto neutro' a 'Adelante'.</font>"
  html_tut_3e_1                         "<font locale='spanish'>A continuación, afloja el freno del tren moviendo la llave de freno a la posición de aflojado o la normal de marcha (pulsando la tecla 'Q').</font>"
  html_tut_3e_2                         "<font locale='spanish'>Vigila la presión del cilindro de freno que aparezca en el indicador. Una lectura de cero indica que los frenos se han aflojado en la locomotora.</font>"
  html_tut_3f_1                         "<font locale='spanish'>Cuando los frenos estén aflojados del todo, el regulador podrá moverse hacia delante para que el tren se desplace. El regulador tiene ocho posiciones en los trenes diesel y 32 en los eléctricos y puede moverse hacia delante mediante el ratón o pulsando la tecla 'W' del teclado. La 'X' reducirá el regulador paso a paso y la 'S' lo devolverá a la posición de ralentí.</font>"
  html_tut_3f_2                         "<font locale='spanish'>Has de poner el regulador en dicha posición cuando quieras apretar los frenos otra vez o cambiar el sentido de la marcha mediante el inversor.</font>"
  html_tut_3g_1                         "<font locale='spanish'>Bien hecho...</font>"
  html_tut_3g_2                         "<font locale='spanish'>Has conseguido poner la locomotora en marcha. Mejor que pasemos a ver cómo puedes pararla.</font>"
  html_tut_3h_1                         "<font locale='spanish'>Hay dos clases de llaves de freno en el tren. Una tiene una 'posición neutra' mientras que la otra se llama 'regulable'. Algunas veces querrás ralentizar el tren, pero sin pararlo del todo. Por ejemplo, puede que estés bajando una colina y tomando velocidad aunque el regulador se encuentre en punto neutro. Apretar un poco los frenos y luego ponerlos en posición neutra te permitirá disminuir a la velocidad que quieras pero sin parar del todo y llegar así a la hora prevista. </font>"
  html_tut_3h_2                         "<font locale='spanish'>Si la llave tiene una posición neutra, aprieta el freno moviéndola hasta la posición normal de marcha. Vigila la presión del depósito de compensación y, cuando ésta haya descendido en 15-20 psi, mueve la llave a la posición 'neutra'. Verás que la presión empezará a fluir lentamente por los cilindros de los frenos como resultado de apretarlos.</font>"
  html_tut_3i_1                         "<font locale='spanish'>Si la llave es del tipo regulable (por ejemplo, en la BR HST de alta velocidad), aprieta el freno moviendo simplemente la palanca a la posición normal de marcha. </font>"
  html_tut_3i_2                         "<font locale='spanish'>Cuanto más la muevas a esta posición, más se apretarán los frenos.</font>"
  html_tut_3j_1                         "<font locale='spanish'>Prueba a parar la locomotora moviendo la palanca a la posición de 'Ralentí' y apretando el freno. Cuando hayas parado, prueba a engancharte con la unidad BR 37 estacionada en el apartadero que tienes detrás, al lado del lugar de donde saliste. Tendrás que poner la locomotora en marcha atrás y hacerla retroceder cuidadosa y lentamente.</font>"
  html_tut_3j_2                         "<font locale='spanish'>Después de que la hayas enganchado, date una vuelta por la ruta y practica algunas paradas y arranques y la conducción de la locomotora dentro de los límites de velocidad. Que te diviertas...</font>"
}
kuid-table
{
}
Файлы:
images
images / bg_tut_2.jpg	233.1 kB
images / i_tut_3a_01.tga	6.9 kB
images / i_tut_3a_02.jpg	84.2 kB
images / i_tut_3b_01.jpg	53.0 kB
images / i_tut_3c_01.jpg	81.6 kB
images / i_tut_3d_01.jpg	57.6 kB
images / i_tut_3d_02.jpg	56.5 kB
images / i_tut_3e_01.jpg	57.5 kB
images / i_tut_3e_02.jpg	60.4 kB
images / i_tut_3f_01.jpg	52.0 kB
images / i_tut_3f_02.jpg	58.0 kB
images / i_tut_3g_01.tga	4.3 kB
images / i_tut_3h_01.tga	310.1 kB
images / i_tut_3h_02.tga	310.1 kB
images / i_tut_3i_01.jpg	81.5 kB
images / i_tut_3i_02.jpg	81.7 kB
images / i_tut_3j_01.jpg	53.5 kB
tut_3a.html	2.3 kB
tut_3b.html	3.0 kB
tut_3c.html	1.1 kB
tut_3d.html	1.4 kB
tut_3e.html	1.4 kB
tut_3f.html	1.4 kB
tut_3g.html	1.3 kB
tut_3h.html	1.4 kB
tut_3i.html	1.4 kB
tut_3j.html	1.1 kB
Общий объём файлов:	1.6 MB
Версии элемента:
kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-18:10156>	html-asset	Tutorial_2_Cab	0	29.05.2023 0:44:03	1.2 MB
Зависимости:
kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет
Зависимые элементы:
kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет