Al igual que las GA-8 W, las G-12 W llegaron a nuestro país en plena época de dieselización en la que conjuntamente arribaron las General Electric U13C y U12C.
Arribaron a nuestro país en un total de 25 unidades y su destino fué el Ferrocarril Sarmiento, el cual les prestaba mantenimiento en sus talleres de Liniers.
Luego de una larga vida en el Ferrocarril Sarmiento pasaron al Roca y hoy se las puede ver a la cabeza de algún tren del Concesionario Privado Transporte Metropolitano Roca.
Su aspecto exterior es prácticamente igual al de su hermana la GR-12 W, salvo en la cabina de conducción que posee el detalle de las ventanillas distinto, el resto es prácticamente igual, es más, para algunos viejos ferroviarios la G-12 W y la GR-12 W son las mismas.
A diferencia de la GR-12, ésta posee 4 motores de tracción lo cual no le daba la suficiente aderencia y por lo tanto eran presas del patinaje.
Estas unidades originalmente fueron construidas por General Motors, en su planta de Illinois (U.S.A.). Fueron fabricadas para desempeñarse como pilotas de patio, por ello contaban tan solo con 4 ejes (todos motrices).
El estado argentino al comprarlas sugirió a la fabrica colocarle a cada unidad 2 ejes más (portantes).
Asi hicieron su arribo al pais, con 6 ejes (4 motrices y 2 portantes) y prestaron servicios en el F.C.D.F.S.
El 01/08/83 las 25 unidades fueron transferidas del F.C.D.F.S. al F.C.G.R., y el 01/02/91 pasaron a depender de la Administración de los Ferrocarriles Suburbanos.
La única unidad que no fue transferida fue 6563 que como consecuencia de un severo accidente fue internada en ASTARSA, para evaluar una posible reparación. Lamentablemente los daños eran tan graves que se consideró antieconomica dicha reparación.
El 16/12/92 las 24 restantes unidades fueron transferidas a FE.ME.SA. y el 01/01/1995 definitivamente quedaron en manos de su Operador (Transportes Metropolitano Roca).
Autor: Marcos Guareschi
Тип: traincar