<kuid:259198:1012> LLPX SW7 207

Тип: traincar
Опубликовано: 23.07.2020 20:45:35
Скачиваний: 9
Размер: 507.0 kB

Скачать

В 1935 году компания General Motors Electro Motive Division предложила маневровый локомотив мощностью 600 л.с., с двигателем '201'. Разработка 201 привела к появлению 12-тицилиндрового варианта, мощностью 900 л.с. Воспользовавшись в 1939 году разработанной General Electric технологией тягового электродвигателя, компания EMD выпустила NW1, где 'N' означала девятьсот лошадиных сил,
а 'W' - сварной корпус.

В том же году производство двигателя 201 было прекращено, так как был представлен новый двигатель, и компания EMD выпустила первый маневровый локомотив с новым двигателем SW1. 'S' изначально обозначала шестьсот лошадиных сил, но затем мощности изменились, а обозначение осталось. 6-тицилиндровый SW1 оставался в производстве вплоть до 1953 года.

В октябре 1949 года была выпущена модель SW7 - 12-цилиндровый двигатель мощностью 1200 л.с. Всего было выпущено 493 таких двигателей, а затем им на смену в январе 1951 года пришла модель SW9.

С 1954 года компания EMD выпустила следующие двигатели: мощностью 600 л.с. - SW600, 900 л.с. - SW900, и 1200 л.с. - SW1200, с 6, 8 и 12 цилиндрами соответственно. Производство этого двигателя было прекращено в 1966 году, так как был представлен новый двигатель, на основе которого и выпускались позднейшие модели SW1000, SW1500 и их производные.

config.txt:

company                                 "LLPX"
origin                                  "US - UNITED STATES"
category-class                          "AL"
product-id                              "paintshed"
product-version                         1.4
product-type                            "reskin"
trainz-build                            1.5
bogey                                   101422
engine                                  1
interior                                100181
fonts                                   2
mass                                    112000
running-numbers
{
  rn-0                                  "# 1234"
  rn-1                                  "# 2345"
  rn-2                                  "# 3456"
  rn-3                                  "# 4567"
}
kind                                    "traincar"
smoke_shade                             0.18
smoke_random                            2.5
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.8
smoke_height                            1.7
smoke_fastspeed                         3.2
enginespec                              <kuid:-1:42004225>
enginesound                             <kuid:-12:2100>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
.cache
{
  frontlength                           6.64953
  backlength                            6.64228
  frontpivot                            3.32186
  backpivot                             -3.32104
  dataversion                           1.11
}
name-fr                                 "sw7"
description-fr                          "In 1935, General Motors Electro Motive Division offered a 600hp switcher powered by it's 503cid '201' engine. Developement of the 201 resulted in a 12 cylinder version capable of delivering 900hp, and embracing General Electric traction motor technology in 1939, EMD issued the NW1 - N for nine hundred horsepower, W for welded 
frame. 

The same year, production of the 201 engine ceased with the introduction of the 567cid power unit; and EMD issued the first switcher powered by the new engine, the SW1. The S originally stood for six hundred horsepower, but this convention was dropped for later models. The 6 cylinder SW1 remained in production until 1953.

In October 1949, the SW7 model, a 12 cylinder, 1200 horsepower version was issued, and 493 units were constructed before the introduction of the SW9 in Jan. 1951. 

From 1954, EMD issued the 600hp SW600, 900hp SW900, and the 1200hp SW1200, powered by 6, 8 and 12 cylinder configurations of the 567C power unit respectively. Production of the 567 ceased in 1966, with the introduction of the 645cid engine, which powered the later SW1000, SW1500 and their derivatives."
name-nl                                 "sw7"
description-nl                          "In 1935, General Motors Electro Motive Division offered a 600hp switcher powered by it's 503cid '201' engine. Developement of the 201 resulted in a 12 cylinder version capable of delivering 900hp, and embracing General Electric traction motor technology in 1939, EMD issued the NW1 - N for nine hundred horsepower, W for welded 
frame. 

The same year, production of the 201 engine ceased with the introduction of the 567cid power unit; and EMD issued the first switcher powered by the new engine, the SW1. The S originally stood for six hundred horsepower, but this convention was dropped for later models. The 6 cylinder SW1 remained in production until 1953. 

In October 1949, the SW7 model, a 12 cylinder, 1200 horsepower version was issued, and 493 units were constructed before the introduction of the SW9 in Jan. 1951. 

From 1954, EMD issued the 600hp SW600, 900hp SW900, and the 1200hp SW1200, powered by 6, 8 and 12 cylinder configurations of the 567C power unit respectively. Production of the 567 ceased in 1966, with the introduction of the 645cid engine, which powered the later SW1000, SW1500 and their derivatives."
name-cz                                 "sw7"
description-cz                          "In 1935, General Motors Electro Motive Division offered a 600hp switcher powered by it's 503cid '201' engine. Developement of the 201 resulted in a 12 cylinder version capable of delivering 900hp, and embracing General Electric traction motor technology in 1939, EMD issued the NW1 - N for nine hundred horsepower, W for welded 
frame. 

The same year, production of the 201 engine ceased with the introduction of the 567cid power unit; and EMD issued the first switcher powered by the new engine, the SW1. The S originally stood for six hundred horsepower, but this convention was dropped for later models. The 6 cylinder SW1 remained in production until 1953. 

In October 1949, the SW7 model, a 12 cylinder, 1200 horsepower version was issued, and 493 units were constructed before the introduction of the SW9 in Jan. 1951. 

From 1954, EMD issued the 600hp SW600, 900hp SW900, and the 1200hp SW1200, powered by 6, 8 and 12 cylinder configurations of the 567C power unit respectively. Production of the 567 ceased in 1966, with the introduction of the 645cid engine, which powered the later SW1000, SW1500 and their derivatives."
name-es                                 "sw7"
description-es                          "En 1935, la división electromotriz (EMD) de la General Motors presentó una Switcher de 600 CV alimentada por un motor '201' de 503 pulgadas cúbicas de cilindrada (CID). El desarrollo del 201 dio lugar a una versión de 12 cilindros capaz de proporcionar 900 CV, y en una apuesta por la tecnología de tracción motora de la General Electric, la EMD presentó la NW1; N de 'novecientos' CV y W de 'welded 
frame' (bastidor soldado). 

El mismo año se detuvo la producción del motor 201 a raíz de la introducción de la unidad tractora de 567 de CID. EMD produjo la primera Switcher alimentada por el nuevo motor, la SW1. La S hacía referencia a los 'seiscientos' CV, pero esta convención no fue aplicada a modelos posteriores. La SW1 de seis cilindros se siguió fabricando hasta 1953. 

En octubre de 1949 apareció el modelo SW7, una versión de 12 cilindros y 1.200 CV. 493 unidades fueron construidas con anterioridad a la introducción de las SW9 en enero de 1951. 

Desde 1954, la EMD fabricó la SW600 (600 CV), la SW900 (900 CV) y la SW1200 (1.200 CV), alimentadas por disposiciones de 6, 8 y 12 cilindros de la unidad tractora 567C respectivamente. La producción de la 567 terminó en 1966 con la introducción del motor de 645 de CID, que aportó su potencia a las posteriores SW1000, SW1500 y derivadas."
name-ru                                 "sw7"
description-ru                          "В 1935 году компания General Motors Electro Motive Division предложила маневровый локомотив мощностью 600 л.с., с двигателем '201'. Разработка 201 привела к появлению 12-тицилиндрового варианта, мощностью 900 л.с. Воспользовавшись в 1939 году разработанной General Electric технологией тягового электродвигателя, компания EMD выпустила NW1, где 'N' означала девятьсот лошадиных сил, 
а 'W' - сварной корпус.   

В том же году производство двигателя 201 было прекращено, так как был представлен новый двигатель, и компания EMD выпустила первый маневровый локомотив с новым двигателем SW1.  'S' изначально обозначала шестьсот лошадиных сил, но затем мощности изменились, а обозначение осталось. 6-тицилиндровый SW1 оставался в производстве вплоть до 1953 года.
 
В октябре 1949 года была выпущена модель SW7 - 12-цилиндровый двигатель мощностью 1200 л.с. Всего было выпущено 493 таких двигателей, а затем им на смену в январе 1951 года пришла модель SW9.  

С 1954 года компания EMD выпустила следующие двигатели: мощностью 600 л.с. - SW600, 900 л.с. - SW900, и 1200 л.с. - SW1200, с 6, 8 и 12 цилиндрами соответственно. Производство этого двигателя было прекращено в 1966 году, так как был представлен новый двигатель, на основе которого и выпускались позднейшие модели SW1000, SW1500 и их производные."
alias                                   <kuid:-10:211>
kuid                                    <kuid:259198:1012>
paintshed-template-used                 <kuid:-13:178001>
paintshed-skin-used                     <kuid:-13:178000>
username                                "LLPX SW7 207"
description                             "paintshed skin"
asset-filename                          "sw7"
category-region-0                       "US"
name                                    "LLPX SW7 207"
category-era-0                          "2000"
thumbnails
{
  preview
  {
    image                               "preview.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}

Файлы:

colormap.dat	472 B
main.bmp	768.1 kB
main.texture.txt	27 B
preview.jpg	34.3 kB
skin.dat	15 B
sw7_alpha_numbers
sw7_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
sw7_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	812 B
sw7_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
sw7_art
sw7_art / consist.bmp	24.1 kB
sw7_art / consist_a.bmp	9.1 kB
sw7_art / preview.bmp	768.1 kB
sw7_art / preview_a.bmp	257.1 kB
sw7_art / sw7_art_512.texture.txt	65 B
sw7_art / sw7_art_icon.texture.txt	65 B
Общий объём файлов:	1.9 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:259198:1012>	traincar	LLPX SW7 207	1.5	23.07.2020 20:45:35	507.0 kB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет