<kuid2:126323:208:1> NH_P32ACDM

Тип: traincar
Опубликовано: 12.07.2020 22:37:11
Скачиваний: 91
Размер: 1.2 MB

Скачать

P32AC-DM

Локомотив-гибрид с элементами дизельной и электрической тяги. Он был разработан для использования с электрическими моторами, которые получали питание от внутреннего дизельного двигателя 7FDL-12 либо от 3-го силового рельса, который подавал постоянный ток напряжением 750 В. Двигатели могли переключаться между источниками питания прямо в дороге. P32AC-DM оснащен тяговыми двигателями на переменном токе, преобразующими постоянный ток с 3-го рельса.

Metro-North Railroad и Connecticut Department of Transportation (Metro-North Equipment Pool) широко применяют P32AC-DM, так как он прекрасно подходит для пассажирских составов, которые курсируют между неэлектрифицированными городскими предместьями и Нью-Йорком, поскольку дизельные локомотивы не имеют права заезжать в тоннель Park Avenue.

Локомотивы P32AC-DM могут развивать скорость до 110 миль в час, однако на отрезке с 3-м силовым рельсом они ограничены в скорости до 60 миль в час ввиду искрения между контактами электрических башмаков.

Изготовитель: General Electric Transportation Systems
Модель: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Двигатель: дизель 7FDL-12 с EFI
Длина: 69 фт
Максимальная скорость: 110 миль в час
Общий вес: 274 400 фунтов (124465,75 кг)
Мощность: 3200 л.с.
Обр. преобразователь HEP: 800 КВт, 480 В, 3-фазовый, 60 Гц
В эксплуатации с: 1995 - 1998

config.txt:

origin                                  "USA"
bogey                                   <kuid:126323:51722>
bogey-1                                 <kuid:126323:51723>
engine                                  1
mass                                    124465
cabinsway                               -2
script                                  "P32.gs"
class                                   "P32loco"
username                                "NH_P32ACDM"
company                                 "New-Haven"
interior                                <kuid:126323:55585>
kind                                    "traincar"
enginespec                              <kuid:71662:51110>
enginesound                             <kuid:126323:53056>
hornsound                               <kuid2:126323:54722:1>
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "P32_body/body.im"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "P32_shadow/fl9_shadow.im"
  }
}
kuid                                    <kuid2:126323:208:1>
asset-filename                          "P32"
soundscript
{
  warning
  {
    distance                            3,100
    nostartdelay                        1
    repeat-delay                        1
    attachment                          "a.limfront"
    trigger                             "Warning"
    priority                            9
    sound
    {
      alarm.wav                         
    }
  }
}
description                             "P32AC-DM

Information:

This diesel-electric hybrid locomotive was developed to run electric motors powered by the onboard 7FDL-12 diesel engine or from 3rd rail supplying 750 volts of direct current (DC) and can switch between modes while underway. The P32AC-DM is equipped with AC (alternating current) traction motors converting the third-rail DC supply on board. 

Metro-North Railroad and the Connecticut Department of Transportation (Metro North Equipment Pool) use the P32AC-DM as it is the ideal locomotive for hauling passenger trains from non electrified regional suburban areas to New York City where diesel locomotives are prohibited from entering the Park Avenue Tunnel. 

P32AC-DM locomotives are geared for 110 mph running, however they are restricted to 60 mph in 3rd rail territory due to arcing and flashing of the electrical contact shoes.

Builder: General Electric Transportation Systems
Model: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Engine: 7FDL-12 Diesel Motor with EFI 
Length:  69ft
Top Speed: 110 mph 
Total weight: 274,400 lb (124465.75 kg)
Horsepower: 3200hp
HEP Inverter rated 800 kW, 480 V, 3 Phase, 60 Hz  
Entered Service: 1995 - 1998"
username-hu                             "NH_P32ACDM"
username-cz                             "NH_P32ACDM"
username-pl                             "NH_P32ACDM"
description-hu                          "P32AC-DM

Leírás:

Ezt a dízel-elektromos hibridmozdonyt villanymotor hajtja, melynek generátorát a mozdonyban található 7FDL-12 dízelmotor működteti, vagy egy harmadik sínszálról kapja a szükséges 750 volt egyenáramú feszültséget, és akár mozgás közben is változtatni tud a betáplálási módok között. A P32AC-DM-et felszerelték váltóáramú vontatómotorokkal is, melyek a harmadik sínből érkezű egyenáramot a 'fedélzeten' alakítják át.

A Metro-North Railroad és a Connecticut Department of Transportation (Metro North Eqiupment Pool) szívesen használja a P32AC-DM-et, mivel ideális mozdony a személyszállító vonatokhoz, melyek a nem villamosított külvárosi vonalaktól New York Citybe viszik az utasokat, mert a Park Avenue alagútból a dízelmotorok ki vannak tiltva.

A P32AC-DM mozdonyok 177 kmh-s futásra vannak beállítva, azonban a harmadik sínes szakaszokon ez le van korlátozva 100 kmh-ra az áramszedők okozta ívkisülések miatt.

Gyártó: General Electric Transportation System
Modell: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Motor: 7FDL-12 dízelmotor elektronikus befecskendezéssel 
Hossz: 21,03m
Max. sebesség: 177 kmh
Össztömeg: 124465.75 kg
Teljesítmény: 3200 LE
HEP átalakító adatai: 800 kW, 480 V, háromfázisú, 60 Hz  
Szolgálatba lépett: 1995 - 1998"
username-ru                             "NH_P32ACDM"
username-es                             "NH_P32ACDM"
description-es                          "P32AC-DM

Información:

Esta locomotora híbrida diesel-eléctrica fue desarrollada para funcionar con motores eléctricos accionados por el motor diesel 7FDL-12 o por un tercer raíl que suministrase 750 voltios de corriente continua y puede alternar entre ambos sistemas mientras está en marcha. La P32AC-DM está equipada con motores de tracción de corriente alterna que transforman el suministro de corriente continua del tercer raíl. 

Metro-North Railroad y el Departamento de Transportes de Connecticut (Depósito de equipos de Metro North) utilizan la P32AC-DM como la locomotora ideal para transportar pasajeros de zonas suburbanas no electrificadas a la ciudad de Nueva York, donde las locomotoras diesel tienen prohibida la entrada en el túnel de Park Avenue. 

Las locomotoras P32AC-DM están preparadas para marchar a 110 mph, pero su velocidad está restringida a 60 mph en la zona de tercer raíl por los destellos y arcos eléctricos que generan las zapatas de contacto.

Constructor: General Electric Transportation Systems
Modelo: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Motor: Motor diesel 7FDL-12 con EFI 
Longitud:  69 pies
Velocidad máxima: 110 mph
Peso total: 274.400 libras (124.465,75 kg)
Caballos de potencia: 3200 hp
Inversor HEP de 800 kW, 480 V, 3 fases, 60 Hz 
Entrada en servicio: 1995-1998"
username-it                             "NH_P32ACDM"
description-it                          "P32AC-DM

Informazioni:

Questo ibrido diesel-elettrico venne sviluppato per usare motori elettrici messi in moto da un motore diesel 7FDL-12 o dalla corrente continua di 750 volt del terzo binario; si può passare da un motore all'altro anche in movimento. Il P32AC-DM è dotato di motori a corrente alternata che convertono quella del terzo binario... 

La Metro-North Railroad e la Connecticut Department of Transportation (Metro North Equipment Pool) usano il P32AC-DM come locomotiva ideale per i treni passeggeri provenienti dalle zone suburbane non elettrificate e diretti verso New York City dove i locomotori diesel non possono entrare nel Park Avenue Tunnel. 

Le locomotive P32AC-DM hanno una velocità massima di 110 mph, anche se hanno un limite di 60 mph nelle zone con il terzo binario per le scariche elettriche generate.

Costruttore: General Electric Transportation Systems
Modello: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Motore: 7FDL-12 motore diesel con EFI 
Lunghezza:  69ft
Vel. max: 110 mph 
Peso totale: 274,400 lb (124465.75 kg)
Potenza: 3200hp
Elettricità nelle vetture 800 kW, 480 V, 3 Phase, 60 Hz  
Entrata in servizio: 1995 - 1998"
description-ru                          "P32AC-DM

Локомотив-гибрид с элементами дизельной и электрической тяги. Он был разработан для использования с электрическими моторами, которые получали питание от внутреннего дизельного двигателя 7FDL-12 либо от 3-го силового рельса, который подавал постоянный ток напряжением 750 В. Двигатели могли переключаться между источниками питания прямо в дороге. P32AC-DM оснащен тяговыми двигателями на переменном токе, преобразующими постоянный ток с 3-го рельса. 

Metro-North Railroad и Connecticut Department of Transportation (Metro-North Equipment Pool) широко применяют P32AC-DM, так как он прекрасно подходит для пассажирских составов, которые курсируют между неэлектрифицированными городскими предместьями и Нью-Йорком, поскольку дизельные локомотивы не имеют права заезжать в тоннель Park Avenue. 

Локомотивы P32AC-DM могут развивать скорость до 110 миль в час, однако на отрезке с 3-м силовым рельсом они ограничены в скорости до 60 миль в час ввиду искрения между контактами электрических башмаков.

Изготовитель: General Electric Transportation Systems
Модель: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Двигатель: дизель 7FDL-12 с EFI 
Длина:  69 фт
Максимальная скорость: 110 миль в час 
Общий вес: 274 400 фунтов (124465,75 кг)
Мощность: 3200 л.с.
Обр. преобразователь HEP: 800 КВт, 480 В, 3-фазовый, 60 Гц  
В эксплуатации с: 1995 - 1998"
description-pl                          "P32AC-DM

Ta spalinowo-elektryczna lokomotywa hybrydowa była zaprojektowana do działania przy silnikach elektrycznych zasilanych pokładowym silnikiem diesla 7FDL-12 lub z trzeciej szyny, dostarczającej 750V prądu stałego i może zmieniać tryby w trakcie jazdy. P32AC-DM jest wyposażona w silniki trakcyjne prądu zmiennego, zamieniające prąd stały z trzeciej szyny na pokładzie. 

Koleje Metro-North oraz Departament Transportu Connecticut (Metro North Equipment Pool) używają P32AC-DM, jako że jest to idealna lokomotywa do pociągów pasażerskich z niezelektryfikowanych obszarów podmiejskich do Nowego Jorku, gdzie lokomotywy spalinowe mają zakaz wjazdu do tunelu Park Avenue. 

Lokomotywy P32AC-DM są w stanie osiągnąć prędkość 177km/h, jednak mają ograniczenie do 96 km/h na obszarach, na których znajduje się trzecia szyna ze względu na powstawanie błysków i łuków przy elektrycznych szczękach kontaktowych.

Producent: General Electric Transportation Systems
Model: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Silnik: 7FDL-12 Diesel z EFI 
Długość: 21m
Maks. prędkość: 177km/h
Masa całkowita: 124465.75 kg
Moc: 3200 koni mechanicznych
Przełącznik prądu stałego HEP 800kW, 480 V, 3 faza, 60 Hz
Wprowadzona do użytku: 1995-1998"
description-cz                          "P32AC-DM

Informace:

Tato dieselelektrická hybridní lokomotiva je poháněna elektrickými motory, napájenými buď dieselovým motorem 7FDL-12, nebo elektřinou o napětí 750 voltů stejnosměrných ze třetí kolejnice. Mezi těmito režimy může přitom přepínat i během jízdy. P32AC-DM je vybavena střídavými trakčními motory, napájenými přes měnič stejnosměrným proudem ze třetí kolejnice.

Společnosti Metro-North Railroad a Connecticut Department of Transportation (Metro North Equipment Pool) používají P32AC-DM jako ideální lokomotivu pro vozbu osobních vlaků jedoucích z neelektrifikovaných úseků předměstských drah do New York City, kde dieselové lokomotivy nesmějí vjíždět do tunelu Park Avenue.

P32AC-DM mají převody pro rychlost 110 mph, při provozu na třetí kolejnici však mohou jezdit maximálně 60 mph kvůli riziku oblouků a přeskoků na elektrických kontaktech.

Výrobce: General Electric Transportation Systéme
Typ: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Motor: 7FDL-12 dieselový s EDI
Délka: 69 stop
Nejvyšší rychlost: 110 mph
Celková hmotnost: 274 400 lb (124 465,75 kg)
Výkon: 3200 hp
HEP střídač: 800 kW, 480 V, 3 fáze, 60 Hz
Období výroby: 1995 - 1998"
description-ja                          "P32AC-DM

情報：

このディーゼル電気ハイブリッド機関車は、搭載している7FDL-12ディーゼルエンジンと、第三軌条から供給される750ボルトの直流電流（DC）のどちらでも作動する電気モーターを動かすために開発されたもので、動作中にモードを切り替えることができる。P32AC-DMにはAC（交流電流）トラクションモーターが装備されており、第三軌条のDC電源を車上で変換する。

メトロノース鉄道とコネチカット州交通局（メトロノース設備プール）は、ニューヨーク市でパーク・アベニュートンネルへのディーゼル機関車の乗り入れが禁止されていていることを踏まえ、非電化の郊外地域からニューヨーク市に旅客列車を牽引するのに最適なP32AC-DM機関車を採用している。

P32AC-DM機関車は時速110マイルで走行できるが、第三軌条区間では集電靴のアーク放電やフラッシュのため時速60マイルに制限されている。

製造者：ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション・システム
型式：GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
エンジン：7FDL-12ディーゼルモーター（EFI搭載） 
長さ： 69フィート
最高速度：時速110マイル 
総重量：274,400ポンド（124465.75キログラム）
馬力：3200馬力
HEPインバータ定格800キロワット、480ボルト、三相、60ヘルツ  
運行開始：1995～1998年'"
description-nl                          "P32AC-DM

Informatie:

Deze diesel-elektrische hybride locomotief werd ontwikkeld om te rijden op elektrische motoren die werden aangedreven door een ingebouwde 7FDL-12 dieselmotor of via een derde rail waarop 750 volt gelijkstroom en die van modus kan wisselen tijdens de rit. De 32AC-DM is voorzien van wisselstroomtractiemotoren die de derde rails gelijkstroom aan boord transformeert.

Metro-North Spoorweg en the Connecticut Department of Transportation (Metro North Equipment Pool) gebruikten de P32AC-DM omdat het de ideale locomotief is om passagierstreinen te vervoeren door de regionale buitenwijken naar New York City zonder elektrische voorziening omdat het diesel locomotieven niet was toegestaan om de Park Avenue Tunnel binnen te gaan. 

P32AC-DM locomotieven kunnen 110 mpu halen, maar ze zijn beperkt tot 60 mpu in de derde rails omgeving vanwege het vonken en flitsen van de elektrische contactschoenen.

Bouwer: General Electric Transportation Systems
Model: GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Engine: 7FDL-12 Diesel Motor met EFI 
Length: 69ft
Top Speed: 110 mph 
Totaal gewicht 274,400 lb. (124465.75 kg)
Horsepower: 3200hp
HEP Inverter rated 800 kW, 480 V, 3 Phase, 60 Hz 
Entered Service: 1995 - 1998"
description-fr                          "P32AC-DM

Description :

Cette locomotive hybride Diesel/électrique a été conçue pour fonctionner au moyen de moteurs électriques alimentés par son moteur Diesel 7FDL-12 intégré ou par une alimentation 750 volts de courant continu (CC) proportionnée par un troisième rail. Elle peut passer d'un mode à l'autre en cours de trajet. La P32AC-DM est équipée de moteurs de traction à courant alternatif (CA) qui convertissent l'alimentation CC fournie par le troisième rail. 

 Le Metro-North Railroad et le Connecticut Department of Transportation (Metro North Equipment Pool) utilisent la P32AC-DM car elle est idéale pour remorquer les trains de voyageurs des banlieues régionales non électrifiées jusqu'à la ville de New York, où il est défendu aux locomotives Diesel d'entrer dans le tunnel de Park Avenue. 

Bien que les locomotives P32AC-DM puissent atteindre une vitesse de 110 mi/h, elles sont limitées à 60 mi/h dans les voies ferrées munies d'un troisième rail en raison des étincelles générées par les frotteurs de contact électriques.

Fabricant : General Electric Transportation Systems
Modèle : GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
Moteur : Diesel 7FDL-12 avec EFI 
Longueur :  69 pi
Vitesse max. : 110 mi/h 
Poids total : 274 400 lb (124 465,75 kg)
Capacité (CV) : 3 200 cv
Inverseur HEP homologué 800 kW, 480 V, phase 3, 60 Hz  
Mise en service : 1995 - 1998'"
description-jp                          "P32AC-DM

情報：

このディーゼル電気ハイブリッド機関車は、搭載している7FDL-12ディーゼルエンジンと、第3軌条から供給される750ボルトの直流電流（DC）のどちらでも作動する電気モーターを動かすために開発されたもので、動作中にモードを切り替えることができる。P32AC-DMにはAC（交流電流）トラクションモーターが装備されており、第3軌条のDC電源を車上で変換する。

メトロノース鉄道とコネティカット州交通局（メトロノース設備プール）は、ニューヨーク市でパーク・アベニュートンネルへのディーゼル機関車の乗り入れが禁止されていていることを踏まえ、非電化の郊外地域からニューヨーク市に旅客列車を牽引するのに最適なP32AC-DM機関車を採用している。

P32AC-DM機関車は時速110マイルで走行できるが、第3軌条区間では集電靴のアーク放電やフラッシュのため時速60マイルに制限されている。

製造者：ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション・システム
モデル：GENESIS™ AMD-110 P32AC-DM
エンジン：7FDL-12ディーゼルモーター（EFI搭載） 
全長： 69フィート
最高速度：時速110マイル 
総重量：274,400ポンド（124465.75キログラム）
馬力：3200馬力
HEPインバータ定格800キロワット、480ボルト、三相、60ヘルツ  
運行開始：1995年～1998年"
username-jp                             "NH_P32ACDM"
thumbnails
{
  0
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "thumbnail_0.jpg"
  }
}
kuid-table
{
  0                                     <kuid:71662:51110>
  1                                     <kuid:126323:53056>
  2                                     <kuid2:126323:54722:1>
  3                                     <kuid:126323:51722>
  4                                     <kuid:126323:51723>
  5                                     <kuid:126323:55585>
}

Файлы:

alarm.wav	11.4 kB
p32.gs	6.7 kB
p32_alpha_numbers
p32_alpha_numbers / alphanumber_0.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_1.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_2.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_3.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_4.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_5.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_6.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_7.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_8.tga	4.0 kB
p32_alpha_numbers / alphanumber_9.tga	4.0 kB
p32_art
p32_art / p32_art_512.tga	768.0 kB
p32_art / p32_art_icon.texture.txt	75 B
p32_art / p32_art_icon.tga	32.0 kB
p32_body
p32_body / black.texture.txt	28 B
p32_body / black.tga	3.0 kB
p32_body / body.im	293.6 kB
p32_body / digit_1.texture.txt	30 B
p32_body / digit_1.tga	786 B
p32_body / digit_2.texture.txt	30 B
p32_body / digit_2.tga	3.0 kB
p32_body / digit_3.texture.txt	30 B
p32_body / digit_3.tga	786 B
p32_body / digit_4.texture.txt	30 B
p32_body / digit_4.tga	3.0 kB
p32_body / digit_5.texture.txt	30 B
p32_body / digit_5.tga	786 B
p32_body / digit_6.texture.txt	30 B
p32_body / digit_6.tga	3.0 kB
p32_body / env_glass.bmp	12.1 kB
p32_body / env_glass.texture.txt	32 B
p32_body / grill-grill.texture.txt	59 B
p32_body / grill.tga	256.0 kB
p32_body / main.texture.txt	39 B
p32_body / main.tga	3.0 MB
p32_shadow
p32_shadow / black.texture.txt	28 B
p32_shadow / black.tga	786 B
p32_shadow / fl9_shadow.im	4.7 kB
thumbnail_0.jpg	16.2 kB
Общий объём файлов:	4.4 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:126323:208:2>	traincar	NH_P32ACDM	4.5	13.05.2023 3:17:28	1.2 MB
<kuid2:126323:208:1>	traincar	NH_P32ACDM	0	12.07.2020 22:37:11	1.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:71662:51110:1>	#71662	engine	MN_P32_ACDM_engine	2.4	12.01.2021 23:10:31	7.7 kB
<kuid2:126323:51722:1>	#126323	bogey	P32ACDM_тележка_перед	0	21.06.2020 14:07:57	427.2 kB
<kuid2:126323:51723:1>	#126323	bogey	P32ACDM_тележка_зад	0	21.06.2020 14:13:30	431.3 kB
<kuid2:126323:53056:1>	#126323	enginesound	General Electric 7FDL-12 - звук двигателя	2	21.06.2020 13:54:32	2.2 MB
<kuid2:126323:54722:2>	#126323	hornsound	Airchime K5LA Horn	2.4	12.06.2020 23:33:25	465.2 kB
<kuid2:126323:55585:1>	#126323	interior	MN P32 Interior	0	21.06.2020 14:00:07	6.4 MB
Всего связей: 6, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:88279:100015:2>	#88279	profile	Trainz Stunt Route - Multiplayer Session 01	3.7	25.07.2023 14:34:18	100.5 kB
<kuid:594441:100268>	#594441	profile	NEC Trollin	3.7	26.07.2023 12:28:43	188.1 kB
<kuid:791775:100011>	#791775	profile	Сессия Заводская sU вер.1.2.0.8	3.7	17.05.2023 17:59:19	422.9 kB