<kuid2:86105:5498:1> L SD70 Norfolk Southern PRR

Тип: traincar
Опубликовано: 27.09.2025 6:57:22
Скачиваний: 2
Размер: 2.2 MB

Скачать

SD70 в цветовой схеме Norfolk Southern с надписью PRR под боковыми номерами кузова
Рабочие показатели:
Локомотив мощностью 4500 л.с., с двигателем EMD 16-710G3C-T1
Сертифицированная эмиссия EPA Tier-1
Усиленные системы тяги и торможения
137,000 фунтов непрерывного тягового усилия
175,500 фунтов стартового тягового усилия
81,000 фунтов тормозного усилия

Рабочие импульсы:
По сравнению с локомотивами SD40-2, SD70 отличается сокращенным расходом частей, сбережением топлива, дополнительным тоннажем.
Результаты эмуляции работы поезда и действительных полевых испытаний:
При работе 3 SD70 могут заменить до 5 SD40-2
Применение меньшего количества рабочих элементов облегчает техобслуживание и сокращает расходы на эксплуатацию

Обслуживание и надежность:
Интервал между сеансами техобслуживания - 92 дня
Механизмы с залитыми смазкой кейсами
Конический каток или опорные подшипники
Моторы с двойной тягой, на переменном токе
Не требует техобслуживания к ходе работы
Нет щеток, коммутатора, роторной изоляции
Нет пробоев электричества / реле защиты заземления
Контроль инвертера тележки
Высокий уровень надежности при меньшем количестве элементов
Радиальная тележка HTCR
Запас прочности тележки рассчитан на пробег в 1 миллион миль
Значительно снижен износ колес и рельсовых покрытий
Запас прочности двигателей - 6 лет
Микропроцессорный контроль EM2000
Увеличены скорость и общая эффективность работы
Уменьшено количество элементов и увеличена надежность работы
Улучшенная диагностика элементов
Вопросы безопасности:
Снижены уровни шума и вибрации в кабинах (технология WhisperCab™)
Для инвертерной системы предусмотрены внутренние комплексы блокировки и разрядки
Решение удовлетворяет всем требованиям защиты от деформаций FRA/AAR
Топливный бак защищен от деформации при столкновениях, риск протечки минимизирован
Емкость буферной загрузки 1 миллион фунтов
Для улучшения защиты экипажа смонтированы балки, выдерживающие нагрузку до 1 миллиона фунтов
Для улучшения защиты экипажа и оборудования смонтированы нарамные антиклаймберы

Основные характеристики:-
Двигатель 16-710G3C-T1
Турбокомпрессор высокой эффективности
Впрыскиватель топлива с электронным управлением
Выбросы прошли сертифицикацию Tier-1
Технология тяги с переменным током
Простой и надежный дизайн моторов
Повышенная эффективность работы и уменьшенный нагрев
Двойной срок работы двигателей между сеансами техосмотра
Для повышения надежности системы используются инвертеры тяги под постоянным током при контроле с тележки
Влияние погоды снижено до 35%

Микропроцессорный контроль EM2000:-
Используется 32-битный микропроцессор
По сравнению с сериями 60 и Dash-2 уменьшено количество структурных элементов
Увеличена надежность и улучшена производительность
Информацию можно загружать с ноутбука
Система отличается гибкостью и поддерживает подключение будущих расширений

Радиальная тележка HTCR:
Углы атаки и кривые загрузки значительно меньше, чем у 3-остных тележек традиционного типа
Снижен риск схода с рельс из-за уменьшения боковых заносов
Позволяет использовать 6-остные локомотивы на участках с ограничением до 4-остных локомотивов
Уменьшенный износ элементов увеличивает срок эксплуатации между техосмотрами до 1 миллиона миль

Спецификации:-
Полный вес на рельсах: 398,000 фунтов
Высота: от рельсов до верхней кромки охлаждения - 15 футов 8 дюймов
Общая длина: 74 фута
Емкость топливного бака: 4,900 галлонов
Емкость бака под машинное масло: 436 галлонов.
Емкость водяного бака: 276 галлонов

Функционально интегрированная электроника кабины (Functionally Integrated Cab Electronics, FIRE):-
Все показатели локомотива выводятся на цветных ЖК-экранах
Имеются встроенная запись событий и система оповещения
Интерфейсы с EM2000
Обеспечен доступ для бригад техобслуживания, проводящих плановые осмотры методом запуска самопроверок

Характеристики кабины:
Три кресла для экипажа
Улучшенные системы электрообогрева и кондиционирования воздуха
Дворники лобового стекла, с воздушным приводом
Панель управления типа стол

Воздушная система:
Электронная система воздушных тормозов (Electronic Air Brake System)
Прямоточный компрессор воздуха

Дополнительные возможности:
Intelli*Train - удаленный мониторинг и анализ показателей
Съемный тормоз Micro Air Brake
Дополнительное приложение - 3-й экран
Дополнительный 486-й процессор к любому ЖК-экрану
Интегрированная система распределения питания
Интегрированный план работ
Глобальная система позиционирования (Global Positioning System, GPS)
Электронный указатель топлива с динамическими тэгами AEI (или без них)
Загрузка радиосвязи для аппарата регистрации событий
Связь и передача данных автоматической системы управления поездами (Automatic Train Control System, ATCS)
Система управления поездами
Положительное разделение поездов (Positive Train Separation, PTS)/ Положительный контроль поездов (Positive Train Control, PTC)

Комфорт экипажа:
Кондиционер воздуха
Различные варианты сидений
Холодильник
Туалетные принадлежности
Дополнительные удобства для кабины

config.txt:

kuid                                    <kuid2:86105:5498:1>
username                                "L SD70 Norfolk Southern PRR"
kind                                    "traincar"
origin                                  "USA"
company                                 "Norfolk Southern"
mass                                    180756
icon0                                   <kuid:-3:10164>
icon1                                   <kuid:86105:60111>
max-tractive-effort                     780662
privileges
{
  permit-commit                         0
  permit-edit                           0
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "sd70_images/preview.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
  1
  {
    image                               "sd70_images/sd70_512.tga"
    width                               512
    height                              512
  }
  2
  {
    image                               "sd70_images/sd70_icon.tga"
    width                               128
    height                              64
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    bogey                               <kuid:86105:50089>
    reversed                            0
  }
  1
  {
    bogey                               <kuid:86105:50089>
    reversed                            1
  }
  2
  {
    bogey                               <kuid:86105:50090>
    reversed                            0
  }
  3
  {
    bogey                               <kuid:86105:50090>
    reversed                            0
  }
}
interior                                <kuid:86105:55498>
enginespec                              <kuid:86105:51006>
enginesound                             <kuid:86105:53000>
hornsound                               <kuid:86105:54000>
engine                                  1
fonts                                   3
fonts-path                              "SD70"
script                                  "SD70"
class                                   "SD70"
extensions
{
  running-number-ranges-86105           1
  running-number-priority-86105         "false"
  running-number-range-86105-0          "2507-2531"
}
smoke_shade                             0.3
smoke_random                            2.5
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.8
smoke_height                            1.7
smoke_fastspeed                         1.6
obsolete-table
{
}
light                                   1
nightmode                               "lamp"
queues
{
  locomotive_diesel_fuel_queue
  {
    size                                18571
    initial-count                       1000
    product-kuid                        <kuid2:86105:60600:1>
    allowed-products
    {
      0                                 <kuid2:86105:60600:1>
    }
  }
  locomotive_sand_queue
  {
    size                                1585
    initial-count                       1000
    product-kuid                        <kuid2:86105:60601:1>
    allowed-products
    {
      0                                 <kuid2:86105:60601:1>
    }
  }
}
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "SD70_body/SD70_body.lm"
    auto-create                         1
    effects
    {
      hoses-front
      {
        kind                            "attachment"
        default-mesh                    <kuid:86105:60304>
        att                             "a.hoses_front"
      }
      hoses-rear
      {
        kind                            "attachment"
        default-mesh                    <kuid:86105:60301>
        att                             "a.hoses_rear"
      }
      pipe-attachment-left
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.load_left"
      }
      pipe-attachment-right
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.load_right"
      }
      mu-hoses-front-right
      {
        kind                            "attachment"
        default-mesh                    <kuid:86105:60310>
        att                             "a.hoses_front_right"
      }
      mu-hoses-front-left
      {
        kind                            "attachment"
        default-mesh                    <kuid:86105:60309>
        att                             "a.hoses_front_left"
      }
      mu-hoses-rear-right
      {
        kind                            "attachment"
        default-mesh                    <kuid:86105:60312>
        att                             "a.hoses_rear_right"
      }
      mu-hoses-rear-left
      {
        kind                            "attachment"
        default-mesh                    <kuid:86105:60311>
        att                             "a.hoses_rear_left"
      }
    }
  }
  shadow
  {
    mesh                                "SD70_shadow/SD70_shadow.im"
  }
  fan1
  {
    mesh                                "SD70_body/fan/fan.im"
    anim                                "SD70_body/fan/fan.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan0"
    att-parent                          "default"
  }
  fan2
  {
    mesh                                "SD70_body/fan/fan.im"
    anim                                "SD70_body/fan/fan.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan1"
    att-parent                          "default"
  }
  fan3
  {
    mesh                                "SD70_body/fan/fan.im"
    anim                                "SD70_body/fan/fan.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan2"
    att-parent                          "default"
  }
  coupler-release-front
  {
    mesh                                "SD70_body/coupler-release.im"
    anim                                "SD70_body/coupler-release.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.release_front"
    att-parent                          "default"
  }
  coupler-release-rear
  {
    mesh                                "SD70_body/coupler-release.im"
    anim                                "SD70_body/coupler-release.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.release_rear"
    att-parent                          "default"
  }
  fuel-cap-left
  {
    mesh                                "SD70_body/fuel-cap.im"
    anim                                "SD70_body/fuel-cap.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fuel_cap_left"
    att-parent                          "default"
  }
  fuel-cap-right
  {
    mesh                                "SD70_body/fuel-cap.im"
    anim                                "SD70_body/fuel-cap.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fuel_cap_right"
    att-parent                          "default"
  }
  wipers-center-front
  {
    mesh                                "SD70_body/wipers/wipers-center-front.im"
    anim                                "SD70_body/wipers/wipers-center-front.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper_front_center"
    att-parent                          "default"
  }
  wipers-left-front
  {
    mesh                                "SD70_body/wipers/wipers-left-rear.im"
    anim                                "SD70_body/wipers/wipers-left-rear.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper_left_front"
    att-parent                          "default"
  }
  wipers-right-front
  {
    mesh                                "SD70_body/wipers/wipers-right-rear.im"
    anim                                "SD70_body/wipers/wipers-right-rear.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper_right_front"
    att-parent                          "default"
  }
  wipers-left-rear
  {
    mesh                                "SD70_body/wipers/wipers-left-rear.im"
    anim                                "SD70_body/wipers/wipers-left-rear.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper_left_rear"
    att-parent                          "default"
  }
  wipers-right-rear
  {
    mesh                                "SD70_body/wipers/wipers-right-rear.im"
    anim                                "SD70_body/wipers/wipers-right-rear.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.wiper_right_rear"
    att-parent                          "default"
  }
  default-night
  {
    mesh                                "SD70_night/SD70_night.im"
    auto-create                         1
    night-mesh-base                     "default"
  }
}
description                             "SD70 in Nofolk Southern color scheme with PRR written under the cab side numbers
Performance Specifications:-
4500 HP locomotive equipped with EMD's 16-710G3C-T1 engine
EPA Tier-1 emissions certified
Tractive and braking effort capability
137,000 lbs continuous TE
175,500 lbs starting TE
81,000 lbs braking effort

Performance Impact:-
The SD70 provides unit reduction, fuel savings and additional revenue tonnage capability over SD40-2 locomotives
Train simulation results and actual field demonstrations indicate:
3 SD70's can replace 5 SD40-2's in high tractive effort operations
Operation of fewer units results in significant maintenance and operating savings

Reliability and Serviceability:-
92-day maintenance intervals
Oil filled gear cases
Tapered roller or support bearings
AC motors double traction motor life
No running maintenance required
No brushes, commutator, nor rotor insulation
No flashovers/ground relays
Bogie inverter control
High level of reliability with less parts
HTCR Radial Bogie
Bogie overhaul extended to one million miles
Significant wheel and rail wear reduction
6 year engine overhaul period
EM2000 microprocessor control
increased speed and efficiency
reduced parts and increased reliability
Improved diagnostic capability
Safety Aspects
Lowest cab sound and vibration levels available (WhisperCab™)
Integral safety lockouts and discharge systems for inverter system
Satisfies all FRA/AAR crashworthiness requirements
Impact resistant fuel tank minimizes spills and leakage
1 million lb. buff load capacity
1 million lb. collision posts for increased crew protection
Frame mounted anti-climbers improve crew and equipment protection

Basic Features:-
Engine 16-710G3C-T1
High efficiency turbocharger
Electronic fuel injection
Tier-1 emissions certified
AC Traction Technology
Simple, robust motor design
Higher efficiency - lower temperatures
Doubles motor overhaul interval
Utilizes bogie-controlled DC traction inverters for higher inherent reliability
All weather adhesion of 35%

EM2000 Microprocessor Control:-
Utilizes 32-bit microprocessor
Reduction in modules and components compared to 60-series and Dash-2
Improved reliability and performance
Information can be downloaded to a laptop computer
Flexible and expandable to accommodate future system enhancements

HTCR Radial Bogie:-
Angles of attack and curving loads are significantly lower than conventional 3 axle bogies
Reduced risk of derailment due to lower lateral rail forces
Permits operation of 6-axle locomotives in territory typically restricted to 4-axle locomotives
Reduced wear of components extends bogie overhaul intervals to one million miles

Specifications:-
Total weight on rails - 398,000 lbs.
Height - top of rail to top of cooling fan - 15'8
Overall length - 74 ft.
Fuel capacity - 4,900 gal.
Lube oil capacity - 436 gal.
Cooling water capacity - 276 gal.

Functionally Integrated Cab Electronics (FIRE):-
All locomotive cab functions are displayed on color LCD screens
Integrates event recorders and alerters
Interfaces with EM2000
Access for maintenance crews to verify proper operation through self tests

Cab Features:-
Three seat crew arrangement
Forced air electric cab heating and air conditioning
Air operated windshield wipers
Desk style control console

Air System:-
Electronic Air Brake System
Direct drive air compressor

Optional Features:-
Intelli*Train - Remote monitoring and analysis
With or without Micro Air Brake
Optional 3rd screen application
Optional 486 processor in any LCD screen
Integrated Distributed Power
Integrated work order
Global Positioning System (GPS)
Electronic fuel gauge with or without dynamic AEI tags
Radio download of Event Recorder
Automatic Train Control System (ATCS) data communications
Train Management System
Positive Train Separation (PTS)/ Positive Train Control (PTC)

Crew Amenities:-
Air conditioning
Various cab seat selections
Refrigerator
Toilet applications
Cab appurtenances"
trainz-build                            2.5
category-keyword                        "SD70;refueling;locomotive;diesel;L;worldoftrainz;Locomotives_SD70"
category-class                          "AL"
category-region                         "US;CA"
category-era                            "1980s;1990s;2000s"
author                                  "Philip Campbell"
organisation                            "World of Trainz"
contact-email                           "admin@worldoftrainz.com"
contact-website                         "http://www.worldoftrainz.com"
license                                 "EULA
  The progressive mesh file(s), textures and associated files contained in this distribution are copyright 2004 under universal copyright law.  Any distribution or alteration of these files other than by the original author (Philip Campbell, Phil_C) are prohibited excepting the distribution from World of Trainz servers.
  If you wish to have these units re-skinned, please transmit the skin as a paint shop pro or targa 24bit graphics file as an attachment to your e-mail to admin@worldoftrainz.com.  I will post distributions including those skins under my KUID covered by this EULA giving full credit to the author of the new textures.
  If you are in posession of these files and are using them in an illegal copy of Auran's Trainz, you are in violation of this EULA and as such, even without reading this file, have given full expressed permission for your local or national law enforcement agencies to seize said computer equipment that may be used in the storage or distribution of these products for the express purpose of protecting these products' copyrights.  This document is permission to seize and detain any materials used for the illegitimate operation and/or distribution of these products.
  These contained files are provided 'as-is' with no guarantee either expressed or implied as to their fitness for use with Auran Trainz or any other product on your machine.  Neither Auran, nor I are responsible for anything that may happen to your computer or information on your computer, or through those items to any of your or anyone else's possessions.
  The exclusion of other articles of GNU international payware copyright law is NOT an indication of inapplicability of those laws.  NO OTHER STATEMENTS EXCLUDING AURAN EULA APPLY!"
description-it                          "SD70 con livrea Norfolk Southern
Specifiche:- 
Locomotiva da 4500 HP con motore EMD's 16-710G3C-T1 
Emissioni certificate EPA Tier-1 
capacitĂ  di trazione e di frenata 
137,000 lbs trazione continua 
175,500 lbs trazione continua 
81,000 lbs frenata 

Performance: 
La SD70 provvede ad una riduzione del consumo di carburante e una capacitĂ  aggiuntiva di trasporto rispetto alle locomotive SD40-2 
I risultati delle simulazioni e delle prove sul campo indicano: 
3 SD70 possono sostituire 5 SD40-2 nella trazione 
L'uso di un numero minore di unitĂ  determina un risparmio operativo 

AffidabilitĂ :- 
92 giorni di intervallo manutenzine 
Scatola marce piena d'olio 
Motori AC a doppia trazione 
Controllo inversore carrello 
Alto livello di affidabilitĂ  con parti ridotte 
HTCR Carrello radiale 
AffidabilitĂ  carrello estesa ad un milione di miglia 
Significativa riduzioine dell'usura ruote 
periodo affidabilitĂ  motore di 6 anni 
Controllo microprocessore EM2000 
velocitĂ  ed efficenza migliorata 
parti ridotte e affidabilitĂ  migliorata 
CapacitĂ  diagnostica migliorata 
Sicurezza 
Bassi livelli di rumore e vibrazione in cabina (WhisperCab™) 
Sistemi di sicurezza integrati e sistemi di scarico per il sistema inversore 
Soddisfa tutti requisiti anticrash della FRA/AAR 
Serbatoio resistente agli impatti per minimizzare le perdite di carburante 
1 million lb.: capacitĂ  di carico 
1 million lb.: anti collisione 
Finestrini adatti per la protezione del personale 

Caratteristiche di base:- 
Motore 16-710G3C-T1 
Turbo caricatore ad alta efficenza 
Inizione elettronica 
Emissioni certificate Tier-1 
Tecnologia di trazione AC 
Progetto motore semplice e robusto 
Alta efficenza - basse temperature 
Doppio intervallo di riscaldamento motore 
Utilizza inversori a trazione carrello-controllati per maggiore affidabilitĂ  
Aderenza in tutti i tempi atmosferici del 35% 

Controllo EM2000 Microprocessor:- 
Utilizza 32-bit microprocessor 
Riduzione di moduli e componenti rispetto alle serie 60 e Dash-2 
AffidabilitĂ  migliorata 
Le informazioni possono essere scaricate via computer 
FlessibilitĂ  sufficente per miglioramenti futuri di sistema 

HTCR Carrello Radia:- 
Gli angoli di attacco e i carichi in curva sono piĂą bassi dei carrelli tradizionali a 3 assi 
Rischio di deragliamento ridotto per minori forze laterali 
Permette operationi di locomotive a 6 assi, dove normalmente possono solo quelle a 4 assi 
Consumo ridotto dei componenti del carrello che estende l'intervallo ad un milione di miglia 

Specifiche:- 
Peso totale - 398,000 lbs. 
Altezza totale - 15'8 
Lunghezza totale - 74 ft. 
CapacitĂ  carburante - 4,900 gal. 
CapacitĂ  olio lubrificante - 436 gal. 
CapacitĂ  raffreddamento - 276 gal. 

Elettronica di cabina - Functionally Integrated Cab Electronics (FIRE):- 
Tutte le funzioni di cabina sono mostrate su schermo a colori LCD 
Registratori ed allarmi integrati 
Interfacce con EM2000 

Caratteristiche cabina:- 
Tre sedili per il personale 
Riscaldamento ad aria calda e condizionatore 
Tergicristalli pneumatici 
Consolle di controllo 

Air System:- 
Electronic Air Brake System 
Compressore Direct drive air 

Caratteristiche opzionali:- 
Intelli*Train - analisi e monitoraggio remoto 
Con o senza Micro Air Brake 
Applicazione su schermo 3D opzionale 
Processore 486 opzionale su ogni schermo LCD 
Integrated Distributed Power 
Ordine di lavoro integrato 
Global Positioning System (GPS) 
Pompaggio carburante elettronico con o senza dynamic AEI tags 
Radio download della registrazione degli eventi 
Comunicazione dati Automatic Train Control System (ATCS) 
Train Management System 
Positive Train Separation (PTS)/ Positive Train Control (PTC) 

Confort personale:- 
Aria condizionata 
VarietĂ  di posizione dei sedili 
Refrigeratore 
Bagno 
Accessori in cabina"
username-cz                             "L SD70 společnosti Norfolk Southern PRR"
description-cz                          "SD70 v barevném provedení Norfolk Southern s nápisem PRR pod čísly na boku kabiny
Obecné vlastnosti: 
Lokomotiva s výkonem 4500 koní s motorem EMD 16-710G3C-T1
Emise: certifikace úrovně 1 podle EPA
Trakční a brzdové síly:
137 000 liber trvalá trakční síla
175 500 liber rozjezdová trakční síla
81 000 liber brzdící síla

Vliv provozu: 
Díky SD70 došlo ke snížení počtu potřebných lokomotiv, úsporám paliva a zvýšení přepravní kapacity oproti lokomotivám SD40-2
Simulace jízdy vlaku a skutečné provozní zkoušky ukazují, že
3 SD70 mohou nahradit 5 SD40-2 při vozbě těžkých vlaků
Provoz menšího počtu lokomotiv vede k výrazným úsporám provozních a servisních nákladů

Spolehlivost a servis:
Interval údržby 92 dní
Olejem plněná převodová skříň
Ložiska s kuželovými válečky nebo nosná ložiska
Střídavé motory mají dvojnásobnou životnost
Není třeba žádná provozní údržba
Nepoužívá kartáčky, komutátory ani izolaci rotoru
Bez výbojových a zemnících relé
Podvozkové ovládání střídačů
Velká spolehlivost s menším počtem součástí
Radiální podvozek HTCR
Generální oprava podvozků po 1 milionu najetých mil
Výrazné omezení opotřebení kol a kolejnic
Šestiletá perioda generální opravy motoru
Ovládání mikroprocesorem EM2000
Vyšší rychlost a provozní efektivita
Menší počet součástí a větší spolehlivost
Lepší diagnostické možnosti
Bezpečnostní prvky:
Nejnižší dostupná hladina zvuku a vibrací v kabině (WhisperCab™)
Integrované bezpečnostní vyřazení a vybití pro střídačový systém
Splňuje všechny požadavku FRA/AAR na odolnost proti nárazu
Naftová nádrž odolná proti nárazu omezuje riziko vytékání nafty
Nárazníky s tlumící kapacitou 1 milion liber
Deformační zóny s kapacitou 1 milion liber zvyšují ochranu personálu
Zábrany upevněné k rámu zvyšují bezpečnost personálu i majetku

Základní vlastnosti: 
Motor: 16-710G3C-T1
Vysoce účinné přeplňování
Elektronické vstřikování paliva
Emisní certifikát úrovně 1
Střídavé trakční motory
Jednuduchý a robustní design motorů
Vyšší účinnost a nižší teploty
Dvojnásobný interval generálních oprav motoru
Používá stejnosměrné trakční investory na podvozcích, což zvyšuje spolehlivost
Adheze za každého počasí 35%

Mikroprocesorové řízení EM2000: 
Používá 32-bitový mikroprocesor
Menší počet modulů a komponent ve srovnání s řadami 60 a Dash-2
Větší spolehlivost a výkon
Informace lze přenést do přenosného počítače
Flexibilní a rozšiřitelný systém, umožňující budoucí vylepšení
Podvozek HTCR s radiálním natáčením náprav: 
Úhly náběhu a síly působící v obloucích jsou výrazně nižší než u konvenčních třínápravových podvozků
Snížené riziko vykolejení díky nižším bočním silám působícím na kolejnici
Umožňuje provoz šestinápravové lokomotivy na tratích vyhrazených jinak pro lokomotivy čtyřnápravové
Snížené opotřebování komponent prodlužuje interval mezi nutnými revizemi podvozku na jeden milion mil

Parametry: 
Celková provozní hmotnost: 398 000 liber
Výška od temene kolejnice po vrchol větráků: 15‘8
Celková délka: 74 stop
Kapacita palivových nádrží: 4900 galonů: Kapacita nádrží na mazací olej: 436 galonů
Kapacita nádrže na chladicí vodu: 276 galonů.

Integrovaná palubní elektronika (FIRE): 
Všechny funkce v kabině jsou zobrazeny na barevných LCD obrazovkách
Integrovaný záznam událostí a výstrah
Komunikace s EM2000
Přístup pro servisní pracovníky umožňuje ověřit správné fungování pomocí samokontroly

Kabina: 
Třímístné uspořádání
Topení a klimatizace s nuceným oběhem vzduchu
Vzduchem poháněné stěrače
Ovládací konzole ve stylu pracovního stolu

Vzduchotechnika: 
Elektronický systém vzduchové brzdy
Přímo ovládaný vzduchový kompresor

Volitelné funkce: 
Intelli*Train – Dálkové sledování a analýza
S nebo bez mikro vzduchové brzdy
Volitelná třetí obrazovka
Volitelně 486 procesor v jakékoliv LCD obrazovce
Integrovaná distribuce výkonu
Integrovaný pracovní plán
Systém globální navigace (GPS)
Elektronické měření pohonných hmot s nebo bez dynamických tagů AEI
Radiové čtení dat ze záznamníku událostí
Datová komunikace s Automatickým systémem řízení vlaku (ATCS)
Systém vlakového managementu
Protikolizní systém PTS
Dispečerský systém řízení vlaků PTC

Vybavení pro strojvedoucí: 
Klimatizace
Různé uspořádání sedadel v kabině
Toaleta
Příslušenství kabiny"
username-pl                             "L SD70 Południowy Norfolk PRR"
username-hu                             "L SD70 Norfolk Southern PRR"
description-hu                          "SD70 Nofolk Southern festéssel, a kocsi száma alatt PPR felirattal.
Teljesítmény:-
4500 LE teljesítményű mozdony, EMD 16-710G3C-T1 motorral felszerelve
Teljesíti az EPA-1 emissziós normáit
Húzó- és fékerő
62,140 kg folyamatos TE-nél
79,390 kg a TE kezdetén
36,740 kg fékerő

Teljesítmény:-
Az SD70 egység- és üzemanyag takarékosabb, valamint jóval nagyobb teherbírású, mint az SD40-2 mozdony
A kísérletek és a számítások eredményei alapján:
3 SD70-es képes kiváltani 5 SD40-2-t a nehezebb feladatoknál
A kevesebb üzemben tartott jármű jóval ritkább karbantartást és alacsonyabb fenntartási költséget jelent

Megbízhatóság és rendelkezésre állás:-
92 napos szervizintervallum
Olajjal töltött kerékházak
Kúpos forgócsap, vagy segédcsapágyak
Kétszeres élettartamú váltóáramú motorok
Nincsenek kefék, átváltók és rotorszigetelések
Nincs vibráció és sínrezgés
Kevesebb alkatrész, nagyobb megbízhatóság
Radiális HCTR forgóváz
A forgóváz nagyjavítási ciklusa egymillió mérföld
Jelentősen csökkentett kerék- és pályakoptatás
A motor nagyjavítási ciklusa 6 év
EM2000 mikroprocesszoros vezérlés
Megnövelt sebesség és hatékonyság
Fejlesztett diagnosztikai lehetőségek
Biztonsági fejlesztések
Az elérhető leghalkabb és legkevésbé vibráló vezérlőfülke (WhisperCab™)
Integrált biztonsági zárlat- és kisülésvédelem az inverterben
Megfelel az FRAA/AAR összes ütközésvédelmi normájának
Erősített üzemanyagtank a szivárgás és kiömlés ellen.
500 tonnás kapacitás
500 tonnás védelmi zóna a személyzet biztonságáért
Kerettel fedett létra a személyzet és az eszközök védelméért

Tulajdonságok:-
Motor: 16-710G3C-T1
Hatékon turbófeltöltő
Elektromos üzemanyag-befecskendezés
Teljesíti az 1. emissziós normákat
Váltóáramú meghajtás
Egyszerű, masszív motorfelépítés
Magas hatékonyság - alacsony hőmérséklet
Kétszeres futás a nagyjavítások között
Megbízhatóbb, forgóváz-irányított egyenáramú inverter
35%-os tapadás, időjárástól függetlenül



EM2000 mikroprocesszoros vezérlés:-
32 bites mikroprocesszor
A Dash-2-nél kevesebb modul és alkatrész
Nagyobb teljesítmény és jobb megbízhatóság
A rendszerinformációk számítógépre tölthetők
Rugalmas és bővíthető rendszer a későbbi változtatásokhoz

HTCR radiális forgóváz-
A szokásos háromtengelyes forgóvázaknál nagyobb kanyarszög és kisebb kanyarterhelés
A kisebb oldalirányú erőknek köszönhetően kisebb a kisiklás esélye
A segítségével a négytengelyes mozdonyokra felkészített vonalon futhat hattengelyes összeállításban is
A tartósabb alkatrészekkel egymillió mérföldes nagyjavítási ciklus

Specifikáció:-
180530 kg teljes sínterhelés
Magasság - a sín tetejétől a hűtő tetejéig - 4,8 m
Teljes hossz - 22,6 m
Üzemanyagtank - 18550 l
Kenőanyag tartály - 1650 l
Hűtővíz kapacitás 1045 l

Integrált funkcionális vezérlőelektronika (Functionally Integrated Cab Electronics, FIRE):-
A színes LCD kijelzőkön az összes funkció megjelenik.
Integrált eseményrögzítők és figyelmeztetések
EM2000 kezelőfelület
A karbantartók hozzáférnek a belső tesztek eredményeihez

Vezérlőfülke:-
Háromüléses elrendezés
Elektromos fűtés és légkondícionálás
Sűrített levegővel működtetett ablaktörlők
Asztal jellegű irányítópult

Levegőrendszer:-
Elektromos légfék
Közvetlen befúvású kompresszor

Választható szolgáltatások:-
Intelli*Train - távoli megfigyelés és elemzés
Mikrolégfékkel, vagy anélkül
Választható 3. féltől származó kijelzők
Bármelyik LCD kijelzőhöz választható 486-os processzor
Integrált Áramelosztó
Integrált munkarend
Műholdas helymeghatározás (GPS)
Eletronikus üzemanyagszint-mérőegység dinamikus AEI-vel, vagy anélkül
Rádión keresztül letölthető eseménynapló
Automatizáls vonatirányítási rendszer (Automatic Train Control System, ATCS)
Vonatmenedzsment rendszer
Vonatelkülönítő (Positive Train Separation, PTS)/ Vonatirányítás (Positive Train Control, PTC)

Komfortszolgáltatások:-
Légkondícionáló
Választható üléselrendezés
Hűtőszekrény
Mellékhelyiség
Kabinkiegészítők"
description-ru                          "SD70 в цветовой схеме Norfolk Southern с надписью PRR под боковыми номерами кузова
Рабочие показатели:
Локомотив мощностью 4500 л.с., с двигателем EMD 16-710G3C-T1
Сертифицированная эмиссия EPA Tier-1
Усиленные системы тяги и торможения
137,000 фунтов непрерывного тягового усилия
175,500 фунтов стартового тягового усилия
81,000 фунтов тормозного усилия

Рабочие импульсы:
По сравнению с локомотивами SD40-2, SD70 отличается сокращенным расходом частей, сбережением топлива, дополнительным тоннажем.
Результаты эмуляции работы поезда и действительных полевых испытаний:
При работе 3 SD70 могут заменить до 5 SD40-2
Применение меньшего количества рабочих элементов облегчает техобслуживание и сокращает расходы на эксплуатацию

Обслуживание и надежность:
Интервал между сеансами техобслуживания - 92 дня
Механизмы с залитыми смазкой кейсами
Конический каток или опорные подшипники
Моторы с двойной тягой, на переменном токе
Не требует техобслуживания к ходе работы
Нет щеток, коммутатора, роторной изоляции
Нет пробоев электричества / реле защиты заземления
Контроль инвертера тележки
Высокий уровень надежности при меньшем количестве элементов
Радиальная тележка HTCR
Запас прочности тележки рассчитан на пробег в 1 миллион миль
Значительно снижен износ колес и рельсовых покрытий
Запас прочности двигателей - 6 лет
Микропроцессорный контроль EM2000
Увеличены скорость и общая эффективность работы
Уменьшено количество элементов и увеличена надежность работы
Улучшенная диагностика элементов
Вопросы безопасности:
Снижены уровни шума и вибрации в кабинах (технология WhisperCab™)
Для инвертерной системы предусмотрены внутренние комплексы блокировки и разрядки
Решение удовлетворяет всем требованиям защиты от деформаций FRA/AAR
Топливный бак защищен от деформации при столкновениях, риск протечки минимизирован
Емкость буферной загрузки 1 миллион фунтов
Для улучшения защиты экипажа смонтированы балки, выдерживающие нагрузку до 1 миллиона фунтов
Для улучшения защиты экипажа и оборудования смонтированы нарамные антиклаймберы

Основные характеристики:-
Двигатель 16-710G3C-T1
Турбокомпрессор высокой эффективности
Впрыскиватель топлива с электронным управлением
Выбросы прошли сертифицикацию Tier-1
Технология тяги с переменным током
Простой и надежный дизайн моторов
Повышенная эффективность работы и уменьшенный нагрев
Двойной срок работы двигателей между сеансами техосмотра
Для повышения надежности системы используются инвертеры тяги под постоянным током при контроле с тележки
Влияние погоды снижено до 35%

Микропроцессорный контроль EM2000:-
Используется 32-битный микропроцессор
По сравнению с сериями 60 и Dash-2 уменьшено количество структурных элементов
Увеличена надежность и улучшена производительность
Информацию можно загружать с ноутбука
Система отличается гибкостью и поддерживает подключение будущих расширений

Радиальная тележка HTCR:
Углы атаки и кривые загрузки значительно меньше, чем у 3-остных тележек традиционного типа
Снижен риск схода с рельс из-за уменьшения боковых заносов
Позволяет использовать 6-остные локомотивы на участках с ограничением до 4-остных локомотивов
Уменьшенный износ элементов увеличивает срок эксплуатации между техосмотрами до 1 миллиона миль

Спецификации:-
Полный вес на рельсах: 398,000 фунтов
Высота: от рельсов до верхней кромки охлаждения - 15 футов 8 дюймов
Общая длина: 74 фута
Емкость топливного бака: 4,900 галлонов
Емкость бака под машинное масло: 436 галлонов.
Емкость водяного бака: 276 галлонов

Функционально интегрированная электроника кабины (Functionally Integrated Cab Electronics, FIRE):-
Все показатели локомотива выводятся на цветных ЖК-экранах
Имеются встроенная запись событий и система оповещения
Интерфейсы с  EM2000
Обеспечен доступ для бригад техобслуживания, проводящих плановые осмотры методом запуска самопроверок

Характеристики кабины:
Три кресла для экипажа
Улучшенные системы электрообогрева и кондиционирования воздуха
Дворники лобового стекла, с воздушным приводом
Панель управления типа стол

Воздушная система:
Электронная система воздушных тормозов (Electronic Air Brake System)
Прямоточный компрессор воздуха

Дополнительные возможности:
Intelli*Train - удаленный мониторинг и анализ показателей
Съемный тормоз Micro Air Brake
Дополнительное приложение - 3-й экран
Дополнительный 486-й процессор к любому ЖК-экрану
Интегрированная система распределения питания
Интегрированный план работ
Глобальная система позиционирования (Global Positioning System, GPS)
Электронный указатель топлива с динамическими тэгами AEI (или без них)
Загрузка радиосвязи для аппарата регистрации событий
Связь и передача данных автоматической системы управления поездами (Automatic Train Control System, ATCS)
Система управления поездами
Положительное разделение поездов (Positive Train Separation, PTS)/ Положительный контроль поездов (Positive Train Control, PTC)

Комфорт экипажа:
Кондиционер воздуха
Различные варианты сидений
Холодильник
Туалетные принадлежности
Дополнительные удобства для кабины"
description-pl                          "SD70 w kolorach Norfolk Southern z literami PRR umieszczonymi pod bocznym numerem
Specyfikacja:
Lokomotywa o mocy 4500 KM wyposażona w silnik EMD 16-710G3C-T1
EPA Tier-1 emisja certyfikowana
Znaczna moc trakcyjna i hamulcowa
137000 funtów ciągłej siły pociągowej
175500 funtów początkowej siły pociągowej
81000 funtów siły hamowania 

Funkcjonowanie:
SD70 zapewnia redukcję jednostki, oszczędność paliwa oraz dodatkową siłę w porównaniu z lokomotywami SD40-2
Wyniki symulacji pociągu oraz faktyczne zachowanie w działaniu wskazują, że:
jednostki 3 SD70 mogą zastąpić 5 SD40-2 w działaniach wymagających dużej siły pociągowej
Obsługa mniejszej ilości jednostek wpływa na zmniejszenie kosztów konserwacji

Niezawodność i konserwacja:
Przegląd co 92 dni
Naoliwienie elementów napędowych
Żywotność silników prądowych i podwójnego silnika trakcyjnego
Nie jest wymagana stała konserwacja
Brak izolacji szczotek, komutatora i rotora
Brak iskrzenia/system uziemienia
Kontrola inwertora wózka
Niezawodność przy małej ilości elementów
Wózek radialny HTCR
Przegląd wózka po przebyciu miliona mil
Znacząca redukcja zużycia kół
Przegląd silnika co 6 lat
Mikroprocesor EM2000
Zwiększona prędkość i wydajność 
Zredukowana ilość elementów oraz zwiększenie niezawodności
Polepszona diagnostyka
Bezpieczeństwo
Najniższy dźwięk kabinowy oraz poziom wibracji (WhisperCab™)
Zintegrowane blokady bezpieczeństwa oraz system rozładowania systemu inwertorów
Satysfakcjonuje wszystkie FRA/spełnione wymagania bezpieczeństwa AAR
Zbiornik paliwa odporny na zgnioty minimalizuje wycieki
Zderzak gotowy przyjąć masę miliona funtów
Słupy kolizyjne dla zapewnienia bezpieczeństwa załogi
Zamontowane antywspinacze blachownicy poprawiają bezpieczeństwo załogi i sprzętu

Cechy:
Silnik 16-710G3C-T1
Wydajna turbosprężarka 
Elektryczny wtrysk paliwa
Certyfikat Tier-1
Technologia trakcji prądu przemiennego
Prosty, solidny projekt silnika
Wysoka wydajność przy niskich temperaturach
Podwojona przerwa przy przeglądach silnika
Wykorzystuje wózkowe inwertory trakcji prądu stałego dla zapewnienia większej niezawodności
Przyczepność przy różnych warunkach pogodowych

Mikroprocesor EM2000:
32-bitowy mikroprocesor
Redukcja modułów i komponentów w porównaniu do serii 60 oraz Dash-2
Poprawiona niezawodność i działanie
Informacje mogą być przesłane na komputer przenośny
Możliwość zainstalowania kolejnych dodatków do systemu

Radialny wózek HTCR:
Kąty znacznie mniejsze niż te, które są możliwe w wózkach 3-osiowych
Zredukowane ryzyko wykolejenia ze względu na obniżoną siłę poprzeczną
Pozwala na poruszanie się lokomotywy 6-osiowej na torach przeznaczonych dla lokomotyw 4-osiowych
Zredukowany poziom zużycia komponentów pozwala na przeprowadzanie przeglądu po przebyciu miliona mil.

Specyfikacja:
Waga całkowita - 398000 funtów
Wysokość - od szyn do chłodnicy - 15,8 stopy
Długość całkowita - 74 stopy
Pojemność baku - 4900 galonów
Pojemność zbiorników oleju - 436 galonów
Pojemność zbiornika chłodzącego - 276 galonów

Zintegrowana elektronika w kabinie (FICE):
Wszystkie funkcje lokomotywy wyświetlone są na kolorowych ekranach LCD
Zintegrowany system nagrywania i ostrzegania
Sprzężony z EM2000
Dostęp dla załogi konserwacyjnej do weryfikacji operacji przez same testy

Kabina:
Trzy miejsca siedzące dla załogi
Klimatyzacja i ogrzewanie elektryczne
Wycieraczki pneumatyczne
Konsola kontrolna

System pneumatyczny:
Elektryczno-pneumatyczny system hamulcowy
Bezpośredni kompresor powietrza

Elementy opcjonalne:
Intelli*Train - Zdalny monitoring i analizy
Możliwość zamontowania mikrohamulca pneumatycznego
Możliwość zainstalowania trzeciego ekranu
Możliwość zainstalowania procesora 486 do każdego ekranu LCD
Zintegrowana dystrybucja mocy
Zintegrowany system podziału zadań
Global Positioning System (GPS)
Elektroniczny wskaźnik poziomu paliwa z opcjonalnymi znacznikami AEI
Możliwość pobrania nagrywarki wydarzeń
Komunikacja danych automatycznego systemu kontroli pociągu (ATCS)
System zarządzania pociągiem
Positive Train Separation (PTS)/ System kontroli pozycyjnej (PTC)

Udogodnienia dla załogi:
Klimatyzacja
Wybór miejsc siedzących
Lodówka
Toaleta
Akcesoria"
kuid-table
{
  enginespec                            <kuid:86105:51006>
  enginesound                           <kuid:86105:53000>
  hornsound                             <kuid:86105:54000>
  bogeys                                <kuid:86105:50089>
  interior                              <kuid:86105:55498>
  couplers                              <kuid:86105:50090>
  hoses-coupled                         <kuid:86105:60300>
  hoses-uncoupled                       <kuid:86105:60301>
  hoses-coupled-front                   <kuid:86105:60303>
  hoses-uncoupled-front                 <kuid:86105:60304>
  mu-hoses-coupled-right                <kuid:86105:60305>
  mu-hoses-coupled-left                 <kuid:86105:60306>
  mu-hoses-uncoupled-right              <kuid:86105:60310>
  mu-hoses-uncoupled-left               <kuid:86105:60309>
  mu-hoses-uncoupled-right-rear         <kuid:86105:60312>
  mu-hoses-uncoupled-left-rear          <kuid:86105:60311>
  locodieselfuel                        <kuid2:86105:60600:1>
  sand                                  <kuid2:86105:60601:1>
  uslocolibrary                         <kuid:86105:60500>
  industry-icon                         <kuid:-3:10164>
  refueling-locomotive-icon             <kuid:86105:60111>
}

Файлы:

sd70.gse	5.5 kB
sd70_alpha_numbers
sd70_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_0c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_1c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_2c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_3c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_4c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_5c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_6c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_7c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_8c.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	16.0 kB
sd70_alpha_numbers / alphanumber_9c.tga	16.0 kB
sd70_body
sd70_body / air_con.texture.txt	30 B
sd70_body / air_con.tga	48.0 kB
sd70_body / aluminium.texture.txt	32 B
sd70_body / aluminium.tga	3.0 kB
sd70_body / body_1.texture.txt	29 B
sd70_body / body_1.tga	3.0 MB
sd70_body / body_2.texture.txt	29 B
sd70_body / body_2.tga	768.0 kB
sd70_body / body_3.texture.txt	29 B
sd70_body / body_3.tga	192.0 kB
sd70_body / cab_1.texture.txt	28 B
sd70_body / cab_1.tga	768.0 kB
sd70_body / cab_2.texture.txt	28 B
sd70_body / cab_2.tga	192.0 kB
sd70_body / cab_3.texture.txt	28 B
sd70_body / cab_3.tga	48.0 kB
sd70_body / carpet.texture.txt	29 B
sd70_body / carpet.tga	4.0 kB
sd70_body / chain-chain.texture.txt	45 B
sd70_body / chain.tga	8.0 kB
sd70_body / checkerplate.texture.txt	35 B
sd70_body / checkerplate.tga	12.0 kB
sd70_body / consoleengineers.texture.txt	39 B
sd70_body / consoleengineers.tga	192.0 kB
sd70_body / coupler-release.im	45.3 kB
sd70_body / coupler-release.kin	7.2 kB
sd70_body / couplers.texture.txt	31 B
sd70_body / couplers.tga	12.0 kB
sd70_body / dangersigns.texture.txt	34 B
sd70_body / dangersigns.tga	64.0 kB
sd70_body / digit_3a.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_3a.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_3b.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_3b.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_3c.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_3c.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_4a.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_4a.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_4b.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_4b.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_4c.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_4c.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_5a.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_5a.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_5b.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_5b.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_5c.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_5c.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_6a.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_6a.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_6b.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_6b.tga	16.0 kB
sd70_body / digit_6c.texture.txt	31 B
sd70_body / digit_6c.tga	16.0 kB
sd70_body / dynamic_fans.texture.txt	35 B
sd70_body / dynamic_fans.tga	48.0 kB
sd70_body / ebrakesign.texture.txt	33 B
sd70_body / ebrakesign.tga	96.0 kB
sd70_body / env_metal.bmp	12.1 kB
sd70_body / env_metal.texture.txt	32 B
sd70_body / fan
sd70_body / fan / fan.im	56.3 kB
sd70_body / fan / fan.kin	2.3 kB
sd70_body / fan / fanblades.texture.txt	32 B
sd70_body / fan / fanblades.tga	3.0 kB
sd70_body / fan / fanguard.texture.txt	31 B
sd70_body / fan / fanguard.tga	48.0 kB
sd70_body / fuel-cap.im	4.4 kB
sd70_body / fuel-cap.kin	6.0 kB
sd70_body / grill-grill.texture.txt	45 B
sd70_body / grill.tga	32.0 kB
sd70_body / headlights.texture.txt	33 B
sd70_body / headlights.tga	12.0 kB
sd70_body / interiordetail.texture.txt	37 B
sd70_body / interiordetail.tga	256.0 kB
sd70_body / luminosity.bmp	3.1 kB
sd70_body / luminosity.texture.txt	33 B
sd70_body / miscellaneous03-miscellaneous03.texture.txt	65 B
sd70_body / miscellaneous03.bmp	3.1 kB
sd70_body / miscellaneous03.tga	3.0 kB
sd70_body / numberboard-numberboardopacity.texture.txt	64 B
sd70_body / numberboardopacity.bmp	24.1 kB
sd70_body / numberboard_diffuse-numberboard_opacity.texture.txt	73 B
sd70_body / numberboard_diffuse.tga	3.0 kB
sd70_body / numberboard_numberless-numberboard_numberless.texture.txt	79 B
sd70_body / numberboard_numberless.tga	32.0 kB
sd70_body / numberboard_opacity.bmp	3.1 kB
sd70_body / numberboard_reflection.texture.txt	45 B
sd70_body / numberboard_reflection.tga	3.0 kB
sd70_body / sd70_body.im	1.2 MB
sd70_body / sd70_body.lm.txt	326 B
sd70_body / sd70_body_extralow.im	484.2 kB
sd70_body / sd70_body_low.im	786.3 kB
sd70_body / sd70_body_med.im	962.7 kB
sd70_body / steps-steps.texture.txt	45 B
sd70_body / steps.tga	32.0 kB
sd70_body / windowopacity.bmp	3.1 kB
sd70_body / wipers
sd70_body / wipers / window_wipers_front_center.evt	37 B
sd70_body / wipers / window_wipers_front_left.evt	35 B
sd70_body / wipers / window_wipers_front_right.evt	36 B
sd70_body / wipers / window_wipers_rear_left.evt	34 B
sd70_body / wipers / window_wipers_rear_right.evt	35 B
sd70_body / wipers / wipers-center-front.im	8.1 kB
sd70_body / wipers / wipers-center-front.kin	7.7 kB
sd70_body / wipers / wipers-left-front.im	6.4 kB
sd70_body / wipers / wipers-left-front.kin	6.1 kB
sd70_body / wipers / wipers-left-rear.im	6.4 kB
sd70_body / wipers / wipers-left-rear.kin	7.8 kB
sd70_body / wipers / wipers-right-front.im	6.4 kB
sd70_body / wipers / wipers-right-front.kin	6.1 kB
sd70_body / wipers / wipers-right-rear.im	6.4 kB
sd70_body / wipers / wipers-right-rear.kin	7.8 kB
sd70_body / wipers / wipers.texture.txt	29 B
sd70_body / wipers / wipers.tga	812 B
sd70_images
sd70_images / preview.jpg	80.6 kB
sd70_images / sd70_512.tga	1.0 MB
sd70_images / sd70_icon.tga	32.0 kB
sd70_night
sd70_night / light_night-light_night.texture.txt	57 B
sd70_night / light_night.tga	64.0 kB
sd70_night / sd70_night.im	1.7 kB
sd70_shadow
sd70_shadow / sd70_shadow.im	30.4 kB
sd70_shadow / shadowblacktexture.texture.txt	41 B
sd70_shadow / shadowblacktexture.tga	1.0 kB
Общий объём файлов:	11.3 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:86105:5498:3>	traincar	EMD SD70 Norfolk Southern (PRR)	3.5	12.07.2020 20:48:59	2.1 MB
<kuid2:86105:5498:1>	traincar	L SD70 Norfolk Southern PRR	2.5	27.09.2025 6:57:22	2.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-3:10164>	#-3	texture	IndustryObjectIcon	0	12.06.2020 19:16:45	2.0 kB
<kuid2:86105:50089:1>	#86105	bogey	EMD 42 3 Axle Truck Radial light Black SD70M	2.5	16.07.2020 11:05:52	718.3 kB
<kuid2:86105:50090:1>	#86105	bogey	Coupler Bogey	2.5	30.06.2020 21:36:23	46.6 kB
<kuid2:86105:51006:2>	#86105	engine	SD70 SD70M SD70I Engine Specs	2.5	17.07.2020 9:18:10	26.6 kB
<kuid2:86105:53000:1>	#86105	enginesound	EMD 16-645E1 enginesounds v2	2.5	2.07.2020 10:22:17	6.6 MB
<kuid2:86105:54000:2>	#86105	hornsound	Airchime K3la Horn Sound	2.5	16.07.2020 20:54:48	115.3 kB
<kuid2:86105:55498:3>	#86105	interior	SD70 NS PRR Interior	2.5	8.02.2015 18:02:14	1.8 MB
<kuid2:86105:60111:1>	#86105	texture	Diesel Refueling Icon	2.5	22.02.2017 20:12:47	37.1 kB
<kuid2:86105:60300:1>	#86105	mesh	Hoses Coupled	2.5	16.07.2020 20:36:10	51.4 kB
<kuid2:86105:60301:1>	#86105	mesh	Hoses Uncoupled	2.5	16.07.2020 12:39:29	50.9 kB
<kuid2:86105:60303:1>	#86105	mesh	Hoses Coupled Front	2.5	17.07.2020 9:13:55	51.3 kB
<kuid2:86105:60304:1>	#86105	mesh	Hoses Uncoupled Front	2.5	14.07.2020 10:04:13	51.2 kB
<kuid2:86105:60305:1>	#86105	mesh	Hoses Coupled Left Front	2.5	30.06.2020 21:36:28	50.0 kB
<kuid2:86105:60306:1>	#86105	mesh	Hoses Coupled Right Front	2.5	30.06.2020 21:36:23	50.1 kB
<kuid2:86105:60309:1>	#86105	mesh	Hoses Uncoupled Left	2.5	30.06.2020 21:36:59	50.0 kB
<kuid2:86105:60310:1>	#86105	mesh	Hoses Uncoupled Right	2.5	14.07.2020 14:25:46	50.1 kB
<kuid2:86105:60311:1>	#86105	mesh	Hoses Uncoupled Left Rear	2.5	14.07.2020 14:33:20	51.0 kB
<kuid2:86105:60312:1>	#86105	mesh	Hoses Uncoupled Right Rear	2.5	16.07.2020 11:22:10	50.9 kB
<kuid2:86105:60500:2>	#86105	library	USA Loco Library	2.5	8.01.2018 19:40:22	62.7 kB
<kuid2:86105:60600:2>	#86105	product	Loco Diesel Fuel	2.5	24.06.2020 11:47:41	29.2 kB
<kuid2:86105:60601:3>	#86105	product	Locomotive Sand	2.9	2.07.2020 9:13:46	53.8 kB
Всего связей: 21, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:38793:100012>	#38793	profile	Bloomfield Pass V3MP	3.4	3.09.2025 2:16:58	136.2 kB
<kuid:107727:1010>	#107727	profile	Evening CP Train	2.5	26.07.2023 12:28:43	19.4 kB
<kuid:373500:100019>	#373500	consist	FDL-CNW-Frt2	3.1	15.09.2025 12:19:05	2.4 kB