Nom: TGV PBA Thalys. Série: 4531 à 4540.
Mise en service: 2 juin 1996. Type: Train à grande vitesse.
Vitesse commerciale: 300 km/h. Alimentation: Tritension 1,5 kV et 3 kV continu,
25 kV/50 Hz monophasé alternatif.
Puissance: 8800 kW. Longueur: 200 m.
Masse: 386 t. Nombre de caisses: 8 remorques + 2 motrices.
Places assises: 377. Constructeurs: Alstom.
Retrait de service: /. UM maximale: 2 éléments (16 caisses).
Plus d'information sur le tgv Thalys :
Identiques aux TGV Réseau Tricourant sur le plan technique, les rames TGV PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam) Thalys ont été commandées afin de relier Paris à Amsterdam et Bruxelles. Elles ont à cette occasion revêtu une livrée à base de rouge bordeaux et de gris métallisé fort seyante avec mise en place du logo Thalys. Les aménagements intérieurs ont été repensés selon la volonté du Groupe d'Intérêt Economique (GIE) qui regroupe les quatre réseaux SNCF, SNCB, DBAG et NS sous l'appelation Thalys. Alors que les premières rames TGV Réseau tritension classiques circulent déjà depuis 1995 sur Bruxelles et Amsterdam par la ligne classique ou la LGV Nord, la livraison des rames TGV PBA Thalys le 02 juin 1996 permet l'élimination totale des CC 40100 et des voitures TEE Inox PBA et Mistral 69 qui ont longtemps constitué les premiers trains rapides passe-frontières en traction électrique. Alors que les TGV PBA ont longtemps relié Paris à Bruxelles en 2h05, dès l'achèvement de la construction de la LGV belge fin 1997 le temps de parcours a pu être ramené à 1h25 entre les deux capitales. Dotées de la TVM 430, elles sont mises en conformité afin de circuler sur les voies néerlandaises et belges. Elles sont après les TGV Transmanche les secondes rames à grande vitesse à poursuivre le maillage des futures lignes à grande vitesse européennes.
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