<kuid2:38304:1400:1> Canadian Pacific(CP1400)F7A

Тип: traincar
Опубликовано: 23.07.2020 20:52:44
Скачиваний: 138
Размер: 1.2 MB

Скачать

GM-EMD F7A &B
В 1939 году подразделение Electro Motive компании General Motors поставило под вопрос превосходство паровой тяги, выпустив класс FT.

Хотя дизельные локомотивы считались удобными для перевозки пассажиров, многие сомневались в эффективности их использования для транспортировки грузов. General Motors провели 11-месячную кампанию на 20 первоклассных железных дорогах 35 штатов, демонстрируя преимущества новой тяговой силы.

Класс FT доказал свою состоятельность, поскольку мог перевозить больше груза, использовал меньше топлива и требовал меньшего техобслуживания, чем любой паровой локомотив.

Изначально разработанные для грузовых перевозок, локомотивы класса F нашли широкое применение и в области пассажирских перевозок; многие из них оснащались бойлерами для обогрева пассажирских вагонов.

За 1939 - 1960 годы было произведено более 7600 локомотивов моделей A&B, включая модель FL9, что позволяет назвать их самыми продаваемыми локомотивами всех времен.

Модель: GM-EMD F7A
Мощность двигателя (л.с.): 1500
Двигатель: EMD 567B (16-цил. 2-тактовый)
Макс. скорость: 65 миль в час (62:15)
Годы выпуска: 1949 - 1953

config.txt:

trainz-build                            2.9
origin                                  "USA"
kuid                                    <kuid2:38304:1400:1>
engine                                  1
username                                "Canadian Pacific(CP1400)F7A"
mass                                    104326
company                                 "Baltimore and Ohio"
interior                                101202
kind                                    "traincar"
fonts                                   1
fonts-path                              "f7_bno"
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "f7_bno_body/f7_bno_body.im"
    auto-create                         1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "f7_bno_shadow/f7_bno_shadow.im"
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               0
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               0
  }
}
thumbnails
{
  dls_thumbnail
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "dls_thumbnail.jpg"
  }
  0
  {
    width                               128
    height                              64
    image                               "f7_bno_art/f7_bno_art_icon.texture"
  }
}
smoke_shade                             0.18
smoke_random                            2.5
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.8
smoke_height                            1.7
smoke_fastspeed                         3.2
enginespec                              <kuid:-1:42004202>
enginesound                             <kuid:-12:2100>
hornsound                               <kuid:-1:42003101>
description                             "GM-EMD F7A & B

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class.

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction.

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls.

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating.

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme.


Model: GM-EMD F7A
Horsepower: 1500
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke)
Max.Speed: 65 mph (62:15)
Built: 1949-1953"
username-es                             "F7 B&0"
description-es                          "GM-EMD F7 A y B 
Con la presentación de la clase F7 en 1939, la división electromotriz (EMD) de la General Motors lanzó el reto definitivo a la supremacía de la tracción a vapor. 
Muchos se mostraban escépticos sobre la capacidad de las diesel para el transporte de cargas, aunque éstas ya habían demostrado su valía en la tracción para el tráfico de pasajeros. La GM llevó a cabo una gira de 11 meses por 35 estados y 20 vías de primera clase para demostrar las ventajas de la tracción moderna. 
La clase FT (F por 'Freight' [carga], T por sus 2.700 cv con la unidad B) demostró ser una máquina bien capaz: llevaba más carga, usaba menos combustible y necesitaba de menos mantenimiento que cualquier locomotora de vapor. Se podían combinar varias unidades para conseguir la potencia que fuera necesaria y esta capacidad de 'enlazar' diversas máquinas juntas significaba que una sola dotación podía manejarlas con los controles de 'unidad múltiple'. 
Originalmente diseñadas para la carga, las unidades F fueron ampliamente usadas en los servicios de pasajeros y muchas fueron dotadas con calderas para la calefacción de los coches de pasajeros. 
Entre 1939 y 1960 se construyeron más de 7.600 unidades A y B, culminando en la FL9, que se convirtió en la unidad tractora más vendida de todos los tiempos. La unidad F también inspiró una era más colorida en la historia de los ferrocarriles, ya que muchos operadores decoraron las carrocerías art decó con libreas llamativas, como el famoso motivo del 'plumero indio' de la Santa Fe. 
Modelo: GM-EMD F7A 
Caballos de potencia: 1.500 
Motor: EMD 567B (16 cilindros, 2 tiempos) 
Velocidad máxima: 65 mi/h (relación de transmisión 62:15) 
Construcción: 1949-1953"
username-de                             "B&O F7A"
username-pl                             "F7 B&0"
username-cn                             "B&O F7A"
description-cn                          "GM-EMD F7A & B 1939年，General Motors Electro引進FT車型，企圖挑戰蒸汽牽引火車的至尊地位，雖然經過證明，它在運送乘客方面擁有絕佳的表現，但仍有許多人質疑其取代柴油火車來運送重型貨物的能力。為了測試現代化牽引的優點，GM展開了一場歷經11個月、橫跨35州的旅程，結果證實FT型列車在需要較少燃料和維修的情況下，比蒸汽火車可承載更多的貨物；在需要較多馬力的情況下，還可將豎部車頭連接起來，這表示，只要一位機員便可操控複合機組。雖然F型列車原是為了運送貨物而設計，但之後卻廣泛地運用於載送乘客上。1939年至1960年間，共出廠了7600部以上的A&B列車，而成為有史以來銷售最好的車種，並在歷史上創下耀眼的成績。 型式：GM-EMD F7A 馬力：1500 引擎：EMD 567B (16cyl 2-stroke) 最大速度：65 mph (62:15) 建造時間：1949-1953"
username-fr                             "F7A de B&O"
description-fr                          "F7A & B de GM-EMD 

En 1939, la Division Electromoteur de General Motors se lança à l'assaut de la suprématie de la traction à vapeur, en sortant le modèle FT. 

Si ce système de traction avait fait ses preuves dans le transport de voyageurs, beaucoup doutaient de ses capacités pour le transport de marchandises. General Motors a donc entrepris une tournée de 11 mois dans 35 Etats et 20 voies ferrées type 1, pour démontrer les avantages de la traction moderne. 

La série FT Class (F comme Fret et T pour les 2700 chevaux du groupe-moteur b) s'est révélée très performante : elle transportait plus de marchandises, consommait moins de fuel et nécessitait moins de maintenance qu'aucune autre machine à vapeur. Plusieurs locomotives pouvaient en outre être combinées pour répondre aux besoins de puissance. Cette possibilité permettait à un équipage simple de les conduire en utilisant des commandes pour unité multiple. 

Conçues au départ pour le fret, les locomotives F furent largement utilisées sur les lignes de voyageurs et beaucoup étaient équipées de chaudières pour le chauffage des voitures. 

A peu près 7600 locomotives type A et B furent construites entre 1939 et 1960. Elles se sont éteintes avec la FL9, ce qui en fit la locomotive à cabine la plus vendue de tous les temps. La locomotive de type F marque le début d'une ère plus colorée dans l'histoire des chemins de fer. En effet, plusieurs opérateurs décoraient les carbodys art déco de livrées flamboyantes, dans le style de la fameuse 'Warbonnet' à chevrons de Santa Fe. 

Modèle : GM-EMD F7A 
Puissance : 1500 ch 
Groupe moteur : EMD 567B (16 cyl., 2 temps) 
Vitesse maximale : 105 km/h 
Construction : 1949 à 1953"
username-nl                             "B& F7A"
description-nl                          "GM-EMD F7A & B 

In 1939 General Motors Electro - Motive Division issued a challenge to the supremacy of steam traction with the introduction of the FT class. 

Although proven as capable traction for passenger traffic, many were sceptical of the ability of diesels to haul freight. GM launched an 11 month tour of 35 states and 20 Class 1 railroads demonstrating the advantages of modern traction. 

The FT class (F for freight T for 2700 hp with b-unit) proved a capable machine, hauling more freight, using less fuel and requiring less maintenance than any steam locomotive. Several units could be combined to meet horsepower requirements; this ability to 'lash' several units together, meant that a single crew could operate them using 'multiple unit' controls. 

Originally designed for freight, F-units were widely used on passenger services, many being fitted with boilers for passenger car heating. 

Over 7600 A & B units were built between 1939-1960 ending with the FL9, making them the top selling cab unit of all time. The F unit inspired a more colourful era in the history of railroads, as several operators adourned the art deco carbodies with flamboyant liveries such as the famous Santa Fe 'warbonnet' scheme. 


Model: GM-EMD F7A 
Horsepower: 1500 
Engine: EMD 567B (16cyl 2-stroke) 
Max.Speed: 65 mph (62:15) 
Built: 1949-1953"
username-cz                             "F7 B&0"
description-cz                          "GM-EMD F7A & B 

V roce 1939 firma General Motors Electro - Motive Division poprvé ohrozila nadřazenost parní trakce uvedením dieselové lokomotivy třídy FT. 

Již od počátku bylo jasné, že zejména v osobní dopravě se nová dieselová trakce dokáže parní trakci minimálně vyrovnat. Většina odborníků však byla velmi skeptická ohledně použití i na nákladních vlacích. Firma General Motors proto uspořádala jedenáctiměsíční turné po 35 amerických státech a 20 nejznámějších tratích, na kterém hodlala demonstrovat výhody moderní dieselové trakce. 

Lokomotivy třídy FT (F znamenalo nákladní/freight a T bylo vyjádřením výkonu až 2700 koní při propojení s jednotkou B) dokázaly s nižší spotřebou paliva a menšími nároky na údržbu přepravit více nákladu než jakákoliv parní lokomotiva. Navíc mohlo být v případě potřeby vyššího výkonu spřaženo několik lokomotiv dohromady a díky nové technologii bylo možno celou soupravu ovládat z jediné lokomotivy. 

Ačkoliv byly lokomotivy původně určeny pro nákladní vlaky, mnoho z nich bylo dodatečně vybaveno parogenerátory pro vytápění vozů a mohly tak být nasazeny i na osobní vlaky.V letech 1939-1960 bylo vyrobeno více než 7600 kusů (součet jednotek A i B) těchto lokomotiv. Závěrečná série měla označení FL9. 

Lokomotivy třídy F vešly do povědomí železničních fanoušků i svým vzhledem, neboť mnoho společností je opatřilo působivými barevnými nátěry. Jednou z nejznámějších byla například červeno-stříbrná lokomotiva Santa Fe. 

Model: GM-EMD F7A 
Výkon: 1500 koní 
Motor: EMD 567B (V16, dvoudobý) 
Maximální rychlost: 105 km/h 
Rok výroby: 1949-1953"
username-it                             "Canadian Pacific(CP1400)F7A"
description-it                          "GM-EMD F7A & B 

Nel 1939, la divisione Electro-Motive della General Motors lanciò una sfida alla supremazia della trazione a vapore con l'introduzione della Classe FT. 

Sebbene si fosse dimostrata una trazione adatta al traffico passeggeri, c'era molto scetticismo sulla capacità di trazione di carichi dei diesel. La GM promosse un viaggio di 11 mesi attraverso 35 stati su 20 ferrovie di classe 1 per dimostrare i vantaggi della trazione moderna. 

La Classe FT (F per freight - trasporto merci, T per 2.700CV con unità b) si dimostrò in grado di trainare carichi maggiori, di consumare meno carburante e di richiedere meno manutenzione di qualsiasi locomotiva a vapore. Si potevano mettere insieme varie unità per soddisfare le esigenze di potenza e proprio questa peculiarità di collegare varie unità significò che un singolo equipaggio poteva azionarle utilizzando comandi per unità multiple. 

Originariamente progettate per il trasporto merci, le unità F furono largamente usate per il servizio passeggeri, dato che molte erano dotate di caldaie per il riscaldamento delle vetture passeggeri. 

Più di 7.600 unità A e B furono costruite nel periodo 1939-1960 per finire con la FL9, diventando così la carrozza più venduta di tutti i tempi. L'unità F dette inizio a un'epoca più vivace nella storia delle ferrovie, dato che vari operatori decorarono le casse art déco con disegni sgargianti come il famoso 'ornamento per il capo' del Santa Fé. 


Modello: GM-EMD F7A 
Potenza: 1.500CV 
Motore: EMD 567B (16 cilindri 2-tempi) 
Velocità massima: 105 km/h (62:15) 
Anno di costruzione: 1949-1953"
description-de                          "GM-EMD F7A & B 


1939 begann General Motors Electro-Motive Division mit der Einführung der FT-Klasse, die Überlegenheit des Dampfantriebs in Frage zu stellen. 


Obwohl Dieselmaschinen ihre Zugkapazitäten im Passagierverkehr unter Beweis gestellt hatten, bestand doch Skepsis über ihre Eignung für den Güterverkehr. GM startete eine 11monatige Tour durch 35 Staaten, bei der 20 Class 1-Loks die Leistung des neuen Antriebs demonstrierten. 


Die FT-Klasse (F für Fracht, T für 2.700 PS mit B-Einheit) erwies sich als fähige Maschine, die mehr Fracht schleppen konnte und dabei weniger Treibstoff und Wartung brauchte als jede Dampflokomotive. Mehrere Einheiten konnten aneinander gekuppelt werden, um die erforderliche PS-Zahl zu erreichen, und trotzdem reichte eine Mannschaft zur Bedienung. 


Die ursprünglich für den Frachtverkehr entwickelten F-Einheiten wurden auch oft im Passagierverkehr eingesetzt, wobei viele mit zusätzlichen Boilern für die Abteilbeheizung ausgerüstet wurden. 


Zwischen 1939 und 1960 wurden 7600 A- und B-Einheiten gebaut, die die Reihe am Ende (mit der FL9) zur bestverkauften Führerstand-Einheit aller Zeiten machte. Die F-Einheit inspirierte auch zu einer bunteren Ära in der Geschichte der Eisenbahnen, da viele Betreiber die Rümpfe ihrer Maschinen mit schwungvollen Logos verzierten, wie beispielsweise das berühmte Santa Fe-Schema. 


Modell: GM-EMD F7A 

PS: 1500 

Motor: EMD 567B (16 Zylinder 2-Takt) 

Höchstgeschwindigkeit: 65 mph (62:15) 

Gebaut: 1949-1953"
description-ru                          "GM-EMD F7A &amp;B 
В 1939 году подразделение Electro Motive компании General Motors поставило под вопрос превосходство паровой тяги, выпустив класс FT. 

Хотя дизельные локомотивы считались удобными для перевозки пассажиров, многие сомневались в эффективности их использования для транспортировки грузов. General Motors провели 11-месячную кампанию на 20 первоклассных железных дорогах 35 штатов, демонстрируя преимущества новой тяговой силы. 

Класс FT доказал свою состоятельность, поскольку мог перевозить больше груза, использовал меньше топлива и требовал меньшего техобслуживания, чем любой паровой локомотив. 

Изначально разработанные для грузовых перевозок, локомотивы класса F нашли широкое применение и в области пассажирских перевозок; многие из них оснащались бойлерами для обогрева пассажирских вагонов. 

За 1939 - 1960 годы было произведено более 7600 локомотивов моделей A&B, включая модель FL9, что позволяет назвать их самыми продаваемыми локомотивами всех времен. 


Модель: GM-EMD F7A 
Мощность двигателя (л.с.): 1500 
Двигатель: EMD 567B (16-цил. 2-тактовый) 
Макс. скорость: 65 миль в час (62:15) 
Годы выпуска: 1949 - 1953"
description-pl                          "GM-EMD F7A & B 

W roku 1939 Dział Silników Elektrycznych firmy General Motors rzucił wyzwanie dominującej trakcji parowej wprowadzając lokomotywy klasy FT. 

Chociaż dowiodły one swojej użyteczności w transporcie pasażerskim, wciąż dominowały sceptyczne opinie odnośnie możliwości diesli w transporcie towarowym. General Motors zorganizowało 11-sto miesięczną trasę pokazową obejmującą 35 stanów i 20 linii kolejowych pierwszej klasy, aby zademonstrować zalety nowego napędu. 

Lokomotywy klasy FT (F oznaczało 'freight' - ładunek, T oznaczało 2700 KM z jednostką B) stanęły na wysokości zadania ciągnąc więcej ładunku, zużywając mniej paliwa oraz wymagając mniej obsługi niż jakikolwiek parowóz. Aby sprostać zapotrzebowaniu na dużą moc, istniała możliwość łączenia kilku lokomotyw, zaś powstały układ ukrotniony mógł być obsługiwany przez jedną załogę za pomocą jednego układu sterowania. 

Choć zaprojektowane do prowadzenia pociągów towarowych, lokomotywy typu F były często wykorzystywane przy przewozach pasażerskich i wiele z nich wyposażono w boilery do ogrzewania wagonów.w latach 1939-1960 zbudowano ponad 7600 lokomotyw model A & B kończąc na FL9, co czyni je najlepiej sprzedającymi się lokomotywami wszechczasów. 

Lokomotywy typu F zapoczątkowały bardziej barwną erę w historii kolei, gdyż wiele kompanii kolejowych przyozdabiało nadwozia w stylu art deco krzykliwymi wzorami, jak na przykład słynny pióropusz na lokomotywach Santa Fe. 

Model: GM-EMD F7A 
Moc: 1500 KM 
Silnik: EMD 567B (16-cylindrowy dwusuwowy) 
Prędkość maksymalna: 65 mph (62:15) 
Produkowana w latach: 1949-1953"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:-1:42004202>
  1                                     <kuid:-12:2100>
  2                                     <kuid:-1:42003101>
  3                                     <kuid:-1:101202>
}

Файлы:

dls_thumbnail.jpg	10.5 kB
f7_bno_alpha_numbers
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_0.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_1.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_2.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_3.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_4.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_5.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_6.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_7.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_8.tga	4.0 kB
f7_bno_alpha_numbers / alphanumber_9.tga	4.0 kB
f7_bno_art
f7_bno_art / f7_bno_art_512.texture.txt	104 B
f7_bno_art / f7_bno_art_512.tga	1.0 MB
f7_bno_art / f7_bno_art_icon.texture.txt	106 B
f7_bno_art / f7_bno_art_icon.tga	32.0 kB
f7_bno_body
f7_bno_body / chessie_sidegrill-chessie_sidegrill_opacity.texture.txt	77 B
f7_bno_body / chessie_sidegrill.tga	24.0 kB
f7_bno_body / chessie_sidegrill_opacity.bmp	9.1 kB
f7_bno_body / cupla.texture.txt	28 B
f7_bno_body / cupla.tga	768.0 kB
f7_bno_body / digit_1.texture.txt	30 B
f7_bno_body / digit_1.tga	1.0 kB
f7_bno_body / digit_2.texture.txt	30 B
f7_bno_body / digit_2.tga	1.0 kB
f7_bno_body / digit_3.texture.txt	30 B
f7_bno_body / digit_3.tga	1.0 kB
f7_bno_body / digit_4.texture.txt	30 B
f7_bno_body / digit_4.tga	1.0 kB
f7_bno_body / digit_5.texture.txt	30 B
f7_bno_body / digit_5.tga	1.0 kB
f7_bno_body / digit_6.texture.txt	30 B
f7_bno_body / digit_6.tga	1.0 kB
f7_bno_body / env_glass.bmp	12.1 kB
f7_bno_body / env_glass.texture.txt	32 B
f7_bno_body / env_metal.bmp	12.1 kB
f7_bno_body / env_metal.texture.txt	32 B
f7_bno_body / f7_bno_b.texture.txt	31 B
f7_bno_body / f7_bno_b.tga	384.0 kB
f7_bno_body / f7_bno_body.im	417.3 kB
f7_bno_body / f7_chessie_a.texture.txt	35 B
f7_bno_body / f7_chessie_a.tga	768.0 kB
f7_bno_body / f7_chessie_b.texture.txt	35 B
f7_bno_body / f7_chessie_b.tga	384.0 kB
f7_bno_body / f7_chessie_c.texture.txt	35 B
f7_bno_body / f7_chessie_c.tga	48.0 kB
f7_bno_body / light.texture.txt	28 B
f7_bno_body / light.tga	3.0 kB
f7_bno_body / light_o.bmp	2.1 kB
f7_bno_shadow
f7_bno_shadow / black.texture.txt	28 B
f7_bno_shadow / black.tga	812 B
f7_bno_shadow / f7_bno_shadow.im	5.2 kB
Общий объём файлов:	3.9 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:38304:1400:1>	traincar	Canadian Pacific(CP1400)F7A	2.9	23.07.2020 20:52:44	1.2 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-12:2100>	#-12	enginesound	QR2100	0	18.10.2021 20:40:30	7.5 MB
<kuid:-1:101202>	#-1	interior	f7interior_mph_rhd	0	18.05.2023 19:03:08	1.9 MB
<kuid:-1:42003101>	#-1	hornsound	default	0	12.06.2020 19:35:50	783.4 kB
<kuid:-1:42004202>	#-1	engine	F8	0	29.11.2022 19:11:22	3.9 kB
Всего связей: 4, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:27310:100044>	#27310	map	city route industry	3.8	6.09.2025 6:25:01	214.0 kB
<kuid:27310:100045>	#27310	map	city route	3.8	6.09.2025 6:25:46	124.2 kB
<kuid:87145:3010156>	#87145	profile	CPR Passenger Hotbox	2.5	10.09.2025 15:21:03	6.2 MB
<kuid:217655:100005>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V6	4.5	10.09.2025 10:00:55	163.7 kB
<kuid:217655:100019>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V7	4.5	10.09.2025 9:49:41	160.5 kB
<kuid:217655:100020>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V7 light	4.5	10.09.2025 6:45:49	156.9 kB
<kuid:217655:100054>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V8	4.5	10.09.2025 6:55:30	162.7 kB
<kuid:217655:100059>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V10	4.5	10.09.2025 7:29:08	163.4 kB
<kuid:217655:100081>	#217655	profile	CP Multiplayer Session	4.5	10.09.2025 6:25:01	166.0 kB
<kuid:217655:100082>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V2	4.5	10.09.2025 6:25:26	165.3 kB
<kuid:217655:100083>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V3	4.5	10.09.2025 6:25:41	166.9 kB
<kuid:217655:100086>	#217655	profile	CP Multiplayer Session V4	4.5	10.09.2025 6:23:10	164.8 kB
<kuid:317079:100001>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a9	3.8	13.09.2025 6:30:19	2.8 MB
<kuid:317079:100005>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a9c	3.8	13.09.2025 7:30:56	2.8 MB
<kuid:317079:100006>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a9d	3.8	13.09.2025 6:43:44	2.8 MB
<kuid:317079:100009>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3g3a	3.8	13.09.2025 10:54:08	2.3 MB
<kuid:317079:100014>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3g4	3.8	13.09.2025 6:58:21	2.3 MB
<kuid:317079:100019>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4b	3.8	13.09.2025 10:36:01	2.8 MB
<kuid:317079:100025>	#317079	map	dr - metal process 3 v1s3a	3.8	13.09.2025 12:25:24	574.2 kB
<kuid:317079:100046>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3j7a	3.8	13.09.2025 12:02:25	2.3 MB
<kuid:317079:100068>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3m4	3.8	13.09.2025 11:51:42	2.4 MB
<kuid:317079:100071>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3h3	3.8	12.09.2025 22:59:16	2.3 MB
<kuid:317079:100086>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3n	3.8	13.09.2025 0:58:51	2.4 MB
<kuid:317079:100101>	#317079	map	dr - metal process 2 v1s4	3.8	13.09.2025 10:46:44	169.0 kB
<kuid:317079:100103>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3n7	3.8	13.09.2025 11:38:08	2.4 MB
<kuid:317079:100104>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3i2	3.8	13.09.2025 6:09:55	2.3 MB
<kuid:317079:100110>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3o1	3.8	13.09.2025 11:05:10	2.4 MB
<kuid:317079:100126>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3o6	3.8	13.09.2025 11:47:30	2.4 MB
<kuid:317079:100132>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3o9	3.8	13.09.2025 11:21:57	2.5 MB
<kuid:317079:100145>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3p6	3.8	13.09.2025 8:02:07	2.5 MB
<kuid:317079:100147>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3p7	3.8	13.09.2025 9:39:27	2.5 MB
<kuid:317079:100158>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3p8	3.8	13.09.2025 11:35:50	2.5 MB
<kuid:317079:100163>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3r1	3.8	13.09.2025 11:29:27	2.5 MB
<kuid:317079:100179>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a	3.8	13.09.2025 1:26:27	2.6 MB
<kuid:317079:100187>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a4	3.8	13.09.2025 12:04:00	2.6 MB
<kuid:317079:100191>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a6	3.8	13.09.2025 7:17:11	2.6 MB
<kuid:317079:100199>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a6d	3.8	12.09.2025 23:10:55	2.7 MB
<kuid:317079:100223>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a6o	3.8	13.09.2025 7:37:40	2.7 MB
<kuid:317079:100225>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a6p	3.8	13.09.2025 8:01:27	2.7 MB
<kuid:317079:100253>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a7	3.8	13.09.2025 3:46:51	2.7 MB
<kuid:317079:100260>	#317079	map	dr - Desert Connection. v4a7a	3.8	13.09.2025 10:32:59	2.8 MB
<kuid:317079:100263>	#317079	map	dr - metal process 3 v1s2a5e3c	3.8	13.09.2025 10:33:33	367.0 kB
<kuid:317079:100297>	#317079	map	dr - metal process 3 v1s2c	3.8	13.09.2025 4:21:50	456.9 kB
<kuid:317079:100307>	#317079	map	dr - metal process 3 v1s2d	3.8	13.09.2025 4:03:54	474.0 kB
<kuid:317079:101760>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9b9	3.8	13.09.2025 6:12:27	1.4 MB
<kuid:317079:101775>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9b9g	3.8	13.09.2025 5:59:23	1.4 MB
<kuid:317079:101777>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9b9h	3.8	13.09.2025 6:21:10	1.4 MB
<kuid:317079:101788>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9b9i	3.8	13.09.2025 6:21:51	1.4 MB
<kuid:317079:101792>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9b9k	3.8	13.09.2025 6:22:29	1.4 MB
<kuid:317079:101835>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9c6	3.8	13.09.2025 5:40:15	1.4 MB
<kuid:317079:101849>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9d1	3.8	13.09.2025 5:40:42	1.5 MB
<kuid:317079:101919>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9f9	3.8	13.09.2025 7:06:09	1.5 MB
<kuid:317079:101933>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9g6	3.8	13.09.2025 12:28:19	1.5 MB
<kuid:317079:101954>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9h6	3.8	13.09.2025 12:28:31	1.6 MB
<kuid:317079:101958>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9h8	3.8	13.09.2025 12:28:44	1.6 MB
<kuid:317079:101974>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9h9	3.8	13.09.2025 12:28:57	1.6 MB
<kuid:317079:101986>	#317079	map	dr-ldt-4	3.8	13.09.2025 7:08:37	113.5 kB
<kuid:317079:102018>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9i1	3.8	13.09.2025 12:29:11	1.6 MB
<kuid:317079:102053>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9i9d	3.8	13.09.2025 12:29:20	1.7 MB
<kuid:317079:102058>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9j	3.8	13.09.2025 12:29:50	1.7 MB
<kuid:317079:102060>	#317079	map	dr - Minor Sand 2h9j1	3.8	13.09.2025 12:29:38	1.7 MB
<kuid:317079:102068>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3	3.8	13.09.2025 11:56:16	1.7 MB
<kuid:317079:102117>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3a9j	3.8	13.09.2025 11:56:27	1.7 MB
<kuid:317079:102128>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3a9k4	3.8	13.09.2025 10:26:24	1.8 MB
<kuid:317079:102182>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3a9n1	3.8	13.09.2025 11:56:46	1.8 MB
<kuid:317079:102195>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3b	3.8	13.09.2025 11:57:25	1.9 MB
<kuid:317079:102198>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3b1	3.8	13.09.2025 11:56:57	1.9 MB
<kuid:317079:102206>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3b4	3.8	13.09.2025 11:57:10	1.9 MB
<kuid:317079:102218>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3c	3.8	13.09.2025 11:58:15	1.9 MB
<kuid:317079:102224>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3c3	3.8	13.09.2025 11:57:37	1.9 MB
<kuid:317079:102237>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3c9	3.8	13.09.2025 11:58:03	1.9 MB
<kuid:317079:102242>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d1	3.8	13.09.2025 11:58:38	1.9 MB
<kuid:317079:102252>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d3b	3.8	12.09.2025 23:21:56	1.9 MB
<kuid:317079:102272>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d3k	3.8	13.09.2025 11:58:50	2.0 MB
<kuid:317079:102277>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d3l	3.8	13.09.2025 10:19:37	2.0 MB
<kuid:317079:102292>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d3m7	3.8	13.09.2025 11:59:09	2.0 MB
<kuid:317079:102298>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d3m9	3.8	13.09.2025 11:59:29	2.0 MB
<kuid:317079:102344>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d4j	3.8	13.09.2025 11:59:47	2.1 MB
<kuid:317079:102360>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d4p	3.8	13.09.2025 11:59:59	2.1 MB
<kuid:317079:102386>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d5	3.8	13.09.2025 12:00:40	2.1 MB
<kuid:317079:102399>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d5f	3.8	13.09.2025 10:23:32	2.1 MB
<kuid:317079:102421>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d6f	3.8	13.09.2025 12:00:59	2.1 MB
<kuid:317079:102445>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3d6o	3.8	13.09.2025 12:01:17	2.2 MB
<kuid:317079:102471>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3e6	3.8	13.09.2025 12:01:37	2.1 MB
<kuid:317079:102483>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3f1	3.8	13.09.2025 10:22:56	2.2 MB
<kuid:317079:102502>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3g	3.8	13.09.2025 12:02:11	2.3 MB
<kuid:317079:102510>	#317079	map	dr - Desert Connection. v3g2	3.8	13.09.2025 12:01:50	2.3 MB
<kuid:516661:100492>	#516661	map	Piper Valley Multiplayer	3.6	9.10.2025 15:48:15	988.8 kB
<kuid:543871:100058>	#543871	map	Highland Valley Industries (with Steam)	3.8	21.09.2025 7:51:32	1.8 MB
<kuid:648075:100752>	#648075	profile	Beetlebrook Railroad - Multiplayer Session 1	4.5	3.09.2025 8:29:24	1.0 MB
<kuid:662762:100378>	#662762	profile	5 ou 6 locos et trains	3.8	19.08.2025 5:52:38	47.5 kB
<kuid:662762:101181>	#662762	map	Electris Trains FE BETA	3.8	15.09.2025 1:13:15	225.3 kB
<kuid:704330:100044>	#704330	map	Electris Trains FE BETA	3.8	14.09.2025 23:24:40	225.9 kB
<kuid:704330:100108>	#704330	map	Highland Valley Industries Upgraded 2	3.8	21.09.2025 15:56:40	1.8 MB
<kuid:704330:100138>	#704330	map	Highland Valley Industries Upgraded 2 (edited)	3.8	21.09.2025 15:57:30	1.8 MB
<kuid:705640:100029>	#705640	map	collection of locomotives	3.8	10.09.2025 6:33:53	155.1 kB
<kuid:715974:100003>	#715974	map	Electris Trains FE BETA	3.8	13.09.2025 5:12:50	225.1 kB
<kuid:768798:100097>	#768798	profile	Free Drive (Summer Lake Valley Version)	3.8	15.09.2025 20:54:03	45.6 kB
<kuid:768798:100778>	#768798	profile	Free Drive (Toronto Rail Lands Version)	3.8	15.09.2025 12:11:20	172.8 kB
<kuid:801671:100054>	#801671	profile	Ohio long	3.8	9.10.2025 9:35:19	467.2 kB
<kuid:801671:100456>	#801671	profile	Aurora Canada - Harbor Bound Big Boy east	3.8	1.09.2025 0:12:45	95.5 kB
<kuid:850470:100026>	#850470	map	Outback Australia American Edition	3.8	9.10.2025 15:46:02	1.9 MB
<kuid:850934:102622>	#850934	profile	BC Golden Session 1 Shunting	4.5	1.09.2025 10:56:18	690.9 kB
<kuid:905948:100118>	#905948	profile	4472 and 3801	3.8	27.08.2025 12:57:00	50.0 kB
<kuid:916843:100013>	#916843	map	Город и пригород США	3.8	6.09.2025 2:55:36	2.6 MB
<kuid:929350:100003>	#929350	map	British Midlands	3.8	5.09.2025 7:13:56	2.8 MB
<kuid:945238:100124>	#945238	map	Farkwell pass	3.8	15.09.2025 10:20:53	471.6 kB
<kuid:945238:100217>	#945238	map	CP:greater toronto route	3.8	10.09.2025 13:37:25	578.1 kB
<kuid:945238:100353>	#945238	map	Highland Valley snowstorm of 1955	3.8	21.09.2025 16:01:17	1.5 MB
<kuid:953826:100060>	#953826	map	Amtrak-THE DOGGO CITY SUB - Autosave	3.8	31.08.2025 22:47:07	331.9 kB
<kuid:953826:100063>	#953826	map	ATSF longrun sub	3.8	31.08.2025 22:58:32	1.4 MB
<kuid:953826:100757>	#953826	map	Amtrak-THE DOGGO CITY SUB	3.8	31.08.2025 23:34:11	159.7 kB
<kuid:959911:100132>	#959911	map	Intro to Steam	3.8	21.09.2025 14:30:39	1.7 MB
<kuid:976316:100553>	#976316	map	Fredsdale Tourist RailRoad - and Fredsdale Village -	3.8	15.09.2025 21:46:21	499.6 kB
<kuid:977591:100001>	#977591	map	Город и пригород США	3.8	6.09.2025 2:47:45	2.9 MB
<kuid:1013752:100272>	#1013752	map	CP Watertown sub	3.8	10.09.2025 14:01:23	425.8 kB
<kuid:1032497:100014>	#1032497	map	Amtrak-THE DOGGO CITY SUB	3.8	29.08.2025 3:15:13	153.7 kB
<kuid:1071492:100008>	#1071492	profile	learn to drive multiple trains at ones	3.8	26.09.2025 5:21:44	45.8 kB
<kuid:1114101:100041>	#1114101	map	Canadian loco pack (only locos)	3.8	5.09.2025 8:52:46	115.6 kB
<kuid:1114101:100050>	#1114101	map	CP THE CANADIAN DLC FREE	3.8	10.09.2025 6:53:12	59.3 kB