<kuid:9999:118> MAV M44 O

Тип: traincar
Опубликовано: 14.06.2020 12:34:39
Скачиваний: 70
Размер: 1.1 MB

Скачать

MÁV M44 - Bobó - sorozatú dizel-villamos mozdony

Gyártó: GANZ Villamossági Muvek, Ganz-MÁVAG
Gyártási év: 1954-tol
Darabszám: kb 100 darab
Teljesítmény: 442 kW
Tengelyek száma: 4
Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
Hossz: 11 290 mm
Nyomtávolság: 1435 mm
Bejarható legkisebb ívsugár: 50 m
Szolgálati tömeg: 61,77 t
Tengelyterhelés: 154,4 kN
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Indító vonóero: 166 kN

1954-ben a GANZ-gyár szakemberei létrehozták a DVM2 gyári jelű sorozat két prototípusát, melyek a MÁV vonalain M424 5001 és M424 5002 pályaszámmal közlekedtek.

A járműbe egy négyütemű, 16 hengeres, V hengerelrendezésű Ganz-Jendrassik-motort építettek be. A 440 kW teljesítményű motor egyenáramú dinamót hajt, az így termelt áram működteti a mozdony két forgóvázának két-két tengelyét hajtó villamos motort. A vontatómotorok marokcsapágyas felfüggesztésűek Tömege menetkész állapotban 62 tonna, tehát ideális nemcsak állomások tolatási feladatainak ellátására, hanem mellékvonalak kiszolgálására is. A mozdony egyik végében kapott helyet a vezetőfülke, a kezelőszerveket és a műszereket úgy helyezték el, hogy a járművet mindkét oldalról lehessen vezetni. Mivel elsősorban teherszerelvények összeállítására szánták, személyvonatok fűtésére szolgáló kazánnal nem látták el. A mozdony legnagyobb engedélyezett sebessége óránként 80 km.
A két prototípus a próbák ideje alatt a gyártó tulajdonában maradt, majd a Budapesti Helyiérdekű Vasút állagába került, de később a MÁV visszavásárolta őket. Az M424 5001-es az M44 209 pályaszámot kapta, s ma eredeti zöld színében a békéscsabai fűtőház lakója. Az M424 5002-es mozdony, mint M44 211, a nyíregyházi vontatási telephez tartozik. Az első sorozatgépet a Győr-Sopron Ebenfurthi Vasúthoz állomásították, az osztrák-magyar magánvasútnál vele kezdődött a dízelesítés.

A DVM2-t nemcsak a MÁV részére építették, számos iparvasúton is közlekednek, de külföldi vasúttársaságok is vásárolták. A közelmúltban megkezdődött a már elavult, kiöregedő gépek teljes körű felújítása, minek keretében új motort, új vezérlést kapnak. Ennek köszönhetően élettartamuk várhatóan mintegy 15 évvel megnő. A felújított mozdonyokkal együtt a MÁV-nál napjainkban kb. 100 darab M44-es van szolgálatban. Bobó becenevét tengelyelrendezése (Bo Bo) után kapta.
forrás: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm

config.txt:

kuid                                    <kuid:9999:118>
kind                                    "traincar"
region                                  "Hungary"
origin                                  "HU"
company                                 "MAV"
name                                    "MAV M44 O"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:9999:50036>
  1                                     <kuid:9999:50037>
  2                                     <kuid:9999:51016>
  3                                     <kuid:9999:54000>
  zarjelzo_im                           <kuid:9999:60028>
  corona_red                            <kuid:9999:21000>
  sessionv                              <kuid:-3:10197>
}
script                                  "taillight_locomotive"
class                                   "VehicleTailLight"
obsolete-table
{
}
category-class                          "AL"
category-region-0                       "HU"
category-era-0                          "1950s"
category-era-1                          "1960s"
category-era-2                          "1970s"
category-era-3                          "1980s"
category-era-4                          "1990s"
category-era-5                          "2000s"
category-era-6                          "2010s"
trainz-build                            2
mass                                    66000
engine                                  1
fonts                                   1
light                                   1
bogey                                   <kuid:9999:50036>
bogey-1                                 <kuid:9999:50037>
enginespec                              <kuid:9999:51016>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
hornsound                               <kuid:9999:54000>
interior                                <kuid:-18:1101>
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "mav_m442_body/mav_m442_body.lm"
    auto-create                         1
    effects
    {
      4
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.zarjelzo0"
        default-mesh                    <kuid:9999:60028>
      }
      5
      {
        kind                            "attachment"
        att                             "a.zarjelzo1"
        default-mesh                    <kuid:9999:60028>
      }
    }
  }
  shadow
  {
    mesh                                "mav_m442_shadow/mav_m442_shadow.im"
  }
  fan0
  {
    mesh                                "mav_m442_body/fan/m442_fan.im"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan0"
    att-parent                          "default"
    anim                                "mav_m442_body/fan/anim.kin"
    animation-loop-speed                0.75
  }
}
description                             "MÁV M44 - Bobó - sorozatú dizel-villamos mozdony

Gyártó: GANZ Villamossági Muvek, Ganz-MÁVAG
Gyártási év: 1954-tol
Darabszám: kb 100 darab
Teljesítmény: 442 kW
Tengelyek száma: 4
Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
Hossz: 11 290 mm
Nyomtávolság: 1435 mm
Bejarható legkisebb ívsugár: 50 m
Szolgálati tömeg: 61,77 t
Tengelyterhelés: 154,4 kN
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Indító vonóero: 166 kN

1954-ben a GANZ-gyár szakemberei létrehozták a DVM2 gyári jelű sorozat két prototípusát, melyek a MÁV vonalain M424 5001 és M424 5002 pályaszámmal közlekedtek.

A járműbe egy négyütemű, 16 hengeres, V hengerelrendezésű Ganz-Jendrassik-motort építettek be. A 440 kW teljesítményű motor egyenáramú dinamót hajt, az így termelt áram működteti a mozdony két forgóvázának két-két tengelyét hajtó villamos motort. A vontatómotorok marokcsapágyas felfüggesztésűek Tömege menetkész állapotban 62 tonna, tehát ideális nemcsak állomások tolatási feladatainak ellátására, hanem mellékvonalak kiszolgálására is. A mozdony egyik végében kapott helyet a vezetőfülke, a kezelőszerveket és a műszereket úgy helyezték el, hogy a járművet mindkét oldalról lehessen vezetni. Mivel elsősorban teherszerelvények összeállítására szánták, személyvonatok fűtésére szolgáló kazánnal nem látták el. A mozdony legnagyobb engedélyezett sebessége óránként 80 km.
A két prototípus a próbák ideje alatt a gyártó tulajdonában maradt, majd a Budapesti Helyiérdekű Vasút állagába került, de később a MÁV visszavásárolta őket. Az M424 5001-es az M44 209 pályaszámot kapta, s ma eredeti zöld színében a békéscsabai fűtőház lakója. Az M424 5002-es mozdony, mint M44 211, a nyíregyházi vontatási telephez tartozik. Az első sorozatgépet a Győr-Sopron Ebenfurthi Vasúthoz állomásították, az osztrák-magyar magánvasútnál vele kezdődött a dízelesítés.

A DVM2-t nemcsak a MÁV részére építették, számos iparvasúton is közlekednek, de külföldi vasúttársaságok is vásárolták. A közelmúltban megkezdődött a már elavult, kiöregedő gépek teljes körű felújítása, minek keretében új motort, új vezérlést kapnak. Ennek köszönhetően élettartamuk várhatóan mintegy 15 évvel megnő. A felújított mozdonyokkal együtt a MÁV-nál napjainkban kb. 100 darab M44-es van szolgálatban. Bobó becenevét tengelyelrendezése (Bo Bo) után kapta.
forrás: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm"
asset-filename                          "mav_m442"
username                                "MAV M44 O"
folder-icon                             "13"
author                                  "Sasati"
organisation                            "H0 TTrainz Team"
contact-email                           "hottrainz@trainz.hu"
contact-website                         "http://www.trs2004.hu"
license                                 "Please follow this URL to our license (Hungarian and English language): http://www.trainz.hu/modules/xfsection/article.php?articleid=43

Please copy and paste your browser this URL."

Файлы:

mav_m442_art
mav_m442_art / mav_m442_art_512.texture.txt	81 B
mav_m442_art / mav_m442_art_512.tga	64.5 kB
mav_m442_art / mav_m442_art_icon.texture.txt	83 B
mav_m442_art / mav_m442_art_icon.tga	32.5 kB
mav_m442_body
mav_m442_body / digit_4.tga	1.3 kB
mav_m442_body / digit_5.tga	1.3 kB
mav_m442_body / digit_6.tga	1.3 kB
mav_m442_body / fan
mav_m442_body / fan / anim.kin	2.8 kB
mav_m442_body / fan / m442_fan.im	7.1 kB
mav_m442_body / fan / vent1.texture.txt	28 B
mav_m442_body / fan / vent1.tga	12.5 kB
mav_m442_body / hutoracs.texture.txt	31 B
mav_m442_body / hutoracs.tga	192.5 kB
mav_m442_body / hutoracs_med.texture.txt	35 B
mav_m442_body / hutoracs_med.tga	48.5 kB
mav_m442_body / m44_main.texture.txt	31 B
mav_m442_body / m44_main.tga	3.0 MB
mav_m442_body / m44_main_low.texture.txt	35 B
mav_m442_body / m44_main_low.tga	192.5 kB
mav_m442_body / m44_main_med.texture.txt	35 B
mav_m442_body / m44_main_med.tga	768.5 kB
mav_m442_body / mav_m442_body.im	488.6 kB
mav_m442_body / mav_m442_body.lm.txt	279 B
mav_m442_body / mav_m442_body_low.im	227.2 kB
mav_m442_body / mav_m442_body_med.im	295.6 kB
mav_m442_body / racs-racs.texture.txt	43 B
mav_m442_body / racs.tga	256.5 kB
mav_m442_body / racs_low-racs_low.texture.txt	51 B
mav_m442_body / racs_low.tga	16.5 kB
mav_m442_body / racs_med-racs_med.texture.txt	51 B
mav_m442_body / racs_med.tga	64.5 kB
mav_m442_body / trepni.texture.txt	29 B
mav_m442_body / trepni.tga	192.5 kB
mav_m442_body / trepni_med.texture.txt	33 B
mav_m442_body / trepni_med.tga	48.5 kB
mav_m442_body / windows-windows.texture.txt	49 B
mav_m442_body / windows.tga	128.5 kB
mav_m442_body / windowsb-windowsb.texture.txt	51 B
mav_m442_body / windowsb.tga	128.5 kB
mav_m442_body / windowsb_med-windowsb_med.texture.txt	59 B
mav_m442_body / windowsb_med.tga	32.5 kB
mav_m442_body / windows_med-windows_med.texture.txt	57 B
mav_m442_body / windows_med.tga	32.5 kB
mav_m442_shadow
mav_m442_shadow / black.texture.txt	28 B
mav_m442_shadow / black.tga	812 B
mav_m442_shadow / mav_m442_shadow.im	9.2 kB
taillight_locomotive.gse	1.0 kB
Общий объём файлов:	6.2 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:9999:118>	traincar	MAV M44 O	2	14.06.2020 12:34:39	1.1 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-3:10197>	#-3	library	ПеременныеСессии	0	2.07.2020 9:39:31	257 B
<kuid2:9999:21000:4>	#9999	texture	HOTT Texture Corona red	3.7	24.07.2020 19:33:31	6.2 kB
<kuid:9999:50036>	#9999	bogey	M44D Bogey	2	14.06.2020 12:30:42	351.4 kB
<kuid:9999:50037>	#9999	bogey	M44DB Bogey	2	14.06.2020 12:30:42	352.3 kB
<kuid2:9999:51016:1>	#9999	engine	mav_m44_enginespec	2.4	16.07.2020 20:15:23	4.2 kB
<kuid2:9999:54000:2>	#9999	hornsound	MAV_hornsound_TRS2004	3.6	23.07.2020 21:03:08	571.9 kB
<kuid2:9999:60028:5>	#9999	mesh	HOTT Mesh Train end	3.7	23.07.2020 19:53:07	343.1 kB
Всего связей: 7, неизвестных связей: 0

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет