<kuid:2703:233> EN57_a

Тип: traincar
Опубликовано: 13.06.2020 19:21:40
Скачиваний: 63
Размер: 1.1 MB

Скачать

W polowie lat 60-tych w rezultacie szybkiej elektryfikacji lini w Polsce i wzrostu masy pociagow towarowych nadazyla sie okazja zbudowania nowego typu lokomotywy elektrycznej dla pociagow towarowych. Bazujac na wielu podzespolach i doswiadczniach zdobytych podczas projektowania EU07 zostal zaprojektowany nowy typ elektrowozu typu 104E. W latach 1965-1966 w Centalnym Biurze Konstrukcyjnym Przemyslu Taboru Kolejowego powstaly zalozenia techniczno-eksploatacyjne, a w roku 1969 Wroclawska Fabryka Wagonow 'PAFAWAG' wyprodukowala dwa prototypowe elektrowozy tego typu. W roku 1971 dostarczono kolejnych 8 lokomotyw i rozpoczeto tym samym seryjna produkceje nowego elektrowozu konczac tym samym produkcje ET41. ET22, bo tak nazwano nowy elektrowoz, moze ciagnac pociagi towarowe o masie do 2700 ton z predkoscia 80km\h, a o masie nie przekraczajacej 3150 ton z predkoscia 70 km\h. Moze on rowniez ciagnac ciezkie pociagi pasazerskie o masie do 700 ton z maksymalna konstrukcyjna predkoscia wynoszaca 125 km\h. PKP zakupilo 1183 elektrowowozy tego typu. Przez lata eksploatacji Et22 ulegala licznym modernizacjom. Podczas produkcji, jak i po jej zakonczeniu w roku 1989, wprowadzano wiele usprawnien i zmian konstrukcyjnych. W samym wygladzie pudla zaszlo wiele zmian i dzis jedynie kilka egzemplazy przypomina ten prototypowy. Obecnie lokomotywy ET22 posiadaja kilka rodzai pudel rozniacych sie wielkoscia i rozmieszczeniem szyb pocznych, otworow wentylacyjnych i wlotow powietrza do wentylatorow opornikow rozruchowych. W latach 80-tych z racji duzego zapotrzebowania PKP na lokomotywy do transportu pasazerskiego dokonano, w ramach napraw, modernizacji polegajacej na dodaniu drugiego, zultego przewodu sprezonego powietrza sluzacego np. do otwierania automatycznego drzwi w wagonach pasazerskich. Wiekszosc z tak zmodernizowanych, chociaz nie wszystkie, posiada charakterystyczny, waski, zolty pas na czolach lokomotywy. Od niedawna, w ramach napraw montuje sie w tych lokomotywach oswietlenie nowego typu, z projektorami halogenowymi.

Dane Techniczne:
Dlugosc ze zdezakami: 19240 mm
Najwieksza szerokosc: 3000 mm
Wysokosc pudla od glowki szyny: 4055 mm
Rozstaw pantografow: 10920 mm
Wysokosc od glowki szyny z podniesionymi pantografami: 4486 mm
Rozstaw wozkow: 10300 mm
Predkosc maksymalna: 125 km\h
Typ silnika trakcyjnego: EE541b
Lata produkcji: 1969-1989
Producent: PAFAWAG
Masa: 120000 kg

config.txt:

kuid                                    <kuid:2703:233>
engine                                  1
name                                    "EN57a_m1"
mass                                    34000
company                                 "PKP"
origin                                  "PL"
kind                                    "traincar"
fonts                                   2
enginespec                              <kuid:2703:51007>
interior                                <kuid:2703:55002>
enginesound                             <kuid:2703:53002>
hornsound                               <kuid:2703:54004>
pantograph                              <kuid:2703:57003>
bogey                                   <kuid:2703:50002>
running-numbers
{
  rn-0                                  "#150"
  rn-1                                  "#131"
  rn-2                                  "#212"
  rn-3                                  "#473"
  rn-4                                  "#694"
  rn-5                                  "#725"
  rn-6                                  "#846"
  rn-7                                  "#1027"
  rn-8                                  "#1148"
  rn-9                                  "#1259"
}
asset-filename                          "en57"
description                             "W polowie lat 60-tych w rezultacie szybkiej elektryfikacji lini w Polsce i wzrostu masy pociagow towarowych nadazyla sie okazja zbudowania nowego typu lokomotywy elektrycznej dla pociagow towarowych. Bazujac na wielu podzespolach i doswiadczniach zdobytych podczas projektowania EU07 zostal zaprojektowany nowy typ elektrowozu typu 104E. W latach 1965-1966 w Centalnym Biurze Konstrukcyjnym Przemyslu Taboru Kolejowego powstaly zalozenia techniczno-eksploatacyjne, a w roku 1969 Wroclawska Fabryka Wagonow 'PAFAWAG' wyprodukowala dwa prototypowe elektrowozy tego typu. W roku 1971 dostarczono kolejnych 8 lokomotyw i rozpoczeto tym samym seryjna produkceje nowego elektrowozu konczac tym samym produkcje ET41. ET22, bo tak nazwano nowy elektrowoz, moze ciagnac pociagi towarowe o masie do 2700 ton z predkoscia 80km\h, a o masie nie przekraczajacej 3150 ton z predkoscia 70 km\h. Moze on rowniez ciagnac ciezkie pociagi pasazerskie o masie do 700 ton z maksymalna konstrukcyjna predkoscia wynoszaca 125 km\h. PKP zakupilo 1183 elektrowowozy tego typu. Przez lata eksploatacji Et22 ulegala licznym modernizacjom. Podczas produkcji, jak i po jej zakonczeniu w roku 1989, wprowadzano wiele usprawnien i zmian konstrukcyjnych. W samym wygladzie pudla zaszlo wiele zmian i dzis jedynie kilka egzemplazy przypomina ten prototypowy. Obecnie lokomotywy ET22 posiadaja kilka rodzai pudel rozniacych sie wielkoscia i rozmieszczeniem szyb pocznych, otworow wentylacyjnych i wlotow powietrza do wentylatorow opornikow rozruchowych. W latach 80-tych z racji duzego zapotrzebowania PKP na lokomotywy do transportu pasazerskiego dokonano, w ramach napraw, modernizacji polegajacej na dodaniu drugiego, zultego przewodu sprezonego powietrza sluzacego np. do otwierania automatycznego drzwi w wagonach pasazerskich. Wiekszosc z tak zmodernizowanych, chociaz nie wszystkie, posiada charakterystyczny, waski, zolty pas na czolach lokomotywy. Od niedawna, w ramach napraw montuje sie w tych lokomotywach oswietlenie nowego typu, z projektorami halogenowymi.

Dane Techniczne:
Dlugosc ze zdezakami:	19240 mm 
Najwieksza szerokosc:	3000 mm 
Wysokosc pudla od glowki szyny: 4055 mm 
Rozstaw pantografow: 10920 mm 
Wysokosc od glowki szyny z podniesionymi pantografami: 4486 mm 
Rozstaw wozkow: 10300 mm 
Predkosc maksymalna: 125 km\h 
Typ silnika trakcyjnego: EE541b 
Lata produkcji: 1969-1989
Producent: PAFAWAG 
Masa: 120000 kg"
kuid-table
{
  0                                     <kuid2:18015300:268474536:61>
  1                                     <kuid2:18015300:268474536:61>
  2                                     <kuid2:18015300:268474536:61>
}
obsolete-table
{
}
trainz-build                            1.5
category-class                          "AD"
category-region-0                       "PL"
category-era-0                          "1960s"
category-era-1                          "1970s"
category-era-2                          "1980s"
category-era-3                          "1990s"
category-era-4                          "2000s"
category-era-5                          "2010s"
light_color                             255,249,203
ditch_color                             255,0,0
username                                "EN57_a"
folder-icon                             "16"
author                                  "Sir_M."
organisation                            "HDM Trainz"
contact-email                           "Sir_M@op.pl"
contact-website                         "www.trainz.w.pl"
license                                 "Autor zastrzega sobie prawo do zmian, przemalowania i innej edycji obiektуw, do odpіatnego udostepniania modelow przez osoby trzecie. Jesli masz zamiar cos takiego zrobic to skontaktu sie ze mna. Jesli nie to mozesz uzywac modelu dowolnie."

Файлы:

en57_alpha_numbers
en57_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	12.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	4.0 kB
en57_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	4.0 kB
en57_body
en57_body / en57_body.pm	913.9 kB
en57_body / dach.texture	21.5 kB
en57_body / dachczolo.texture	21.5 kB
en57_body / digit_3a.texture	5.5 kB
en57_body / digit_4a.texture	5.5 kB
en57_body / digit_5a.texture	5.5 kB
en57_body / digit_6a.texture	5.5 kB
en57_body / digit_6b.texture	21.5 kB
en57_body / en57_1.texture	1.3 MB
en57_body / env_glass.texture	21.5 kB
en57_body / env_metal.texture	21.5 kB
en57_body / fotel.texture	170.8 kB
en57_body / int_wood.texture	85.5 kB
en57_body / kable.texture	21.5 kB
en57_body / krata.texture	85.5 kB
en57_body / numbers-numbers.texture	85.5 kB
en57_body / okno.texture	5.5 kB
en57_body / oknoprzod.texture	5.5 kB
en57_body / przint_wood.texture	85.5 kB
en57_body / ty�.texture	21.5 kB
en57_body / wentyl.texture	42.8 kB
et22_shadow
et22_shadow / et22_shadow.pm	293.7 kB
et22_shadow / black.texture	5.5 kB
en57_art
en57_art / en57_art_icon.texture.txt	73 B
en57_art / et22_art_512.texture.txt	71 B
en57_art / en57_art_icon.tga	32.0 kB
en57_art / et22_art_512.tga	1.0 MB
Общий объём файлов:	4.4 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:2703:233>	traincar	EN57_a	1.5	13.06.2020 19:21:40	1.1 MB

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid2:18015300:268474536:61>	#18015300	Unknown
Всего связей: 1, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет