<kuid:-18:10159> Урок_3_Пар

Тип: html-asset
Опубликовано: 29.05.2023 0:44:03
Скачиваний: 20
Размер: 958.9 kB
Скачать

config.txt:
username                                "Tutorial_3_Steam"
kind                                    "html-asset"
kuid                                    <kuid:-18:10159>
username-de                             "Tutorial_3"
username-es                             "Tutorial_3"
username-it                             "Tutorial_3"
category-era-0                          2000
category-class                          "YM"
category-region-0                       "TO"
username-fr                             "Initiation_3"
asset-filename                          "Tutorial_3_Steam"
username-cz                             "Výuková_mise_3_Parní"
username-pl                             "Samouczek_3_Para"
string-table
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale='english'>Steam Locomotive Driving Tutorial</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale='english'>Welcome to the world of Steam! Driving a steam locomotive is the ambition of many a rail fan. Many Engineers will tell you that a steam locomotive &#145;lives and breathes&#146; as if it were a living beast and that they have many and varied characters.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale='english'>After completing this tutorial you will begin to understand what engineers of days gone by felt when riding in the cab of these &quot;Iron Horses&quot;Lets first get into the cab of this mighty PB 15 by click in the cab view icon.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale='english'>The first thing you will notice is that the display view is slightly different from the Cab view of the Diesel and Electric Display.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale='english'>Below is a brief description of what each item on the display means:</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale='english'>Brake Pipe:</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale='english'> Drop in pressure here indicates brake application.</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale='english'>Brake Cyl:</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale='english'> Indicates the braking force being applied. A rise in pressure indicates braking.</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale='english'>Main Res:</font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale='english'> Available air pressure for brake actuation.</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale='english'>Equalizer:</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale='english'> indication of the eventual brake force being applied.</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale='english'>Brake:</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale='english'> Shows the state of the brakes.</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale='english'>Boiler:</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale='english'> Indicates the available pressure in the boiler to drive the the locomotive.</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale='english'>Regulator:</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale='english'> How much throttle is being applied to train.</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale='english'>Cutoff:</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale='english'> Controls the volume of steam being admitted into the cylinders.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale='english'>Water:</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale='english'> The water level in the boiler . This should be kept above 60% by use of the injectors.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale='english'>When you enter the cab of a steam loco for the first time, you will find that the light-up crew has prepared the engine for the road. The Reverser handle sets the direction of the locomotive, and also the length of stroke or &quot;gear&quot; if you like. The position of the Reverser is known as the 'cutoff'. Before starting the train, set the Reverser to 75% cutoff, which is full forward gear. To select full reverse, move the Reverser to -75% cutoff.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale='english'>The higher the cut-off, the slower the train will move and more steam is released. However the train also has a lot more power in this mode so increasing to a higher cut-off is useful when heading up-hill. Reducing the cut-off keeps more steam in the boiler, and while it means that there is less raw power in the engine, when on a flat surface the train can go faster.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale='english'>Release the train brakes by pressing &#145;Q&#146; which will start the depressurizing the brakes.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale='english'>Advance the throttle and as the train begins to gather momentum, conserve boiler pressure and slow your acceleration by reducing the cutoff.</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale='english'>The acceleration of the locomotive is determined by the combination of throttle position and cutoff, and steam will be used more efficiently at lower cutoff setting. If you begin to slow down, just increase the cut-off again to regain speed. If boiler pressure begins to drop, reduce the cutoff if practical. Sometimes however, this will not be an option as reducing the cut-off while heading up hill for example, will mean that the train doesn&#146;t have enough power to keep climbing. In this case, adding more coal to the fire will eventually raise the boiler pressure and keep the train moving. You can add more coal to the fire by opening the fireplates and pressing the (space) key.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale='english'>The water level in the boiler should be kept between 50 %to 75% at all times. You are able to observe the water level in the gauge glass. If water is low in the boiler, open the injectors to push more water into it.</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale='english'>Keep an eye on the amount of coal and water available by right clicking on the tender and choosing &quot;view details&quot;. To click on the tender you must be in the External camera view (2 key).</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale='english'>For tank locos, right click on the loco itself. If coal or water is getting low, it might be time to visit a &quot;steam filling station&quot;.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale='english'>You now have all the information to have a steaming good time...read the Engineers Handbook for more information about driving.</font>"
}
string-table-fr
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale='french'>Initiation sur la conduite
de locomotive à vapeur</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale='french'>Bienvenue dans l'univers des vapeurs ! Nombreux sont les amateurs de trains qui rêvent de conduire une locomotive à vapeur. Beaucoup de mécaniciens vous diront qu'une locomotive à vapeur 'vit et respire' comme s'il s'agissait d'un être vivant et que chacune a son propre caractère.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale='french'>Lorsque vous aurez terminé cette initiation, vous commencerez à mieux comprendre ce que ressentaient les mécaniciens du passé en s'installant dans la cabine de ces  'Chevaux de fer'. 
Commençons par monter dans la cabine de cette puissante PB 15 en cliquant sur l'icone de la cabine. </font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale='french'>Vous remarquerez tout d'abord que la vue est légèrement différente de celle de la cabine des diesels et électriques. </font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale='french'>Voici une brève description de la signification de chaque élément 
de l'affichage :</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale='french'>Conduite frein :</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale='french'> une chute de pression indique que le frein est serré.</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale='french'>Cylindre frein </font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale='french'> indique la force de freinage appliquée. Une hausse de pression est synonyme de freinage.</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale='french'>Réservoir princ. : </font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale='french'> pression d'air disponible pour le fonctionnement du frein.</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale='french'>Egalisateur pression :</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale='french'> Faster indication plus rapide de la force de freinage 
finalement appliquée.</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale='french'>Frein :</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale='french'> indique l'état des freins.</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale='french'>Chaudière :</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale='french'> indique la pression de la chaudière disponible pour faire fonctionner la locomotive.</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale='french'>Admission :</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale='french'> indique quelle force est appliquée au train par le régulateur.</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale='french'>Gain :</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale='french'> contrôle le volume de vapeur admis dans les cylindres par l'inverseur.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale='french'>Eau :</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale='french'> niveau d'eau dans la chaudière. Celui-ci doit être maintenu au-dessus de 60 % à l'aide des injecteurs.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale='french'>En entrant dans la cabine de la locomotive à vapeur pour la première fois, vous constaterez que l'équipe de chauffe à préparé la chaudière pour le démarrage. L'inverseur du sens de marche détermine la direction de la locomotive, mais également le rythme de la course ou la position de la 'vitesse', si vous préférez. La position de l'inverseur est connue sous le nom de 'gain'. Avant de démarrer le train, positionnez l'inverseur sur un gain de 75 %, ce qui correspond à la marche avant intégrale. Pour sélectionner la marche arrière intégrale, positionnez l'inverseur sur un gain de -75.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale='french'>Plus le gain est élevé, plus le train roule lentement et plus il libère de 
vapeur. La puissance du train est cependant beaucoup plus élevée et le fait d'augmenter le gain 
peut s'avérer utile si vous devez monter une rampe. La réduction du gain maintient plus de vapeur dans la chaudière, ce qui signifie que le moteur dispose de moins de puissance brute, mais que le train roule plus vite en palier.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale='french'>Desserrez les freins du train en appuyant sur 'Q'.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale='french'>Augmentez l'admission (par le régulateur), et lorsque le train commence à prendre de la vitesse, maintenez la pression de la chaudière et ralentissez l'accélération en réduisant le gain (par l'inverseur). </font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale='french'>L'accélération de la locomotive dépend de la combinaison de la position du régulateur et de l'inverseur, et la vapeur sera utilisée de façon plus efficace à un niveau de gain plus faible. Si vous commencez à ralentir, augmentez de nouveau le gain pour reprendre de la vitesse. En cas de baisse de pression de la chaudière, il peut être utile de réduire le gain. Cette option n'est cependant pas toujours viable, étant donné que la réduction du gain en rampe, par exemple, ne donne pas au train la puissance suffisante à son ascension. Dans ce cas, il faudra ajouter du charbon dans le feu afin 
d'augmenter la pression de la chaudière et de maintenir le train en mouvement. Vous pouvez ajouter du charbon au feu en ouvrant le foyer et en appuyant sur la barre d'espace.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale='french'>Le niveau d'eau de la chaudière doit être maintenu entre  50 et 75 % en permanence. Vous pouvez voir le niveau d'eau à travers la vitre de la  jauge. Si le niveau d'eau de la chaudière est bas, ouvrez les injecteurs pour y envoyer plus d'eau. </font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale='french'>Surveillez le niveau de charbon et d'eau disponibles en cliquant sur le ravitailleur avec le bouton droit de la souris, puis choisissez 'Voir détails...'. Pour cela, vous devez être en 
vue de caméra extérieure (touche 2)</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale='french'>Pour les locomotives-tenders, cliquez sur la locomotive avec le bouton droit de la souris. Si le niveau de charbon ou d'eau est trop bas, il est peut-être temps de visiter un 'dépôt vapeur'.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale='french'>Vous disposez à présent de toutes les informations nécessaires pour passer un 
moment fumant... Lisez le manuel des mécaniciens pour obtenir plus d'informations concernant la conduite.</font>"
}
string-table-it
{
  html_tut_4b_7                         "<font locale=italian> Pressione dell'aria disponibile per l'attivazione dei freni.</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale=italian> controlla il volume del vapore che viene immesso nei cilindri.</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale=italian> la diminuzione della pressione indica un'attivazione dei freni.</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale=italian> indica quanta manetta viene applicata al treno.</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale=italian> Indica la pressione disponibile nella caldaia per sospingere la locomotiva.</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale=italian> Indica la forza di frenata che viene applicata. Un aumento della pressione indica la frenata.</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale=italian> costituisce un'indicazione più veloce della forza finale di frenata che verrà applicata.</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale=italian> Mostra lo stato in cui si trovano i freni.</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale=italian> Il livello dell'acqua nella caldaia. Questo dovrebbe essere mantenuto al di sopra del 60% tramite l'uso degli iniettori.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale=italian>Porta in avanti la manetta e mentre il treno comincia ad accumulare inerzia, mantieni la pressione della caldaia bassa e riduci l'accelerazione diminuendo l'arresto.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale=italian>Quando avrai completato questo tutorial comincerai a capire che cosa devono aver provato i macchinisti di un tempo quando entravano nelle cabine di questi 'Cavalli di ferro'. Iniziamo con l'entrare nella cabina di questa possente PB 15 cliccando sull'icona della visuale dalla cabina.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale=italian>Di seguito trovi una breve descrizione relativa a ogni oggetto di questo pannello:</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale=italian>Caldaia:</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale=italian>Cilindro dei freni:</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale=italian>Condotta dei freni:</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale=italian>Freni:</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale=italian>Arresto:</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale=italian>Equalizzatore:</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale=italian>Nel caso di una loco-tender, clicca con il destro sulla stessa loco. Se l'acqua o il carbone cominciano a scarseggiare, potrebbe essere il caso di raggiungere una 'stazione di rifornimento vapore'..</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale=italian>Tieni d'occhio la quantità di carbone e d'acqua disponibili cliccando con il pulsante destro del mouse sul tender e scegliendo 'guarda dettagli'. Per cliccare sul tender dovrai trovarti nella Visuale esterna (tasto 2).</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale=italian>Ris. principale:</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale=italian>Regolatore:</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale=italian>Disattiva i freni del treno premendo 'Q', questo avvierà la depressurizzazione dei freni.</font>"
  html_tut_4a_1                         "<font locale=italian>Tutorial di guida per locomotive a vapore</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale=italian>L'accelerazione della locomotiva viene determinata dalla combinazione della posizione della manetta e dall'arresto, e il vapore verrà utilizzato in modo più efficiente con arresti minori. Se cominci a rallentare, aumenta l'arresto di nuovo e riguadagnerai velocità. Se la pressione della caldaia comincia a diminuire, riduci l'arresto, se possibile. Però, a volte, questo potrebbe non essere fattibile dato che ridurre l'arresto mentre ti trovi in salita su una collina, per esempio, significherà che il treno non ha abbastanza potenza per riuscire ad arrampicarsi. In questi casi, gettare altro carbone nel fuoco dovrebbe far aumentare la pressione nella caldaia e mantenere il treno in movimento. Puoi gettare altro carbone nel fuoco aprendo i portelli della fornace e premendo la barra spaziatrice.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale=italian>La prima cosa che noterai è che lo schermo è leggermente differente dalla visuale dalla cabina delle motrici diesel o elettriche.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale=italian>Maggiore sarà l'arresto, e più lentamente il treno si muoverà ma più vapore verrà liberato. Comunque il treno ha anche molta potenza, in questo modo, quindi aumentare l'arresto è per esempio utile se devi andare in salita. Ridurre l'arresto mantiene una maggiore quantità di vapore nella caldaia, e sebbene significhi che c'é una quantità minore di potenza pura nella 
motrice, se ti trovi in piano il treno può andare più veloce.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale=italian>Il livello dell'acqua nella caldaia dovrebbe essere mantenuto tra il 50% e il 75% sempre. Potrai osservare il livello dell'acqua all'interno di un misuratore. Se l'acqua è bassa all'interno della caldaia, apri gli iniettori e spingi altra acqua al suo interno.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale=italian>Acqua:</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale=italian>Benvenuto nel mondo del vapore! Condurre una locomotiva a vapore costituisce il sogno di molti appassionati di treni. Molti macchinisti ti potranno dire che le locomotive a vapore 'si muovono e respirano' come se fossero esseri viventi e che hanno molte e differenti personalità.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale=italian>La prima volta che entri nella cabina di una loco a vapore, scoprirai che il personale di avviamento ha predisposto la motrice per il viaggio. La leva dell'invertitore indica la direzione della locomotiva e anche la lunghezza del passo, o la 'marcia' se preferisci. La posizione dell'invertitore è conosciuta come 'arresto'. Prima di far partire il treno, imposta l'invertitore su un arresto del 75%, 
ossia una marcia tutta in avanti. Per selezionare una marcia tutta indietro, muovi l'invertitore su un arresto di -75%.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale=italian>Ora hai tutte le informazioni per spassartela a tutto vapore... Leggi il Prontuario dell'ingegnere per ulteriori informazioni su come condurre.</font>"
}
username-hu                             "Oktató mód Gőzmozdonyok"
string-table-cz
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale=czech>Výuka řízení parní lokomotivy</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale=czech>Vítej ve světě páry! Řídit parní lokomotivu je snem nejednoho železničního nadšence. Každý strojvůdce vám poví, že parní lokomotiva &#145;dýchá&#146;, skoro jako kdyby byla živá, a že každá mašina má svou vlastní povahu.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale=czech>Po dokončení této mise začneš chápat, co asi cítili dávní strojvůdci v kabinách těchto &quot;železných ořů&quot;. Pro začátek klikni na příslušnou ikonu a nastup do řídicího stanoviště této výkonné PB 15.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale=czech>Jako první si nejspíš všimneš, že stanoviště této lokomotivy se liší od stanovišť dieselových a elektrických strojů.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale=czech>Zde uvádíme stručný popis jednotlivých prvků:</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale=czech>Brzdové potrubí:</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale=czech>Snížení tlaku v potrubí aplikuje brzdy.</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale=czech>Brzdové válce:</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale='czech'>Hlavní zásobník:</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale='czech'>Vyrovnávací zásobník</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale='czech'>Indikátor používané brzdné síly.</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale='czech'>Kotel</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale='czech'>Regulátor:</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale='czech'>Ventil:</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale='czech'>Reguluje množství páry vháněné do válců.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale='czech'>Voda:</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale='czech'>Hladina vody v kotli. Napájecí čerpadlo nejlépe funguje při alespoň 60% hladině.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale='czech'>Když poprvé nastoupíš do parní lokomotivy, zjistíš, že už na tebe čeká plně připravená na cestu. Směrová páka chodu ovládá směr jízdy a zároveň délku záběru, což je jakýsi ekvivalent &quot;rychlostního stupně&quot;. Pozice páky se někdy nazývá &quot;plnění&quot;. Před rozjezdem nastav páku na 75 % plnění, což je plný tah vpřed. Pro plný tah vzad nastav -75 % plnění.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale='czech'>Čím vyšší plnění, tím pomaleji lokomotiva pojede a tím více páry bude vypouštět. Zároveň však získá silnější tah, takže vyšší plnění se hodí například při jízdě do kopce. Nižší plnění zanechává v kotli větší množství páry, což na jednu stranu znamená slabší tah, ale na druhou stranu vyšší rychlost na rovném povrchu.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale='czech'>Uvolni brzdy stiskem &#145;Q&#146;. V brzdném potrubí začne klesat tlak.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale='czech'>Zvyš míru akcelerace a až se vlak dostatečně rozjede, zachovávej tlak v kotli a zpomal akceleraci snížením plnění.</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale='czech'>Akcelerace lokomotivy závisí na pozici regulátoru a míře plnění. Na nižších stupních plnění se pára využívá efektivněji. Začne-li vlak zpomalovat, jednoduše zvyš plnění a opět naber rychlost. Začne-li klesat tlak v kotli, tak plnění naopak sniž. Někdy se však stane, že snížit plnění by bylo nerozumné - například proto, že lokomotiva by neměla dostatečný tah při jízdě do kopce. V takovém případě přihoď více uhlí do ohně, což po chvíli zvýší tlak v kotli a udrží lokomotivu v chodu. Až budeš chtít přihodit uhlí, otevři dvířka kotle a stiskni mezerník.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale='czech'>Hladina vody v kotli by se měla vždy držet mezi 50 % a 75 %. Stávající hladinu můžeš jednoduše ověřit pohledem na vodoměr. Až bude v kotli málo vody, otevři ventily napájecího čerpadla a doplň hladinu.</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale='czech'>Nezapomeň si hlídat zásobu uhlí a vody. Jak? Klikni pravým tlačítkem na tendr a zvol &quot;zobrazit podrobnosti&quot;. Pro kliknutí na tendr musíš mít aktivován pohled zvenčí (klávesa 2).</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale='czech'>U lokomotiv s uhlákem klikni na samotnou lokomotivu. Až ti začne docházet uhlí nebo voda, je na čase zajet do &quot;parního depa&quot;. </font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale='czech'>Teď už máš dost informací a můžeš vyrazit plnou parou vpřed! Více podrobností o řízení můžeš vyčíst z Příručky strojvůdce.</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale='czech'> Ukazují, zda stroj momentálně brzdí. Zvýšení tlaku značí brždění.</font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale='czech'> Tlak vzduchu pro činnost brzd.</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale='czech'>Brzdy:</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale='czech'> Ukazuje stav brzd.</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale='czech'> Ukazuje momentální tlak v kotli, který pohání lokomotivu.</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale='czech'> Upravuje míru akcelerace.</font>"
}
string-table-pl
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale=polish>Prowadzenie lokomotywy parowej</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale=polish>Witaj w świecie pary! Wielu miłośników kolei marzy o tym, by poprowadzić lokomotywę parową. Niejeden inżynier powie, że każda lokomotywa parowa ''oddycha'', jakby była żywym stworzeniem i posiada swój własny charakter.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale=polish>Po ukończeniu tego samouczka zrozumiesz co czuli maszyniści dawnych dni, którzy kierwoali z kabin tymi ''żelaznymi końmi''. Najpierw wsiądziemy do kabiny tej potężnej lokomotywy PB 15, klikając na ikonie widoku z kabiny.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale=polish>Pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy to wskaźniki, które są nieco inne niż w przypadku lokomotyw spalinowych lub elektrycznych.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale=polish>Poniżej znajduje się krótki opis opisujący każdy z nich.</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale=polish>Sprężarka:</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale=polish>Spadek ciśnienia wewnątrz tej rury spowoduje uruchomienie hamulców.</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale=polish>Cylinder hamulca:</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale=polish>Wskazuje użycie siły hamującej. Wzrost ciśnienia oznacza hamowanie.</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale=polish>Główny zbiornik:</font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale=polish>Ciśnienie, które może być wykorzystane do hamowania składu.</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale=polish>Wyrównywacz:</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale=polish>Wskazuje zastosowanie siły hamującej.</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale=polish>Hamulec:</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale=polish>Wskazuje stan hamulców.</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale=polish>Kocioł:</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale=polish>Wskazuje poziom ciśnienia w kotle, napędzającego lokomotywę.</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale=polish>Przepustnica:</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale=polish>Moc napędowa działająca na pociąg.</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale=polish>Zawór zamykający:</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale=polish>Kontroluje objętość pary działającej na cylindry.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale=polish>Woda:</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale=polish>Poziom wody w kotle. Powinien być utrzymany powyżej 60%.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale=polish>Kiedy wejdziesz do kabiny lokomotywy parowej po raz pierwszy, odkryjesz że ekipa już przygotowała ją do drogi. Nawrotnik ustala kierunek w którym porusza się pociąg, Jest też swoistą skrzynią biegów. Nawtornik reguluje też stopień napełnienia cylindra. Przed ruszeniem pociągu, ustaw 75% napełnienia, co oznacza ''całą naprzód''. Aby pojechać z maksymalną prędkością do tyłu, ustaw napełnienie na -75%. </font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale=polish>Im wyższe napełnienie, tym wolniej będzie się poruszał pociąg i tym więcej pary uwolni. Ale z drugiej strony, pociąg otrzymuje wtedy więcej mocy, więc warto wybrać maksymalne napełnienie kotła przy zdobywaniu wzniesień. Zmniejszenie napełnienia oznacza, że silnik otrzymuje mniej mocy, ale na płaskiej powierzchi osiąga większą prędkość.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale=polish>Zwolnij hamulce naciskając ''Q''. Ten przycisk usunie ciśnienie z hamulców.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale=polish>Przesuń przepustnicę i w miarę jak pociąg zacznie nabierać prędkości, utrzymuj ciśnienie kotła i zmniejsz przyspieszenie obniżając napełnienie.</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale=polish>Przyspieszenie parowozu zależy od ustawień nastawnika jazdy i napełnienia. Para jest wykorzystywana dużo efektywniej przy niższym napełnieniu cylindra. Jeśli zaczniesz zwalniać, zwiększ napełnienie, żeby odzyskać prędkość. Jeśli ciśnienie w kotle zacznie spadać, warto zmniejszyć napełnienie. Czasem będzie to niemożliwe, na przykład zmniejszenie napełnienia podczas jazdy pod górkę może oznaczać, że parowóz będzie miał za mało mocy i nie pokona wzniesienia. W tym przypadku należy dosypać węgla do pieca, co zwiększy ciśnienie w kotle i utrzyma pociąg w ruchu. Węgla dosypuje się otwierając piec i naciskając spację.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale=polish>W każdym momencie poziom wody w kotle powinien wynosić od 50% do 75%. Poziom wody widać na wskaźniku. Jeśli poziom wody opada zbyt nisko, otwórz inżektory, żeby go uzupełnić.</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale=polish>Sprawdzaj ilości węgla i wody, klikając tender i wybierając ''szczegóły''. Żeby kliknąć tender, musisz korzystać z trybu zewnętrznej kamery (klawisz 2).</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale=polish>Dla parowozów z własnym zbiornikiem, wystarczy kliknąć PPM na samej lokomotywie. Jeśli zaczyna ci brakować węgla lub wody, najwyższa pora udać się na ''parową stację paliw''.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale=polish>Masz teraz wszystkie informacje, więc gotuj się na dobrą zabawę… Jeśli potrzebujesz więcej informacji o prowadzeniu parowozów, przeczytaj Poradnik Maszynisty.</font>"
}
string-table-hu
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale=hungarian>Gőzmozdony vezetési oktatás</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale=hungarian>Mire teljesíted ezt az oktató küldetést, meg fogod érteni, mit éreztek a régi gépészek, amikor meglovagolták ezeket a hatalmas &quot;vasparipákat&quot;. Először is, szállj be a PB 15 vezetőállásába, majd kattints a Vezérállás mód gombra.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale=hungarian>Az első, amit észrevehetsz, hogy a Vezérállás mód kinézete kissé eltér az elektromos vagy dízelmozdonyokétól.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale=hungarian>Ebben a kis összefoglalóban részletesen kitérünk a gőzmozdony fontos részeire:</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale=hungarian>Fővezeték:</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale=hungarian> A fővezetékben létrejövő nyomáscsökkenés működésbe hozza a fékberendezést.</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale=hungarian>Fékhenger:</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale=hungarian> Szükség esetén indukálja a fékező erőt, mely nyomásemelkedés hatására jön létre.</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale=hungarian>Főlégtartály:</font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale=hungarian> A főlégtartályban lévő sűrített levegő a fékezésre, és a tartalékrendszerek üzemeltetésére szolgál.</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale=hungarian>Nyomáskiegyenlítő:</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale=hungarian> Ez indukálja a közvetlen fékező erőt fékezéskor.</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale=hungarian>Fék:</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale=hungarian> A fékek állapotát mutatja.</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale=hungarian>Kazán:</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale=hungarian> A kazánban indukálódik a nyomás, amely mozgásba hozza a mozdonyt.</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale=hungarian>Szabályzó:</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale=hungarian> Ezzel szabályozhatod, mekkora teljesítménnyel dolgozzon a gőzmozdony.</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale=hungarian>Irányváltó:</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale=hungarian> Ezzel szabályozhatod a gőz mennyiségét a hengerek felé, valamint az mozdony haladási irányát.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale=hungarian>Víz:</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale=hungarian> A kazánban lévő víz szintje. Ügyelj rá, hogy nem szabad 60% alá esnie a fúvókák miatt.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale=hungarian>Amikor először ülsz be egy gőzmozdonyba, azt láthatod, hogy a gépészek már előkészítették az útra. Az irányváltó kar határozza meg a gőzmozdony haladási irányát és a lökethosszát, vagy ha úgy jobban tetszik: a &quot;gyorsulást&quot;   A vonat elindítása előtt állítsd át az irányváltót 75%-ra, ami teljes előre haladást jelent. Az IRÁNYVÁLTÓ KIJELZŐJE üresjáratból előre állapotra fog váltani.Teljes tolatáshoz állítsd -75%-ra.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale=hungarian>Oldd fel a vonatfékeket a(z) &#145;Q&#146; gomb megnyomásával, amely csökkenti a fékhenger nyomását.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale=hungarian>Ha megnöveled a fokozatot, megnövekedik a mozdony sebessége is, ezért az irányváltó visszavételével tudod csökkenteni a kazán nyomását, és gyorsulást.</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale=hungarian>Egy gőzmozdony gyorsulását a jelenlegi fokozat és az irányváltó határozza meg. Ha lassulni kezdenél, csak told előre az irányváltót és visszanyered a sebességed. Ha növekszik a kazán nyomása, vegyél vissza az irányváltóval. Némely esetben nem lesz lehetőséged az irányváltóval való trükközésre. Például a hegynek felféle menet nem állíthatsz az irányváltón, mert nem lesz elegendő erő a felfelé haladáshoz. Ilyenkor az a megoldás, hogy több szenet szórsz a kazánba, ami tovább növeli a nyomást és mozgásban tartja a mozdonyt.  Ha több szenet szeretnél eltüzelni, nyisd ki a kazán ajtaját a (szóköz) megnyomásával.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale=hungarian>A kazánban található víz szintjének mindvégig 50% és 75% között kell lennie. Az üvegen keresztül megfigyelheted az aktuális víz mennyiségét.  Ha túl kevés víz van a kazánban, nyisd ki a fúvókákat, hogy több vizet engedj a kazánba.</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale=hungarian>Mindig tartsd szem előtt a magaddal szállított szén és víz mennyiségét. Válts át külső nézetre (2-es gomb), és kattints a szénkészletre jobb egérgombbal, majd válaszd a 'Részletek megtekintése' menüpontot.</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale=hungarian>Ha fel szeretnéd tankolni a lokomotívot, kattints rá jobb egérgombbal. Ha kifogytál a vízből és a szénből, kerítened kell egy töltőállomást.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale=hungarian>Most már összelapátoltál annyi tudást, hogy a legösszetettebb mozdonyokkal is boldogulhass a síneken. Ha további információkra lenne szükséged a vezetéssel kapcsolatban, lapozd fel a Gépészek kézikönyvét.</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale=hungarian>Köszöntelek a gőzmozdonyok világában! Minden 'vasútbolond' nagy vágya, hogy egyszer egy gőzmozdonyt vezethessen. A gépészek szerint ezeknek a régi mozdonyoknak egyéniségük van, ugyanúgy lélegeznek és élnek, akárcsak a természet fenevadai.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale=hungarian>Minél magasabban van az irányváltó, annál több gőzt fog kibocsájtani a mozdony.  Hevített állapotában a gőzmozdony rendkívüli erőt fejt ki, így különösen hasznos lehet a feltolt irányváltó például hegynek felfele menet. Az irányváltó visszahúzásával több gőz marad a kazánban, de mivel sík területen haladsz át, a mozdony így is gyorsabban haladhat.</font>"
}
username-ru                             "Урок_3_Пар"
string-table-ru
{
  html_tut_4b_11                        "<font locale='russian'> Отображает состояние тормозов.</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale='russian'> Количество пара, используемое в данный момент.</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale='russian'> Позволяет управлять объемом пара, который подается на цилиндры.</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale='russian'> Снижение давления в этом трубопроводе означает торможение.</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale='russian'> Указывает прилагаемую для торможения силу. Увеличение давления означает торможение.</font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale='russian'>Давление, которое может использоваться для приведения в действие тормозной системы.</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale='russian'> Указывает текущее значение силы, прикладываемой для активации тормозной системы.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale='russian'>Нажмите на клавиатуре клавишу &#145;Q&#146;, чтобы сбросить давление в тормозной системе и активировать ее.</font>"
  html_tut_4a_1                         "<font locale='russian'>Обучение - Управление паровозом</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale='russian'>Добро пожаловать в мир пара! Управление паровозом - это мечта многих поклонников железнодорожного транспорта. Многие инженеры скажут вам, что паровоз &#145;живет и дышит&#146;, словно живое существо, и что у разных паровозов очень разные характеры.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale='russian'>После этого урока вы поймете, что чувствовали машинисты минувших лет, когда сидели в кабинах этих 'железных коней'. Итак, сначала сядьте в кабину могучего паровоза PB 15, щелкнув по соответствующему значку.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale='russian'>Вы сразу заметите, что кабина существенно отличается от кабины дизельного локомотива или электровоза.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale='russian'>Ниже описаны все пункты интерфейса:</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale='russian'>Тормоз</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale='russian'>Котел</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale='russian'> Отображает текущее значение давления пара в котле.</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale='russian'>Регулятор</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale='russian'>Отсечка</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale='russian'>Вода</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale='russian'> Уровень воды в котле. Нужно поддерживать его на уровне не менее 60% с помощью соответствующих инжекторов.</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale='russian'>Тормозная магистраль</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale='russian'>Тормозной цилиндр</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale='russian'>Главный резервуар</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale='russian'>Уравнивающий резервуар</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale='russian'>Впервые войдя в кабину паровоза, вы увидите, что двигатель уже приготовлен к запуску, и сможете сразу же начать движение. Рукоятка реверсивного механизма задает направление движения локомотива, а также длину хода ('передачу'). Положение реверса называется 'Отсечка пара'. Прежде чем начать движение, установите отсечку на 75% - это полная мощность. Чтобы дать полный задний ход, установите отсечку на -75%.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale='russian'>Чем больше отсечка, тем больше пара выпускается и тем медленнее едет поезд. Зато в этом режиме возрастает мощность локомотива, поэтому при движении в гору отсечку увеличивают. Уменьшение отсечки сохраняет больше пара в котле, и хотя при этом мощность двигателя снижается, на ровной поверхности это позволяет развить большую скорость.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale='russian'>Увеличьте подачу пара. Как только поезд начнет набирать скорость, сократите отсечку и снизьте ускорение.</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale='russian'>Ускорение локомотива определяется положением дросселя и значением отсечки. Пар используется более эффективно при низкой отсечке. Если вы начинаете терять скорость, попробуйте просто увеличить значение отсечки. Если давление в котле начинает падать, вы можете сократить отсечку. Но в некоторых случаях это не самый лучший вариант, поскольку сокращение отсечки при движении в гору, к примеру, приведет к снижению мощности, которой может не хватить для подъема на гору. В этом случае давление в котле можно увеличить, подбросив угля в топку и тем самым позволив поезду двигаться дальше. Чтобы подбросить угля в топку, нужно открыть заслонки и нажать на пробел.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale='russian'>Уровень воды в котле должен всегда находиться в пределах от 50% до 75%. Об уровне воды можно судить по положению стрелки за стеклом. Если воды в котле слишком мало, откройте форсунки, чтобы добавить ее.</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale='russian'>Чтобы узнать количество угля и воды, вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши по тендеру и выбрать пункт &quot;Информация&quot;. Чтобы щелкнуть по тендеру, вам сначала необходимо переключиться на внешнюю камеру (клавиша 2).</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale='russian'>Если вы пользуетесь бестендерным локомотивом, щелкните по самому локомотиву. Если уголь или вода на исходе, посетите заправочную станцию.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale='russian'>Теперь вы знаете достаточно, чтобы начать водить паровоз в игре. Чтобы ознакомиться с тонкостями управления, почитайте руководство к игре.</font>"
}
string-table-de
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale=german>Dampflokomotive
Fahrt-Tutorial</font>'"
  html_tut_4a_2                         "<font locale=german>Willkommen in der Welt des Dampfs! Eine Dampflokomotive zu fahren, ist der Traum vieler Bahn-Freunde. Viele Ingenieure werden Ihnen berichten, dass eine Dampflokomotive 'lebt und atmet' wie ein lebendiges Wesen und dass es viele unterschiedliche Typen und Charaktere gibt.</font>'"
  html_tut_4a_3                         "<font locale=german>Nach Abschluss dieses Tutorials werden Sie beginnen zu verstehen, was Ingenieure vergangener Zeiten empfunden haben, wenn Sie in den Fahrerständen dieser `Eisernen Rösser' standen. 
Lassen Sie uns zunächst in den Führerstand dieser mächtigen PB-15 wechseln, indem Sie auf das Führerstand-Ansicht-Symbol klicken. </font>'"
  html_tut_4a_4                         "<font locale=german>Das Erste was Sie bemerken werden, ist, dass sich die Anzeigen von den Anzeigen 
für Diesel- und E-Loks unterscheiden. </font>'"
  html_tut_4b_1                         "<font locale=german>Unten finden Sie eine kurze Beschreibung der Anzeigen:</font>'"
  html_tut_4b_2                         "<font locale=german>Bremsleitung:</font>'"
  html_tut_4b_3                         "<font locale=german>Hier Druck einleiten zeigt Brems-Anwendung an.</font>'"
  html_tut_4b_4                         "<font locale=german>Bremszylinder:</font>'"
  html_tut_4b_5                         "<font locale=german>Zeigt die eingesetzte Bremskraft an. Ein Anstieg des Drucks bedeutet, das gebremst wird.</font>'"
  html_tut_4b_6                         "<font locale=german>Hauptbehälter:</font>'"
  html_tut_4b_7                         "<font locale=german> Verfügbarer Luftdruck für die Betätigung der Bremse.</font>'"
  html_tut_4b_8                         "<font locale=german>Ausgleichsbehälter:</font>'"
  html_tut_4b_9                         "<font locale=german>Schnellere Anzeige der zur Verfügung stehenden Bremskraft.</font>'"
  html_tut_4b_10                        "<font locale=german>Bremse:</font>'"
  html_tut_4b_11                        "<font locale=german>Zeigt den Zustand der Bremse an.</font>'"
  html_tut_4b_12                        "<font locale=german>Kessel:</font>'"
  html_tut_4b_13                        "<font locale=german> Zeigt den im Kessel verfügbaren Druck zum Antrieb der Lokomotive an.</font>'"
  html_tut_4b_14                        "<font locale=german>Regler:</font>'"
  html_tut_4b_15                        "<font locale=german> Wie viel Schub zum Einsatz kommt. </font>'"
  html_tut_4b_16                        "<font locale=german>Steuerung:</font>'"
  html_tut_4b_17                        "<font locale=german>Steuert die Menge des Dampfs, die den Zylindern zugeführt wird.</font>'"
  html_tut_4b_18                        "<font locale=german>Wasser:</font>'"
  html_tut_4b_19                        "<font locale=german> Der Wasserstand im Kessel. Dieser sollte mithilfe der Pumpen oberhalb von 60 % gehalten werden.</font>'"
  html_tut_4c_1                         "<font locale=german>Wenn Sie erstmalig den Führerstand einer Dampflokomotive besteigen, werden Sie feststellen, dass die Anfeuer-Mannschaft die Lok für die Fahrt vorbereitet hat. Der Schub-Regler bestimmt die Fahrtrichtung der Lokomotive, und auch den Hub, also sozusagen den 'Gang' wenn man so will. Die Stellung des Schub-Reglers wird 'Steuerung' genannt. Bevor Sie den Zug anfahren lassen, stellen Sie den Schub-Regler auf 75 % Steuerung, was vollem Vorwärtsgang entspricht. Um den vollen Rückwärtsgang einzulegen, stellen Sie den Schub-Regler auf -75 % Steuerung.</font>'"
  html_tut_4c_2                         "<font locale=german>Umso höher die Steuerung, desto langsamer bewegt sich der Zug und umso mehr Dampf entweicht. Gleichzeitig hat der Zug so aber auch wesentlich mehr Kraft, weshalb eine höhere
Steuerung bei Berg-Auf-Fahrt sinnvoll ist. Reduzierung der Steuerung hält mehr Dampf im Kessel zurück, und obwohl das bedeutet, dass weniger reine Kraft in der Maschine zur Verfügung steht, kann der Zug so auf flachem Terrain schneller fahren.</font>'"
  html_tut_4d_1                         "<font locale=german>Lösen Sie die Bremsen des Zuges durch Drücken von 'Q', was das Druckablassen im Bremssystem auslöst.</font>'"
  html_tut_4d_2                         "<font locale=german>Erhöhen Sie zunächst den Schub. Sobald der Zug an Fahrt gewinnt, sparen Sie Kessel-Druck und verlangsamen die Beschleunigung, durch Reduzieren der Steuerung. </font>'"
  html_tut_4d_3                         "<font locale=german>Die Beschleunigung der Lokomotive wird durch die Kombination von Schubregler-Stellung und Steuerung bestimmt. Der Dampf wird bei niedriger Steuerung effizienter genutzt. Wenn Sie langsamer werden, erhöhen Sie einfach wieder die Steuerung, um zu beschleunigen. Wenn der Kesseldruck sinkt, reduzieren Sie die Steuerung sofern möglich. In manchen Fällen wird das nicht sinnvoll sein, wie z. B. während einer Berg-Auf-Fahrt, bei welcher der Zug ansonsten nicht mehr ausreichend Kraft zur Verfügung hätte. In einem solchen Fall, erhöht das gelegentliche Zuführen von Kohle den Kesseldruck und hält den Zug in Fahrt. Sie können dem Feuer mehr Kohle zuführen, indem Sie die Abdeckung öffnen und die Leertaste drücken.</font>'"
  html_tut_4e_1                         "<font locale=german>Die Wassermenge im Kessel sollte jederzeit zwischen 50 % und 75 % liegen. Sie können den Wasserstand durch das Schauglas im Auge behalten. Wenn der Wasserstand im Kessel niedrig ist, öffnen Sie die Einspritzdüsen, um mehr Wasser hinein zu pressen ...</font>'"
  html_tut_4f_1                         "<font locale=german>Behalten Sie die verfügbaren Mengen an Kohle und Wasser im Auge, indem Sie mit der rechten Maustaste auf den Tender klicken und 'Details ansehen' auswählen. Um auf den Tender zu klicken, müssen Sie im Außenansicht-Modus sein (2-Taste).</font>'"
  html_tut_4f_2                         "<font locale=german>Um Lokomotiven aufzutanken, klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Lok selbst. 
      Wenn Kohle oder Wasser knapp werden, sollten Sie vielleicht eine 'Dampf-Füllstation' ansteuern.</font>'"
  html_tut_4f_3                         "<font locale=german>Sie haben jetzt alle Informationen die Sie benötigen, um verdampft viel Spaß zu haben ... lesen Sie das Ingenieurs-Handbuch für weitere Informationen zum Fahren.</font>'"
}
string-table-es
{
  html_tut_4a_1                         "<font locale='spanish'>Tutorial de conducción de las locomotoras a vapor</font>"
  html_tut_4a_2                         "<font locale='spanish'>¡Bienvenido al mundo del vapor! Conducir una locomotora a vapor es la mayor ambición de muchos aficionados a los trenes. Cantidad de maquinistas te dirán que una locomotora a vapor 'está viva y respira' como si fuera un animal y que todas tienen muchas y muy variadas personalidades.</font>"
  html_tut_4a_3                         "<font locale='spanish'>Tras completar este tutorial empezarás a entender lo que los maquinistas de antaño sentían cuando montaban en la cabina de estos 'caballos de hierro'. Para empezar, vamos a meternos en la cabina de esta poderosa PB 15 haciendo clic en el icono de vista de la cabina.</font>"
  html_tut_4a_4                         "<font locale='spanish'>La primera cosa que comprobarás es que la vista mostrada en la cabina es algo diferente que la de las diesel-eléctricas.</font>"
  html_tut_4b_1                         "<font locale='spanish'>A continuación se da una breve descripción de lo que significa cada objeto de este visor:</font>"
  html_tut_4b_2                         "<font locale='spanish'>Tubería del freno:</font>"
  html_tut_4b_3                         "<font locale='spanish'> Un descenso de la presión en ésta indica un apriete del freno.</font>"
  html_tut_4b_4                         "<font locale='spanish'>Cil.del freno:</font>"
  html_tut_4b_5                         "<font locale='spanish'> Indica la fuerza de frenado que se está aplicando. Un aumento en la presión indica que se está frenando.</font>"
  html_tut_4b_6                         "<font locale='spanish'>Dep. aire:</font>"
  html_tut_4b_7                         "<font locale='spanish'> La presión del aire disponible para que actúen los frenos.</font>"
  html_tut_4b_8                         "<font locale='spanish'>Compensador:</font>"
  html_tut_4b_9                         "<font locale='spanish'> La indicación más rápida de la fuerza de frenado final que se está aplicando.</font>"
  html_tut_4b_10                        "<font locale='spanish'>Freno:</font>"
  html_tut_4b_11                        "<font locale='spanish'> Muestra el estado de los frenos.</font>"
  html_tut_4b_12                        "<font locale='spanish'>Caldera:</font>"
  html_tut_4b_13                        "<font locale='spanish'> Indica la presión con que cuenta la caldera para impulsar la locomotora.</font>"
  html_tut_4b_14                        "<font locale='spanish'>Regulador:</font>"
  html_tut_4b_15                        "<font locale='spanish'> La alimentación de vapor que recibe el tren.</font>"
  html_tut_4b_16                        "<font locale='spanish'>Admisión:</font>"
  html_tut_4b_17                        "<font locale='spanish'> Controla el volumen de vapor que entra en los cilindros.</font>"
  html_tut_4b_18                        "<font locale='spanish'>Agua:</font>"
  html_tut_4b_19                        "<font locale='spanish'> Indica el nivel de agua que hay en la caldera. Éste se ha de mantener por encima del 60 % mediante los inyectores.</font>"
  html_tut_4c_1                         "<font locale='spanish'>Cuando entres en la cabina de una máquina de vapor por primera vez, encontrarás que los fogoneros ya la han dejado a punto para el viaje. La palanca del inversor establece la dirección de la marcha de la locomotora, así como el recorrido de la válvula de admisión o 'velocidad', como quieras llamarlo. La posición del inversor también se conoce como 'admisión'. Antes de arrancar el tren, pon el inversor en 75% de admisión; es decir, la marcha adelante a fondo. Para seleccionar la marcha atrás a fondo, mueve el inversor a un -75% de admisión.</font>"
  html_tut_4c_2                         "<font locale='spanish'>Cuanto más alta sea la admisión, más lentamente se moverá el tren y más vapor se admitirá en los cilindros. Sin embargo, el tren tendrá así más tracción, por lo que aumentar la admisión es útil para remontar pendientes. Reducir la admisión mantiene más vapor en la caldera y, aunque esto supone que haya menos tracción neta en la máquina, el tren irá más rápido cuando se encuentre en una superficie llana.</font>"
  html_tut_4d_1                         "<font locale='spanish'>Afloja los frenos del tren pulsando 'Q', lo que empezará a despresurizarlos.</font>"
  html_tut_4d_2                         "<font locale='spanish'>Empuja hacia delante el regulador y, a medida que el tren empiece a ganar impulso, mantén la presión de la caldera y disminuye la aceleración reduciendo la admisión.</font>"
  html_tut_4d_3                         "<font locale='spanish'>La aceleración de la locomotora se determina mediante una combinación de la posición del regulador y de la admisión. A más baja admisión, con mayor eficiencia se utilizará el vapor. Si ves que empiezas a ir lento, basta con que aumentes otra vez la admisión para recuperar velocidad. En caso de que la presión de la caldera empiece a bajar, reduce la admisión, si es posible. Pero esto a veces no será una opción viable ya que, por ejemplo, al reducir la admisión mientras se sube una pendiente el tren no tendrá bastante tracción para mantener el ascenso. En este caso, echar más carbón al fuego hará que suba la presión de la caldera y mantendrá el tren en marcha. Para palear más carbón, abre las puertas del hogar y pulsa la barra espaciadora.</font>"
  html_tut_4e_1                         "<font locale='spanish'>El nivel de agua de la caldera ha de estar siempre entre un 50 y un 75%. Podrás ver el nivel del agua en su correspondiente indicador. Si el nivel de agua de la caldera es bajo, abre los inyectores para insuflar más agua en ella.</font>"
  html_tut_4f_1                         "<font locale='spanish'>No pierdas de vista la cantidad de carbón y agua que tengas disponible. Para ello, haz clic en el ténder y escoge 'Ver detalles'. Para hacer clic en el ténder deberás estar en la vista de cámara exterior (tecla 2).</font>"
  html_tut_4f_2                         "<font locale='spanish'>Para las locomotoras-ténder, haz clic en la propia locomotora. Si te estás quedando sin carbón o agua, quizá sea el momento de visitar una estación de abastecimiento.</font>"
  html_tut_4f_3                         "<font locale='spanish'>Ya tienes toda la información necesaria para pasar un buen rato con el vapor... Lee el Engineer's Handbook para obtener más información sobre la conducción.</font>"
}
kuid-table
{
}
Файлы:
images
images / bg_tut_3.jpg	292.4 kB
images / i_tut_4a_01.jpg	94.0 kB
images / i_tut_4a_02.tga	6.9 kB
images / i_tut_4b_01.jpg	60.8 kB
images / i_tut_4c_01.jpg	60.6 kB
images / i_tut_4c_02.jpg	61.9 kB
images / i_tut_4c_03.jpg	53.1 kB
images / i_tut_4d_01.jpg	57.3 kB
images / i_tut_4d_02.jpg	55.2 kB
images / i_tut_4d_03.jpg	47.4 kB
images / i_tut_4d_04.jpg	46.8 kB
images / i_tut_4e_01.jpg	72.3 kB
images / i_tut_4e_02.jpg	39.5 kB
images / i_tut_4e_03.jpg	38.5 kB
images / i_tut_4f_01.tga	318.7 kB
tut_4a.html	2.2 kB
tut_4b.html	3.8 kB
tut_4c.html	1.7 kB
tut_4d.html	1.8 kB
tut_4e.html	1.5 kB
tut_4f.html	1.3 kB
Общий объём файлов:	1.3 MB
Версии элемента:
kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-18:10159>	html-asset	Урок_3_Пар	0	29.05.2023 0:44:03	958.9 kB
Зависимости:
kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет
Зависимые элементы:
kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет