<kuid:-25:97> SAR класс 930

Тип: traincar
Опубликовано: 12.07.2020 20:49:09
Скачиваний: 44
Размер: 3.6 MB

Скачать

American Locomotive Company DL500 World Series

Локомотивы DL500 компании ALCo, известные как World Series, работали на многих железных дорогах мира: в Испании, Греции, Перу, Индии, Пакистане, Аргентине, Австралии. Сравнительно небольшая нагрузка на ось делала их универсальными и позволяла этим прекрасным машинам осуществлять перевозки в самых разных условиях.

Отличительной особенностью локомотива DL500 являются квадратная передняя часть и расположенные впереди окна, а машина в целом напоминает очень популярный в былые дни североамериканский паровоз FA. Было создано три разных версии, самой примечательной из которых был локомотив с двойной кабиной.
Этот тип использовался в Австралии.

Построенный компанией Goodwin по лицензии ALCO австралийский DL500 сыграл важную роль в вытеснении тяжелых паровозов с железных дорог страны в конце 1950-х и в 1960-е. В то время его часто можно было встретить в Новом Южном Уэльсе и в Южной Австралии, а в последующие годы также в Виктории, Квинсленде, а иногда и в Западной Австралии.

В наши дни большинство этих локомотивов уже не используется. Несколько таких поездов еще можно встретить в разных уголках мира, а некоторые отреставрированы и хранятся в музеях.

Модель: DL500
Год выпуска: 1957
Двигатель: ALCO 251C (четырехтактный) V12
Мощность: 1950 л.с.
Тяговое усилие: 204 кН
Макс. скорость: 129 км/ч
Диаметр движущего колеса: 1,02 м
Длина: 17,81 м
Масса: 112 тонн

config.txt:

trainz-build                            2.9
kuid                                    <kuid:-25:97>
obsolete-table
{
  0                                     <kuid:-1:100778>
}
engine                                  1
interior                                101211
username                                "SAR 930 Class"
mass                                    112000
company                                 "SAR"
category-region                         "AU"
kind                                    "traincar"
fonts                                   2
fonts-path                              "dl500_sar"
thumbnails
{
  0
  {
    width                               240
    height                              180
    image                               "DLS_thumbnail.jpg"
  }
  1
  {
    image                               "dl500_sar_art/dl500_sar_art_icon.texture"
    width                               128
    height                              64
  }
  2
  {
    image                               "dl500_sar_art/dl500_sar_art_512.texture"
    width                               512
    height                              512
  }
}
mesh-table
{
  default
  {
    mesh                                "dl500_sar_body/dl500_sar_body.im"
    auto-create                         1
  }
  fan-0
  {
    mesh                                "dl500_sar_body/fan.im"
    anim                                "dl500_sar_body/fan.kin"
    auto-create                         1
    att                                 "a.fan"
    att-parent                          "default"
    animation-loop-speed                1
  }
  shadow
  {
    mesh                                "dl500_sar_shadow/dl500_sar_shadow.im"
  }
}
bogeys
{
  0
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:523:1080>
  }
  1
  {
    reversed                            0
    bogey                               <kuid:523:1050>
  }
}
enginespec                              <kuid:-1:42004213>
enginesound                             <kuid:-1:42003001>
hornsound                               <kuid:-1:42003103>
smoke_shade                             0.3
smoke_random                            2.6
smoke_slowlife                          6
smoke_fastlife                          0.7
smoke_height                            2.4
smoke_fastspeed                         4
description                             "American Locomotive Company  DL500 'World Series' 

Known as the 'World Series', the ALCo DL500  with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic. 

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab version used in Australia. 

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displacing large steam traction in the late 50's and 60's; and lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia.

The SAR 930 Class was delivered between 1955 & 1967. The first 6 units were single ended, the remaining 31 were of the dual cab variety. Class leader number 930 is preserved at the Port Dock Station Museum in South Australia, and Steamranger in the south have also saved 2 units from the scrap heap.

Model: DL500B
Year: 1955 
Engine: ALCO 251B (4 stroke) V12  
Horsepower: 1750
Continuous Tractive Effort: 191kN @ 17.7km/hr  
Max Speed: 113 km/h  
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 17.81m 
weight (single cab) 103.2 tonnes 
weight (dual cab) 105.9 tonnes"
username-de                             "SAR 930 Class"
description-de                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 
Die als 'World Series' bekannte ALCo DL500 mit ihrem an die Spurweite anpassbaren Drehgestell sowie ihre zahlreichen Inkarnationen hat bei Eisenbahngesellschaften auf der ganzen Welt ihre Dienste geleistet, beispielsweise in Spanien, Griechenland, Peru, Indien, Pakistan, Argentinien und Australien. Die einigermaßen niedrige Achslage dieser schönen Maschinen macht sie zu vielseitig verwendbaren Einheiten. 
Die Nase und Frontfenster machen die DL500 zu einer augenfälligen Führerstand-Einheit, deren Stil an den schönen und populären nordamerikanischen Urahnen FA erinnert. Es gab drei Versionen mit unterschiedlichen Werten, die bemerkenswerteste Variante war eine Version mit zwei Führerständen, die in Australien verwendet wurde. 
Die australische DL500, von Goodwin unter Lizenz von ALCo hergestellt, spielte eine wichtige Rolle bei der Ablösung großer Dampftraktionen in den späten 50ern und 60ern. Gespanne mit zwei oder drei Einheiten waren auf den Bahnen in NSW und SA sehr oft zu sehen, später traf man sie auch in Victoria, Queensland und manchmal auch in Westaustralien. 
Die SAR 930-Klasse wurde zwischen 1955 und 1967 ausgeliefert. Die ersten sechs Einheiten waren Einender, die übrigen 31 hatten zwei Führerstände. Klassenführer Nummer 930 wird heute im Bahnhofsmuseum von Port Dock in Südaustralien gepflegt, Steamranger im Süden hat zwei weitere Einheiten vor dem Schrottplatz bewahrt. 

Modell: DL500B 

Baujahr: 1955 
Motor: ALCO 251B (4-Takt) V12 
PS: 1750 

Dauerleistung: 191kN bei 17,7km/h 
Höchstgeschwindigkeit: 113 km/h 

Triebraddurchmesser: 1,02m 

Länge: 17,81m 

Gewicht (1 Führerstand): 103,2 Tonnen 

Gewicht (2 Führerstände): 105,9 Tonnen"
username-pl                             "Klasa SAR 930"
description-pl                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 

Znane jako 'World Series' ('Seria Światowa'), ALCo DL500 wyposażone były w wózki zwrotne umożliwiające dostosowanie ich do różnych szerokości toru. Lokomotywy te i różne ich wcielenia służyły w kolejach wielu państw: w Hiszpanii, Grecji, Peru, Indiach, Pakistanie, Argentynie i Australii. . Stosunkowo niewielkie obciążenie na oś czyniło z nich wszechstronne maszyny sprawdzające się w różnych warunkach pracy i z różnymi typami składów. 
Prostokątny nos i przednie okna nadawały DL500 charakterystyczny wygląd przywodzący na myśl jej zgrabną i popularną północno amerykańską poprzedniczkę - FA. Istniały trzy wersje DL500 o odmiennych parametrach, z których najbardziej wyróżniała się używana w Australii wersja o dwóch przedziałach maszynistów. 

Budowana na licencji ALCo przez zakłady Goodwin, australijska DL500 odegrała istotną rolę wypierając parowozy w późnych latach 50-tych i 60-tych. Układy ukrotnione składające się z dwóch lub trzech lokomotyw były częstym widokiem na liniach Nowej Południowej Walii i Australii Południowej, w późniejszych latach docierając do Wiktorii, Queensland, a czasem nawet do Australii Zachodniej. 

Lokomotywy SAR Klasa 930 produkowano w latach 1955 - 1967. Pierwsze 6 egzemplarzy posiadało jeden, zaś pozostałe 31 dwa przedziały maszynistów. Pierwszy wyprodukowany egzemplarz o numerze 930 został zachowany w Port Dock Station Museum w Australii Południowej. Ponadto wielbiciele kolei z południa ocalili dwie lokomotywy ze złomowiska. 

Model: DL500B 
Rok produkcji: 1955 
Silnik: ALCO 251B (czterosuwowy) V12 
Moc: 1750 KM 
Siła pociągowa ciągła: 191kN przy 17.7km/h 
Prędkość maksymalna: 113 km/h 
Średnica koła napędnego: 1,02m 
Długość: 17,81m 
Masa (wersja z dwoma przedziałami maszynistów): 105,9 t"
username-cn                             "SAR 930 Class"
description-cn                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 以「World Series」之名著稱的ALCo DL500以其軌距可改造之台車、和多方面的優良表現，而為西班牙、希臘、秘魯、印度、巴基斯坦、阿根廷、澳洲等世界各國所採用。合理的低車軸承載讓這些多用途車種適用於各種不同路況與鐵道上；而略呈方形的車頭和前窗讓DL500更具特色，懷舊的外型更讓人回想起受歡迎的前身—FA。此車種共可分為三種不同的等級，其中以澳洲採用的雙駕駛室車種最為著名，此車型經ALCO授權、由Goodwin製造，取代了五０年代末及六０年代初期常見的蒸汽牽引裝置；此外，它同時連結了二至三個複合車體，是NSW和SA系統常見的景象，除役前幾年常可在維多利亞、昆士蘭、甚至西澳等地發現其蹤影。SAR 930 Class於1955年至1967年期間提供服務，前六部列車為單一駕駛室，之後的31部則採雙駕駛室設計；編號930的車體目前陳列於南澳的Port Dock Station博物館，另有兩部則被從廢棄堆中搶回，免去了被銷毀的命運。 型式：DL500B 製造時間：1955 引擎：ALCO 251B (4 stroke) V12 馬力：1750 後續牽引力：191kN @ 17.7km/hr 最大速度：113 km/h 輪軸直徑：1.02m 長：17.81m 重量（單駕駛室）：103.2 tonnes 重量（雙駕駛室）：105.9 tonnes"
username-fr                             "930 Class de SAR"
description-fr                          "DL500 'World Series' de l' American Locomotive Company 


Connue sous le nom de 'World Series', l'ALCo DL 500, grâce à ses bogies à écartement adaptable et à ses différentes versions a été utilisée par de nombreux chemins de fer de par le monde, en Espagne, en Grèce, au Pérou, en Inde, au Pakistan, en Argentine et en Australie. Grâce à une charge par essieu raisonnable, ces belles locomotives sont adaptées à de multiples conditions de marche et de transport. 


La DL500 s'est différenciée des autres cabines par son nez carré et ses fenêtres avant, son style rappelant celui de son ancêtre, la belle et populaire FA nord américaine. Il existait trois versions de différentes puissances, la variante la plus notable étant une version à double cabine utilisée en Australie. 


Construite par Goodwin sous licence d'ALCo, la DL500 australienne a joué un rôle important en supplantant la grosse traction à vapeur dans la fin des années 50 et 60. Il était courant de la voir fonctionner en unité multiple de 2 ou 3 locomotives sur les chemins de fer de Nouvelle Galles du Sud ou en Australie Méridionale. Plus tard elles allaient aussi servir dans les états de Victoria, de Queensland et occasionnellement en Australie Occidentale. 


Le modèle 930 de South Australian Railways fut livré entre 1955 et 1967. Si les 6 premières locomotives étaient à simple cabine, les 31 suivantes furent doubles. Le Musée de la gare de Port Dock en Australie Méridionale conserve l'un des plus beaux modèles 930 et l'on trouve également 2 locomotives à , et Steamranger, dans le Sud a aussi sauvé 2 locomotives du rebut. 


Modèle : DL500B 

Année : 1955 

Groupe moteur : ALCo 251B (4 temps) V12 

Puissance : 1750 ch 

Effort de traction continu: 191 kN à 17,7 km/h 

Vitesse maximale : 113 km/h 

Diamètre des roues propulsives : 1,02 m 

Longueur : 17,81 m 

Masse (simple cabine) : 103,2 tonnes 

Masse (double cabine) : 105,9 tonnes"
username-nl                             "SAR 930 Class"
description-nl                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 

Known as the 'World Series', the ALCo DL500 with it's gauge adaptable bogies, and in it's various incarnations has served several railways worldwide in Spain, Greece, Peru, India, Pakistan, Argentina & Australia. . The reasonably low axle loading of these handsome machines made them versatile units suited to a range of operating conditions and traffic. 

A squarish nose and front windows make the DL500 a distinctive cab unit, styling is reminiscant of it's handsome and popular North American ancestor, the FA. There were three versions of different ratings, the most notable variation being a dual cab version used in Australia. 

Built by Goodwin under license from ALCO, the Australian DL500 played an important role displacing large steam traction in the late 50's and 60's; and lashed into multiples of 2 or 3 units, were a common sight on the NSW and SA systems, and in later years also worked into Victoria, Queensland, and occasionally Western Australia. 

The SAR 930 Class was delivered between 1955 & 1967. The first 6 units were single ended, the remaining 31 were of the dual cab variety. Class leader number 930 is preserved at the Port Dock Station Museum in South Australia, and Steamranger in the south have also saved 2 units from the scrap heap. 

Model: DL500B 
Year: 1955 
Engine: ALCO 251B (4 stroke) V12 
Horsepower: 1750 
Continuous Tractive Effort: 191kN @ 17.7km/hr 
Max Speed: 113 km/h 
Driving Wheel Diameter: 1.02m 
Length: 17.81m 
weight (single cab) 103.2 tonnes 
weight (dual cab) 105.9 tonnes"
username-cz                             "SAR Třída 930 - dvě stanoviště"
username-es                             "SAR Clase 930"
description-es                          "American Locomotive Company DL500 'Serie Universal' 
Conocida como la 'Serie Universal', la ALCo DL500 con sus bogies adaptables al ancho de la vía y sus diversas versiones han servido en varias compañías ferroviarias del mundo, como en España, Perú, India, Pakistán, Argentina y Australia. . La carga por eje, razonablemente baja, de estas elegantes máquinas las ha convertido en unidades versátiles adecuadas para un amplio espectro de condiciones operativas y de tráfico. 
Un morro cuadrado y los parabrisas han convertido a la DL500 en una locomotora fácilmente reconocible, con un estilo que recuerda a su elegante y popular predecesora norteamericana, la FA. Hubo tres versiones de varias potencias, y la variación más notable era la versión de doble cabina usada en Australia. 
Construida por Goodwin con licencia de ALCO, la DL500 australiana jugó un papel importante desplazando a las grandes locomotoras de vapor a finales de los 50 y principios de los 60. Acopladas en conjuntos de 2 ó 3 unidades, era muy habitual verlas en las redes de Nueva Gales del Sur y Australia del Sur, aunque en los últimos años también se usaron en Victoria, Queensland y, ocasionalmente, en el oeste de Australia. 
La SAR clase 930 fue puesta en circulación entre 1955 y 1967. Las primeras 6 unidades eran de la variedad simple, con una sola cabina, mientras que las 31 restantes eran de la variedad de cabina doble. El primer ejemplar de la número 930 está conservado en el museo de Port Dock Station, en Australia del Sur y la asociación sureña Steamranger ha salvado 2 unidades más del desguace. 
Modelo: DL500B 
Año: 1955 
Motor: ALCO 251B (4 tiempos) V12 
Caballos de potencia: 1.750 
Esfuerzo de tracción continuo: 191 kN a 17,7 km/h 
Velocidad máxima: 113 km/h 
Diámetro de la rueda motriz: 1,02 m 
Largo (entre topes): 17,81 m 
Peso (cabina simple): 103,2 t 
Peso (cabina doble): 105,9 t"
username-ru                             "SAR класс 930"
username-it                             "SAR 930 - Classe SAR 930"
description-it                          "American Locomotive Company - DL500 'World Series' 
Nota col nome di 'World Series', l'ALCo DL500, con i suoi carrelli che si adattano allo scartamento e nelle sue varie configurazioni è stata utilizzata su molte ferrovie in tutto il mondo, in Spagna, Grecia, Perù, India, Pakistan, Argentina e Australia. Grazie al carico per asse ragionevolmente basso, queste belle macchine sono versatili e adatte a una vasta gamma di condizioni d'esercizio e di traffico. 
Un muso squadrato e i finestrini anteriori caratterizzano questa cabina il cui stile ricorda quello della FA, la sua bella antenata nord-americana tanto apprezzata. Ne esistevano tre versioni di categorie diverse, ma la più notevole era la versione a cabina doppia utilizzata in Australia. 
Fabbricata da Goodwin su licenza dell'ALCO, la DL500 australiana ebbe un ruolo importante nella sostituzione della trazione a vapore alla fine degli anni 50 e negli anni 60; se ne vedevano correntemente combinazioni multiple di 2 o 3 unità nel Nuovo Galles del Sud e nell'Australia meridionale. Negli anni successivi fu introdotta anche negli stati di Victoria, Queensland, e occasionalmente 
nell'Australia occidentale. 
La Classe SAR 930 venne consegnata fra il 1955 e il 1967. Le prime 6 unità erano a cabina singola e le altre 31 a cabina doppia. La prima locomotiva della Classe 930 è conservata al Port Dock Station Museum in Australia Meridionale, e anche Steamranger, nel sud, ha salvato 2 unità dalla rottamazione. 
Modello: DL500B 
Anno di costruzione: 1955 
Motore: ALCO 251B (4 tempi) V12 
Potenza: 1.750CV 
Sforzo di trazione continuo: 191kN a 17,7km/h 
Velocità massima: 113 km/h 
Diametro ruote motrici: 1,02m 
Lunghezza: 17,81m 
Peso (cabina singola) 103,2t 
Peso (cabina doppia) 105,9t"
description-ru                          "American Locomotive Company DL500 World Series 

Локомотивы DL500 компании ALCo, известные как World Series, работали на многих железных дорогах мира: в Испании, Греции, Перу, Индии, Пакистане, Аргентине, Австралии. Сравнительно небольшая нагрузка на ось делала их универсальными и позволяла этим прекрасным машинам осуществлять перевозки в самых разных условиях. 

Отличительной особенностью локомотива DL500 являются квадратная передняя часть и расположенные впереди окна, а машина в целом напоминает очень популярный в былые дни североамериканский паровоз FA. Было создано три разных версии, самой примечательной из которых был локомотив с двойной кабиной. 
Этот тип использовался в Австралии. 

Построенный компанией Goodwin по лицензии ALCO австралийский DL500 сыграл важную роль в вытеснении тяжелых паровозов с железных дорог страны в конце 1950-х и в 1960-е. В то время его часто можно было встретить в Новом Южном Уэльсе и в Южной Австралии, а в последующие годы также в Виктории, Квинсленде, а иногда и в Западной Австралии. 

В наши дни большинство этих локомотивов уже не используется. Несколько таких поездов еще можно встретить в разных уголках мира, а некоторые отреставрированы и хранятся в музеях. 

Модель: DL500 
Год выпуска: 1957 
Двигатель: ALCO 251C (четырехтактный) V12 
Мощность: 1950 л.с. 
Тяговое усилие: 204 кН 
Макс. скорость: 129 км/ч 
Диаметр движущего колеса: 1,02 м 
Длина: 17,81 м 
Масса: 112 тонн"
description-cz                          "American Locomotive Company DL500 'World Series' 
Lokomotiva ALCo DL500 byla známá pod názvem 'World Series/Světová série' a byla vybavena speciálním podvozkem, který se mohl operativně adaptovat na mnoho různých rozchodů kolejí. Řada DL500 sloužila na železnicích mnoha zemí světa včetně Španělska, Řecka, Peru, Indie, Pákistánu, Argentiny a Austrálie. Poměrně nízká zátěž na nápravu učinila z těchto lokomotiv všestranné stroje, které mohly operovat téměř v jakýchkoliv podmínkách a provozu. 
Ploché čelo a přední okna udělala z DL500 výraznou a stylovou lokomotivu, která svým vzhledem částečně připomínala svého amerického předchůdce - třídu FA. Lokomotivy DL500 byly vyráběny ve třech odlišných verzích, přičemž nejznámější z nich je australská verze se dvěma stanovišti. 
Australská verze DL500 byla v licenci firmy ALCo vyráběna v závodech Goodwin a v padesátých a šedesátých letech 20. století zde měla rozhodující význam při transformaci parní trakce na dieselovou. Na tratích v Jižní Austrálii a Novém Jižním Walesu bylo často možno vidět dvě i tři spřažené lokomotivy DL500. Později se tyto lokomotivy rozšířily i do států Victoria, Queensland a Západní Austrálie. 
Lokomotivy třídy SAR 930 byly vyráběny v letech 1955 - 1967. Prvních šest vyrobených strojů mělo pouze jedno stanoviště, zbývajících 31 již mělo i druhé stanoviště v zadní části stroje. První vyrobená lokomotiva třídy SAR 930 se nyní nachází muzeu v Port Dock Station v Jižní Austrálii. Další dva stroje pak byly před smutným osudem na vrakovišti zachráněny ve městě Steamranger. 
Model: DL500B 
Rok výroby: 1955-1967 
Motor: ALCO 251B (čtyřdobý) V12 
Výkon: 1750 koní 
Trvalá tažná síla: 191kN @ 17,7km/h 
Maximální rychlost: 113 km/h 
Průměr hnacího dvojkolí: 1,02m 
Délka: 17,81m 
Hmotnost (verze s 1 stanovištěm) 103,2t 
Hmotnost (verze se 2 stanovišti) 105,9t"
username-jp                             "SAR 930 クラス"
description-jp                          "アメリカン・ロコモティブDL500「世界シリーズ」

「世界シリーズ」として知られるALCO DL500は、軌間可変ボギーを備えており、DL500をベースにしたさまざまな機関車を、スペイン、ギリシャ、ペルー、インド、パキスタン、アルゼンチン、オーストラリアなど世界各地の鉄道に供給してきた。この洗練されたマシンは、軸重がかなり小さいため、さまざまな運転状態や運輸量に適した汎用ユニットとなっている。

角張ったノーズと前面窓はDL500を他のキャブユニットから際立たせ、デザインは洗練された外観で人気の高い北米の先駆者FAを思い起こさせる。格付けの異なる3つのバージョンがあり、最も注目すべきバージョンは、オーストラリアで使用されたデュアルキャブバージョンである。

ALCOからライセンスを得てグッドウィンが製造したオーストラリア産のDL500は、50年代後半から60年代にかけて、巨大な蒸気機関車を追放する上で重要な役割を果たした。さらに 2、3両を連結させるスタイルが導入され、ニューサウスウェールズ州や南オーストラリア州の路線で頻繁に見かけるようになった。のちにはヴィクトリア州、クイーンズランド州、そして西オーストラリア州の一部でも運用された。

SAR 930系は1955～1967年の間に導入された。最初の6台はシングルキャブ型、残りの31台はデュアルキャブ型だった。この型式の代表格である930は、南オーストラリア州のポート・ドック鉄道博物館で保存されている。また、南部の保存鉄道線スチームレンジャーも、廃棄処分の2両を救済している。

モデル：DL500B
製造年：1955
エンジン：ALCO 251B（4ストローク）V12
馬力：1750
連続牽引力：191キロニュートン（時速17.7キロ時）
最高速度：時速113キロ
動輪径：1.02メートル
全長：17.81メートル
重量：103.2トン（シングルキャブ）
重量：105.9トン（デュアルキャブ）"
kuid-table
{
  0                                     <kuid:523:1080>
  1                                     <kuid:523:1050>
  2                                     <kuid:-1:42004213>
  3                                     <kuid:-1:42003001>
  4                                     <kuid:-1:42003103>
  5                                     <kuid:-1:101211>
}

Файлы:

dl500_sar_alpha_numbers
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_0a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_0b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_1a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_1b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_2a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_2b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_3a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_3b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_4a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_4b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_5a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_5b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_6a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_6b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_7a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_7b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_8a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_8b.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_9a.tga	4.0 kB
dl500_sar_alpha_numbers / alphanumber_9b.tga	4.0 kB
dl500_sar_art
dl500_sar_art / dl500_sar_art_512.texture.txt	83 B
dl500_sar_art / dl500_sar_art_512.tga	1.0 MB
dl500_sar_art / dl500_sar_art_icon.texture.txt	83 B
dl500_sar_art / dl500_sar_art_icon.tga	32.5 kB
dl500_sar_body
dl500_sar_body / black.texture.txt	28 B
dl500_sar_body / black.tga	812 B
dl500_sar_body / cupla.texture.txt	28 B
dl500_sar_body / cupla.tga	768.0 kB
dl500_sar_body / digit_1a-digit_1a.texture.txt	51 B
dl500_sar_body / digit_1a.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_1a.tga	1.0 kB
dl500_sar_body / digit_1b.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_1b.tga	4.0 kB
dl500_sar_body / digit_2a-digit_2a.texture.txt	51 B
dl500_sar_body / digit_2a.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_2a.tga	1.0 kB
dl500_sar_body / digit_2b.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_2b.tga	4.0 kB
dl500_sar_body / digit_3a-digit_3a.texture.txt	51 B
dl500_sar_body / digit_3a.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_3a.tga	1.0 kB
dl500_sar_body / digit_3b.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_3b.tga	4.0 kB
dl500_sar_body / digit_4a-digit_4a.texture.txt	51 B
dl500_sar_body / digit_4a.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_4a.tga	1.0 kB
dl500_sar_body / digit_4b.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_4b.tga	4.0 kB
dl500_sar_body / digit_5a-digit_5a.texture.txt	51 B
dl500_sar_body / digit_5a.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_5a.tga	1.0 kB
dl500_sar_body / digit_5b.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_5b.tga	4.0 kB
dl500_sar_body / digit_6a-digit_6a.texture.txt	51 B
dl500_sar_body / digit_6a.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_6a.tga	1.0 kB
dl500_sar_body / digit_6b.texture.txt	31 B
dl500_sar_body / digit_6b.tga	4.0 kB
dl500_sar_body / dl500_sar_body.im	599.1 kB
dl500_sar_body / fan.im	9.8 kB
dl500_sar_body / fan.kin	2.8 kB
dl500_sar_body / fangrille-fangrille.texture.txt	53 B
dl500_sar_body / fangrille.bmp	192.1 kB
dl500_sar_body / fangrille.tga	192.0 kB
dl500_sar_body / main copy.texture.txt	36 B
dl500_sar_body / main red copy.texture.txt	36 B
dl500_sar_body / main red copy.tga	12.0 MB
dl500_sar_body / window.texture.txt	29 B
dl500_sar_body / window.tga	3.0 kB
dl500_sar_shadow
dl500_sar_shadow / black.texture.txt	28 B
dl500_sar_shadow / black.tga	812 B
dl500_sar_shadow / dl500_sar_shadow.im	6.2 kB
dls_thumbnail.jpg	10.4 kB
Общий объём файлов:	14.9 MB

Версии элемента:

kuid	kind	name	build	date	size
<kuid:-25:97>	traincar	SAR класс 930	2.9	12.07.2020 20:49:09	3.6 MB
<kuid:-1:100778>	Unknown

Зависимости:

kuid	author	kind	name	build	date	size
<kuid:-1:101211>	#-1	interior	f7interior_kph_lhd	0	23.12.2022 3:35:03	2.3 MB
<kuid:-1:42003001>	#-1	enginesound	alco	0	24.04.2023 23:39:42	4.4 MB
<kuid:-1:42003103>	#-1	hornsound	ALCo	0	24.06.2020 13:42:41	246.8 kB
<kuid:-1:42004213>	#-1	Unknown
<kuid2:523:1050:1>	#523	bogey	dl500_sar_bogey_2_back	2.9	18.04.2023 16:05:52	653.1 kB
<kuid2:523:1080:1>	#523	bogey	dl500_sar_bogey_2	2.9	14.07.2020 8:58:03	661.7 kB
Всего связей: 6, неизвестных связей: 1

Зависимые элементы:

kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет