<kuid2:82412:850001:2> Messenger-MILW-Bitterroots-101

Тип: html-asset
Опубликовано: 25.10.2021 20:42:57
Скачиваний: 18
Размер: 88.1 MB
Скачать

РљРѕРЅС‚РµР№РЅРµСЂ MILW-Bitterroots-101. РЎРѕРґРµСЂР
РёС‚ РІРёРґРµРѕС„Р°Р№Р»С‹, Р·Р°РґР°РЅРёСЏ РґР»СЏ СЃРµСЃСЃРёР№ Рё С„Р°Р№Р»С‹ РѕР·РІСѓС‡РєРё.
config.txt:
kuid                                    <kuid2:82412:850001:2>
username                                "Messenger-MILW-Bitterroots-101"
kind                                    "html-asset"
trainz-build                            2.9
username-pl                             "Informator-MILW-Bitterroots-101"
description-pl                          "Informator-MILW-Bitterroots-101 zawiera filmy, cele sesji oraz głos"
username-cz                             "Hlášení-NP-Lewisie-101."
description-cz                          "Hlášení-NP-Lewisie-101. Obsahuje videa, cíle mise a hlasové ozvučení."
username-es                             "Mensajero-MILW-Bitterroots-101"
description-es                          "Mensajero-MILW-Bitterroots-101. Contiene vídeos, objetivos de sesión y sonidos de voz"
description-ru                          "РљРѕРЅС‚РµР№РЅРµСЂ MILW-Bitterroots-101. РЎРѕРґРµСЂР
РёС‚ РІРёРґРµРѕС„Р°Р№Р»С‹, Р·Р°РґР°РЅРёСЏ РґР»СЏ СЃРµСЃСЃРёР№ Рё С„Р°Р№Р»С‹ РѕР·РІСѓС‡РєРё."
string-table-ru
{
  history-01                            "<br>Р’ 1906 РіРѕРґСѓ Р
РµР»РµР·РЅРѕРґРѕСЂРѕР
РЅР°СЏ РєРѕРјРїР°РЅРёСЏ Chicago Milwaukee and St. Paul Railroad РЅР°С‡Р°Р»Р° СЃС‚СЂРѕРёС‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕ С‚СЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅРѕР№ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»Рё, С‚Р°РєР
Рµ РёР·РІРµСЃС‚РЅРѕР№ РїРѕРґ РЅР°Р·РІР°РЅРёРµРј 'Puget Sound Extension'.<br><br>Р’ 1908 РіРѕРґСѓ СЃС‚СЂРѕР№РєР° РґРѕС€Р»Р° РґРѕ С…СЂРµР±С‚Р° Р‘РёС‚С‚РµСЂСЂСѓС‚ РІ РЎРєР°Р»РёСЃС‚С‹С… РіРѕСЂР°С… (Bitterroot Mountains). РџСЂР°РІР»РµРЅРёРµ СЃРґРµР»Р°Р»Рѕ РІСЃРµ, С‡С‚РѕР±С‹ РїСЂРѕР»РѕР
РёС‚СЊ РїСѓС‚Рё РјР°РєСЃРёРјР°Р»СЊРЅРѕ Р±С‹СЃС‚СЂРѕ.  Р’РёРґРёРјС‹Рµ СЃС‚Р°Р»СЊРЅС‹Рµ РєРѕРЅСЃС‚СЂСѓРєС†РёРё  СЌСЃС‚Р°РєР°РґС‹ Kelly Creek Р±С‹Р»Рё РІРѕР·РІРµРґРµРЅС‹ РІСЃРµРіРѕ Р»РёС€СЊ Р·Р° РјРµСЃСЏС† - СЃ РґРµРєР°Р±СЂСЏ 1908 РіРѕРґР° РїРѕ СЏРЅРІР°СЂСЊ 1909 РіРѕРґР° - СЃСЂР°Р·Сѓ Р
Рµ РїРѕСЃР»Рµ Р·Р°Р»РёРІРєРё Р±РµС‚РѕРЅРЅРѕРіРѕ С„СѓРЅРґР°РјРµРЅС‚Р°.<br><br>РЎС‚СЂРѕРёС‚РµР»СЊРЅС‹Рµ Р±СЂРёРіР°РґС‹ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°Р»Рё С‚РѕРЅРЅС‹ РїРѕСЂРѕС…Р°, РїР°СЂРѕРІС‹Рµ РєСЂР°РЅС‹ Рё  РѕРіСЂРѕРјРЅС‹Рµ СЌРєСЃРєР°РІР°С‚РѕСЂС‹, С‡С‚РѕР±С‹ РїСЂРѕР»РѕР
РёС‚СЊ СЂРµР»СЊСЃС‹ РІ СЌС‚РёС… РіРѕСЂР°С….<br>"
  history-02                            "<br>Р§С‚РѕР±С‹ СѓРґРµСЂР
Р°С‚СЊ СѓРєР»РѕРЅ РїСѓС‚Рё РЅРёР
Рµ РѕС‚РјРµС‚РєРё РІ 1,7%, РїРѕС‚СЂРµР±РѕРІР°Р»РѕСЃСЊ РїРѕСЃС‚СЂРѕРёС‚СЊ С‡РµС‚С‹СЂРµ СЃС‚Р°Р»СЊРЅС‹Рµ СЌСЃС‚Р°РєР°РґС‹, РІРѕСЃРµРјРЅР°РґС†Р°С‚СЊ С‚СѓРЅРЅРµР»РµР№, РјРЅРѕР
РµСЃС‚РІРѕ РґРµСЂРµРІСЏРЅРЅС‹С… СЌСЃС‚Р°РєР°Рґ, Р° С‚Р°РєР
Рµ РјРЅРѕРіРѕРєСЂР°С‚РЅРѕ Р±СѓСЂРёС‚СЊ РіРѕСЂРЅСѓСЋ РїРѕСЂРѕРґСѓ.<br><br>РџРѕСЃР»Рµ РґРѕР»РіРёС… Р»РµС‚ СЃС‚СЂРѕРёС‚РµР»СЊСЃС‚РІР° РїРѕСЃР»РµРґРЅСЏСЏ С‚СЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅР°СЏ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»СЊ РІ РЎРѕРµРґРёРЅРµРЅРЅС‹С… РЁС‚Р°С‚Р°С… РЅР°РєРѕРЅРµС† Р±С‹Р»Р° РѕС‚РєСЂС‹С‚Р° РІ 1909 РіРѕРґСѓ.<br><br>РџРѕСЃР»Рµ СѓР
Р°СЃРЅРѕРіРѕ Р»РµСЃРЅРѕРіРѕ РїРѕР
Р°СЂР° РІ 1910 РіРѕРґСѓ РІСЃРµ РґРµСЂРµРІСЏРЅРЅС‹Рµ СЌСЃС‚Р°РєР°РґС‹ РїСЂРёС€Р»РѕСЃСЊ Р·Р°РјРµРЅРёС‚СЊ: Р»РёР±Рѕ СЃС‚Р°Р»СЊРЅС‹РјРё СЌСЃС‚Р°РєР°РґР°РјРё, Р»РёР±Рѕ Р±РѕР»СЊС€РёРјРё С€Р»СЋР·РѕРІС‹РјРё РїРµСЂРµРјС‹С‡РєР°РјРё.<br><br>РўСЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅС‹Р№ РїР°СЃСЃР°Р
РёСЂСЃРєРёР№ РјР°СЂС€СЂСѓС‚ Р±С‹Р» РѕС‚РєСЂС‹С‚ РјРµР
РґСѓ Р§РёРєР°РіРѕ Рё РўР°РєРѕРјРѕР№ РІ 1911 РіРѕРґСѓ.<br>"
  history-03                            "<br>Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ РєРѕРЅРєСѓСЂРµРЅС‚РЅРѕР№ Р±РѕСЂСЊР±РѕР№ СЃРѕ СЃС‚СЂРѕРёС‚РµР»СЏРјРё РџР°РЅР°РјСЃРєРѕРіРѕ РєР°РЅР°Р»Р° Рё РґСЂСѓРіРёРјРё Р
РµР»РµР·РЅРѕРґРѕСЂРѕР
РЅС‹РјРё РєРѕРјРїР°РЅРёСЏРјРё СЂСѓРєРѕРІРѕРґСЃС‚РІРѕ Milwaukee Road СЂРµС€РёР»Рѕ РїРµСЂРµР№С‚Рё РІ РЎРєР°Р»РёСЃС‚С‹С… РіРѕСЂР°С… СЃ РїР°СЂРѕРІРѕР·РѕРІ РЅР° СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРёРµ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹.<br><br>Р’ 1917 РіРѕРґСѓ  Milwaukee Road РѕС‚РєСЂС‹Р»Р° РїРµСЂРІСѓСЋ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёС†РёСЂРѕРІР°РЅРЅСѓСЋ Р»РёРЅРёСЋ РјРµР
РґСѓ  РҐР°СЂР»РѕСѓС‚Р°СѓРЅРѕРј, С€С‚Р°С‚ РњРѕРЅС‚Р°РЅР° Рё РР№РІРµСЂРё, РђР№РґР°С…Рѕ РґР»РёРЅРѕР№ 438 РјРёР»СЊ (700 РєРј).<br><br>РР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёСЏ РѕС‚СЂРµР·РєР° С‚СЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅРѕР№ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»Рё, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‰РµР№ РІ РљР°СЃРєР°РґРЅС‹С… РіРѕСЂР°С… РјРµР
РґСѓ РћС‚РµР»Р»Рѕ Рё РўР°РєРѕРјРѕР№, С€С‚Р°С‚ Р’Р°С€РёРЅРіС‚РѕРЅ, Р±С‹Р»Р° Р·Р°РєРѕРЅС‡РµРЅР° РІ 1919 РіРѕРґСѓ. РќР° РѕС‚СЂРµР·РєРµ РјРµР
РґСѓ РР№РІРµСЂРё Рё РћС‚РµР»Р»Рѕ, РЅРµСЃРјРѕС‚СЂСЏ РЅР° РїР»Р°РЅС‹, С‚Р°Рє РЅРёРєРѕРіРґР° Рё РЅРµ  Р±С‹Р» СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёС†РёСЂРѕРІР°РЅ.<br>"
  history-04                            "<br>Р‘Р»Р°РіРѕРґР°СЂСЏ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёРё Р±С‹Р»Рё СѓРІРµР»РёС‡РµРЅС‹ СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚СЊ РїРѕРµР·РґРѕРІ Рё РѕР±СЉРµРј РїРµСЂРµРІРѕР·РёРјС‹С… РіСЂСѓР·РѕРІ, Рё Milwaukee Road СЃС‚Р°Р»Р° РѕРґРЅРѕР№ РёР· СЃР°РјС‹С… СЃРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅС‹С… Р
РµР»РµР·РЅС‹С… РґРѕСЂРѕРі СЃРІРѕРµРіРѕ РІСЂРµРјРµРЅРё.<br><br>Р§РµСЂРµР· РІС‹СЃРѕРєРѕРІРѕР»СЊС‚РЅС‹Рµ Р»РёРЅРёРё СЌР»РµРєС‚СЂРѕРїРµСЂРµРґР°С‡Рё РїРѕРґР°РІР°Р»СЃСЏ РїРµСЂРµРјРµРЅРЅС‹Р№ С‚РѕРє РїРѕРґ РЅР°РїСЂСЏР
РµРЅРёРµРј 110 РєРёР»РѕРІРѕР»СЊС‚ СЃ РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёР№, СЂР°СЃРїРѕР»РѕР
РµРЅРЅС‹С…  РІРґРѕР»СЊ Р»РёРЅРёРё, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ С‚СЂР°РЅСЃС„РѕСЂРјРёСЂРѕРІР°Р»Рё РµРіРѕ РІ РїРѕСЃС‚РѕСЏРЅРЅС‹Р№ СЃ РЅР°РїСЂСЏР
РµРЅРёРµРј 3 РєРёР»РѕРІРѕР»СЊС‚Р° РґР»СЏ РєРѕРЅС‚Р°РєС‚РЅС‹С… РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ СЃ РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ Р±РѕР»СЊС€РёС… С‚СЂР°РЅСЃС„РѕСЂРјР°С‚РѕСЂРѕРІ Рё РѕРіСЂРѕРјРЅС‹С… РґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№-РіРµРЅРµСЂР°С‚РѕСЂРѕРІ.<br><br>РџРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёСЏ в„– 13 Сѓ Р’РѕСЃС‚РѕС‡РЅРѕРіРѕ РїРѕСЂС‚Р°Р»Р°, РѕСЃРЅР°С‰РµРЅРЅР°СЏ С‚СЂРµРјСЏ РјРѕС‚РѕСЂР°РјРё-РіРµРЅРµСЂР°С‚РѕСЂР°РјРё РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊСЋ РїРѕ 2 РєРёР»РѕРІР°С‚С‚Р°, Р±С‹Р»Р° СЃР°РјРѕР№ РјРѕС‰РЅРѕР№ РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёРµР№ РЅР° Milwaukee Road РІРїР»РѕС‚СЊ РґРѕ 1955 РіРѕРґР°, РєРѕРіРґР° РІ Р”Р
РµРЅРЅРё Р±С‹Р»Р° РјРѕРґРµСЂРЅРёР·РёСЂРѕРІР°РЅР° РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёСЏ в„– 6, СЃРЅР°Р±Р
Р°РІС€Р°СЏ РїРµСЂРµРІР°Р» РџР°Р№РїСЃС‚РѕСѓРЅ.<br>"
  history-05                            "<br>РџРµСЂРІС‹Рµ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРІРѕР·С‹ Р±С‹Р»Рё РїРѕСЃС‚СЂРѕРµРЅС‹ РєРѕРјРїР°РЅРёСЏРјРё ALCo Рё General Electric РІ 1915 РіРѕРґСѓ. РџРµСЂРІС‹Рµ 42 СЌР»РµРєС‚СЂРѕРІРѕР·Р° РїРѕРЅР°С‡Р°Р»Сѓ СЃРѕРµРґРёРЅСЏР»Рё РІ РїР°СЂС‹, РЅРѕ РїРѕР·Р
Рµ РѕРЅРё Р±С‹Р»Рё РїРµСЂРµРіСЂСѓРїРїРёСЂРѕРІР°РЅС‹ РІ СЃРѕСЃС‚Р°РІС‹ РїРѕ 3-4 Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІР°.<br><br>Р’ 1919 РіРѕРґСѓ РєРѕРјРїР°РЅРёСЏ General Electric РґРѕСЃС‚Р°РІРёР»Р° РЅР° РґРѕСЂРѕРіСѓ Milwaukee Road  Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ EP2 'Bi-Polar', РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅРЅС‹Рµ РґР»СЏ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёСЏ РЅР° РїР°СЃСЃР°Р
РёСЂСЃРєРёС… РјР°СЂС€СЂСѓС‚Р°С… РІ РљР°СЃРєР°РґРЅС‹С… РіРѕСЂР°С…. Р‘Р»Р°РіРѕРґР°СЂСЏ СЃРІРѕРµР№ СЌС„С„РµРєС‚РЅРѕР№ РєРѕРЅСЃС‚СЂСѓРєС†РёРё 'Bi-Polar' СЃРєРѕСЂРѕ СЃС‚Р°Р» СЃР°РјС‹Рј Р·РЅР°РјРµРЅРёС‚С‹Рј СЌР»РµРєС‚СЂРѕРІРѕР·РѕРј РјРёСЂР°.<br><br>Р’ 1921 РґР»СЏ РѕР±СЃР»СѓР
РёРІР°РЅРёСЏ РїР°СЃСЃР°Р
РёСЂРѕРІ РІ РЎРєР°Р»РёСЃС‚С‹С… РіРѕСЂР°С…  РєРѕРјРїР°РЅРёСЏРјРё Baldwin Рё Westinghouse Р±С‹Р»Рё РґРѕСЃС‚Р°РІР»РµРЅС‹ РµС‰Рµ С€РµСЃС‚СЊ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРІРѕР·РѕРІ.<br>"
  history-06                            "<br>Р’ 1950 РіРѕРґСѓ Milwaukee Road РєСѓРїРёР»Р° РґРІРµРЅР°РґС†Р°С‚СЊ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІРѕРІ 2-D+D-2, РёР·РЅР°С‡Р°Р»СЊРЅРѕ РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡Р°РІС€РёС…СЃСЏ РґР»СЏ РѕС‚РїСЂР°РІРєРё РІ РЎРѕРІРµС‚СЃРєРёР№ РЎРѕСЋР·. Р›РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ EF4, РЅР°Р·С‹РІР°РµРјС‹Рµ 'РњР°Р»РµРЅСЊРєРёРµ Р”Р
Рѕ' СЃС‚Р°Р»Рё СЃР°РјС‹РјРё РјРѕС‰РЅС‹РјРё Рё РЅР°РґРµР
РЅС‹РјРё РѕРґРёРЅРѕС‡РЅС‹РјРё Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІР°РјРё РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ Milwaukee Road Рё Р·Р°РЅРёРјР°Р»Рё РіРѕСЃРїРѕРґСЃС‚РІСѓСЋС‰РµРµ РїРѕР»РѕР
РµРЅРёРµ РІ РіСЂСѓР·РѕРІС‹С… РїРµСЂРµРІРѕР·РєР°С… РІ РЎРєР°Р»РёСЃС‚С‹С… РіРѕСЂР°С… РІРїР»РѕС‚СЊ РґРѕ Р°РїСЂРµР»СЏ 1974 РіРѕРґР°, РєРѕРіРґР° СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёСЏ Р±С‹Р»Р° Р·Р°РІРµСЂС€РµРЅР°.<br><br>Р’ С‚РµС‡РµРЅРёРµ РїРµСЂРІС‹С… РґРµСЃСЏС‚РєРѕРІ Р»РµС‚  Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ EF4 РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°Р»РёСЃСЊ РєР°Рє С‚Р°РЅРґРµРјРЅС‹Рµ РјР°С€РёРЅС‹ Рё РѕР±СЉРµРґРёРЅСЏР»РёСЃСЊ РІРјРµСЃС‚Рµ. РўР°РєРёРµ С‚Р°РЅРґРµРјС‹ СЂР°Р·РІРёРІР°Р»Рё РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊ РґРѕ 11 С‚С‹СЃСЏС‡ Р»РѕС€Р°РґРёРЅС‹С… СЃРёР» Рё РІРѕРґРёР»Рё С‚РѕРІР°СЂРЅС‹Рµ СЃРѕСЃС‚Р°РІС‹ РјРµР
РґСѓ РҐР°СЂР»РѕСѓС‚Р°СѓРЅРѕРј Р’ РњРѕРЅС‚Р°РЅРµ Рё РР№РІРµСЂРё РІ РђР№РґР°С…Рѕ, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓСЏ РІСЃРїРѕРјРѕРіР°С‚РµР»СЊРЅС‹Рµ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ С‚РѕР»СЊРєРѕ РЅР° СЃР°РјС‹С… РєСЂСѓС‚С‹С… СѓС‡Р°СЃС‚РєР°С… РїСѓС‚Рё.<br><br>Р’ РїРѕСЃР»РµРґРЅРёРµ РіРѕРґС‹ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёРё РЅР° Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ EF4 СѓСЃС‚Р°РЅР°РІР»РёРІР°Р»Рё СЃРёСЃС‚РµРјС‹ СѓРїСЂР°РІР»РµРЅРёСЏ РїРѕРµР·РґРѕРј РґР»СЏ СЂР°Р±РѕС‚С‹ СЃ РґРёР·РµР»СЊРЅС‹РјРё Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІР°РјРё, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РїСЂРёРјРµРЅСЏР»РёСЃСЊ РЅР° РґСЂСѓРіРёС… СѓС‡Р°СЃС‚РєР°С… РјР°СЂС€СЂСѓС‚Р°. Р”РёР·РµР»СЊРЅС‹Рµ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ СѓРїСЂР°РІР»СЏР»РёСЃСЊ РѕРґРЅРёРј РёР»Рё РЅРµСЃРєРѕР»СЊРєРёРјРё 'РњР°Р»РµРЅСЊРєРёРјРё Р”Р
Рѕ'.<br>"
  history-07                            "<br>Р?Р·-Р·Р° СЂР°Р·РІРёС‚РёСЏ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЊРЅС‹С… РґРѕСЂРѕРі РІСЃРµ Р
РµР»РµР·РЅРѕРґРѕСЂРѕР
РЅС‹Рµ РєРѕРјРїР°РЅРёРё РІ 60-С… Рё 70-С… РіРѕРґР°С… РґРІР°РґС†Р°С‚РѕРіРѕ РІРµРєР° С‚РµСЂСЏР»Рё СЃРІРѕРёС… РєР»РёРµРЅС‚РѕРІ. Р’ СЂРµР·СѓР»СЊС‚Р°С‚Рµ СЌС‚РѕРіРѕ, Р° С‚Р°РєР
Рµ РЅРµРєРѕС‚РѕСЂС‹С… РґСЂСѓРіРёС… С„Р°РєС‚РѕСЂРѕРІ, СЃСЂРµРґРё РєРѕС‚РѕСЂС‹С… Р±С‹Р»Рѕ Рё СЂРµС€РµРЅРёРµ СЂСѓРєРѕРІРѕРґСЃС‚РІР° РѕС‚РєР°Р·Р°С‚СЊСЃСЏ РѕС‚ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёРё РІ РїРѕР»СЊР·Сѓ РїСЂРёРјРµРЅРµРЅРёСЏ РґРёР·РµР»СЊРЅС‹С… Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІРѕРІ, Milwaukee Road СЃС‚РѕР»РєРЅСѓР»Р°СЃСЊ СЃ РјРЅРѕРіРѕС‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹РјРё СЌРєРѕРЅРѕРјРёС‡РµСЃРєРёРјРё РїСЂРѕР±Р»РµРјР°РјРё.<br><br>Р—Р°С‚СЂР°С‚С‹ РЅР° РїРµСЂРµС…РѕРґ Рє РґРёР·РµР»СЊРЅС‹Рј Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІР°Рј СЂРѕСЃР»Рё Р±С‹СЃС‚СЂРµРµ, С‡РµРј РѕР
РёРґР°Р»РѕСЃСЊ, вЂ“ РѕРЅРё РѕРєР°Р·Р°Р»РёСЃСЊ РґР°Р
Рµ РІС‹С€Рµ, С‡РµРј РѕС†РµРЅРѕС‡РЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РјРѕРґРµСЂРЅРёР·Р°С†РёРё СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРѕРіРѕ РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРёСЏ. РќРµС„С‚СЏРЅРѕР№ РєСЂРёР·РёСЃ СЃРµСЂРµРґРёРЅС‹ 70-С… РіРѕРґРѕРІ РїСЂРёРІРµР» Рє РµС‰Рµ Р±РѕР»СЊС€РµРјСѓ СѓС…СѓРґС€РµРЅРёСЋ СЃРёС‚СѓР°С†РёРё, Рё РєРѕРјРїР°РЅРёСЏ Milwaukee Road РІ 1980 РіРѕРґСѓ Р·Р°Р±СЂРѕСЃРёР»Р° СЃРІРѕСЋ С‚СЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅСѓСЋ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»СЊ, Р° РІ 1985 РіРѕРґСѓ Р±С‹Р»Р° РїРѕРіР»РѕС‰РµРЅР° РєРѕРјРїР°РЅРёРµР№ SOO Line.<br>"
  html_infobutton                       "<a href='live://pages/showhide-button' mouseover='Показать описание сессии'><img src='images/infobutton.tga' mouseover='images/infobutton_on.tga' width=64 height=64></a>"
  objectives-01                         "<br>Р”РѕР±СЂРѕ РїРѕР
Р°Р»РѕРІР°С‚СЊ РІ РР№РІРµСЂРё, РђР№РґР°С…Рѕ вЂ“ Р·Р°РїР°РґРЅСѓСЋ РѕРєСЂР°РёРЅСѓ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёС†РёСЂРѕРІР°РЅРЅРѕРіРѕ РѕС‚СЂРµР·РєР° С‚СЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅРѕР№ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»Рё Milwaukee Roads  РїРѕРґ  РЅР°Р·РІР°РЅРёРµРј Montana Division.<br><br>РЈ РЅР°СЃ РїРѕСЃР»РµРґРЅРёРµ РіРѕРґС‹ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёРё, РґРѕ С‚РѕРіРѕ РєР°Рє РїРѕСЃР»РµРґРЅРёР№ СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРёР№ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІ РѕРїСѓСЃС‚РёС‚ СЃРІРѕР№ РїР°РЅС‚РѕРіСЂР°С„ РІ Р°РїСЂРµР»Рµ 1974 РіРѕРґР° РѕСЃС‚Р°Р»РѕСЃСЊ СЃСЂР°РІРЅРёС‚РµР»СЊРЅРѕ РЅРµРјРЅРѕРіРѕ РІСЂРµРјРµРЅРё.<br><br>Р’ РїРѕСЃР»РµРґРЅРµРµ РІСЂРµРјСЏ РїРѕРІСЃРµРјРµСЃС‚РЅРѕР№ РїСЂР°РєС‚РёРєРѕР№ РїСЂРё РїРµСЂРµРІРѕР·РєРµ РіСЂСѓР·РѕРІ РЅР° С‚СЏР
РµР»С‹С… С‚РѕРІР°СЂРЅС‹С… РїРѕРµР·РґР°С… СЃС‚Р°Р»Рѕ РєРѕРјР±РёРЅРёСЂРѕРІР°РЅРёРµ СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРѕРіРѕ Рё РґРёР·РµР»СЊРЅРѕРіРѕ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІРѕРІ.<br><br>Р›РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ EF4s, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ С‚Р°РєР
Рµ РЅР°Р·С‹РІР°Р»РёСЃСЊ 'Little Joes' - 'РњР°Р»РµРЅСЊРєРёРµ Р”Р
Рѕ', -  РІРµР»Рё РїРѕРµР·РґР° РїРѕ РІРґРѕР»СЊ РІСЃРµРіРѕ СЌС‚РѕРіРѕ РѕС‚СЂРµР·РєР°, РїСЂРёС‡РµРј РґРёР·РµР»СЊРЅС‹Рµ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІС‹ СѓРїСЂР°РІР»СЏР»РёСЃСЊ РёР· РєР°Р±РёРЅС‹ СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРёС….<br>"
  objectives-02                         "<br>РџРѕСЃРєРѕР»СЊРєСѓ РІС‹ Р±СѓРґРµС‚Рµ РјР°С€РёРЅРёСЃС‚РѕРј СЌС‚РѕРіРѕ 'РњР°Р»РµРЅСЊРєРѕРіРѕ Р”Р
Рѕ', РІР°Рј РЅСѓР
РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РґРѕСЃС‚Р°РІРёС‚СЊ РµРіРѕ РёР· РґРµРїРѕ РІ СЂРµРјРѕРЅС‚РЅС‹Р№ С†РµС…  РїРѕСЃС‚Р°РІРёС‚СЊ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІ РїРµСЂРµРґ РїРѕРµР·РґРѕРј, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ РґРѕР»Р
РµРЅ РѕС‚РїСЂР°РІРёС‚СЊСЃСЏ РЅР° РІРѕСЃС‚РѕРє.<br><br>РќРѕ СЃРЅР°С‡Р°Р»Р° РІР°Рј РЅСѓР
РЅРѕ РїРµСЂРµРІРµСЃС‚Рё РІСЃРµ СЃС‚СЂРµР»РєРё РІ РЅСѓР
РЅРѕРµ РїРѕР»РѕР
РµРЅРёРµ. РџРѕР
Р°Р»СѓР№СЃС‚Р°, СЃРѕР±Р»СЋРґР°Р№С‚Рµ РѕСЃС‚РѕСЂРѕР
РЅРѕСЃС‚СЊ Рё РїРѕСЃС‚Р°СЂР°Р№С‚РµСЃСЊ РЅРµ Р·Р°РґРµС‚СЊ СЃС‚РѕСЏС‰РёРµ РЅР° Р·Р°РїР°СЃРЅС‹С… РїСѓС‚СЏС… РІР°РіРѕРЅС‹.<br><br>РџРѕРєР° РІС‹ Р±СѓРґРµС‚Рµ РІРµСЃС‚Рё СЃРІРѕР№ EF4 РЅР° РїРѕРІРѕСЂРѕС‚РЅС‹Р№ РєСЂСѓРі, РІ РР№РІРµСЂРё СЃ Р·Р°РїР°РґР° РїСЂРёР±СѓРґРµС‚ С‚СЏР
РµР»С‹Р№ РїРѕРµР·Рґ СЃ С‚СЂРµРјСЏ Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІР°РјРё SD40-2s. РћРЅ РѕСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЃСЏ РїРµСЂРµРґ Р·РґР°РЅРёРµРј РґРµРїРѕ. РџРѕСЌС‚РѕРјСѓ РІР°Рј РїСЂРёРґРµС‚СЃСЏ РѕСЃРІРѕР±РѕРґРёС‚СЊ РЅР°С…РѕРґСЏС‰РёР№СЃСЏ РїРµСЂРµРґ РґРµРїРѕ РїСѓС‚СЊ. Р’С‹ РЅРµ РјРѕР
РµС‚Рµ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°С‚СЊ РµРіРѕ РІРѕ РІСЂРµРјСЏ РґРІРёР
РµРЅРёСЏ Рє РїРѕРІРѕСЂРѕС‚РЅРѕРјСѓ РєСЂСѓРіСѓ.<br>"
  objectives-03                         "<br>РџРѕСЃР»Рµ РїРѕРІРѕСЂРѕС‚Р° РЅР° РєСЂСѓРіРµ РІР°Рј РЅСѓР
РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РїРѕРґРѕР
РґР°С‚СЊ, РїРѕРєР° РЅРµ РїСЂРѕР№РґРµС‚ Рё РЅРµ РѕСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЃСЏ РёРґСѓС‰РёР№ РЅР° РІРѕСЃС‚РѕРє РїРѕРµР·Рґ.<br><br>РџРѕСЃР»Рµ СЌС‚РѕРіРѕ РІС‹ СЃРЅРѕРІР° СЃРјРѕР
РµС‚Рµ РІС‹РІРµСЃС‚Рё EF4 Рє РґРµРїРѕ Рё СЃ РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ СЃС‚СЂРµР»РѕРє РїРѕСЃС‚Р°РІРёС‚СЊ РµРіРѕ РїРµСЂРµРґ РїРѕРµР·РґРѕРј.<br><br>РљРѕРіРґР° EF4 Р±СѓРґРµС‚ СЃС‚РѕСЏС‚СЊ РїРµСЂРµРґ РїРѕРµР·РґРѕРј, РІР°Рј РЅСѓР
РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РѕС‚РїСЂР°РІРёС‚СЊСЃСЏ С‡РµСЂРµР· РЎС‚РµС‚СЃРѕРЅ (Stetson), Р¤СЌР»РєРѕРЅ (Falcon) Рё РРґРµР№СЂ (Adair), РїРµСЂРµРІР°Р» РЎРµРЅС‚-РџРѕР» (St Paul Pass), РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёСЋ 13, РЎРѕР»С‚РµР· (Saltese), РҐРѕСѓРіР°РЅ (Haugan), РҐРµРЅРґРµСЂСЃРѕРЅ (Henderson) РјРёРјРѕ РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёРё 12 РІ СЃС‚РѕСЂРѕРЅСѓ Р”СЂРµРєСЃРµР»Р°, СЂР°СЃРїРѕР»РѕР
РµРЅРЅРѕРіРѕ РЅР° РІРѕСЃС‚РѕРєРµ.<br>"
  objectives-04                         "<br>Р§РµСЂРµР· РЅРµРєРѕС‚РѕСЂРѕРµ РІСЂРµРјСЏ РїРѕСЃР»Рµ РІС‹РµР·РґР° РёР· РР№РІРµСЂРё РІР°Рј РЅСѓР
РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ СЃР±СЂРѕСЃРёС‚СЊ СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚СЊ, С‡С‚РѕР±С‹  СЃРјРµРЅРёС‚СЊ Р±СЂРёРіР°РґСѓ РІ С‚РѕСЂРјРѕР·РЅРѕРј РІР°РіРѕРЅРµ. РљСЂРѕРјРµ С‚РѕРіРѕ, РІР°Рј РЅСѓР
РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РѕСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЊСЃСЏ РЅР° Р·Р°РїР°СЃРЅРѕРј РїСѓС‚Рё Eastportal, С‡С‚РѕР±С‹ СѓСЃС‚СѓРїРёС‚СЊ РґРѕСЂРѕРіСѓ РёРґСѓС‰РµРјСѓ РЅР° Р·Р°РїР°Рґ С‚РѕРІР°СЂРЅРѕРјСѓ РїРѕРµР·РґСѓ.<br><br>РЎР»РµРґРёС‚Рµ Р·Р° РїРѕСЃС‚СѓРїР°СЋС‰РёРјРё РїРѕ СЂР°РґРёРѕ СЂР°СЃРїРѕСЂСЏР
РµРЅРёСЏРјРё РґРёСЃРїРµС‚С‡РµСЂР° РІ РР№РІРµСЂРё.<br><br>РќР° СЃР»РµРґСѓСЋС‰РµР№ СЃС‚СЂР°РЅРёС†Рµ РІС‹ СЃРјРѕР
РµС‚Рµ РѕР·РЅР°РєРѕРјРёС‚СЊСЃСЏ СЃ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРµР№ Рѕ РґРѕСЂРѕРіРµ Milwaukee Road Рё РµРµ РёСЃС‚РѕСЂРёРµР№.<br><br>Р’С‹ РІ Р»СЋР±РѕР№ РјРѕРјРµРЅС‚ РјРѕР
РµС‚Рµ РїСЂРѕСЃРјРѕС‚СЂРµС‚СЊ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёСЋ Рѕ СЃРµСЃСЃРёРё СЃ РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ РёРєРѕРЅРєРё РїРѕРјРѕС‰Рё, СЂР°СЃРїРѕР»РѕР
РµРЅРЅРѕР№ РІ РїСЂР°РІРѕРј РЅРёР
РЅРµРј СѓРіР»Сѓ РёРЅС‚РµСЂС„РµР№СЃР° РјР°С€РёРЅРёСЃС‚Р°.<br>"
  sim-end-01                            "КОНЕЦ СЕССИИ"
  sim-end-02                            "<br>РџРѕРµР·Рґ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРґРѕР»СЊ Р·Р°РїР°СЃРЅРѕРіРѕ РїСѓС‚Рё РІ Р”СЂРµРєСЃРµР»Рµ, РњРѕРЅС‚Р°РЅР° Рё РјРёРјРѕ РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёРё 12. РћРЅ Р±СѓРґРµС‚ РїСЂРѕРґРѕР»Р
Р°С‚СЊ РґРІРёР
РµРЅРёРµ С‡РµСЂРµР· РњРёР·СѓР»Сѓ (Missoula), Р”РёСЂ-Р›РѕРґР
 (Deer Lodge), Р‘СЊСЋС‚ (Butte) Рё РўСЂРё-Р¤РѕСЂРєСЃ (Three Forks) РІ РҐР°СЂР»РѕСѓС‚Р°СѓРЅ (Harlowton), РЅР° РІРѕСЃС‚РѕС‡РЅРѕРј РєРѕРЅС†Рµ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»Рё Milwaukee Roads. Р’ РҐР°СЂР»РѕСѓС‚Р°СѓРЅРµ 'РњР°Р»РµРЅСЊРєРѕРіРѕ Р”Р
Рѕ' РЅСѓР
РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РѕС‚С†РµРїРёС‚СЊ РѕС‚ РїРѕРµР·РґР° Рё РїРѕСЃС‚Р°РІРёС‚СЊ РїРµСЂРµРґ РїРѕРµР·РґРѕРј, РёРґСѓС‰РёРј  РѕР±СЂР°С‚РЅРѕ РІ РР№РІРµСЂРё (Avery).<br><br>РќРѕ РїРѕСЃРєРѕР»СЊРєСѓ Р»РёРЅРёСЏ РјРµР
РґСѓ РҐР°СЂР»РѕСѓС‚Р°СѓРЅРѕРј Рё Р”СЂРµРєСЃРµР»РµРј (Drexel) РёРіСЂС‹ Trainz СЃРѕР·РґР°РЅР° РЅРµ Р±С‹Р»Р°, СЃРµСЃСЃРёСЏ РѕРєР°РЅС‡РёРІР°РµС‚СЃСЏ Р·РґРµСЃСЊ. РќР°РґРµРµРјСЃСЏ Р±СѓРґРµС‚ РєР°РєРѕР№-С‚Рѕ РїСЂРѕР±Р»РµСЃРє РЅР° РјР°СЂС€СЂСѓС‚Рµ Milwaukee Road РЅР° С…СЂРµР±С‚Рµ Р‘РёС‚С‚РµСЂСЂСѓС‚ РІ РЎРєР°Р»РёСЃС‚С‹С… РіРѕСЂР°С… (Bitterroot Mountains).<br>"
  simulation-01                         "<br>РС‚РѕС‚ РјР°СЂС€СЂСѓС‚ РґР»СЏ РёРіСЂС‹ Trainz РїРѕР·РЅР°РєРѕРјРёС‚ РІР°СЃ СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· СЃР°РјС‹С… СѓРґРёРІРёС‚РµР»СЊРЅС‹С… Рё Р·РЅР°РјРµРЅРёС‚С‹С… РѕС‚СЂРµР·РєРѕРІ С‚СЂР°РЅСЃРєРѕРЅС‚РёРЅРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅРѕР№ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»Рё Milwaukee Road. РўРµРїРµСЂСЊ РѕРЅ РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµС‚СЃСЏ РєР°Рє РІРµР»РѕСЃРёРїРµРґРЅР°СЏ РґРѕСЂРѕР
РєР°.<br><br>РњР°СЂС€СЂСѓС‚ РІРєР»СЋС‡Р°РµС‚ РІ СЃРµР±СЏ РІРѕСЃС‚РѕС‡РЅС‹Рµ РѕРєСЂРµСЃС‚РЅРѕСЃС‚Рё Р”СЂРµРєСЃРµР»Р° (Drexel) Рё РёРґСѓС‰СѓСЋ РѕС‚ РЅРµРіРѕ РґРѕСЂРѕРіСѓ РІ СЃС‚РѕСЂРѕРЅСѓ РР№РІРµСЂРё (Avery), Р° С‚Р°РєР
Рµ Р·РµРјР»Рё Рє СЋРіРѕ-Р·Р°РїР°РґСѓ РѕС‚ РР№РІРµСЂРё. Р”РѕСЂРѕРіР° Milwaukee Road РїСЂРѕС…РѕРґРёР»Р° С‡РµСЂРµР· СЌС‚РѕС‚ СЂРµРіРёРѕРЅ, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓСЏ РѕРєРѕР»Рѕ 44 РјРёР»СЊ (РїСЂРёРјРµСЂРЅРѕ 70 РєРј)  РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»СЊРЅС‹С… РїСѓС‚РµР№.<br><br>РљСЂРѕРјРµ С‚РѕРіРѕ, РІ РјР°СЂС€СЂСѓС‚ РІС…РѕРґСЏС‚ РѕРєРѕР»Рѕ 45 РјРёР»СЊ (72 РєРј) РїРµСЂРµРІР°Р»Р° Р›СѓРєР°СѓС‚ (Lookout Pass) РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ Northern Pacific РѕС‚ РҐРѕСѓРіР°РЅР° (Haugan), С€С‚Р°С‚ РњРѕРЅС‚Р°РЅР° РґРѕ РњСѓР»Р»Р°РЅР° (Mullan), РђР№РґР°С…Рѕ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ СЂР°СЃРїРѕР»РѕР
РµРЅ РІ РЅРµСЃРєРѕР»СЊРєРёС… РјРёР»СЏС… Рє Р·Р°РїР°РґСѓ РѕС‚ РїРµСЂРµРІР°Р»Р°. РћР±С‰Р°СЏ РїР»РѕС‰Р°РґСЊ СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ РїСЂРёРјРµСЂРЅРѕ 538 РєРІР°РґСЂР°С‚РЅС‹С… РјРёР»СЊ (РѕРєРѕР»Рѕ 1400 РєРІР°РґСЂР°С‚РЅС‹С… РєРёР»РѕРјРµС‚СЂРѕРІ).<br>"
  simulation-02                         "<br>Р Р°Р№РѕРЅ СЃРёР»СЊРЅРѕ РјРµРЅСЏР»СЃСЏ РІРѕ РІСЂРµРјСЏ СЌРєСЃРїР»СѓР°С‚Р°С†РёРё Р
РµР»РµР·РЅРѕР№ РґРѕСЂРѕРіРё Рё РїРѕР·Р
Рµ. РњР°СЂС€СЂСѓС‚ РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»РµРЅ РЅР° РјРѕРјРµРЅС‚ 70-С… РіРѕРґРѕРІ РїСЂРѕС€Р»РѕРіРѕ РІРµРєР°, СЂР°РІРЅРѕ РєР°Рє Рё  С„РµРґРµСЂР°Р»СЊРЅР°СЏ Р°РІС‚РѕСЃС‚СЂР°РґР° РЅРѕРјРµСЂ 90, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ РґРѕС…РѕРґРёР»Р° РґРѕ РўР°С„С‚Р° (Taft), РњРѕРЅС‚Р°РЅР° Рё Р·Р°РјРµРЅСЏР»Р° СЃС‚Р°СЂСѓСЋ РјР°РіРёСЃС‚СЂР°Р»СЊ 10. РљСЂРѕРјРµ С‚РѕРіРѕ, СЌС‚Рѕ Р±С‹Р»Рё РїРѕСЃР»РµРґРЅРёРµ РіРѕРґС‹ СЌР»РµРєС‚СЂРёС„РёРєР°С†РёРё РґРѕСЂРѕРіРё Milwaukee Road.<br><br>РђРІС‚РѕСЂРѕРј СЌС‚РѕРіРѕ РјР°СЂС€СЂСѓС‚Р° СЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ TUME, РЅР°СЂР°Р±РѕС‚РєРё РїСЂРµРґРѕСЃС‚Р°РІРёР» MILW. РќР° РјР°СЂС€СЂСѓС‚Рµ СЃРѕРґРµСЂР
РёС‚СЃСЏ Р±РѕР»РµРµ 850 РѕР±СЉРµРєС‚РѕРІ. Р‘РѕР»РµРµ 460 РёР· РЅРёС… TUME СЂР°Р·СЂР°Р±РѕС‚Р°Р» СЃРїРµС†РёР°Р»СЊРЅРѕ РґР»СЏ СЌС‚РѕРіРѕ РјР°СЂС€СЂСѓС‚Р°.<br>"
  simulation-03                         "<br>Р‘РѕР»СЊС€РѕРµ СЃРїР°СЃРёР±Рѕ РІСЃРµРј СЃРѕР·РґР°С‚РµР»СЏРј РєРѕРЅС‚РµРЅС‚Р°, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РїРѕРјРѕРіР»Рё СЃРґРµР»Р°С‚СЊ СЌС‚РѕС‚ РјР°СЂС€СЂСѓС‚ СЂРµР°Р»СЊРЅРѕСЃС‚СЊСЋ.<br><br>Р”Р»СЏ СЃР±РѕСЂР° РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕР№ РїСЂРё СЃРѕР·РґР°РЅРёРё РјР°СЂС€СЂСѓС‚Р° РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРё РїРѕРЅР°РґРѕР±РёР»РѕСЃСЊ РјРЅРѕР
РµСЃС‚РІРѕ РєР°СЂС‚ Рё РґРѕРїРѕР»РЅРёС‚РµР»СЊРЅС‹С… РёСЃСЃР»РµРґРѕРІР°РЅРёР№. Р”Р»СЏ РґРѕСЃС‚РёР
РµРЅРёСЏ СЂРµР°Р»РёР·РјР° РїРѕС‚СЂРµР±РѕРІР°Р»РѕСЃСЊ РїСЂРѕРІРµСЃС‚Рё СЂР°Р·РІРµРґРєСѓ СЂР°Р№РѕРЅР°, РѕРїСЂРµРґРµР»РёС‚СЊ СЃС…РµРјСѓ РїСЂРѕРєР»Р°РґРєРё РїСѓС‚РµР№, РёР·СѓС‡РёС‚СЊ РёСЃС‚РѕСЂРёСЋ РѕРєСЂСѓР
Р°СЋС‰РёС… РіРѕСЂРѕРґРѕРІ, Р° С‚Р°РєР
Рµ РёСЃСЃР»РµРґРѕРІР°С‚СЊ РЅРµРєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ Р·РґР°РЅРёСЏ Рё РѕР±СЉРµРєС‚С‹ СЂР°Р№РѕРЅР°: СЃРєР»Р°РґС‹ Рё СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРёРµ РїРѕРґСЃС‚Р°РЅС†РёРё, РјРѕСЃС‚С‹, С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРёРµ Рё РїСЂРѕС‡РёРµ СЃС‚СЂРѕРµРЅРёСЏ, Р° С‚Р°РєР
Рµ РіРѕСЂРѕРґР° РњСѓР»Р»Р°РЅ.<br><br>Р’С‹СЂР°Р
Р°СЋ Р±Р»Р°РіРѕРґР°СЂРЅРѕСЃС‚СЊ РІСЃРµРј Р»СЋРґСЏРј, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РјРЅРµ РІ СЌС‚РѕРј РїРѕРјРѕРіР°Р»Рё, РІ РѕСЃРѕР±РµРЅРЅРѕСЃС‚Рё С‚РµРј, РєС‚Рѕ Р±РµСЃРїР»Р°С‚РЅРѕ РїРѕРґРµР»РёР»РёСЃСЊ СЃРІРѕРёРјРё С„РѕС‚РѕРіСЂР°С„РёСЏРјРё Рё РїСЂРѕС‡РµР№ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРµР№ РїРѕ РёРЅС‚РµСЂРЅРµС‚Сѓ.<br>"
  html_error_derail_1                   "Состав сошел с рельсов!"
  html_error_derail_2                   "РС‚Сѓ СЃРµСЃСЃРёСЋ РЅСѓР
РЅРѕ РїСЂРѕР№С‚Рё Р±РµР· СЃС…РѕРґР° СЃ СЂРµР»СЊСЃРѕРІ. РќР°С‡РЅРёС‚Рµ Р·Р°РЅРѕРІРѕ."
  html_error_spad_1                     "Вы проследовали на красный сигнал!"
  html_error_spad_2                     "Нельзя игнорировать сигналы светофора. Сессия прервана. Начните заново."
}
string-table-pl
{
  html-pages-button-prev                "<a href='live://pages/prev'><img src='images/button_back.tga' mouseover='images/button_back_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-prev-disabled       "<img src='images/button_back_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-next                "<a href='live://pages/next'><img src='images/button_next.tga' mouseover='images/button_next_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-next-disabled       "<img src='images/button_next_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-done                "<a href='live://pages/done'><img src='images/button_tick.tga' mouseover='images/button_tick_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-done-disabled       "<img src='images/button_tick_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html_error_derail_1                   "Wykryto wykolejenie!"
  html_error_derail_2                   "Tę sesję należy ukończyć bez wykolejenia pociągu. Proszę spróbować ponownie."
  html_error_spad_1                     "Wyminięto czerwony semafor!"
  html_error_spad_2                     "Nie wolno mijać czerwonych semaforów. Sesja zostanie zakończona. Proszę spróbować ponownie."
  objectives-02                         "<br>Zostaniesz maszynistą Małego Joe, więc musisz go wyprowadzić z lokomotywowni na dworzec przetokowy, po czym ustawić ją z przodu pociągu skierowanego na wschód.<br><br>Ale najpierw musisz się upewnić, że wszystkie zwrotnice mają właściwe ustawienie. Prowadź pociąg ostrożnie i nie uderz żadnego wagonu zaparkowanego na bocznicach.<br><br>Po dojechaniu EF4 do obrotnicy do Avery przyjedzie ciężki pociąg zmierzający na wschód, prowadzony przez trzy jednostki SD40-2, które podprowadzą go przed budynek dworca przetokowego. Dlatego też tor tuż przed budynkiem musi pozostać otwarty. Nie wolno ci z niego korzystać podczas prowadzenia Małego Joe na obrotnicę.<br>"
  objectives-03                         "<br>Po obróceniu EF4 musisz czekać przy parowozowni, aż pociąg zmierzający na wschód minie dworzec i zatrzyma się.<br><br>Wtedy podprowadzisz EF4 z powrotem do dworca, gdzie trzeba będzie przejechać na czoło pociągu, korzystając ze zwrotnic przed podstacją Avery.<br><br>Po podłączeniu EF4 z przodu pociągu poprowadzisz go przez Stetson, Falcon, Adair, przełęcz St Paul Pass, miniesz podstację nr 13 przy Eastportal, a potem pojedziesz przez Saltese, Haugan, Henderson, aż do Drexel, mijając po drodze podstację nr 12, na wschodnim końcu trasy.<br>"
  objectives-04                         "<br>Niedługo po opuszczeniu Avery trzeba będzie zwolnić, żeby zmienić załogę wagonu hamującego. Musisz też zaczekać na bocznicy Eastportal, żeby ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu pociągowi, zmierzającemu na zachód.<br><br>Zwracaj uwagę na polecenia radiowe wydawane przez kierującego ruchem z Avery.<br><br>Na kolejnej stronie znajdziesz trochę więcej informacji na temat firmy Milwaukee Road i jej historii.<br><br>W każdej chwili możesz przywołać informacje o sesji, klikając ikonę pomocy w prawym dolnym rogu interfejsu maszynisty.<br>"
  history-01                            "<br>W 1906 roku Chicago Milwaukee i St. Paul Railroad rozpoczęły konstrukcję transkontynentalnej trasy, zwanej też 'Przedłużeniem Puget Sound'.<br><br>W 1908 roku linia dotarła do gór Bitterroot. Zarząd robił, co mógł, żeby przyspieszyć tworzenie linii. Widoczne stalowe części Estakady Kelly Creek zostały postawione w ciągu zaledwie jednego miesiąca - między grudniem 1908 a styczniem 1909 roku, po wylaniu betonowych fundamentów.<br><br>Załogi budowlane użyły ton materiałów wybuchowych, parowych dźwigów i wielkich łopat, żeby trasa mogła wgryźć się w górski krajobraz.<br>"
  history-03                            "<br>Konkurencja ze strony innych linii kolejowych i Kanału Panamskiego sprawiła, że na liniach obsługujących Góry Skaliste zarząd Milwaukee Road zdecydował się zrezygnować z lokomotyw parowych na rzecz elektrycznych.<br><br>W 1917 roku Milwaukee Road uruchomiło linię elektryczną między Harlowton w Montanie i Avery w Idaho - o długości 438 mil.<br><br>Elektryfikacja głównej trasy transkontynentalnej w Górach Kaskadowych pomiędzy Othello i Tacomą w stanie Washington została zakończona w 1919 roku. Odcinek między Avery i Othello nigdy nie został zelektryfikowany, choć były takie plany.<br>"
  history-04                            "<br>Elektryfikacja zwiększyła zarówno prędkość pociągów, jak i ich możliwości transportowe i Milwaukee Road stało się najnowocześniejszą i najbardziej wszechstronną kompanią kolejową tamtych czasów.<br><br>Przewody wysokiego napięcia przewodziły prąd zmienny o napięciu 110kV do podstacji wzdłuż trasy, gdzie był konwertowany przed duże transformatory i zespoły silnikowo-prądnicowe na prąd stały o napięciu 3kV, który trafiał do przewodów trakcyjnych.<br><br>Podstacja numer 13, posiadająca trzy zespoły silnikowo-prądnicowe o pojemności 2kW każdy, była największą i najpotężniejszą podstacją Milwaukee Road aż do 1955 r., kiedy to usprawniono podstację nr 6 w Janney, by dostarczyć więcej mocy do Pipestone Pass.<br>"
  history-05                            "Pierwsze lokomotywy typu Boxcab powstały w zakładach ALCo i GE w 1915 roku. Na początku 42 jednostki trakcyjne były łączone na stałe dwójkami, ale później rozłączano je, by utworzyć zespoły trzech lub czterech lokomotyw.<br><br>W 1919 r. General Electric dostarczył Milwaukee Road lokomotywy Bipolar EP2, które miały obsługiwać linie pasażerskie w Górach Kaskadowych.  Dzięki efektownemu wyglądowi Bipolar stał się wkrótce jedną z najbardziej rozpoznawalnych lokomotyw elektrycznych.<br><br>W 1921 roku zakłady Baldwin and Westinghouse stworzyły kolejne elektryczne lokomotywy do obsługi tras pasażerskich w Górach Skalistych.<br>"
  history-06                            "<br>W 1950 roku Milwaukee Road zakupiło 12 lokomotyw 2-D+D-2, które miały trafić do Związku Radzieckiego. EF4 (Mały Joe) zostały najpotężniejszymi i najsolidniejszymi lokomotywami w taborze Milwaukee Road i zdominowały usługi transportowe aż do zakończenia elektryfikacji w Górach Skalistych w kwietniu 1974 roku.<br><br>Podczas pierwszych dekad działania lokomotywy EF4 były łączone w tandemy. Te podwójne zespoły trakcyjne miały moc ponad 11000 KM i obsługiwały transport towarowy między Harlowton w Montanie i Avery w Idaho, wspomagane przez jednostki typu Boxcab tylko na najbardziej stromych odcinkach trasy.<br><br>W ostatnich latach elektryfikacji lokomotywy EF4 otrzymały usprawniony system sterowania, dzięki czemu mogły być łączone w zespoły trakcyjne z lokomotywami spalinowymi, które obsługiwały inne części trasy. Lokomotywy spalinowe były częścią pociągu i obsługiwały je pojedyncze lub podwójne jednostki Mały Joe."
  history-07                            "<br>Z powodu konkurencyjnego transportu w latach 60. i 70. wszyscy przewoźnicy kolejowi stracili wielu klientów. Ponadto zarząd zdecydował o rezygnacji z elektryfikacji na rzecz korzystania wyłącznie z lokomotyw spalinowych. To wszystko stało się przyczyną coraz większych problemów finansowych Milwaukee Road.<br><br>Wydatki związane z lokomotywami spalinowymi były wyższe, niż zakładano - przekroczyły nawet szacowane koszty modernizacji elektrycznego wyposażenia spółki. Sytuację pogorszył kryzys paliwowy w latach 70., przez co w 1980 r. Milwaukee Road musiało zrezygnować z obsługi swojej transkontynentalnej trasy, która w roku 1985 została przejęta przez SOO.<br>"
  simulation-01                         "<br>Ta trasa dla Trainz Simulator przedstawia jedną z bardziej efektownych i najbardziej popularnych części trasy transkontynentalnej Milwaukee Road. Obecnie jest to szlak rowerowy.<br><br>Trasa wiedzie przez obszar na wschód od Drexel w Montanie aż do Avery w Idaho na południowym zachodzie. Milwaukee Road regularnie pokonywało tę 44-milową trasę.<br><br>Ponadto symulacja obejmuje około 45 mil trasy Lookout Pass Northern Pacific z Haugan w Montanie aż do Mullan w Idaho, leżącego na zachód od Lookout Pass. Obszar całkowity ma powierzchnię około 538 mil kwadratowych.<br>"
  simulation-02                         "<br>Ten obszar uległ wielu zmianom podczas działania kolei oraz w późniejszym okresie. Ta trasa przedstawia początek lat 70., w momencie, kiedy konstrukcja autostrady międzystanowej 90 dotarła do Taft w Montanie i miała zastąpić starą autostradę nr 10. Były to też ostatnie lata elektryfikacji Milwaukee Road.<br><br>Ta trasa została stworzona przez TUME przy wykorzystaniu elementów terenu MILW. Na trasie znajduje się ponad 850 obiektów. Ponad 460 z nich TUME stworzył specjalnie do wykorzystania na tej trasie.<br>"
  simulation-03                         "<br>Wielkie dzięki dla wszystkich twórców, bez których stworzenie tej trasy byłoby niemożliwe.<br><br>Aby trasa była jak najbardziej realistyczna, trzeba było zebrać wiele zdjęć i map tego obszaru. Zbadano obszar, sieci dróg i torów oraz historię okolicznych miast. Najtrudniejsze było zebranie dokładnych danych na temat konkretnych budynków tego obszaru, takich jak składy i podstacje elektryczne, mosty, budynki stojące przy skrajni oraz całe miasto Mullan w Idaho.<br><br>Dziękuję ludziom, którzy pomogli mi w gromadzeniu informacji na temat historii Milwaukee Road, w szczególności tych, którzy udostępnili za darmo swoje fotografie i informacje w sieci.<br>"
  sim-end-01                            "KONIEC SESJI"
  sim-end-02                            "Pociąg jedzie wzdłuż bocznicy w Drexel, w Montanie, oraz mija podstację nr 12. W dalszej drodze do Harlowton, które jest wschodnim krańcem zelektryfikowanej trasy Milwaukee Roads, mija takie miejscowości jak Missoula, Deer Lodge, Butte i Three Forks. W Harlowton Mały Joe zostanie odłączony od tego pociągu, aby odbyć podróż powrotną na zachód do Avery w Idaho.<br><br>Ponieważ jednak w Trainz nie mamy jeszcze odcinka trasy między Harlowton i Drexel w Montanie, sesja zostanie w tym momencie zakończona. Mamy nadzieję, że rzuciła nieco światła na trasę Milwaukee Road w górach Bitterroot sprzed ponad trzech dekad."
  html_infobutton                       "<a href='live://pages/showhide-button' mouseover='Pokaż informacje o sesji'><img src='images/infobutton.tga' mouseover='images/infobutton_on.tga' width=64 height=64></a>"
  objectives-01                         "<br>Witamy w Avery, Idaho - na zachodnim krańcu elektrycznej kolei Montana Division, która jest częścią transkontynentalnej trasy Milwaukee Roads.<br><br>Ostatnie lata elektryfikacji, zanim ostatnia elektryczna lokomotywa opuściła pantograf w kwietniu 1974 r.<br><br>W ostatnich latach jej działania ciężkie pociągi towarowe były obsługiwane zarówno przez lokomotywy elektryczne, jak i spalinowe.<br><br>Lokomotywy EF4, zwane też Mały Joe, przeciągały transkontynentalne pociągi przez cały odcinek Montana Division, przy czym lokomotywy spalinowe obsługiwane były z kabin lokomotyw elektrycznych.<br>"
  history-02                            "Aby utrzymać nachylenie toru poniżej 1,7%, potrzebne były cztery stalowe estakady (oraz liczne estakady drewniane) i osiemnaście tuneli.<br><br>W 1909 roku, po trzech latach konstrukcji ostatnia transkontynentalna trasa Stanów Zjednoczonych została otwarta.<br><br>Po wielkim pożarze lasu w 1910 wszystkie drewniane estakady musiały zostać wymienione - albo na estakady stalowe, albo na duże nasypy.<br><br>Transkontynentalna kolej pasażerska łącząca Chicago i Tacomę została otwarta w roku 1911.<br>"
}
string-table-cz
{
  html-pages-button-prev                "<a href='live://pages/prev'><img src='images/button_back.tga' mouseover='images/button_back_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-prev-disabled       "<img src='images/button_back_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-next                "<a href='live://pages/next'><img src='images/button_next.tga' mouseover='images/button_next_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-next-disabled       "<img src='images/button_next_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-done                "<a href='live://pages/done'><img src='images/button_tick.tga' mouseover='images/button_tick_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-done-disabled       "<img src='images/button_tick_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html_infobutton                       "<a href='live://pages/showhide-button' mouseover='Zobrazit informace o této hře'><img src='images/infobutton.tga' mouseover='images/infobutton_on.tga' width=64 height=64></a>"
  html_error_derail_1                   "Došlo k vykolejení!"
  html_error_derail_2                   "Tuto hru je třeba dokončit bez vykolejení jakéhokoliv vlaku. Zkus to prosím znovu."
  html_error_spad_1                     "Došlo k projetí návěsti stůj!"
  html_error_spad_2                     "Nesmíš projet žádnou návěst stůj. Hra bude ukončena. Zkus to prosím znovu."
  objectives-01                         "<br>Vítej v Avery ve státě Idaho – na západním konci elektrifikovaného montanského úseku transkontinentální hlavní trati Milwaukee Roads.<br><br>Nacházíme se v posledních letech elektrického provozu, krátce předtím, než poslední elektrická lokomotiva zvedla pantograf (duben 1974).<br><br>V posledních letech bylo běžné vozit těžké nákladní vlaky elektrickou lokomotivou spřaženou s motorovou lokomotivou.<br><br>Lokomotivy EF4, zvané také „Malý Joe“, vozily transkontinentální nákladní vlaky přes celý montanský úsek. Motorové lokomotivy byly řízeny z kabiny lokomotivy elektrické.<br>"
  objectives-02                         "<br>Ujmeš se role strojvůdce Malého Joea. Vyvezeš ji z koleje u depa do prostoru údržby a tam ji otočíš, aby se mohla zařadit do čela vlaku jedoucího na východ.<br><br>Nejprve ale budeš muset správně přestavit všechny výhybky. Jeď opatrně a nenabourej do žádných vozů, které jsou odstaveny na kusých kolejích.<br><br>Zatímco povezeš EF4 na točnu, přijede do Avery těžký vlak směřující na východ se třemi SD40-2 v čele a zastaví před budovou depa. Proto musíš udržovat kolej před budovou depa volnou. Nesmíš ji k cestě s Malým Joem na točnu vůbec použít.<br>"
  objectives-03                         "<br>Jakmile EF4 otočíš, budeš muset počkat před výtopnou, dokud vlak jedoucí na východ neprojede kolejištěm a nezastaví.<br><br>Poté zajeď s EF4 zpět k depu, kde po přestavení výhybek před měnírnou Avery najeď do čela vlaku.<br><br>Až najedeš s EF4 do čela vlaku, vydej se s ním přes Stetson, Falcon, Adair, přes průsmyk sv. Pavla, dále kolem měnírny č. 13 v East Portal a dolů přes Saltese, Haugan, Henderson až do Drexelu, kolem měnírny č. 12 na východním konci trati.<br>"
  history-01                            "<br>V roce 1906 zahájily Chicago Milwaukee a St. Paul Railroad výstavbu své transkontinentální hlavní trati, známé také jako „Prodloužení k úžině Puget“.<br><br>V roce 1908 dosáhla stavba k horám Bitterroot. Vedení firmy dělalo vše pro to, aby pokládání kolejí probíhalo co nejrychleji. Viditelné ocelové části mostu přes Kelly Creek byly postaveny za pouhý měsíc poté, co dělníci vybudovali betonové základy (šlo o období mezi prosincem 1908 a lednem 1909).<br><br>Stavba trati v horském terénu spolykala tuny výbušnin a vyžadovala použití parních jeřábů a velkých lopat.<br>"
  history-02                            "<br>Aby sklon trati nepřesáhl 1,7 %, bylo třeba zbudovat čtyři ocelové mosty, osmnáct tunelů a četné dřevěné mosty a vysekat mnoho zářezů ve skále.<br><br>Po třech letech stavby byla v roce 1909 poslední transkontinentální hlavní trať ve Spojených státech dokončena.<br><br>Po obrovském lesním požáru v roce 1910 bylo třeba nahradit všechny dřevěné mosty – buď ocelovými mosty, nebo vysokými náspy.<br><br>Transkontinentální osobní vlaky mezi Chicagem a Tacomou začaly jezdit v roce 1911.<br>"
  history-03                            "Konkurence jiných železnic a Panamského kanálu přinutila vedení Milwaukee Road přejít ve Skalistých horách od parního provozu k elektrickému.<br><br>V roce 1917 zahájila Milwaukee Road elektrický provoz mezi Harlowtonem, Montanou a Avery v Idahu v celkové délce 438 mil.<br><br>Elektrifikace transkontinentální hlavní trati v Kaskádových horách mezi Othellem a Tacomou ve státě Washington byla dokončena v roce 1919. Ačkoliv to bylo v plánu, úsek mezi Avery a Othello již nikdy elektrifikován nebyl.<br>"
  history-04                            "<br>Díky elektrifikaci se zvýšila rychlost vlaků i přepravní kapacita a Milwaukee Road se stala nejmodernější a nejvýkonnější železnicí své doby.<br><br>Vysokonapěťová vedení dodávala střídavý proud o napětí 110 kV do měníren podél trati, kde byl transformován na stejnosměrný o napětí 3 kV SS, jímž byly napájeny troleje. Měnírny používaly velké transformátory a obrovské motorové generátory.<br><br>Měnírna č. 13 v East Portal, vybavená třemi motorovými generátory o kapacitě 2 kW, byla největší a nejvýkonnější měnírnou Milwaukee Road až do roku 1955, kdy byla modernizována měnírna č. 6 v Janney, aby unesla větší výkon potřebný v průsmyku Pipestone.<br>"
  history-05                            "<br>První elektrické skříňové lokomotivy Boxcab dodaly AlCo a GE v roce 1915. Těchto 42 lokomotiv bylo zpočátku trvale spřaženo po dvojicích, později však byly přeskupeny na trojice a čtveřice.<br><br>V roce 1919 dodala General Electric pro Milwaukee Road lokomotivy řady EP2 zvané Bi-Polar, určené pro vozbu osobních vlaků v Kaskádových horách. Díky svému pozoruhodnému vzhledu si lokomotivy Bi-Polar brzy získaly světovou proslulost.<br><br>V roce 1921 dodaly Baldwin a Westinghouse dalších deset elektrických lokomotiv pro osobní vlaky ve Skalistých horách.<br>"
  history-06                            "<br>V roce 1950 koupila Milwaukee Road dvacet lokomotiv s uspořádáním náprav 2-D+D-2, vyrobených původně pro Sovětský svaz. Řada EF4, zvaná Malý Joe, se pyšnila nejvýkonnějšími a nejspolehlivějšími samostatnými lokomotivami u Milwaukee Road a zajišťovala vozbu nákladních vlaků až do ukončení elektrického provozu ve Skalistých horách v dubnu 1974.<br><br>V prvních desetiletích byly EF4 řazeny jako trvale spřažené dvojičky. Tyto dvojičky s výkonem 11 000 koňských sil vozily nákladní vlaky mezi Harlowtonem, Montanou a Avery v Idahu, přičemž lokomotivy Boxcab jim musely pomáhat pouze v nejstrmějších částech trati.<br><br>V posledních letech elektrického provozu byly EF4 doplněny vícenásobným řízením, aby byly schopny spolupracovat se spřaženými motorovými lokomotivami, které vlaky vozily v ostatních částech trati. Motorové lokomotivy na vlaku zůstaly, ovšem byly řízeny z Malého Joea řazeného samostatně nebo ve dvojičce.<br>"
  history-07                            "<br>Vzhledem ke konkurenci silniční dopravy přicházely všechny železnice v šedesátých a sedmdesátých letech o zákazníky. Vzhledem k tomu a několika dalším faktorům, včetně rozhodnutí vedení společnosti ukončit elektrický provoz a přejít na motorový provoz na celé trati, se Milwaukee Road dostávala do stále vážnějších ekonomických potíží.<br><br>Náklady na přechod na nezávislou trakci byly ale nakonec vyšší, než se očekávalo – dokonce vyšší, než na kolik byla spočítána potřebná modernizace elektrické trakce. Ropná krize v sedmdesátých letech situaci ještě zhoršila a Milwaukee Road nakonec v roce 1980 svoji transkontinentální hlavní trať zavřela. V roce 1985 ji převzala SOO.<br>"
  simulation-01                         "<br>Tato trať pro Trainz Simulator představuje jednu z nejpozoruhodnějších a nejslavnějších částí transkontinentální hlavní trati Milwaukee Road. Nyní je využívána jako cyklostezka.<br><br>Mapa pro Trainz pokrývá oblast od Drexelu v Montaně na východě až po Avery v Idahu na jihozápadě. Milwaukee Road tuto vzdálenost překonávala na 44 mílích trati.<br><br>Kromě toho simulace obsahuje asi 45 mil Severopacifické trati z Hauganu v Montaně až do Mullanu v Idahu, ležícího několik mil západně od Lookout Pass. Celkově pokrývá území o rozloze asi 538 čtverečních mil.<br>"
  simulation-02                         "<br>Oblast se během mnoha let provozu železnic i později měnila. Tato mapa ji zachycuje na začátku 70. let 20. století, tedy v době, kdy výstavba Mezistátní dálnice 90 dosáhla do Taftu v Montatě – 90 měla nahradit starou dálnici číslo 10. Šlo také o poslední roky elektrického provozu na Milwaukee Road.<br><br>Mapu vytvořil TUME s použitím trati od MILWa, obsahující pouze terén. Mapa obsahuje více než 850 objektů, z nichž více než 460 vytvořil TUME přímo pro tuto mapu.<br>"
  simulation-03                         "<br>Velké díky patří všem tvůrcům obsahu, díky nimž mohla tato trať vzniknout.<br><br>Aby bylo možno vymodelovat tuto trať co nejrealističtěji, bylo třeba velkého množství fotografií a pečlivého pátrání v mapách. Bylo nutné zjistit mnoho informací o oblasti, vedení kolejí a silnic a historii okolních měst. Významnou součástí realističnosti mapy bylo i shromažďování informací o konkrétních budovách a stavbách v oblasti, jako jsou výtopny a elektrické měnírny, mosty, údržbářské a traťové budovy, ale i o městě Mullan v Idahu.<br><br>Mé díky patří všem těm, kdo mi se shromažďováním informací o trati Milwaukee Road pomohli, zejména pak těm, kteří bezplatně zveřejnili své vlastní fotografie a informace na internetu.<br>"
  sim-end-01                            "Konec hry"
  sim-end-02                            "<br>Vlak projíždí kolem odstavné koleje v Drexelu v Montaně a kolem měnírny číslo 12. Bude pokračovat přes Missoulu, Deer Lodge, Butte a Three Forks do Harlowtonu na východním konci elektrifikovaného úseku hlavní trati Milwaukee Roads. V Harlowtonu bude Malý Joe odpřažen a v čele západního vlaku se vrátí zpět do Avery v Idahu.<br><br>Ale protože úsek trati mezi Harlowtonem a Drexelem v Montaně ještě nebyl pro Trainz vytvořen, končí tato mise zde. Snad poskytla alespoň krátký pohled na trať Milwaukee Road v horách Bitterroot tak, jak vypadala před více než třemi desetiletími.<br>"
  objectives-04                         "<br>Krátce po odjezdu z Avery budeš muset zpomalit a umožnit výměnu posádky služebního vozu v Avery. Dále bude třeba zastavit ve výhybně East Portal a nechat projet nákladní vlak směřující na sever.<br><br>Vždy pozorně sleduj rádiem vydávané příkazy dispečera z Avery.<br><br>Na další stránce se nacházejí informace o Milwaukee Road a její historii.<br><br>Informace o misi můžeš kdykoliv znovu zobrazit pomocí ikony nápovědy v pravém dolním rohu ovládacího panelu strojvůdce.<br>"
}
string-table-es
{
  html-pages-button-prev                "<a href='live://pages/prev'><img src='images/button_back.tga' mouseover='images/button_back_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-prev-disabled       "<img src='images/button_back_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-next                "<a href='live://pages/next'><img src='images/button_next.tga' mouseover='images/button_next_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-next-disabled       "<img src='images/button_next_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-done                "<a href='live://pages/done'><img src='images/button_tick.tga' mouseover='images/button_tick_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-done-disabled       "<img src='images/button_tick_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html_infobutton                       "<a href='live://pages/showhide-button' mouseover='Show session information'><img src='images/infobutton.tga' mouseover='images/infobutton_on.tga' width=64 height=64></a>"
  html_error_derail_1                   "¡Se ha detectado un descarrilamiento!"
  html_error_derail_2                   "Esta sesión se ha de completar sin descarrilar ningún tren. Vuelve a intentarlo, por favor."
  html_error_spad_1                     "¡Señal en rojo saltada!"
  html_error_spad_2                     "No puedes saltarte una señal en rojo. Esta sesión ha terminado. Vuelve a intentarlo, por favor."
  objectives-01                         "<br>Bienvenido a Avery, Idaho. Esto es el extremo occidental de la división electrificada de Montana de la línea principal transcontinental de Milwaukee Roads.<br><br>Son los últimos años de la electrificación, antes de que la última locomotora eléctrica bajara el pantógrafo por última vez en 1974.<br><br>En los últimos años, era práctica común la operación de pesados trenes de carga con energía eléctrica y diesel combinada.<br><br>Las EF4s, también conocidas como 'Little Joes' encabezaban los trenes de carga transcontinentales por la división de Montana y las locomotoras diesel se controlaban desde la cabina de la locomotora eléctrica.<br>"
  objectives-02                         "<br>Como serás el maquinista de esta Little Joe, tendrás que conducirla desde el depósito hasta la playa de mantenimiento y girar la locomotora para su próximo servicio tirando de un tren con dirección este.<br><br>Pero antes, tendrás que colocar todos los cambios de aguja en la posición adecuada. Conduce con cuidado y no choques con ninguno de los vagones estacionados en los ramales.<br><br>Mientras conduzces la EF4 hasta la plataforma giratoria, un pesado tren con dirección este, operado por tres SD40-2s llega a Avery y se detendrá frente al edificio del depósito. Por tanto, tendrás que mantener abierta la vía que está justo frente al edificio del depósito. No puedes utilizarla en ningún momento para llevar tu Little Joe a la plataforma giratoria.<br>"
  objectives-04                         "<br>Poco despues de abandonar Avery, tendrás que frenar para un cambio de tripulación de furgón en Avery. Además, también tendrás que parar cuando llegues al ramal de Eastportal, para dejar sitio a un tren de carga en dirección oeste.<br><br>Presta siempre atención a las órdenes que te dará por radio el encargado del depósito de Avery.<br><br>En la siguiente página hay algo de información sobre la Milwaukee Road y su historia.<br><br>Puedes consultar la información sobre la sesión en cualquier momento utilizando el icono de ayuda de la esquina inferior derecha de la interfaz de maquinista.<br>"
  history-01                            "<br>En 1906, la Chicago Milwaukee y el St. Paul Railroad iniciaron la construcción de su línea principal transcontinental, también conocida como la 'Puget Sound Extension'.<br><br>En 1908, las obras llegaron a las Montañas Bitterroot. La dirección de las obras hizo todo lo posible por tender las vías lo más rápido posible. Las partes de acero visibles del caballete de Kelly Creek se construyeron en el espacio de solo un mes, de diciembre de 1908 a enero de 1909, después de que los equipos de excavación construyesen los cimientos de hormigón.<br><br>Los equipos de construcción utilizaron toneladas de polvo explosivo, grúas a vapor y palas enormes para construir el ferrocarril en el empinado terreno montañoso.<br>"
  history-02                            "<br>Fueron necesarios cuatro caballetes de acero, 18 túneles, numerosos caballetes de madera y muchos cortes de roca para mantener la pendiente de la vía por debajo del 1,7%.<br><br>Después de tres años de construcción, la última línea principal transcontinental de los Estados Unidos se inauguró en 1909.<br><br>Tras un terrible incendio forestal en 1910, hubo que reemplazar todos los caballetes de madera por caballetes de acero o por grandes terraplenes de represa.<br><br>El servicio intercontinental de pasajeros entre Chicago y Tacoma abrió en 1911.<br>"
  history-03                            "<br>Obligada por la competición de otros ferrocarriles y el Canal de Panamá,la dirección de la Milwaukee Road decidió pasar de la operación de trenes a vapor a la operación de trenes eléctricos en la Montañas Rocosas .<br><br>En 1917, la Milwaukee Road inauguró su tendido electrificado entre Harlowton, Montana y Avery, Idaho, con una distancia de 438 millas.<br><br>La electrificación de la línea principal transcontinental en las Montañas de las Cascadas entre Othello y Tacoma, en el estado de Washington se inauguró en 1919. Aunque se planificó hacerlo, el hueco entre Avery y Othello nunca se electrificó.<br>"
  history-04                            "<br>Como la electrificación mejoró tanto la velocidad de los trenes como la capacidad de transporte, la Milwaukee Road se convirtió en uno de los ferrocarriles más modernos y eficaces de su época.<br><br>Las líneas de alto voltaje suministraban corriente alterna de 110kV a las subestaciones de la línea, donde se convertía a 3kV de corriente continua para los cables elevados mediante unos enormes equipos de generadores a motor y transformadores.<br><br>Equipada con tres generadores a motor de 2kW de capacidad cada uno, la subestación núm. 13 de Eastportal era la subestación más grande y potente de la Milwaukee Road hasta 1955, cuando la subestación núm 6 de Janney fue mejorada para que suministrase más potencia al Paso Pipestone.<br>"
  history-05                            "<br>Los primeros Boxcab eléctricos fueron entregados por ALCo y GE in 1915. Las 42 unidades se agruparon inicialmente por parejas, pero luego se reorganizaron en equipos de 3 y 4 locomotoras.<br><br>En 1919, General Electric entregó las locomotoras bipolares de clase EP2 a la Milwaukee Road, que las sasignó para servicios de pasajeros en las Montañas de las Cascadas. Debido a su espectacular diseño, las bipolares se convirtieron pronto en unas de las locomotoras eléctricas más famosas del mundo.<br><br>En 1921, Baldwin y Westinghouse entregaron otras diez locomotoras para servicios de pasajeros en las Montañas Rocosas.<br>"
  history-06                            "<br>En 1950, la Milwaukee Road compró doce 2-D+D-2 locomotoras que se habían construido originalmente para la Unión Soviética. Las EF4s, denominadas 'Little Joes', se convirtieron en las locomotoras individuales más fiables de la Milwaukee Road y dominaron las operaciones de transporte de mercancías hasta el fin de la electrificación en las Montañas Rocosas en abril de 1974.<br><br>Durante las primeras décadas, las EF4s se habían organizado en unidades por parejas acopladas de forma permanente. Estas unidades por parejas proporcionaron más de 11.000 CV y transportaron trenes entre Harlowton, Montana y Avery, Idaho, apoyados por locomotoras Boxcab solo en los tramos más empinados de la línea.<br><br>Durante los últimos años de la electrificación, las EF4s se habían actualizado con unidades de control de tren de múltiples unidades para trabajar en común con las locomotoras diesel que movían los trenes en otras partes de la ruta. Las locomotoras diesel se quedaban en el tren y se controlaban desde una o dos Little Joes.<br>"
  history-07                            "<br>Debido a la competencia del tráfico por carretera, todos los ferrocarriles perdieron clientes durante las décadas de 1960 y 1970. Como resultado de este y otros factores, incluida la decisión de la dirección de abandonar la electrificación en favor del uso completo de locomotoras diesel, la Milwaukee Road ese encontró con crecientes dificultades económicas.<br><br>El gasto de la conversión al diesel fue más alto de lo estimado (incluso mayor que el cálculo del coste de modernización del equipo eléctrico). La crisis del petrole de mediados de 1970 empeoró la situación y la Milwaukee Road acabó abandonando su línea principal transcontinental en 1980, que fue reemplazada por la línea SOO en 1985.<br>"
  simulation-01                         "<br>Esta ruta de Trainz Simulator representa uno de los tramos más famosos y espectaculares de la línea principal transcontinental de la Milwaukee Road. Ahora se utiliza como senda ciclista.<br><br>La ruta incluye el área desde Drexel, Montana hacia el este, hasta Avery, Idaho al sudoeste. La Milwaukee Road pasaba por este corredor con unas 44 millas vía de línea principal.<br><br>Además de esto, la simulación incluye 45 millas del Paso Lookout de la línea Northern Pacific desde Haugan, Montana hasta Mullan, Idaho, a unas pocas millas al oeste del Paso Lookout. Esto crea un área de unas 538 millas cuadradas.<br>"
  simulation-02                         "<br>La zona ha cambiado mucho durante tantos años de operaciones ferroviarias e incluso después de acabarlas. La ruta se representa como era a principios de la década de 1970, justo en el momento en que la Interstatal 90 había llegado a Taft, Montana para sustituir a la antigua autopista 10. Son los últimos años de electrificación de la Milwaukee Road.<br><br>Esta ruta ha sido creada por TUME, utilizando la ruta de solo terreno proporcionada por MILW. La ruta contiene más de 850 elementos. TUME ha creado específicamente unos 460 de ellos para la ruta.<br>"
  simulation-03                         "<br>Muchas gracias a todos los creadores de contenido que han hecho posible esta ruta gracias a su excelente contenido.<br><br>Ha sido necesaría una gran cantidad de investigación de mapas y fotografías para poder crear esta ruta de la forma más realista posible. Esto incluye investigaciones sobre la zona, el trazado de vías y carreteras y la historia de las ciudades circundantes. En concreto, la investigación de edificios específicos y estructuras de la zona tales como depósitos, subestaciones eléctricas, puentes edificios de mantenimiento y de pie de vía, además de la ciudad de Mullan, Idaho, han sido parte crucial de la obtención de ese realismo.<br><br>Personalmente, doy las gracias a todas las personas que me han ayudado en la investigación sobre la línea de la Milwaukee Road, especialmente a aquellos que han compartido libremente sus propias fotos e información en internet.<br>"
  sim-end-01                            "FIN de la SESIÓN"
  sim-end-02                            "<br>El tren pasa por el ramal de Drexel, Montana, más allá de la subestación núm. 12. Continúa por Missoula, Deer Lodge, Butte y Three Forks hasta Harlowton, el extremo oriental de la línea principal electrificada de la Milwaukee Road. En Harlowton, la Little Joe se desenganchará del tren para su siguiente servicio, encabezando un tren con dirección oeste de vuelta hasta Avery, Idaho.<br><br>Pero, como la línea entre Harlowton y Drexel, Montana aún no existe para Trainz, la sesión finaliza aquí. Con suerte, ha mostrado un atisbo de la Milwaukee Road en las Montañas Bitterroot Mountains, tal y como era hace más de tres décadas.<br>"
  objectives-03                         "<br>Cuando hayas dado la vuelta a la EF4, tendrás que esperar junto a la plataforma giratoria hasta que el tren que va hacia el este haya pasado por la playa y se haya detenido.<br><br>Entonces, podrás devolver la EF4 al depósito, donde podrás colocarte frente al tren utilizando los cambios de la subestación de Avery.<br><br>Cuando tengas situada la EF4 delante del tren, lo conducirás por Stetson, Falcon, Adair, pasando el paso de St Paul, más allá de la subestación num. 13 de Eastportal y hacia abajo por Saltese, Haugan, Henderson, todo el trayecto hasta Drexel y pasando la subestación num. 12, al extremo oriental de la ruta.<br>"
}
category-class                          "XSN"
description                             "Messenger-MILW-Bitterroots-101. Contains Videos, Session Objectives and Voice Sound"
author                                  "TUME"
license                                 "This Trainz content is property Uwe Metzner (TUME),copyright 2009."
contact-website                         "www.myspace.com/tume_um"
contact-email                           "tume.tume@web.de"
string-table
{
  html-pages-button-prev                "<a href='live://pages/prev'><img src='images/button_back.tga' mouseover='images/button_back_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-prev-disabled       "<img src='images/button_back_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-next                "<a href='live://pages/next'><img src='images/button_next.tga' mouseover='images/button_next_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-next-disabled       "<img src='images/button_next_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html-pages-button-done                "<a href='live://pages/done'><img src='images/button_tick.tga' mouseover='images/button_tick_mouseover.tga' width=32 height=32></a>"
  html-pages-button-done-disabled       "<img src='images/button_tick_disabled.tga' width=32 height=32>"
  html_infobutton                       "<a href='live://pages/showhide-button' mouseover='Show session information'><img src='images/infobutton.tga' mouseover='images/infobutton_on.tga' width=64 height=64></a>"
  html_error_derail_1                   "Derailment detected!"
  html_error_derail_2                   "This session must be completed without derailing any train. Please try again."
  html_error_spad_1                     "Red signal passed!"
  html_error_spad_2                     "You must not pass red signals. This session is now terminated. Please try again."
  objectives-01                         "<br>Welcome to Avery, Idaho – the western end of the electrified Montana Division of the Milwaukee Roads transcontinental mainline.<br><br>We are in the last years of the electrification, before the last electric locomotive lowered its pantograph for the last time in April 1974.<br><br>In the final years, it was common practice to operate the heavy freight trains with electric and diesel power combined.<br><br>The EF4s, also called “Little Joes” lead the transcontinental freight trains all the way through the Montana Division, with the diesel locomotives being controlled from the cab of the electric locomotive.<br>"
  objectives-02                         "<br>As you will be the driver of this Little Joe, you have to take it from the depot side to the maintenance yard and turn the locomotive for its next service in front of an eastbound train.<br><br>But first, you will have to get all the switches in the right position. Please drive carefully, and don’t bump into any of the wagons parked in the sidings.<br><br>While you are taking the EF4 to the turntable, a heavy eastbound train, lead by three SD40-2s arrives at Avery and will stop in front of the depot building. Therefore you will have to keep the track right in front of the depot building open. You cannot use it at any time for moving the Little Joe to the turntable.<br>"
  objectives-03                         "<br>Once you have turned the EF4, you have to wait beside the roundhouse until the eastbound train has passed along the yard and stopped.<br><br>Then you can take the EF4 back to the depot side, where you can get in front of the train by using the switches in front of Avery’s substation.<br><br>Once you have got the EF4 in front of the train, you will take it via Stetson, Falcon, Adair, up over the St Paul Pass, passing Substation no 13 at Eastportal and down via Saltese, Haugan, Henderson, and all the way to Drexel, passing Substation no 12, at the eastern end of the route.<br>"
  objectives-04                         "<br>Shortly after you have left Avery, you will have to slow down for a caboose crew change in Avery. Also you have to stop at Eastportal siding, to make way for an upcoming westbound freight.<br><br>Always pay attention to the radio commands given by the depot manager at Avery.<br><br>On the next page there is some information about the Milwaukee Road and its history.<br><br>You can recall the session information at any time using the help icon in the bottom right corner of the driver interface.<br>"
  history-01                            "<br>In 1906, the Chicago Milwaukee and St. Paul Railroad started construction of its transcontinental mainline, also known as the 'Puget Sound Extension'.<br><br>In 1908, the construction reached the Bitterroot Mountains. The management did everything to get the tracks laid very quickly. The visible steel parts of the Kelly Creek Trestle had been built in only one month's time from December 1908 to January 1909, after the concrete foundations had been built by the excavation crews.<br><br>Tons of explosive powder, steam operated cranes and big shovels had been used by the construction crews to build the Railroad into the steep mountainous terrain.<br>"
  history-02                            "<br>Four steel trestles, eighteen tunnels, numerous wooden trestles and many rock cuts were required to keep the grade of the track to below 1.7%.<br><br>After three years of construction, the last transcontinental mainline of the United States opened in 1909.<br><br>After a terrible forest burn in 1910, all of the wooden trestles had to be replaced – either by steel trestles or large sluice embankments.<br><br>The transcontinental passenger service between Chicago and Tacoma opened in 1911.<br>"
  history-03                            "<br>Forced by the competition of other Railroads and the Panama Canal, the Milwaukee Road’s management decided to change from Steam to Electric train operation in the Rocky Mountains.<br><br>In 1917, the Milwaukee Road opened it’s electrification between Harlowton, Montana and Avery, Idaho, a distance of 438 miles.<br><br>The electrification of the transcontinental mainline in the Cascade Mountains between Othello and Tacoma, Washington State opened in 1919. Although planned, the gap between Avery and Othello was never electrified.<br>"
  history-04                            "<br>With electrification increasing both train speed and transportation capacity, the Milwaukee Road became the worlds most modern and most capable Railroad of this time.<br><br>High voltage power lines supplied AC current at 110kV to the substations along the line, where it was converted to 3kV DC for the overhead wires using large transformers and huge motor generator sets.<br><br>Equipped with three motor generators of 2kW capacity each, Substation No 13 at Eastportal was Milwaukee Road’s largest and most powerful substation until 1955, as Substation No 6 at Janney had been upgraded to supply more power for Pipestone Pass.<br>"
  history-05                            "<br>The first Boxcab electrics were delivered by ALCo and GE in 1915. The 42 units were initially permanently coupled in pairs, but were later re-formed to make sets of 3 and 4 locos.<br><br>In 1919, General Electric delivered the EP2 class Bi-Polar locomotives to the Milwaukee Road, assigned for the passenger service in the Cascade Mountains. Because of its spectacular design, the Bi-Polar soon became one of the worlds famous electric locomotives.<br><br>In 1921 another ten Electric locomotives were delivered by Baldwin and Westinghouse for passenger service in the Rocky Mountains.<br>"
  history-06                            "<br>In 1950, the Milwaukee Road bought twelve 2-D+D-2 locomotives originally built for the Soviet Union. The EF4s, called Little Joes, became the most powerful and most reliable single locomotive at the Milwaukee Road and dominated the freight service until the end of the electrification in the Rocky Mountains in April 1974.<br><br>During the first decades, the EF4s had been formed as tandem units coupled permanently together. These tandem units provided over 11,000 HP and carried the freight trains between Harlowton, Montana and Avery, Idaho supported by Boxcab helpers at only the steepest parts of the line.<br><br>During the last years of electrification, the EF4s had been upgraded with multiple unit train control to work in multiple with the diesel locos that hauled the trains on other parts of the route. The diesel locomotives remained on the train, and were controlled by either single or tandem Little Joes.<br>"
  history-07                            "<br>Due to competition from road traffic, all the Railroads lost customer orders during the 1960s and 1970s. As a result of this and several other factors, including the management decision to abandon the electrification in favour of using diesel locomotives throughout, the Milwaukee Road came into more and more economic difficulties.<br><br>The expense of dieselization rose higher than anticipated – even higher than the required modernization of the electrical equipment had been calculated. The oil crisis of the mid 1970s made matters worse, and the Milwaukee Road eventually abandoned its transcontinental mainline in 1980, and was taken over by the SOO Line in 1985.<br>"
  simulation-01                         "<br>This Trainz Simulator route represents one of the most spectacular and famous portions of the Milwaukee Road’s transcontinental mainline. It is now used as a bike trail.<br><br>The route includes the area from Drexel, Montana to the east all the way to Avery, Idaho to the southwest. The Milwaukee Road went through this corridor using about 44 miles of mainline track.<br><br>In addition to this, the simulation also includes about 45 miles of the Northern Pacific Lookout Pass line from Haugan, Montana as far as Mullan, Idaho, situated a few miles west of Lookout Pass. This creates an area of about 538 square miles.<br>"
  simulation-02                         "<br>The area has been changed during the many years of Railroad operation and even thereafter. The route is represented at the beginning of the 1970s, just as the construction of Interstate 90 had reached Taft, Montana to substitute the old highway 10. These were also been the last years of Milwaukee Road’s electrification.<br><br>This route has been created by TUME using the terrain only route provided by MILW. The route contains over 850 items. Over 460 of those have been made by TUME specifically for the route.<br>"
  simulation-03                         "<br>Great Thanks to all the content creators who have made this route possible with their excellent content.<br><br>Lots of photo and map research was necessary to collect all the information needed to create this route as realistically as possible. This includes investigations into the area, the track and road layout, and the history of the sorrounding towns. In particular, researching the specific buildings and structures of the area, such as depots and electrical substations, the bridges, maintenance and trackside buildings as well as the town of Mullan, Idaho, were all important parts of maintaining that realism.<br><br>My thanks goes out to all the people how have made helped with my research in the Milwaukee Road line, in particular those who have freely published their own photos and information on the World Wide Web.<br>"
  sim-end-01                            "END of SESSION"
  sim-end-02                            "<br>The train passes along the siding at Drexel, Montana and past substation number 12. It will continue via Missoula, Deer Lodge, Butte and Three Forks to Harlowton, the eastern end of Milwaukee Roads mainline electrification. At Harlowton, the Little Joe will be decoupled from the train for its next service in front of a westbound all the way back to Avery, Idaho.<br><br>But as the line between Harlowton and Drexel, Montana has not yet been created for Trainz, the session ends here. It has hopefully provided a glimpse of the Milwaukee Road in the Bitterroot Mountains, as it was more than three decades ago.<br>"
}
thumbnails
{
  0
  {
    image                               "$screenshot$.jpg"
    width                               240
    height                              180
  }
}
kuid-table
{
}
Файлы:
$screenshot$.jpg	20.0 kB
end.html	594 B
error_derail.html	475 B
error_spad.html	471 B
history.html	1.4 kB
images
images / button_back.tga	4.5 kB
images / button_back_disabled.tga	4.5 kB
images / button_back_mouseover.tga	4.5 kB
images / button_next.tga	4.0 kB
images / button_next_disabled.tga	4.5 kB
images / button_next_mouseover.tga	4.0 kB
images / button_question.tga	4.0 kB
images / button_question_disabled.tga	4.5 kB
images / button_question_mouseover.tga	4.0 kB
images / button_tick.tga	4.0 kB
images / button_tick_disabled.tga	4.5 kB
images / button_tick_mouseover.tga	4.0 kB
images / button_x.tga	4.0 kB
images / button_x_disabled.tga	4.5 kB
images / button_x_mouseover.tga	4.0 kB
images / head-history-560x67-01.jpg	19.2 kB
images / head-objectives-560x67-01.jpg	18.4 kB
images / head-simulation-560x67-01.jpg	20.0 kB
images / history-560x400-01.jpg	65.0 kB
images / history-560x400-02.jpg	66.8 kB
images / history-560x400-03.jpg	65.7 kB
images / history-560x400-04.jpg	74.7 kB
images / history-560x400-05.jpg	65.2 kB
images / history-560x400-06.jpg	61.3 kB
images / history-560x400-07.jpg	68.4 kB
images / history-560x400-08.jpg	65.1 kB
images / history-560x400-09.jpg	63.7 kB
images / history-560x400-10.jpg	76.1 kB
images / history-560x400-11.jpg	75.6 kB
images / history-560x400-12.jpg	78.8 kB
images / ojectives-560x400-01.jpg	106.9 kB
images / ojectives-560x400-02.jpg	101.8 kB
images / ojectives-560x400-03.jpg	106.0 kB
images / ojectives-560x400-04.jpg	101.5 kB
images / ojectives-560x400-05.jpg	96.5 kB
images / ojectives-560x400-06.jpg	101.6 kB
images / ojectives-560x400-07.jpg	88.3 kB
images / ojectives-560x400-08.jpg	92.6 kB
images / pause_down.tga	16.0 kB
images / pause_off.tga	16.0 kB
images / pause_over.tga	16.0 kB
images / play_down.tga	16.0 kB
images / play_off.tga	16.0 kB
images / play_over.tga	16.0 kB
images / rewind_down.tga	16.0 kB
images / rewind_off.tga	16.0 kB
images / rewind_over.tga	16.0 kB
images / signature-560x95-01.jpg	43.2 kB
images / stop_down.tga	16.0 kB
images / stop_off.tga	16.0 kB
images / stop_over.tga	16.0 kB
images / train-560x67-01.jpg	20.1 kB
images / video-stripe-112x240-01.jpg	520 B
images / video-stripe-128x240-01.jpg	520 B
images / video-stripe-192x40-01.jpg	520 B
images / video-stripe-208x40-01.jpg	520 B
images / video-stripe-560x16-01.jpg	520 B
objectives.html	1.1 kB
rm-101.wav	911.3 kB
rm-201.wav	826.3 kB
rm-301.wav	696.1 kB
rm-401.wav	673.6 kB
rm-501.wav	959.8 kB
rm-601.wav	812.0 kB
simulation.html	634 B
video
video / v-101-256x256-001.avi	90.6 MB
video / v-101-256x256-001.movie.txt	27 B
video.html	2.3 kB
Общий объём файлов:	97.4 MB
Версии элемента:
kuid	kind	name	build	date	size
<kuid2:82412:850001:2>	html-asset	Messenger-MILW-Bitterroots-101	2.9	25.10.2021 20:42:57	88.1 MB
Зависимости:
kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет
Зависимые элементы:
kuid	author	kind	name	build	date	size
Нет